British United Airways reysi 1030X - British United Airways Flight 1030X

British United Airways reysi 1030X
G-AOBN DC-3 British United Aws Radio Calib Unit LPL 06JUN66 (5550561163) .jpg
British United Airways aviakompaniyasining DC-3 avariyasi samolyotiga o'xshash
Hodisa
Sana14 aprel 1965 yil
XulosaUchuvchi xato tuman ichida
SaytJersi, Kanal orollari
49 ° 12′21 ″ N 02 ° 13′06 ″ V / 49.20583 ° N 2.21833 ° Vt / 49.20583; -2.21833Koordinatalar: 49 ° 12′21 ″ N 02 ° 13′06 ″ V / 49.20583 ° N 2.21833 ° Vt / 49.20583; -2.21833
Samolyot turiDuglas C-47
OperatorBritish United (C.I.) Airways
Ro'yxatdan o'tishG-ANTB
Bosqinchilar27
Yo'lovchilar23
Ekipaj4
Halok bo'lganlar26
Jarohatlar1
Omon qolganlar1

British United Airways reysi 1030X 1965 yil 14 aprelda halokatga uchragan Jersi ichida Kanal orollari. Kam ko'rinadigan joy va bulutning past qatlami natijasida bekor qilingan qo'nish bilan yakunlangan ikkinchi urinishga olib keldi Duglas C-47B ning eng tashqi qutbiga urish yaqinlashadigan yoritish tizimi dalaga qulash va olov yoqishdan oldin. Halokat bortdagi barcha 23 yo'lovchini va uch nafar ekipajni o'ldirdi; a styuardessa avariyadan omon qolgan yagona odam edi.

Samolyot

Samolyot Duglas C-47B-20-DK edi (ro'yxatdan o'tgan: G-ANTB), DC-3 1945 yilda birinchi parvozni amalga oshirgan fuqarolik uchun, voqea sodir bo'lishidan oldin jami 18544 parvoz qilgan. U tomonidan boshqarilayotgandi British United (C.I.) Airways, filiali British United Airways.[1]

Baxtsiz hodisa

British United Airways aviakompaniyasining qo'shimcha rejasi yo'lovchi reysi 1030X havoga ko'tarildi Parij-Orli aeroporti Frantsiyada to Jersi aeroporti, Kanal orollari, bortida 27 yo'lovchi va ekipaj bilan. Jersidagi kam bulutli bulut, ehtimol, buni qiyinlashtirdi uchuvchilar ko'rish uchun uchish-qo'nish yo'lagi, abort qilingan birinchi qo'nish tashabbusi. Ikkinchi qo'nishga urinish paytida samolyot starboard qanot uchish-qo'nish yo'lagi ostonasidan 3000 fut (910 m) qisqa masofada 58 fut (18 m) balandlikda yaqinlashish yoritish tizimining eng tashqi qutbiga urildi. Ta'sir starboard qanot; keyin samolyot teskari ag'darilib qulab tushdi. The parvoz kemasi samolyot ezilgan va idishni alanga bilan o'ralgan. 23 yo'lovchining hammasi, ularning aksariyati frantsuz, italyan, ispan va portugaliyaliklar ekanligiga ishonishgan mehnat muhojirlari, to'rt nafar ekipaj a'zolaridan uch nafari bilan birga o'ldirildi. Omon qolgan yagona odam frantsuz edi styuardessa qolgan qismidan ajratilgan idishni orqasida o'tirgan fyuzelyaj ta'siridan keyin. U qattiq jarohat olgan, ikki oyog'i singan.[2][3][4]

Sababi

Baxtsiz hodisalar bo'yicha tergov natijalariga ko'ra, baxtsiz hodisa uchuvchining aviakompaniya protseduralari bilan belgilanganidan ancha pastroq ko'rinishga qo'nishga urinishi natijasida sodir bo'lgan.[2] Kanal orollarida ob-havo kun bo'yi yomon bo'lgan, ko'plab reyslar bekor qilingan.[3] Uchish paytida kambag'allar va yomonlashib borayotgan sharoitlar to'g'risida xabardor bo'lishiga qaramay, uchuvchi boshqa aeroportga yo'l olmaslikni tanladi.[2] Voqea sodir bo'lganligi to'g'risida xabarnomada yaqinlashish chiroqlarini yoqishni ko'rib chiqish tavsiya etilgan aniq shunga o'xshash falokatni oldini olish uchun ustunlar va yomon ob-havo sharoitida ishlash qoidalarini qayta ko'rib chiqishni tavsiya qildi.[2]

Adabiyotlar

  1. ^ "ASN samolyotining avariyasi Duglas C-47B-20-DK G-ANTB Jersi-Shtatlar aeroporti, Kanal orollari (JER)". Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i.
  2. ^ a b v d Xalqaro reys, 1966 yil 5-may, p. 755
  3. ^ a b Daytona Beach Morning Journal, 1965 yil 15 aprel
  4. ^ Gazeta, 1965 yil 15 aprel

Tashqi havolalar