Blandford lageri - Blandford Camp - Wikipedia

Blandford lageri
Yaqin Blandford forumi, Dorset Angliyada
Blandford harbiy lagerining bir qismi yaqin atrofdagi tumulusdan ko'rinadi - geograph.org.uk - 229209.jpg
Blandford lagerining bir qismi yaqin atrofdagi g'alayondan ko'rinadi
Blandford lageri Dorset shahrida joylashgan
Blandford lageri
Blandford lageri
Dorset ichida ko'rsatiladi
Koordinatalar50 ° 52′N 2 ° 07′W / 50.867 ° N 2.117 ° Vt / 50.867; -2.117Koordinatalar: 50 ° 52′N 2 ° 07′W / 50.867 ° N 2.117 ° Vt / 50.867; -2.117
TuriArmiya bazasi
Sayt haqida ma'lumot
EgasiMudofaa vazirligi
OperatorBritaniya armiyasi
Tomonidan boshqariladiQirol signallari
Sayt tarixi
Qurilgan1724 (1724)
Amalda1724 - hozirgi kunga qadar

Blandford lageri a harbiy baza 390 ni tashkil etadi gektarni tashkil etadi ning pastga shimoliy-sharqdan 3 km uzoqlikda joylashgan Blandford forumi okrugida Dorset janubda Angliya.

Lagerning muhim joylari Maxsus ilmiy qiziqish joylari (SSSI).

Blandford Kemp hozirda uyning uyi hisoblanadi Qirol signallari, ikkala uy-joy shtab-kvartirasi korpusning, shuningdek shtab-kvartiraning Aloqa va axborot tizimlari mudofaa kolleji (DCCIS), Qirollik signallari maktabi (11 signal polkini o'z ichiga oladi), Qirol signallari muzeyi va Royal Signals havaskor radio jamiyatining shtab-kvartirasi (G4RS). Boshqa bir qator telekommunikatsiya bilan bog'liq bo'lgan birliklar, masalan MOD Saytda er tizimlari ma'lumot markazi ham joylashtirilgan. Biroq, yillar davomida lager uyi bo'lgan Qirollik floti, Qirollik havo kuchlari, Armiya va qo'shma xizmat bo'limlari, shuningdek a AQSh armiyasi shifoxona kompleksi. Sayt, shuningdek, avtomobil poygalari sxemasi sifatida ishlatilgan.

Tarix

Ularning soni juda ko'p tarixdan oldingi lager chegaralarida joylashgan saytlar, lekin saytning birinchi qayd etilgan ishlatilishi avtoport, maydonning bir qismining nomi shunday nomlanishiga olib keladi Pastga poyga. Poyga uchrashuvlari XVI asrning oxirlarida boshlangan va XIX asr oxiriga qadar har yili poyga haftaligi o'tkazilgan.[1]

18-asr

Bu hudud ko'p asrlar davomida harbiy kuchlar tomonidan ishlatilib kelingan, deb o'ylashadi, ammo bu erdan birinchi aniq foydalanish 18-asrda mahalliy ko'ngillilar tomonidan poligon sifatida foydalanilganda bo'lgan. Bundan tashqari, 1724 yilda Hussarlar hududga joylashtirilgan edikontrabanda vazifalar.[2]

1756 yil davomida janubiy qirg'oq bo'ylab frantsuz bosqini xavfiga qarshi turish Etti yillik urush, Blandford yaqinida, taxminan 10 ming kishilik armiya tashkil etildi Shroton, Blandford Downsda, hozirgi lager joyida o'tkaziladigan katta mashqlar bilan.[3]

19-asr

1806 yilda an Admirallik Panjur telegraf stantsiyasi hozirda "Telegraph Clump" nomi bilan tanilgan joyda, atletikka yaqin joyda qurilgan. Blandford stantsiyasi Admiraltidan xabarlarni etkazish uchun ishlatiladigan zanjirning bir qismi edi London dengiz kuchlariga Tersanat da Plimut.[4] Signal stantsiyasi 1816 yilda tugaganidan keyin yopilgan Napoleon urushlari, ammo 1825 yilgacha parvarish va parvarish asosida saqlanib qolgan.[5]

Blandford Race Down 19-asrda foydalanish uchun mashg'ulot maydonchasi sifatida foydalanishda davom etdi Yeomaniya va ko'ngillilar bo'linmalari Dorsetshir va doimiy miltiq oralig'i hozirgi Racedown Road hududida qurilgan.[6]

Birinchi jahon urushi - Qirollik dengiz bo'limi

Ning boshlanishi bilan Birinchi jahon urushi ko'p sonli Qirollik dengiz kuchlari zahiralari odamlar uchun zarur bo'lgan miqdordan ortiqcha to'la vaqtli xizmatga chaqirilgan. Shuning uchun a Qirollik dengiz bo'limi armiya bo'linmalarini ko'paytirish uchun tuzilgan bo'lar edi. Dastlabki harakatdan keyin oldingi chiziqda Belgiya, bo'lim qaytib keldi Buyuk Britaniya va Blandfordda baza ombori va o'quv lagerini tashkil etdi. Nemis harbiy asir lager ham uning yonida tashkil etilgan.[6]

RN diviziyasida sobiq dengiz zobitlari nomidagi batalyonlar bo'lgan Drake, Nelson, Kamon, Xok, Qalpoqcha, Xau, Anson va Kollingvud va Blandforddagi turli xil qarorgohlar bu nomlarni oldi. Xandaq qurilishi va xandaq urushi bo'yicha ko'rsatma lager hududida amalga oshirilgan va qirollik dengiz bo'limi xandaqlarining izlari Drak Sharqiy chiziqlaridan narida hamon kuzatilishi mumkin.[6]

Diviziya odamlari yomon ahvolga tushish uchun Blandford lageridan ketishdi Gallipoli operatsiya. Endi yodgorlik Collingwood Corner-da joylashgan A354 Blandford forumi Solsberi yo'l, bu erda halok bo'lgan Collingwood batalyonining odamlariga bag'ishlangan Kritiyaning uchinchi jangi 1915 yil 4 iyunda Gelibolida.[7]

Royal Flying Corps / Royal Air Force

1918 yil davomida lager Qirollik dengiz bo'limi uchun omborxonadan "qabul qilish lageri" ga aylandi Qirollik uchar korpusi o'sha paytda isloh qilinayotgan edi Qirollik havo kuchlari va lagerga materiallar va xodimlarni olib kelish uchun temir yo'l tarmog'i qurildi. Temir yo'l bilan bog'langan Somerset va Dorset qo'shma temir yo'li darhol janubda Blandford Forum temir yo'l stantsiyasi fuqarolik xodimlarini lagerga olib kelish uchun har kuni yo'lovchilarga xizmat ko'rsatiladi Bornmut va ular orasidagi qishloqlar. Ammo 1919 yil oxirida lager yopildi va RN bo'limi uchun qurilgan yog'och kulbalar ham, lagerning temir yo'l liniyasi ham olib tashlandi. 1920 yil oxiriga kelib sayt qishloq xo'jaligi foydalanishga qaytarildi.[6]

Ikkinchi jahon urushi

Ga qadar bo'lgan keskinlikning kuchayishi bilan Ikkinchi jahon urushi, lager 1939 yilda a sifatida qayta tiklandi safarbarlik va o'quv markazi zahiradagi askarlar, RN Division qarorgohlari joylarida barpo etilayotgan yangi yog'och kulbali lager bilan. 1939 yilgi lagerdan hali ham bir nechta kulbalar qolgan, ular Dreyk Sharqiy Laynlar va Benbov Laynlarda joylashgan.[6]

Keyin Frantsiyaning qulashi Britaniya armiyasi qayta tashkil etish davridan o'tdi va zenit birliklari Qirollik artilleriyasi saytda o'qitilgan, shuningdek, a razvedka batalyoni Qirol Northumberland Fusiliers. Keyin lager jangovar tayyorgarlik lageriga aylandi, uning tarkibida a kadrlar ning zobitlar va unts-ofitserlar lagerdan o'tgan bo'linmalarning o'qitilishini tashkil qilgan. Kabi jangovar hududga yuborilishidan oldin har bir bo'linma bir oy davomida intensiv mashg'ulot o'tkazdi Shimoliy Afrika, yoki rejalashtirilgan tayyorgarlik Normandiyani bosib olish 1944 yilda.[6]

AQSh armiyasining kasalxonalar majmuasi

Evropani bosib olish boshlangandan so'ng, Blandford lageriga o'quv lageri sifatida ehtiyoj qolmaydi, lagerni aylanishga qaror qilindi. AQSh armiyasi kasalxonalar majmuasi va 1944 yil aprel oyida AQSh armiyasining beshta umumiy kasalxonasidan birinchisi tashkil etildi. Kasalxonalar taxminan ikki haftadan so'ng bemorlarni qabul qila boshladilar Kun va ko'plari urush davri orqali jang maydonidan olib kelingan aerodrom da Tarrant Rushton. Kasalxonalar ko'pincha to'liq quvvat bilan ishladilar va 500 kishini qabul qilishdi qurbonlar bir kecha davomida. Kasalxona majmuasi keyin yopildi VE kuni va xodimlarning aksariyati qaytib kelishdi AQSH 1945 yil oktyabr oyi davomida.[6]

The Ruzvelt Bog 'va yodgorlik 1945 yil 30 mayda lagerda bag'ishlangan va har yili noyabr oyida vafot etganlarni xotirlash marosimi o'tkaziladi.[6]

Urushdan keyingi yillar

Kasalxonalar yopilgandan so'ng, lager o'quv lageriga aylantirildi va 1946 yildan 1962 yilgacha u tomonidan ishlatilgan Qirollik armiyasi xizmat korpusi (kabi Milliy xizmat haydovchilarni tayyorlash lageri), Qirollik elektr va mexanik muhandislari, Armiya ovqatlanish korpusi va Armiya jismoniy tarbiya korpusi.[6]

Blandford avtoulov poyezdi davri

Blandford davri
Blandford lageri - geograph.org.uk - 311368.jpg
Devorning tashqarisidagi ko'rinish, to'siqdan tashqarida va darvoza endi markazda turgan joydan o'ng tomonda joylashgan ko'k to'siqdan o'tadi. Trekdagi ushbu nuqta "Dip" deb nomlangan
ManzilDorset, Angliya
Vaqt zonasiGMT
Ochildi1948 yil 25-iyul
Yopiq1960 yil dekabr
Asosiy tadbirlarIkkinchi formula
Yo'l poygasi
Mototsikl poygasi
Uzunlik5,05 km (3,14 mil)
Qaytadi6

1948 yil 25-iyulda,[8] 3 milya 247.1875 yard (5.05 km)[9] lager atrofidagi perimetr yo'l Buyuk Britaniyaning urushdan keyingi birinchi poyga sxemasini yaratish uchun ishlatilgan.[10] Birinchi tadbirga, mototsikl poygasiga 10 mingga yaqin tomoshabin tashrif buyurdi va davra rekordi o'rnatildi Bob Foster soatiga 85 milya (137 km / soat) dan yuqori.[8]

1949 yil aprel oyida bo'lib o'tgan uchinchi voqea paytida, ushbu yo'nalish bo'ylab 110 milya (177 km / soat) dan yuqori tezlik bilan mamlakat bo'ylab eng tezkor obro'ga ega bo'ldi.[11] va yon yo'llar avgust oyida bo'lib o'tgan to'rtinchi mototsikl yig'ilishida birinchi marotaba aylanada qatnashishdi.[12]

Xants va Dorset avtoklubi muvaffaqiyatli kilometrni tashkil etdi tezlik tepasiga chiqish 1949 yil may oyida kursning bir qismida,[13] va ko'p o'tmay, elektron tomonidan tasdiqlangan R.A.C. avtomobil tadbirlari uchun.[14] Sakkizta poyga milliy yig'ilishi 27 avgust kuni bo'lib o'tdi va garchi uchrashuv muvaffaqiyatli deb topilgan bo'lsa-da, uchta jiddiy baxtsiz hodisa yuz berdi, ulardan biri halokatli. Biroq, bu uch kishining eng diqqatga sazovor tomoni mayor Piter Braid edi 500 funt poyga. Urish a avtobus boshpanasi oldingi avtohalokatda vayron qilingan holda, uning mashinasi armiya binosining tomiga tushgan holda ishga tushirildi va u erda poyga kunlari oxirigacha qoldi.[15][16] Ko'p o'tmay, tergovda sud tekshiruvchisi halokatga uchragan dubulg'ani kiyish majburiy emasligidan taajjublanishini bildirdi va jabrlanuvchiga tashrif buyurgan shifokor ham "halokatga uchragan dubulg'a uning hayotini saqlab qolishi mumkin edi" dedi.[17]

Keyingi hafta oxiri, 3 sentyabr kuni Blackmoor Vale mototsikl klubi mavsum oxiridagi uchrashuvni yana baxtsiz hodisalar buzdi, bitta poygachi final poygasida ko'p to'planib o'lgan va yana ikki chavandoz ko'p o'tmay jarohatlariga berilib ketgan.[18]Oxirgi poyga hodisasida yana etti nafar chavandoz jiddiy jarohat olishdi, ularning barchasi ikkinchi o'rindagi chavandoz Devid Gregori Monkton burchagiga qulab tushib, to'siqni urib, darhol o'ldirilganda harakatlanishdan qochishdi.[19]

Jiddiy baxtsiz hodisalar odatda raqobatchilarning poyga tajribasining etishmasligi,[19][20][21] va ushbu davrdagi shikoyatlar ko'pincha faol harbiy bazada ommaviy tadbirlarni o'tkazish bilan bog'liq kechikishlar va kirish imkoniyatlari bilan bog'liq edi.[22][23] Ba'zi mahalliy trekka qarshi chiqish tobora kuchayib bormoqda.[24]

Yo'lda navbatdagi mototsikl hodisasi, deb e'lon qilindi Avtomatik velosiped uyushmasi "Britaniya materikidagi birinchi xalqaro poyga uchrashuvi". 40 mingdan ziyod tomoshabin qatnashdi va 1950 yil 29 aprelda bo'lib o'tgan tadbirda "asarlar" ning so'nggi versiyasi debyut qilindi. AJS kirpi ning birinchi ko'rinishi bilan bir qatorda Norton tukli ramka. Qit'adagi boshqa uchrashuvlar bilan sanalar to'qnashuvi tufayli tadbirning xalqaro xarakteri biroz pasayib ketdi va britaniyalik bo'lmagan yagona raqib ikki belgiyalik edi. Biroq, eng yaxshi chavandozlar yoqadi Geoff Dyuk va Bob Foster ishtirok etdi va Dyuk davra rekordini 89 milya (143 km / soat) ga ko'tardi. Shunga qaramay, tadbir juda tezkor muhandislik burchagida ikki chavandoz o'ldirilishi bilan o'limga olib keldi.[25]

Ushbu voqeadan keyin o'tkazilgan surishtiruvda sud mutasaddisi shubhasiz edi.

Umid qilamanki, ushbu musobaqalarni taqiqlash huquqiga ega bo'lganlar va bu harbiy hokimiyatga o'xshab ko'rinadiganlar, yana o'z roziligini bermaydilar.[26]

Yo'l atrofidagi turli nuqtalarda joylashgan temir pog'onalarga, boshqa metall qoziqlarga va telegraf ustunlariga bog'langan ko'chatlardan chavandozlarni himoya qilish imkoniyati yo'qligi tanqid qilindi. Ushbu xavf-xatarlarning birortasi o'limga sabab bo'lganligi noma'lum bo'lsa-da, sud mutasaddisi ushbu sxemadagi "yaxshilanishlar" hatto ularning hech biriga qaramaganligi uchun tanqidiy munosabatda bo'ldi. Muhandislar burchagidagi ikkinchi halokatdan so'ng, somon to'plamlari o'rnatildi, ammo bu butunlay tashkilotchilarga emas, balki tadbirda navbatchi armiya serjant-mayori tashabbusi bilan amalga oshirildi. Ushbu masalalarga qaramay, hakamlar hay'ati chavandozlarning xavfini bilgan holda qatnashganligini va ikkala holatda ham tasodifiy o'lim hukmlari qaytarilishini qabul qildi.[26]

Endi dubulg'a kiyish kerak,[27] yana ikkita avtoulov yig'ilishi voqealarsiz o'tdi, lekin 29 iyul kuni kursda o'n birinchi tezlikka ko'tarilishni mashq qilib, juda yaxshi ko'radigan va juda hurmatga sazovor haydovchi Djo Fray avtomashinasi bankka urilib, bir necha marta saltoga qulaganida halok bo'lgan.[28] May oyida o'tkazilgan tergov sudi tomonidan o'tkazilgan surishtiruv zararli edi. Avvalgi tergovda ta'kidlanganiga qaramay, keyinchalik guvoh kelib, ilgari chavandozlardan birining o'limiga metalli qoziq sabab bo'lganligini aytdi, sxemada hech narsa o'zgartirilmadi va Frayning mashinasi metalldan birini urib yubordi qulab tushganda paylar. Sud tekshiruvchisi "qo'pol beparvolik" bo'lganini sezdi va bundan keyin "Blandford poygasi tugaydi" deb ta'kidladi.[29] Ko'p o'tmay, armiyaning Janubiy qo'mondonligi shtab-kvartirasi "avtoulov yoki mototsikl uchrashuvlari uchun boshqa ruxsat berilmasligini" tasdiqlovchi bayonot berdi.[30]

Avgust kuni Bank dushanba kuni o'tkazilgan mototsikl tadbirlaridan birini davom ettirishga ruxsat berildi.[30] Yaxshiyamki, voqea jiddiy voqealarsiz o'tdi va o'sha kuni uchta musobaqada g'olib chiqqan Geoff Dyuk ham rasmiy aylanish rekordini 91.03 milya / soat (146 km / soat) ga ko'tardi.[31]

Bir oy o'tgach, mahalliy Deputat Robert Crouch Blandford vakillari bilan uchrashdi Savdo palatasi. Mototsikl poygalari targ'ibotchilari jamoatchilikdan yuzlab xatlarni olishgan, ularning yopilishiga qarshi chiqishlarini so'rashgan va o'limga olib keladigan baxtsiz hodisalarga qaramay, mamlakatning etakchi chavandozlari, shuningdek, bu mamlakatdagi eng yaxshi va xavfsiz yo'l poygasi ekanligini yozishgan. Ijrochi Savdo kengashi 1948-49 yillarda xazinadan 3650 funt sterling ko'proq foyda ko'rganligi va armiya polk fondlari ham katta miqdordagi mablag'ni olganligini aytib, taqiqni bekor qilishni juda yoqtirdilar. Uchrashuv yakunlari bo'yicha deputat uchrashishga rozi bo'ldi John Strachey, urush bo'yicha davlat kotibi, taqiqning bekor qilinishini muhokama qilish uchun.[32] Mahalliy yo'l harakati xavfsizligi qo'mitasi ham ushbu taqiqni muhokama qilish uchun yig'ildi va har qanday choralar qoldirilgan bo'lsa ham,[33] ko'p o'tmay lager komendanti "mototsikl o'quvchilari uchun o'quv kurslari uchun" sxemasidan foydalanishni taklif qildi.[34]

Dekabr oyida Urush idorasi taqiq olti oylik sinov muddati uchun bekor qilinishini e'lon qildi.[35] Afsuski, 1951 yil 14-mayda poyga tiklangach, birinchi uchrashuvda, Kuku burchagida ikki chavandoz katta tezlikda to'qnashganda, yana bir jiddiy voqea sodir bo'ldi. Ikki chavandoz faqat engil jarohat olgan bo'lsa-da, mototsikllardan biri askarni va a Qizil Xoch orqada turgan xizmatchi va xizmatchi jarohatlardan ko'p o'tmay vafot etdi.[36]

Ushbu baxtsiz hodisadan so'ng, qattiq chikan muhandislik burchagiga qo'shildi, bu tezlikni sezilarli darajada pasaytirdi[37] va 1961 yilda armiya lagerining kengayishi sababli tuman yopilguncha mototsikl tadbirlari trassada davom etdi.[38]

Qirol signallari

1960 yilda 30 signal polki lagerga ko'chib o'tdi O'rta Wallop. Keyinchalik Blandford Signals maktabining kelajakdagi uyi sifatida tanlandi (keyin da Katterik ) va hozirgi lager rejalashtirilgan edi. Signallar maktabi (hozirgi Qirollik signallari maktabi) 1967 yilda u erda barcha boshqaruv va texnik kurslar uchun mas'ul bo'lib ko'chib keldi. Qirol signallari Zobitlar va nodavlat tashkilotlar.[6]

1990-yillarning boshlarida, hukumat davridaO'zgarishlar uchun imkoniyatlar 'tashabbuslari bilan 30 signal polki ko'chib o'tdi Bramkot 1995 yilda Catterick lageridan ko'chirilishi kerak bo'lgan Royal Signals askarlarini o'qitish uchun yo'l ochish. Korpusning shtab-kvartirasi ham saytga Londondan kelgan. Barcha maxsus qurol-yarog 'mashqlari endi Blandforddagi 11 signal polki bilan amalga oshiriladi.[6]

Buyuk Britaniya hukumatining 2001 yilidan keyin Mudofaa bo'yicha mashg'ulotlarni ko'rib chiqish (DTR), Mudofaa vazirligi qurolli kuchlar malakasini oshirish bo'yicha treningni xususiy sektor ishtirokchilariga 25 yillik muddatga topshirishni taklif qildi va 2007 yil 17 yanvarda Metrix konsortsiumga ushbu dasturning 1-to'plami uchun imtiyozli ishtirokchi maqomi berilgan. Natijada, barcha aloqa bo'yicha treninglar Blandforddan Metrixning asosiy kampusiga ko'chib o'tishi kutilgan edi. RAF Sit Athan sayt 2008 yildan 5 yilgacha.[39] Biroq, e'lon Blandford saytini yopish yoki sotish bo'yicha rejalar mavjud emasligini va mudofaadan foydalanishda davom etishi kutilayotganligini ta'kidladi.[40]

Taniqli ulanishlar

  • Sub-leytenant Rupert Bruk (1887-1915), 1914 yil noyabr va 1915 yil fevral oylari orasida Blandfordda joylashgan. Uning eng taniqli sonetlari shu erda yozilgan deb o'ylashadi.
  • Djo Fray (1915–1950), ingliz poyga mashinasi haydovchisi. U 1950 yildagi Blandforddagi baxtsiz hodisa tufayli halok bo'lgan tepalikka chiqish.

Adabiyotlar

  1. ^ Qirol signallari muzeyi - Blandford lagerining tarixi Arxivlandi 2010-07-31 da Orqaga qaytish mashinasi
  2. ^ Qirollik signallari maktabi - Blandford lageri
  3. ^ Qirollik signallari maktabi - Blandford lager tarixi Arxivlandi 2010-11-20 da Orqaga qaytish mashinasi
  4. ^ Vauxxoll va Kennington
  5. ^ "Blandford lagerining tarixi". Qirol signallari muzeyi. Olingan 8 iyun 2018.
  6. ^ a b v d e f g h men j k "Pimperne va harbiylar". Wessex Western Front Assotsiatsiyasi. Olingan 8 iyun 2018.
  7. ^ "Blandford lageridagi urush yodgorligi". Faxriy yorliq. Olingan 8 iyun 2018.
  8. ^ a b "Motorli velosiped davri yodgorligi №8". Motorli velosiped. London: Temple Press Ltd. 97 (2508): 705.
  9. ^ "Urushdan keyingi poyga yaxshi kunlari". Tishli g'ildiraklar. 2001. Arxivlangan asl nusxasi 2001 yil 31 dekabrda. Olingan 26 oktyabr 2014.
  10. ^ Kruikshank, Gordon (2003 yil yanvar). "Blandford". Motor sporti. Motor sporti. p. 49. Olingan 26 oktyabr 2014.
  11. ^ "110 km / s dan yuqori tezlikda yo'l poygasi". G'arbiy gazeta. Britaniya gazetalari arxivi. 1949 yil 22-aprel. Olingan 27 oktyabr 2014.
  12. ^ "Blandfordda yangi tezlik rekordi". G'arbiy gazeta. Britaniya gazetalari arxivi. 1949 yil 5-avgust. Olingan 27 oktyabr 2014.
  13. ^ "Ikki bosqichli Freikaiserwagen Blandfordda F.T.D qiladi". Motor sporti. Motor sporti. 1949 yil iyun. P. 30. Olingan 27 oktyabr 2014.
  14. ^ "Bir lahza masalalari". Motor sporti. Motor sporti. 1949 yil iyun. P. 3. Olingan 27 oktyabr 2014.
  15. ^ "Baxtsiz hodisalar Blandford Trophy Uchrashuvida". Motor sporti. Motor sporti. Oktyabr 1949. p. 4. Olingan 27 oktyabr 2014.
  16. ^ "Mayor Piter Braid". Haydovchilar. 500 egalari assotsiatsiyasi. Arxivlandi asl nusxasi 2008 yil 1 martda. Olingan 27 oktyabr 2014.
  17. ^ "Avtomobil 80 milya tezlikda halokatga uchradi - Blandfordda poyga halokati". G'arbiy gazeta. Britaniya gazetalari arxivi. 1949 yil 2 sentyabr. 5. Olingan 27 oktyabr 2014.
  18. ^ "Blandforddagi mavsum oxiridagi yig'ilish". Motorli velosiped. London: Temple Press Ltd. 80 (2074): 383. 8 sentyabr 1949 yil.
  19. ^ a b "Yo'l poygalarida uch kishi halok bo'ldi - Blandford Kemp kursining xavfsizligi to'g'risida savollar". G'arbiy gazeta. Britaniya gazetalari arxivi. 9 sentyabr 1949 yil. Olingan 27 oktyabr 2014.
  20. ^ "Tahririyat". Motorli velosiped. London: Temple Press Ltd. 80 (2074): 379. 8 sentyabr 1949 yil.
  21. ^ "Rumblings". Motor sporti. Motor sporti. Fevral 1950. p. 31. Olingan 27 oktyabr 2014.
  22. ^ "Muharrirning yozishmalari". Motorli velosiped. London: Temple Press Ltd. 80 (2072): 357. 1949 yil 25-avgust.
  23. ^ "Muharrirning yozishmalari". Motorli velosiped. London: Temple Press Ltd. 80 (2074): 384-385. 8 sentyabr 1949 yil.
  24. ^ "Blandford Kamp mototsikl poygalari - yo'l harakati xavfsizligi tashkilotchisi tomonidan himoya qilinadi". G'arbiy gazeta. Britaniya gazetalari arxivi. 16 sentyabr 1949 yil. Ushbu so'yishni to'xtating - shahar aholisining shahar kengashiga qilgan murojaati
  25. ^ "Blandforddagi katta olomon". Motorli velosiped. London: Temple Press Ltd. 82 (2108): 14-16. 4 may 1950 yil.
  26. ^ a b "Sport deb ataladigan narsa - Coroner" Ushbu avtomobil poygalarini taqiqlang"". Western Daily Press. Britaniya gazetalari arxivi. 3 may 1950 yil. Olingan 27 oktyabr 2014.
  27. ^ "Shahar lagerida poyga". Dorset Life - Dorset jurnali. Dorset hayoti. May 2011. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 31 dekabrda. Olingan 28 oktyabr 2014.
  28. ^ "J.G. Frayning avtohalokatdagi fojiali taqdiri". Western Daily Press. Britaniya gazetalari arxivi. 1950 yil 31-iyul. Olingan 27 oktyabr 2014.
  29. ^ "Coroner motorli yo'l yopilishi kerakligini aytmoqda". Dandi kuryeri. Britaniya gazetalari arxivi. 1 avgust 1950 yil. Olingan 27 oktyabr 2014.
  30. ^ a b "Blandford poyga taqiqlangan rasmiy". Western Daily Press. Britaniya gazetalari arxivi. 1950 yil 5-avgust. Olingan 27 oktyabr 2014.
  31. ^ "Oxirgi uchrashuvdagi hayajon". Western Daily Press. Britaniya gazetalari arxivi. 8 avgust 1950 yil. Olingan 27 oktyabr 2014.
  32. ^ ""Yugurishni taqiqlash "iltimos". G'arbiy gazeta. Britaniya gazetalari arxivi. 1 sentyabr 1950 yil. Olingan 27 oktyabr 2014.
  33. ^ "Blandford lager poygalari". G'arbiy gazeta. Britaniya gazetalari arxivi. 1950 yil 15 sentyabr. Olingan 27 oktyabr 2014.
  34. ^ "Yangi foydalanishni kuzatib boradi". G'arbiy tong yangiliklari. Britaniya gazetalari arxivi. 25 sentyabr 1950 yil. Olingan 27 oktyabr 2014.
  35. ^ "Ban poyga yo'lidan ko'tarildi". G'arbiy tong yangiliklari. Britaniya gazetalari arxivi. 1950 yil 7-dekabr. Olingan 27 oktyabr 2014.
  36. ^ "Qizil Xoch odam poyga paytida o'ldirildi". Aberdin Evening Express. Britaniya gazetalari arxivi. 1951 yil 15-may. Olingan 27 oktyabr 2014.
  37. ^ "Motorli velosipedda harakatlanish - O'chirish yodgorligi". Motorli velosiped. London: Temple Press Ltd. 97 (2508): 705. 1958 yil 10 aprel.
  38. ^ "Blandford Out". Motor tsikli. London: Ilffe Specialist Publications Ltd. 105 (3001): 816. 1960 yil 15-dekabr.
  39. ^ Hukumat yangiliklari tarmog'i - 2007 yil 17-yanvar, chorshanba 13:22 Arxivlandi 2007 yil 27 sentyabr, soat Orqaga qaytish mashinasi
  40. ^ Bu Dorset - 2007 yil 22-yanvar, dushanba

Tashqi havolalar