Alkok va Braunning transatlantik parvozi - Transatlantic flight of Alcock and Brown

Alkok va Braun pochta orqali qabul qilishadi
Oldin joylashgan Alkok va Braunning haykali London Xitrou aeroporti. 2019 yilda yuz yillik yubileyini nishonlash uchun Irlandiyaning Galvey okrugidagi Klifden shahriga ko'chib o'tdi.[iqtibos kerak ]

Britaniya aviatorlari Jon Alkok va Artur Braun birinchi to'xtovsiz qildi transatlantik parvoz 1919 yil iyun oyida.[1] Ular o'zgartirilgan Birinchi Jahon urushida uchishdi Vikers Vimi[2] bombardimonchi Sent-Jon, Nyufaundlend, ga Klifden, Konnemara, Geyvey okrugi, Irlandiya.[3] The Davlat kotibi havo bo'yicha, Uinston Cherchill ularga taqdim etdi Daily Mail mukofot Atlantika okeanining samolyot bilan birinchi marta "ketma-ket 72 soatdan kam" o'tishi uchun.[4] Parvozda ozgina miqdordagi pochta jo'natildi va bu birinchi transatlantik havo pochtasi parvoziga aylandi. Ikki aviator faxriy sharaf bilan taqdirlandilar Britaniya imperiyasining eng zo'r ordeni ritsari qo'mondoni (KBE) bir hafta o'tgach Qirol Jorj V da Vindzor qasri.

Fon

Jon Alkok 1892 yilda Seymour Grovedagi Basford uyida tug'ilgan, Firsvud, "Manchester", Angliya. Oilasi va do'stlariga "Jek" nomi bilan tanilgan, u birinchi marta o'n etti yoshida uchishga qiziqib qolgan va 1912 yil noyabrda uchuvchi litsenziyasini qo'lga kiritgan. Alkok samolyot musobaqalarida doimiy raqib bo'lgan. Xendon 1913–14 yillarda. Davomida harbiy uchuvchi bo'ldi Birinchi jahon urushi va olingan mahbus yilda kurka uning dvigatellaridan keyin Xendli sahifasi bombardimonchi muvaffaqiyatsiz tugadi Xeros ko'rfazi.[5] Urushdan so'ng, Alkok o'zining uchish faoliyatini davom ettirishni xohladi va to'g'ridan-to'g'ri parvozga birinchi bo'lib uchib o'tishga urinishni boshladi. Atlantika.

Artur Uitten Braun yilda tug'ilgan Glazgo, Shotlandiya 1886 yilda to Amerika ota-onalar, va ko'p o'tmay oila Manchesterga ko'chib o'tdi. Oilasi va do'stlariga "Teddi" nomi bilan tanilgan, u birinchi jahon urushi boshlanishidan oldin muhandislik faoliyatini boshladi.

1913 yil aprelda London gazetasi Daily Mail 10000 funt mukofot taklif qildi[6] ga

birinchi bo'lib Amerika Qo'shma Shtatlari, Kanadaning istalgan nuqtasidan parvozda samolyotda Atlantika okeanini kesib o'tadigan aviator Nyufaundlend 72 soat davomida Buyuk Britaniya yoki Irlandiyaning istalgan nuqtasiga.[7]

1914 yilda urush boshlanishi bilan raqobat to'xtatildi, ammo keyin qayta ochildi Sulh 1918 yilda e'lon qilingan.[7]

Braun otib tashlanganidan keyin harbiy asirga aylandi Germaniya. Alkok ham qamoqqa tashlangan va bir kun Atlantika okeaniga uchishga qaror qilgan edi. Braun uni rivojlantirishda davom etar ekan aeronavigatsiya ko'nikmalarini, Alcock yaqinlashdi Vikers muhandislik va aviatsiya firmasi Veybridj, kim ularga kirishni o'ylagan Vikers Vimi Tanlovda IV dvigatelli bombardimonchi, ammo hali uchuvchi topolmagan. Vimy dastlab Kreyforddagi Vikersda ishlab chiqarilgan bo'lib, birinchi o'n ikkita u erda ishlab chiqarilgan va Dartforddagi Joys Grin aerodromida sinovdan o'tgan. Joys Gringa ko'chirish uchun samolyotni demontaj qilish juda noqulay edi, shuning uchun ishlab chiqarish Veybridjga ko'chirildi. Yig'ilgan o'n uchinchi Vimy transatlantik o'tish uchun ishlatilgan. Alkokning aytishicha, 13 uning baxtli raqamidir.

Alkokning ishtiyoqi Vikers jamoasini hayratga soldi va u ularga uchuvchi etib tayinlandi. "Vimy" ni uzoq muddatli parvozga almashtirish bo'yicha ish boshlandi bomba javonlari qo'shimcha benzinli idishlar bilan.[8] Biroz vaqt o'tgach, ishsiz bo'lgan Braun Vickersga xizmat so'rab murojaat qildi va uning uzoq masofali navigatsiyani bilishi ularni Alkokning navigatori sifatida olishga ishontirdi.[9]

Parvoz

Kapitan Jon Alkok "Atlantika" ning 14 iyun 1919 yildagi parvozidan oldin "Vikers Vimy" samolyotida ovqatni joylashtirmoqda
Shimoliy Atlantika xaritasi
Sent-Jon
Sent-Jon
Klifden
Klifden
Joylashuv xaritasi
1919 yil iyun oyida Nyufaundlenddagi Sent-Jonsdan Alkok va Braun uchib ketishdi
Vimy Irlandiyaga kelganidan keyin

Alkok va Braun kirib kelgach, musobaqaga bir nechta jamoalar kirishgan edi Sent-Jons, Nyufaundlend, Xendli sahifasi jamoasi o'z samolyotlarini parvoz uchun sinovdan o'tkazishning so'nggi bosqichida edi, ammo ularning etakchisi, Admiral Mark Kerr, samolyot mukammal holatga kelguniga qadar uchmaslikka qaror qildi. Vikers jamoasi tezda o'z samolyotlarini yig'dilar va soat 13:45 atrofida. 14 iyun kuni Xendli Peyj jamoasi navbatdagi sinovni o'tkazayotgan paytda Vikers samolyoti Lester maydonidan uchib chiqdi.[10] Alkok va Braun modifikatsiyalangan "Vickers Vimy" bilan uchishdi, ular ikkitadan quvvat olishdi Rolls-Royce Eagle 360 HP dvigatellari, ularni muhandis boshchiligidagi Rolls Royce jamoasi qo'llab-quvvatladi Erik Platford.[11] Parvoz parvoz uchun o'zlari bilan mushuk o'yinchoq maskotlarini olib kelishdi - Alkokda "Baxtli Jim", Braunda esa "Twinkletoes" bor edi.[12][13]

Bu oson parvoz emas edi. Haddan tashqari yuklangan samolyot qo'pol maydonni olib chiqishda qiyinchiliklarga duch keldi va daraxtlarning tepalarini arang o'tkazib yubordi.[14][15]Soat 17: 20da shamol bilan boshqariladigan elektr generatori ishlamay qoldi, ularni radio aloqasi, interkom va isitish imkoniyatidan mahrum qildi.[15]Ko'p o'tmay, egzoz trubkasi yorilib, qo'rqinchli shovqinni keltirib chiqardi va bu muvaffaqiyatsiz interkomsiz suhbatni imkonsiz qildi.[14][15]

Soat 17.00da ular qalin tumanlar orasidan uchib o'tishlari kerak edi.[14] Bu jiddiy edi, chunki Braun o'zining sekstantidan foydalanib navigatsiya qilishga imkon bermadi.[14][15]Tuman yoki bulutda ko'rlarni uchish faqat ular bo'lmagan gyroskopik vositalar bilan amalga oshirilishi kerak. Alkok ikki marta samolyot boshqaruvini yo'qotib qo'ydi va spiral sho'ng'ishdan so'ng dengizga urilib ketishiga oz qoldi.[14][15] Shuningdek, u samolyot yoqilg'i sarflanganda burni og'irlashishiga olib keladigan buzilgan trim nazorati bilan shug'ullanishi kerak edi.[15]

Soat 12: 15da Braun yulduzlarni ko'rdi va sekstantidan foydalanishi mumkin va ular o'z yo'lida ekanliklarini aniqladilar.[14][15] Elektr isitish kostyumlari ishlamay qoldi, ular ochiq kabinada ularni juda sovuq qilishdi.[14]

Keyin soat 03:00 da ular katta qor bo'roniga uchib ketishdi.[14] Ular yomg'irga botgan, asboblari muzlagan va samolyot muzlashi va yaroqsiz bo'lib qolish xavfi ostida bo'lgan.[14] Karbüratörler ham muzladi; Braun dvigatellarni tozalash uchun qanotlarga ko'tarilishi kerakligi aytilgan, garchi u bu haqda hech narsa aytmagan bo'lsa ham.[14][15]

Ular quruqlikka tushishdi Geyvey okrugi, 1919 yil 15-iyun kuni ertalab soat 8:40 da, qo'nish joyidan uzoq bo'lmagan joyda, o'n olti soatlik uchish vaqtidan kamroq vaqt o'tgach, samolyot samolyotga etib kelganida zarar ko'rdi, chunki ular havodan paydo bo'lgan maydonga mos yashil maydonga tushishdi. , ammo bu Derrygilmlagh bo'lib chiqdi Bog, yaqin Klifden Irlandiyaning Geyvey okrugida. Bu samolyotning burnini burishiga olib keldi, garchi aviachilarning hech biri zarar ko'rmagan.[10][16]Braunning aytishicha, agar ob-havo yaxshi bo'lganida, ular Londonga bosim o'tkazishlari mumkin edi.[15]

Ularning balandligi dengiz sathidan 3700 metrgacha o'zgargan. Ular 865 bilan uchib ketishdi imperator galonlari (3900 L) yoqilg'i. Ular soat 16: 28da Shimoliy Atlantika qirg'og'ini kesib o'tib, o'n to'rt yarim soat atrofida bo'lishgan.[17] o'rtacha 1800 mil (3.040 km) ni 15 soat 57 daqiqada 115 milya (185 km / soat; 100) tezlikda bosib o'tgan. tugunlar ).[18] Ularning birinchi intervyusi berilgan Tom 'Cork' Kenny ning Connacht Tribune.

1919 yil 17 iyulda Manchester korporatsiyasi tomonidan berilgan Alkok va Braun uchun fuqarolarni qabul qilish dasturining muqovasi

Alkok va Braun parvozlarini yakunlashda qahramonlar sifatida qarashgan.[19] Ulushiga qo'shimcha ravishda Daily Mail 10000 funt mukofot, Alkok 2000 ga ega bo'ldi gvineyalar (2100 funt) State Express sigaret kompaniyasidan va 1000 funt sterling Lorens R Filipps Atlantika okeaniga uchgan birinchi britaniyalik bo'lganingiz uchun.[20] Ikkala odam ham bir necha kundan keyin ritsar bo'lishdi Qirol Jorj V.[21]

Alkok va Braun uchib ketishdi "Manchester" 1919 yil 17-iyulda, ular tomonidan fuqarolik ziyofati berilgan Lord Mayor va Korporatsiya va yutuqlarini belgilaydigan mukofotlar.

Yodgorliklar

Alkok 1919 yil 18-dekabrda yaqin atrofga qulab tushganda o'ldirilgan Ruan yangi parvoz paytida Vikers Viking amfibiya Parij Airshow. Braun 1948 yil 4 oktyabrda vafot etdi.

Uchish joyi, Geyvey okrugi

Parvozga bag'ishlangan ikkita yodgorlik Irlandiya, Geyvey okrugidagi qo'nish joyi yonida joylashgan. Birinchisi, Clifden shahridan to'rt kilometr janubda joylashgan izolyatsiya qilingan kairn Markoni birinchi transatlantik simsiz stantsiya, undan aviatorlar o'zlarining muvaffaqiyatlarini Londonga etkazdilar va ular tushgan joydan 500 metr narida. Bundan tashqari, ularning qo'nish joyidan ikki kilometr shimolda joylashgan Errislannan tepaligida samolyotning dum-fin haykali bor, u 1959 yil 15-iyun kuni qo'nishining qirq yilligiga bag'ishlangan.

Memorial, Galvey okrugi

Uchta yodgorlik parvozning Nyufaundlenddagi boshlang'ich nuqtasini belgilaydi. Ulardan biri Kanada hukumati tomonidan 1952 yilda Lemarxant Yo'l va Sent-Jonning Patrik ko'chalarining tutashgan joyida,[22] ikkinchi yodgorlik Lemarxant yo'lida joylashgan,[23] uchinchisini esa Nyufaundlend va Labrador premerlari ochib berishgan Jozef Smolvud Blackmarsh yo'lida.[24]

Alkok va Braunning Vikers Vimi Ilmiy muzey

Yodgorlik haykali o'rnatildi London Xitrou aeroporti 1954 yilda ularning parvozini nishonlash uchun. Shuningdek, yodgorlik mavjud Manchester aeroporti, John Alcock tug'ilgan joyidan 8 mil uzoqlikda. Ularning samolyotlari (Vikers kompaniyasi tomonidan qayta tiklangan) Ilmiy muzey yilda Janubiy Kensington, London.

The Royal Mail 5d (Buyuk Britaniyaning zamonaviy valyutasida taxminan 2.1p) shtamp 1969 yil 2 aprelda parvozning 50 yilligini nishonlash.

2019 yil iyun oyida Irlandiya Markaziy banki 3000 evro 15 evaziga chiqarilgan kumush esdalik tangalari, parvozning 100 yilligiga bag'ishlangan.[25]

2019 yilning aprelidan oktyabrigacha Kreyford va Bekslida parvozning yuz yilligini va Alkok va Braunning Kreyfordga tashrifini 1919 yil iyulida York knyazi tomonidan malika teatri ochilishida kutilmagan mehmonlar bo'lgan turli xil tadbirlar o'tkazildi. (keyinchalik qirol Jorj VI). Tadbirlar orasida muzokaralar, ko'rgazmalar, Hall Hall va Gardens-da 3500 kishi ishtirok etgan bayram kuni va asosan Knyaz Dyukning Kreyford markazida Alkok va Braunning umr bo'yi o'tirgan yangi skameykasini ochish uchun tashrifi bor edi. va mahalliy maktablar tomonidan ishlab chiqilgan jamoat asarlarini tomosha qilish. Qo'shimcha ma'lumot uchun www.crayfordhistory.org.uk-ga qarang.

Xotira buyumlari

2017 yil 19 martda Antiqiy buyumlar Roadshow Buyuk Britaniyada namoyish etildi, unda Alkokning amakivachchasining nabirasi Alkok tomonidan parvozda olib borilgan qo'l yozuvini taqdim etdi. 1000 funtdan 1200 funtgacha baholangan eslatma quyidagicha o'qilgan:

Mening azizim Elsi
Oldindan shoshilinch chiziq
Men boshlayman. Ushbu xat bilan sayohat qiladi
meni rasmiy pochta sumkasida,
orqali yuboriladigan birinchi pochta xabarlari
Atlantika. Barchaga muhabbat,
Sizning mehribon birodaringiz
Jek [26]

Boshqa o'tish joylari

Asosiy maqola: Transatlantik parvoz

Alkok va Braunning parvozidan ikki hafta oldin, birinchi transatlantik parvoz NC-4, a Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz kuchlari uchar qayiq, podpolkovnik qo'mondoni tomonidan boshqariladi Albert Kushing o'qing, kim uchib ketdi Rockaway dengiz aviatsiyasi stantsiyasi, Nyu York ga Plimut 23 kundan ortiq bo'lgan besh kishilik ekipaj bilan, yo'lda oltita to'xtash joyi bilan. Ushbu parvoz uchun tegishli emas edi Daily Mail mukofot, chunki bu ketma-ket 72 soatdan ko'proq vaqtni oldi va shuningdek, urinishda bir nechta samolyot ishlatilganligi sababli.[27]

Alkok va Braun yutuqlaridan bir oy o'tgach, Britaniya dirijabli R34 Atlantika okeanining birinchi ikki marta kesib o'tishini amalga oshirdi, unda 31 kishi (biri stavayder) va mushuk bor edi;[28] Ushbu ekipajning 29 nafari, shuningdek, ikkita parvoz muhandisi va boshqa amerikalik kuzatuvchi, keyin yana Evropaga uchib ketishdi.[29]

2005 yil 2-3 iyulda amerikalik avantyurist Stiv Fossett va ikkinchi uchuvchi Mark Rebxolz parvozni Vikers Vimi samolyotining nusxasida qayta yaratdi. Ular Clifden yaqinidagi botqoqqa tushishgan emas, balki bir necha mil narida Konnemara golf maydonchasi.[30]

Vimining nusxasi, NX71MY, Avstraliyada va AQShda 1994 yilda Ross va Keyt Smit tomonidan Angliya-Avstraliya reysini qayta amalga oshirish uchun 1994 yilda avstraliyalik Lang Kidbi bilan birga Angliyadan Avstraliyaga uchib kelgan amerikalik Piter MakMillan uchun qurilgan. 1919 yilda Vimi G-EAOU bilan. 1999 yilda Mark Rebholz va Jon LaNoue Londondan birinchi reysni qayta amalga oshirdilar. Keyptaun xuddi shu nusxada va 2006 yil oxirida samolyot sovg'a qilindi Bruklend muzeyi da Veybridj, Surrey. Alkok va Braunning 90 yilligiga bag'ishlangan maxsus tashrifidan so'ng, 2009 yil iyun oyida Klifdenga tashrif buyurishdi (Jon Dodd va Klayv Edvards tomonidan uchib ketishdi) va ba'zi so'nggi ommaviy uchish displeylari Goodwood Revival o'sha sentyabr oyida Vimy so'nggi parvozini 2009 yil 15 noyabrda amalga oshirdi Dunsfold bog'i ga Bruklendlar ekipaji Jon Dodd (uchuvchi), Klayv Edvards va Piter MakMillan. Hozir u muzeyning Vimy pavilyonidagi yangi "Birinchisidan eng tezkoriga qadar" Transatlantik parvozlar ko'rgazmasining markaziy qismi sifatida namoyish etiladi, ammo "jonli" samolyot sifatida saqlanib turadi va vaqti-vaqti bilan tashqarida dvigatellar bilan ishlaydigan namoyishlarni namoyish etadi.[iqtibos kerak ]

Vikers Vimining pervaneleridan biri Artur Uitten Braunga berildi va ko'p yillar davomida ofisining devoriga osib qo'yildi "Suonsi" u uni taqdim etishdan oldin RAF kolleji Krenuell. RAF martaba idorasida namoyish etilgan deb ishoniladi Xolborn 1990 yilgacha.[31] Bugungi kunda Luigi Malone's Restaurant-da tavan foniy sifatida ishlatilgan deb ishoniladi Cork, Irlandiya.[32]

Boshqa pervanel, seriya raqami G1184.N6, dastlab Bruklenddagi Vikers Works menejeri Persi Maksvell Myullerga berilgan va transatlantik terminalda uzoq yillar davomida to'xtatib turilgan (Terminal 3 ) Londonda Xitrou aeroporti. 1990 yil oktyabr oyida u BAA tomonidan (uning sobiq raisi Ser Piter Meysfild orqali) Bruklend muzeyiga sovg'a qilingan, u erda u hozirda Vickers binosidagi Vimy devorining to'liq o'lchamli devoriy rasmida namoyish etilgan.[iqtibos kerak ]

Alkok va Braunning parvozida oz miqdordagi pochta, 196 ta xat va posilka olib o'tilgan, birinchi marta pochta okean orqali havo orqali tashilgan. Hukumati Nyufaundlend hukmronligi ortiqcha bosilgan "Transatlantik havo post 1919" yozuvi bilan ushbu aravaga markalar.[33][34]

1927 yilda o'zining rekordini buzgan parvozidan so'ng Parijga qo'nganida, Charlz Lindberg uni kutib olgan olomonga "Alkok va Braun menga yo'l ko'rsatdilar!"[35]

1979 yilda RAFning 60 yilligini kesib o'tish

Braunning "Twinkletoes" o'yinchoq mushuk maskoti, 1919 yilda Atlantika qirg'og'idan o'tgan va 1979 yilda 60 yilligi parvozida.
The Phantom FGR.2 (XV424) orqali o'tishni amalga oshirgan Xalqaro havo tatuirovkasi 1979 yilda.

Asl transatlantik o'tishni belgilash uchun 1979 yil 1-iyun kuni ikkitasi Qirollik havo kuchlari McDonnell Duglas Phantom FGR.2s - XV424 (ning 56-sonli otryad ) va (RAF Koningsbi asoslangan) XV486, maxsus esdalik sxemalarida sepilgan.[36] Sxema aviatsiya rassomi tomonidan ishlab chiqilgan Uilfred Xardi. O'tish yilligini nishonlash bilan bir qatorda, ushbu sxema ikkala samolyotda ham Rolls-Royce dvigatellaridan foydalanishga ishora qildi: Vimy-da Rolls-Royce Eagle va Rolls-Royce Spey Phantom FGR.2-da va buning ustiga u 30-yilligini ham nishonladi Shimoliy Atlantika Shartnomasi Tashkiloti (NATO).[37]

XV424 parvozni amalga oshirishi va XV486 zaxira sifatida xizmat qilishi to'g'risida qaror qabul qilindi.[36] 19 iyun kuni XV424 jo'nab ketdi RAF St. Athan ga CFB Goose Bay o'tish joyi bo'lgan joydan. O'tish uchun tanlangan ekipaj quyidagilar edi: otryad etakchisi A. J. N. "Toni" Alkok (uchuvchi va ser Jon Alkokning jiyani). Asl o'tishni amalga oshirgan va uchuvchi leytenant V. N. "Norman" Braun (navigator).[36] Safar davomida juftlik o'zlari bilan Braunning mushuk o'yinchoqlari uchun xos "Tvinkletoes" maskotini olib kelishdi.[37]

21 iyun kuni XV424 havoga ko'tarildi Goose Bay, Labrador va Irlandiyaga o'tishni boshladi.[36] Butun vaqt davomida subsonik tarzda uchish, sayohat 5 soat 40 minutni tashkil etdi yangi rekord.[tushuntirish kerak ] O'tish paytida Fantomga besh marta yonilg'i quyildi, bunga g'amxo'rlik qilishdi Xendli-Peyj Viktor K.2 tankerlari № 57 otryad.[36] XV424 bugungi kunda saqlanib qolgan RAF muzeyi yilda Xendon, 56-sonli (jangchi) otryadning sport ranglari, XV486 esa 1993 yilda bekor qilingan.[38][39]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ "Kapitan Jon Alkok va leytenant Artur Uaytten Braun". www.aviation-history.com.
  2. ^ "Alkok va Braunning Vikersi Vimi biplani, 1919 yil". Ilmiy muzey. Olingan 4 fevral 2017.
  3. ^ "Yovvoyi to'lqinlar nima deyapti". Iqtisodchi. 2010 yil 28 oktyabr. Olingan 3 noyabr 2010. Jek Alkok va Artur Uitten Braun 1919 yil iyun oyida Atlantika okeanidan havo orqali o'tgan birinchi odamlar bo'lib, uning yonida qo'shimcha yoqilg'i bilan to'ldirilgan bomba joylari bo'lgan "Vikers Vimi" ikki samolyotida uchishgan. Uy hayvonlari mushuklari Twinkletoes va Lucky Jimni o'zlari bilan olib ketayotgan avtoulovlar Nyufaundlenddan Galvey okrugiga 16 soat 27 daqiqada o'tib ketishdi.
  4. ^ "Birinchi transatlantik parvoz uchun 10000 funt (doimiy 72 soat ichida)". Parvoz jurnali. 1913 yil 5-aprel. P. 393. Olingan 5 yanvar 2009.
  5. ^ "Alkok, Braun va birinchi to'xtovsiz transatlantik parvoz". Ilmiy va sanoat muzeyi.
  6. ^ Nevin, Devid. "Ikki jasur uchar Lindbergdan oldin Atlantikani mag'lub etdi." Zamonaviy tarix jurnali 28: (1) 1993, 105.
  7. ^ a b "Birinchi transatlantik parvoz uchun 10000 funt (ketma-ket 72 soat ichida)". Parvoz jurnali. 1918 yil 21-noyabr. P. 1316. Olingan 5 yanvar 2009.
  8. ^ Koksli, Piter G. ‘Alkok, ser Jon Uilyam (1892–1919)’, yilda Milliy biografiyaning Oksford lug'ati (Oksford universiteti matbuoti, 2004), onlayn nashr, 2011 yil yanvar; 2012 yil 16-iyun kuni kirish huquqiga ega.
  9. ^ Shepherd, E. C. 'Brown, Ser Artur Whitten (1886-1948)', rev. Piter G. Kuksli, yilda Milliy biografiyaning Oksford lug'ati (Oksford universiteti matbuoti, 2004), onlayn nashr, 2011 yil yanvar; 2012 yil 16-iyun kuni foydalanilgan.
  10. ^ a b Anon. "Atlantic Challenge: Alcock and Brown Braunning Atlantic". Century Flight. Centuryofflight.net. Olingan 16 iyun 2012.
  11. ^ "Alkok va Braun". Aviatsiya tarixi onlayn muzeyi.
  12. ^ "'Baxtli Jimning o'yinchoq mushuklari uchun maskot ". Ilmiy muzeylar guruhi. Olingan 27 aprel 2019.
  13. ^ "Transatlantik sayyoh". RAF muzeyi. Olingan 27 aprel 2019.
  14. ^ a b v d e f g h men j "Kapitan Jon Alkok va leytenant Artur Uitten Braun".
  15. ^ a b v d e f g h men "Flight Global maqola".
  16. ^ Bowman Sunday Morning, RTÉ radio arxivida samolyotni kutib olgan odamlar bilan intervyularni tinglang, http://www.rte.ie/radio1/bowmansundaymorning/1249939.html
  17. ^ To'g'ridan-to'g'ri hisoblash: ['Keldi' (mahalliy) - 'Jo'nab ketdi' + Tzonlar uchun kompensatsiya] = [16:28 soat - 13:50 soat (taxminan fm soat 13:45 da uchib ketish) + 12 (kun o'zgarishi uchun comp + Tzones omili)] = apx (2,5 + 12) soat = 14,5 soat (taxminiy minimal vaqt) suv ustida
  18. ^ Irlandiya, Klifden yaqinidagi yozuvlar, Alkok va Braun yodgorliklari
  19. ^ "Alkok va Braun London ovulyatsiyasini qabul qilishdi. Dublindan kelgan askarlarning yelkalarida avtomashinalarda olib ketishdi. Poezdga havo eskorti. Birinchi uzluksiz transatlantik parvozlar paradi va Aero Club mehmon qiladi". The New York Times. 1919 yil 18-iyul. Olingan 3 noyabr 2010. London bugun kechqurun kapitan Alkok va leytenant Braunni ajoyib kutib oldi. ...
  20. ^ "Atlantika Havodagi ritsar". The Times (42132). London. 21 iyun 1919. p. 7.
  21. ^ "Qirol Jorj V tomonidan Alkok va Braun ritsarlari". Parvoz jurnali. 26 iyun 1919. p. 830. Olingan 9 yanvar 2009.
  22. ^ Alcock - Brown Transatlantic Parvoz Milliy tarixiy voqea Arxivlandi 2016 yil 4 mart Orqaga qaytish mashinasi, Kanada bog'lari
  23. ^ "Blyashka" (PDF). www.stjohns.ca.
  24. ^ MacEachern, Daniel (18 oktyabr 2014). "Seynt Jonning moliya qo'mitasi buzilgan yodgorlikni ta'mirlash uchun mablag 'talabini rad etdi". Telegrah. Olingan 21 oktyabr 2015.
  25. ^ "Kolleksiya tangalari | Irlandiya Markaziy banki". www.centralbank.ie. Irlandiya Markaziy banki.
  26. ^ "Burton Constable 2". Antiqa buyumlar ko'rgazmasi. 39-seriya 2017 yil 19 mart. BBC. BBC 1.
  27. ^ "Daily Mail 10 000 funtli 1918 mukofot shartlari".
  28. ^ Abbott, Patrik (1994). Airship: R34 voqeasi. Studli, Warwickshire: Brewin Books. 13-14 betlar. ISBN  1-85858-020-X.
  29. ^ Abbot. Airship. p. 64.
  30. ^ "AQSh juftligi rekord-translatlantik parvozni tikladi". 3 iyul 2005 yil.
  31. ^ Tyorner, Robin (2009 yil 1-dekabr). "Yozuvchi birinchi marta Atlantika okeanini kesib o'tgan samolyotdan parvona qidirmoqda". valsonline. Media Wales Ltd. Olingan 15 iyun 2012.
  32. ^ Fallon, Linda (2007). Cork, 2-chi: Bredt shahar qo'llanmasi (Bradt Mini qo'llanmasi). Bradt Travel Guide. p. 105. ISBN  978-1-84162-196-8.
  33. ^ "ICAO pochta tarixi - Xalqaro aviatsiya pochta aloqasi ko'rgazmasi". Xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti. 1969. Olingan 16 iyun 2016.
  34. ^ Anon (1919 yil 19-iyun). "Atlantic Air Mail-ni etkazib bering: Alcock va Bown Londonda olib borgan maktublarini qoldiring" (PDF). The New York Times. The New York Times. p. 8. Olingan 15 iyun 2012.
  35. ^ "Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 12 mayda. Olingan 9 may 2009.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
  36. ^ a b v d e "McDONNELL DOUGLAS PHANTOM FGR2 XV424" (PDF). RAF muzeyi. Olingan 10 dekabr 2018.
  37. ^ a b "MDD Phantom FGR.2 Alcock & Brown". Hansen tasviriy san'ati. Olingan 10 dekabr 2018.
  38. ^ "XV424 - RAF muzeyi, Xendon, Buyuk London". Momaqaldiroq va chaqmoq. Olingan 10 dekabr 2018.
  39. ^ "Seriyalarni XV oralig'ida ko'rsatish". ukserials.com. Olingan 10 dekabr 2018.

Qo'shimcha o'qish

  • Linch, Brendan (2009). Kecha biz Amerikada bo'ldik - Alkok va Braun - Atlantika orolida birinchi bo'lib to'xtovsiz parvoz qildik (Xeyns, ISBN  978-1-84425-681-5)

Tashqi havolalar