Business Express Airlines - Business Express Airlines

Business Express Airlines
Business Express Airlines (logotip) .jpg
IATAICAOQo'ng'iroq qilish
Bosh shtabGAABizEx
Tashkil etilgan1982
To'xtatilgan operatsiyalar2000
Hublar
Filo hajmiQarang Filo quyida
Belgilangan joylarQarang Belgilangan joylar quyida
Bosh kompaniya1998 yildan keyin AMR Eagle Holding Corp.
Bosh ofisWestport, Konnektikut, keyinroq Portsmut, Nyu-Xempshir, nihoyat Dover, Nyu-Xempshir, Qo'shma Shtatlar

Business Express Airlines (IATA: Bosh shtab), ko'pincha deb nomlanadi Business Express yoki BizEX, tashkil etilgan Amerika mintaqaviy aviakompaniyasi edi Atlantika havosi 1982 yilda. Avtoulov asosan shahar atrofida ishlaydigan mijozlarga murojaat qilish maqsadida 1985 yilda Business Express nomini oldi. 1986 yilda Pilgrim Airlines Taxminan bir yil oldin NewAir (New Haven) ni sotib olgan (Groton / New London) aviakompaniya tomonidan sotib olingan. Bu Nyu-York va Vashingtonning qimmatli bozorlarini ochdi. Ko'p o'tmay Business Express Delta Air Lines kompaniyasining birinchisi bo'ldi Delta aloqasi bilan birga tashuvchilar Atlantic Southeast Airlines, Komir va SkyWest Airlines. Kompaniya shiori edi BizEx Jetsga uching!

Business Express FAA-ning "GAA" ko'rsatuvchisi va "HQ" aviakompaniyasining kodidan foydalangan. Radio qo'ng'iroq belgisi BizEx edi.

Bir vaqtning o'zida uning bosh qarorgohi joylashgan edi Westport, Konnektikut.[1] 1995 yilda BizEx ning bosh ofisi joylashgan Portsmut, Nyu-Xempshir.[2] Keyinchalik, uning hayotida BizEX-ning bosh qarorgohi joylashgan Dover, Nyu-Xempshir.[3] 1998 yilda aviakompaniya o'z shtab-kvartirasini va texnik xizmat ko'rsatuvchi inshootni janubiy tomonga ko'chirishga urindi Portlend Xalqaro Jetport. Oxir oqibat aviakompaniya o'z shtab-kvartirasi va texnik xizmat ko'rsatish joyini ko'chirmadi.[4]

Tarix

Business Express 1989 yilda sotib olish orqali mavjud yo'nalish tarkibini Kanadaga kengaytirdi Mall Airways, Nyu-Yorkning Albany shahrida joylashgan, Toronto, Monreal va Ottava yo'nalishlariga ega bo'lgan shahar aviakompaniyasi. 1990-yillarning o'rtalarida aviakompaniya Northwest Airlines bilan noan'anaviy ikkinchi kodlash shartnomasi bo'yicha muzokaralar olib bordi. Shimoli-g'arbiy samolyot Yangi Angliya va Sharqiy Kanadadagi mintaqaviy filial. 1997 yil sentyabr oyida brendlash sxemasi kengayib, uchinchi sherigi - American Airlines-ga qo'shildi, avvalambor American Connection-ga qo'shilgan va keyinchalik ajralmas tashuvchi sifatida. Amerika burguti dastur. Ushbu yangi qo'shilishlar Shimoliy-sharqdan tashqariga uzoqroq parvozlarni, kengaytirilgan magistral parvozlar banki integratsiyasini va reaktiv samolyotlarning ishlashini o'z ichiga olgan yanada kengayish sxemasining bir qismi edi.

"Fly BEX Jets!"

Jet yoshi Business Express-ga sotib olish orqali keldi Pilgrim Airlines 1986 yilda. Ushbu bitim orqali o'sib borayotgan aviakompaniya bitta samolyotga ega bo'ldi Fokker F28 stipendiyasi ikki reaktiv samolyot, ammo rentabellik xavfi tufayli uni ishlatmaslikni tanladi. 1990-yillarning o'rtalarida Business Express birinchi bo'ldi Delta aloqasi etkazib berishdan oldin reaktiv samolyotlarni boshqarish uchun mintaqaviy aviatashuvchi Canadair va Embraer mintaqaviy samolyotlari ga Atlantic Southeast Airlines, Komir va SkyWest Airlines. 1992 yilda aviakompaniya beshtasini qo'lga kiritdi British Aerospace BA 146-200 69 yo'lovchidan iborat mintaqaviy samolyotlar Discovery Airways va yigirmata yangi buyurtma bergan Avro RJ70s 1993 yilda parkga qo'shila boshlangan o'sha yili.[5] Avro RJ70 BAe 146 ning takomillashtirilgan versiyasi edi. Jet yo'nalishlarida Delta-ga xalqaro oziqlantiruvchi xizmat ham kiritilgan. transatlantik xizmati bilan JFK-da markaz Klivlend Xopkins xalqaro aeroporti va Detroyt Metropolitan Ueyn County aeroporti.

Boston - asosli reaktiv xizmat qatoriga xizmatni ham o'z ichiga olgan Sharqiy dengiz tubi ga Baltimor, Norfolk va Richmond. Biznes Express uzoq vaqtdan beri orzu qilgan bo'lsa-da, BAe 146-ni daromadli ishlay olmaydi Boston Logan -Vashington milliy tufayli sektor qo'nish uyasi to'rt dvigatelli samolyotlarga cheklovlar va ushbu birliklar aviakompaniya uchun katta daromad keltiruvchi vosita sifatida muvaffaqiyatga erisha olmaganligining asosiy sababi. Kattaroq mintaqaviy identifikatsiyani o'rnatish maqsadida Business Express 1994 yilda Bostonda "Fly BEX Jets" dasturini boshladi.Baltimor-Vashington sektor. Agressiv marketing sxemasi BAe-146 samolyotlarida uchadigan har bir safar uchun bepul uchish vaucherlarini taqdim etdi. Dastur ommalashgan va xabardorlikni oshirgan, ammo katta daromad keltira olmagan.

Marshrutlarni ishlab chiqishga nisbatan radikal yondashuvdan foydalanib, Business Express quyidagi xizmatni ishga tushirdi Miluoki "s General Mitchell xalqaro aeroporti bilan to'g'ridan-to'g'ri raqobatlashadigan 1994 yilda Midwest Express. Tashuvchi bozorda 70 yo'lovchiga ega bo'lgan Avro RJ70 samolyotlari bilan har kuni ikki marta to'xtovsiz parvozlarni amalga oshirgan, ammo kutilganidan past yo'lovchilar tashish hajmini yaratgan va 1995 yil yanvar oyida xizmatni to'xtatgan. Shimoli-g'arbiy samolyot kodlash yoqilgan Minneapolis -Aspen /Qor qorasi xizmat, Miluoki to'liq integratsiya qilingan BEX tizimining g'arbiy yo'nalishi edi. Uning ob-havoning jiddiy ta'sir ko'rsatadigan bozori Shimoli-sharq, Kanada va Yuqori O'rta G'arbiy qilingan Janubiy marshrutlar ham jozibali, ham mumkin. Shunga qaramay, Business Express Janubiy ta'tilda joylashgan sayyohlik bozorlariga kira olmadi, chunki boshqa Delta Connection operatorlari bilan to'qnashuv yuz berdi. Sinsinnati va Atlanta. Delta-ning eng yirik magistral markazlaridan birida aviakompaniyaga haqiqiy "ozuqa" etishmadi. Shimoliy-sharqdagi shiddatli operatsiya madaniyati va hayotga yaroqli bozorlarning etishmasligi bilan cheklangan Business Express o'zining reaktiv samolyotlari uchun doimiy ravishda foydali bozorni aniqlay olmadi. Aviakompaniya hech qachon Avro RJ70 buyurtmasini to'liq etkazib bermagan. BAe146-200-lar asosan Nyu-Yorkda Klivlend va Detroyt bozorlarida, shuningdek Boston va Baltimor, Norfolk va Richmond o'rtasida ishlaydigan beshta Avro RJ70 bilan almashtirildi.

Reaktiv dasturni ishga tushirish bilan 1993 yilda boshlangan yangi va to'liq birlashtirilgan ichki kapital ta'mirlash ishlari olib borildi. Samolyot o'rindiqlari o'ziga xos kulrang-kulrang gorizontal chiziq va qizil urg'u mato bilan ajralib turardi. Oxir-oqibat, barchasi Saab 340 aerodromlar BAe 146-200 reaktivlari bilan jihozlangan standart qoplamalar bilan jihozlangan. O'ziga xos bo'lsa-da, mato dasturini 1997 yildan boshlab barcha charmli o'tiradigan joylar bilan almashtirdilar. Saab 340 samolyotlari ingichkaroq profil va ergonomik jihatdan rivojlangan dizayni bilan ko'k charm o'rindiqlar bilan almashtirildi. Ushbu samolyotlar Amerika burguti yo'lovchilarni ozuqa bilan ta'minlaydigan park American Airlines mavjud uskunalari bilan taqqoslanadigan interyerlar bilan.

Markazni kengaytirish

Business Express 1993 yilda boshlangan muhim marshrut va avtoulov parkini kengaytirishga kirishdi, garchi uning markazi aeroportlarda joylashgan bo'lsa ham Boston Logan xalqaro aeroporti va Nyu-York shahri "s LaGuardiya va Jon F. Kennedi xalqaro aeroportlar yo'lovchilarga o'tiradigan samolyotlar va samolyotlar harakatlanishidagi oqimni samarali ravishda bajara olmadi. 1995 yil may oyida aviatashuvchi Boston Logan-dagi asosiy yo'lovchi markazining katta kengayishi va yangilanishini ochdi. Bilan to'g'ridan-to'g'ri ijara shartnomasi sifatida kelishilgan Massport, uzoq kutilgan ushbu inshootlar "S" konkursida sezilarli darajada ko'paygan eshik va rampa maydonlarini yangilaydi. Yaxshilashlar yaxshilandi Nogironligi bo'lgan amerikaliklar to'g'risidagi qonun muvofiqlik, yangi havo yo'lidagi liftlar, yozuvlarni yangilash va yo'lovchilar uchun mo'ljallangan barcha joylarni yangilash. Gatehouse kengaytirilishi aviakompaniyaga masofadan turib avtobuslarga tushishni kamaytirish imkonini berdi, shu bilan aviakompaniyaning kunlik jo'nashining 80 foiziga to'g'ridan-to'g'ri terminal xizmat ko'rsatildi. Xizmat ikkalasiga ham oshirildi Bangor va Portlend yilda Meyn Avro RJ-70 reaktivlari va Saab 340 samolyotlaridan foydalangan holda. Boston Logan va Vashington milliy aeroporti o'rtasida qo'shimcha sayohat xizmati qo'shildi va Delta-ning uchta asosiy yo'nalishidan tashqari, har kuni beshta sayohatning umumiy soni beshta bo'ldi. Ayni paytda Business Express Bostonning eng yirik aviakompaniyasi bo'lib, 158 kunlik parvozlarni amalga oshirgan.

Sifatida ishlaydi Shimoli-g'arbiy Jetlink, Business Express Airlines aviakompaniyasi xizmatni boshladi Aspen / Snowmass dan Minneapolis / St. Pol xalqaro aeroporti nomidan 1995-1996 yilgi tosh mavsumi davomida Shimoliy-g'arbiy havo yo'llari orqali kod almashish kelishuv. Aviakompaniya 69 yo'lovchidan foydalangan holda har kuni to'xtab turishni taklif qildi Avro RJ70 reaktiv samolyot. Ushbu parvozlar maxsus jihozlarning mavsumiy o'rnini almashtirishni talab qildi va Shimoliy-G'arbiy aviakompaniyaning Minneapolis / St-dan parvoz banklari bilan muvofiqlashtirilishi kerak edi. Pol markazi.

1998 yil noyabrda Business Express Airlines o'rtasida xizmat ko'rsatishni e'lon qildi Presk Orol, Meyn Shimoliy Meyn mintaqaviy aeroporti Boston Logandan to'rtta kunlik qatnovni boshlash.

AMR tomonidan sotib olish

1998 yil dekabrda Business Express Airlines kompaniyasi AMR Eagle Holding Corp. AMR korporatsiyasi va ota-onasi American Eagle Airlines aviakompaniyasi va Ijroiya aviakompaniyalari aviakompaniyani sotib oladi. Business Express savdo belgisi ostida Amerika filiali sifatida faoliyat yuritgan Amerika aloqasi Boston Logan xalqaro aeroportida ushbu e'londan oldin atigi o'n olti oy davomida. Business Express aktsiyalarining barchasi AMR Eagle Holding tomonidan bir nechta aktsiyadorlardan, shu jumladan Filadelfiyadagi Dimeling, Schreiber & Park investitsiya firmasidan sotib olingan. Shartnomaning aniq shartlari oshkor qilinmadi.

Shartnoma juda foydali harakat edi American Airlines AMR Eagle Holdings singari AMR korporatsiyasining sho'ba korxonasi bo'lgan asosiy yo'nalish tashuvchining asosiy darvozasi imkoniyatlari va qo'nish joylari Boston Logan, Nyu-York LaGuardiya va Vashington milliy aeroportlar, shuningdek, buyuk buyurtmani sotib olish Embraer ERJ 135 samolyotlar. 1999 yil avgust oyida rejalashtirilgan birinchi etkazib berish bilan aviakompaniya Embraer uskunalari uchun yigirma qat'iy buyurtma va qirq variantni amalga oshirdi. 1999 yil oxiriga kelib Business Express qirq uchtasini qaytarishni boshladi Saab 340 samolyotlar, shu jumladan (yigirma uchta A modellari, yigirma B modellari) ularning ijarachisiga. 2000 yil 1 dekabrda operatsiyalar American Eagle-ga o'tkazilgach, aviakompaniya mustaqil mavjudligini to'xtatdi. Oxirgi reyslardan biri Boston Logan markazidan texnik bazaga parvoz edi Bangor, Men.

  • Sifatida tashkil etilgan Atlantika havosi 1982 yilda.
  • 1986 yil fevral oyida Pilgrim Airlines kompaniyasini sotib oldi. Sotib olish shu jumladan Fokker F27 turboprop va Fokker F28 reaktiv samolyot (Pilgrim Airlines bundan oldin New Haven Airways (dba NewAir) ni sotib olgan.
  • Sotib olindi Mall Airways 1989 yil sentyabrda.
  • Sotib olindi Beechcraft 1900 va Saab 340 turboprop oyoqlari Brockway Air 1989 yil dekabrda.
  • 1992 yilda beshta BAe-146 reaktiv samolyotini sotib oldi (avvalgi) Discovery Airways samolyot). Ushbu o'ziga xos to'rt motorli reaktiv samolyotlar quyidagi shahar juftlarida ishlagan:

Nyu-York JFK-Klivlend, Nyu-York JFK-Detroyt, Boston-Miluoki, Boston-Norfolk, Boston-Richmond, Boston-Baltimor, Boston-Bangor, Boston-Portlend, Boston-Nantaket (mavsumiy), Baltimor-Nantaket (mavsumiy)

Belgilangan joylar

(*) Belgisi bilan belgilangan ushbu aeroportlarda rejali aviakompaniya xizmati yo'q.

Filo

Business Express Airlines avro RJ70
  • Piper PA-31 Navajo - Atlantic Air kompaniyasidan tashkil topgan dastlabki Business Express parki
  • Beechcraft modeli 99 - 1986 yilda Beech 1900 etkazib berish boshlanganidan ko'p o'tmay nafaqaga chiqqan.
  • Business Express Shorts 360
    Beechcraft 1900 - Ikki dona 1989 yil sentyabr oyida Mall Airways-ni sotib olish paytida sotib olingan. (N15394 VA N15503) Ko'pchilik boshqalarni boshqargan, ba'zilari yangi, ba'zilari esa sobiq Brockway samolyotlarini sotib olish yo'li bilan sotib olingan.
  • Shorts 360 - 4x 360-200 va 8x 360-300
  • Saab 340 - Ba'zilari Brockway Air-dan sotib olingan
  • Fokker F27 - Pilgrim Airlines sotib olish bilan sotib olingan.
  • Fokker F28 - Pilgrim Airlines-ni sotib olish bilan sotib olingan, ammo hech qachon ishlamagan.
  • de Havilland Kanada DHC-6 Twin Otter - Pilgrim Airlines sotib olish bilan sotib olingan, ammo hech qachon ishlamagan.
  • BA 146-200 - Discovery Air-dan beshta samolyot. RJ70 parkini etkazib berishni kutayotgan paytda ishlaydi.
  • Avro RJ70 - BAe 146-200 parkini almashtirdi.

Baxtsiz hodisalar va hodisalar

  • 1970 yil 10 fevral: N124PM, Turbo Prop De Havilland DHC-6, Egizak Otter, pastga tushdi Long Island Sound yaqin Vaterford, Konnektikut, u jo'nab ketganidan taxminan ikki soat o'tgach Trumbull aeroporti yo'lda JFK aeroporti. Keyin Pilgrim Airlines Nyu-York hududida 203-reys uzoq vaqt davomida amalga oshirildi, u yo'naltirildi Tvid Nyu-Xeyven aeroporti, qaerda u asbob qo'nish usulini sinab ko'rdi va o'tkazib yubordi. Samolyot Trumbull aeroportiga qaytishga urinayotganda Ovozga o'ralgan. Samolyot bortidagi 5 kishining barchasi halok bo'ldi. NTSB avariyaning taxminiy sababi bo'lganligini aniqladi yoqilg'ining tugashi va uchuvchi xatosi.[6]
  • 21 fevral 1982 yil → Pilgrim Airlines aviakompaniyasining 458-reysi
  • 1991 yil 28 dekabr: N811BE a Beechcraft 1900 tungi o'quv parvozi paytida, RI, Blok-Aylend yaqinida yo'qolgan. Mashg'ulot xodimi (Jon E. Merfi) va ikkita sardor (Maykl "Mikki" Keyn va Maykl Luri) o'ldirildi. NTSBning taxminiy sababi o'quv xodimi tomonidan xatolarga yo'l qo'ygan bo'lsa-da,[7] aviakompaniyalar uchuvchilar assotsiatsiyasi (ALPA) tomonidan o'tkazilgan keyingi tekshiruv samolyot samolyotining halokati ehtimolini ochdi. ALPA NTSBga 1997 yilda tergovni qayta boshlashni iltimos qildi, ammo shu kungacha xavfsizlik kengashi hech qanday chora ko'rmadi.[8]
  • 1996 yil 17-iyul: N832BE an AVRO 146-RJ70A ostonadan 2500 metr pastga tegib, 7000 metrlik uchish-qo'nish yo'lagining oxiridan chiqib, 300 metr narida to'xtab qoldi. Jarohatlar va o'limlar yo'q.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ "BIZNES EXPRESS HAMMAGA OLISHNI REJALAR." Buffalo yangiliklari. 1992 yil 4 aprel. 2009 yil 31 mayda olingan.
  2. ^ Jahon aviakompaniyasi katalogi. Xalqaro reys. 1995 yil 22-28 mart. 61.
  3. ^ Rassel, Endryu D. "ASOSIY YOSHLIK MARKAZI YAKINIDAGI ALTI AKRA DAVLATGA OLIY ZERT YERIDA JETPORT YAQINIDA SAYT UChUN BIZNES EXPRESS, BIZNES EXPRESS, N.H. " Portlend Press Herald. 1998 yil 26 fevral. 1A. 2009 yil 31 mayda olingan.
  4. ^ Keynfild, Klark. "BIZNES EXPRESS DEAL OFF." Portlend Press Herald. 1998 yil 15 dekabr. 1C. 2009 yil 31 mayda olingan.
  5. ^ http://www.airfleets.net/flottecie/BEX-Business%20Express-history-bae146.htm
  6. ^ Milliy transport xavfsizligi kengashi (1971). Samolyotlarda baxtsiz hodisalar to'g'risida hisobot # NTSB-AAR-71-1; 1971 yil 27-yanvar. Olingan avgust 2, 2019.
  7. ^ "HAVO YO'LLARI / HODISALARNING XULOSA HISOBATI NAZORAT BIZNESI EXPRESS, INC., BEECHCRAFT 19OOC N811 BE BLOCK ISLAND, RHODE YAKINIDA" (PDF). PB93-910405 NTSB / AAR-93/01 / SUM. NTSB.
  8. ^ "Ehtimolli sababni qayta ko'rib chiqish to'g'risida iltimosnoma". IPRR.ORG.
Ushbu transport bilan bog'liq ro'yxat to'liqsiz; yordam berishingiz mumkin uni kengaytirish.