Ronald Reygan Vashington milliy aeroporti - Ronald Reagan Washington National Airport - Wikipedia

"Washington National" bu erga yo'naltiradi. MLB beysbol jamoasi uchun qarang Washington Nationals. Boshqa maqsadlar uchun qarang Washington Nationals (ajralish).

Ronald Reygan Vashington milliy aeroporti
Ronald Reygan Vashington milliy aeroporti logo.svg
Vashington milliy aeroporti.jpg
Xulosa
Aeroport turiOmmaviy
EgasiTransport bo'limi
OperatorMetropolitan Washington aeroportlari boshqarmasi
Xizmat qiladiVashington metropoliteni
ManzilArlington, Virjiniya, BIZ.
Ochildi1941 yil 16-iyun; 79 yil oldin (1941-06-16)[1]
Hub uchunAmerican Airlines
BalandlikAMSL15 fut / 5 m
Koordinatalar38 ° 51′08 ″ N. 077 ° 02′16 ″ V / 38.85222 ° N 77.03778 ° Vt / 38.85222; -77.03778Koordinatalar: 38 ° 51′08 ″ N. 077 ° 02′16 ″ V / 38.85222 ° N 77.03778 ° Vt / 38.85222; -77.03778
Veb-saytwww.flyreagan.com
Xaritalar
Aeroportning uchish-qo'nish yo'laklari va boshqa inshootlarini aks ettiruvchi panjarali xarita.
FAA diagrammasi
DCA Kolumbiya okrugida joylashgan
DCA
DCA
Manzil
DCA Virjiniya shtatida joylashgan
DCA
DCA
DCA (Virjiniya)
DCA AQShda joylashgan
DCA
DCA
DCA (AQSH)
Uchish-qo'nish yo'laklari
Yo'nalishUzunlikYuzaki
ftm
1/197,1692,185Asfalt
4/225,0001,524Asfalt
15/335,2041,586Asfalt
Statistika (2019)
Samolyotlar bilan ishlash292,682
Jami yo'lovchilar23,945,527 Kattalashtirish; ko'paytirish1.8%
Manba: Federal aviatsiya ma'muriyati,[2] Yo'lovchi tashish[3]
Vashington milliy aeroporti terminali
va Janubiy Hangar liniyasi
Ronald Reygan Vashington milliy aeroporti Virjiniyada joylashgan
Ronald Reygan Vashington milliy aeroporti
Ronald Reygan Vashington milliy aeroporti AQShda joylashgan
Ronald Reygan Vashington milliy aeroporti
ManzilTomas Ave.
Arlington, Virjiniya
Maydon861 gektar (348 ga)
Qurilgan1941 (1941), 79 yil oldin
Arxitektura uslubiModerne
NRHP ma'lumotnomasiYo'q97001111[4]
VLRYo'q000-0045
Muhim sanalar
NRHP-ga qo'shildi1997 yil 12 sentyabr
Belgilangan VLR1995 yil 27 iyun[5]

Ronald Reygan Vashington milliy aeroporti (IATA: DCA, ICAO: KDCA, FAA QOPQOQ: DCA), shuningdek, nomi bilan tanilgan Milliy aeroport, Vashington milliy, Reygan milliy aeroporti yoki oddiygina Reygan, ichida Arlington, Virjiniya, chegarasi yonida Vashington, Kolumbiya U tomonidan boshqariladigan ikkita aeroportning kichigi Metropolitan Washington aeroportlari boshqarmasi xizmat qiladigan Milliy poytaxt viloyati (NCR) Vashington atrofida (katta aeroport mavjud Vashington Dulles xalqaro aeroporti g'arbiy qismida Virjiniya shtatida 40 milya masofada joylashgan Fairfax va Loudun okruglar).[2][6] Aeroport Vashington markazidan 5 milya (8.0 km) masofada joylashgan va chegara aeroportdan ko'rinib turibdi.

Aeroportning asl nomi edi Vashington milliy aeroporti. Kongress ushbu nomni sharaflash uchun qabul qildi Prezident Ronald Reygan 1998 yilda.[7][8] MWAA aeroportni milliy poytaxtga yaqin bo'lganligi sababli federal hukumat tomonidan qattiq nazorat ostida ishlaydi.

Odatda, aeroportga va tashqarisiga parvozlar har qanday yo'nalishda to'xtovsiz ravishda 1250 mil (2010 km) uzoqlikdan oshib ketishiga yo'l qo'yilmaydi, bu esa qirg'oqdan qirg'oqqa va chet el transportini yuborish uchun. Vashington Dulles xalqaro aeroporti, garchi ushbu qoidaga 40 ta bo'shatish imkoniyati mavjud. Samolyotlardan qochish uchun g'ayrioddiy murakkab yo'llardan o'tish talab qilinadi cheklangan va taqiqlangan havo maydoni Vashington va uning atrofidagi sezgir joylar, hukumat binolari va harbiy inshootlardan yuqorida,[9] va eng qat'iy narsalarga rioya qilish shovqin cheklovlari mamlakatda.[10]

Aeroportning kichik o'lchamlari uning imkoniyatlarini cheklaydi, ammo Reygan National hozirda 98 ta to'xtovsiz yo'nalishlarga xizmat ko'rsatmoqda. Reygan a markaz uchun Amerika. Aeroportda Amerika Qo'shma Shtatlarining immigratsiya va bojxona imkoniyatlari mavjud emas; aeroportdagi yagona xalqaro reyslar - aeroportlardan bo'lgan reyslar AQSh bojxona va chegara himoyasi preklorizatsiya vositalari odatda Kanadadagi yirik aeroportlardan va Karib dengizidagi ba'zi yo'nalishlardan parvozlarni o'z ichiga oladi. Vashington shahriga boshqa xalqaro yo'lovchi reyslaridan foydalaniladi Vashington Dulles xalqaro aeroporti yoki Baltimor - Vashington xalqaro Thurgood Marshall aeroporti. Hozirda beshta xalqaro yo'nalishlar mavjud, ular Kanadaning shaharlarigacha bo'lgan Bagama orollari va Bermuda.[11]

Aeroport 2018 yilda 23,5 million yo'lovchiga xizmat ko'rsatdi.[12] 2019 yilda DCA 23 945 527 yo'lovchiga xizmat ko'rsatdi, bu 2018 yilga nisbatan 1,8 foizga o'sdi va aeroportda yo'lovchilarning yangi rekordi.

Tarix

Terminal binosi 1941 yil iyulda. Surat muallifi Jek Delano
Terminal 1941 yil iyulda
Aerodromdan terminal (1944)
1970 yilda DCA
Boshqaruv minorasi va yangi terminal C

Hududdagi birinchi aeroport edi Arlington "s Hoover Field 1926 yilda ochilgan.[13] Hozirgi sayt yaqinida Pentagon, uning bitta uchish-qo'nish yo'lagini ko'cha kesib o'tgan; qo'riqchilar parvozlar va qo'nish paytida avtomobil harakatini to'xtatishi kerak edi. Keyingi yili Vashington aeroporti, yana bir xususiy boshqariladigan maydon, qo'shni xizmatni boshladi.[1] 1930 yilda Depressiya ikkita terminalni birlashtirishga olib keldi Vashington-Gover aeroporti. Sharq bilan chegaradosh AQSh marshruti 1, unga qo'shilgan yuqori kuchlanishli elektr simlari bilan va bitta tutashgan joyda yuqori tutun to'sib qo'ygan va yaqin atrofdagi chiqindi tashish maydonchasi etarli emas edi.[14]

Yaxshi aeroportga ehtiyoj 1926-1938 yillarda o'tkazilgan 37 ta tadqiqotda tan olingan,[1] ammo nizom aeroportlarning federal rivojlanishini taqiqladi. Qachon Kongress 1938 yilda taqiqni bekor qildi, Prezident Franklin D. Ruzvelt boshqa maqsadlar uchun mablag 'ajratish orqali Milliy aeroportni qurish uchun 15 million dollar miqdorida mablag' ajratdi. Vashington milliy aeroporti qurilishi 1940–41 yillarda boshchiligidagi kompaniya tomonidan boshlangan Jon Maksheyn. Kongress FDRning ta'tilni ajratish qonuniyligini shubha ostiga qo'ydi, ammo yangi aeroport qurilishi davom etdi.[15]

Aeroport Vashington shahridan janubi-g'arbda, aeroportning g'arbiy qismi bir vaqtlar katta shahar ichida bo'lgan Virjiniya plantatsiya, uning qoldig'i hozirda aeroportning Metro-temir yo'l stantsiyasi yaqinidagi tarixiy joy ichida (qarang) Abingdon (plantatsiya) tarix uchun). Aeroportning sharqiy qismi Kolumbiya okrugida va unga yaqin joyda qurilgan loyqalar to'lqinda Potomak daryosi yaqin Shag'al nuqta, dan taxminan 4 ta nizomiy mil (6,4 km) Amerika Qo'shma Shtatlari Kapitoliy, foydalanib poligon dan chuqurlashtirilgan Potomak daryosi.

Aeroport 1941 yil 16 iyunda, AQSh Ikkinchi Jahon Urushiga kirishidan oldin ochilgan.[1] Urush vaqtidagi asbob-uskunalar, shu jumladan asirga olinganlarning namoyishi jamoatchilikni xushnud etdi Yaponcha nol urush mukofoti AQSh dengiz kuchlari ranglari bilan birga uchib ketdi.[16] 1945 yilda Kongress aeroportni qonuniy ravishda tashkil etgan qonunni qabul qildi Virjiniya (asosan alkogol ichimliklar sotish uchun soliqqa tortish maqsadida), lekin ostida yurisdiktsiya ning federal hukumat.[1] O'sha yilning 1 iyulida aeroport ob-havo stantsiyasi tomonidan ob-havo kuzatuvlari va yozuvlari uchun rasmiy nuqtaga aylandi Milliy ob-havo xizmati, Vashingtonda[17]

1946 yilgacha doimiy aviakompaniyalar Nyu-York, Detroyt, Sincinnati, Memfis, Atlanta va Jeksonvilldan nariga etib bormadilar. 1946 yilda Boston, Chikago, Dallas va Mayami qo'shildi; 1951 yilda Denverga va 1954 yilda Los-Anjelesga to'xtashdi. 1957 yil aprel Rasmiy aviakompaniya qo'llanmasi ish kunidagi 316 ta jo'nashni ko'rsatadi: 95 Sharqiy (Janubiy Amerikaga / haftasiga oltidan ortiqcha), 77 Amerika, 61 Poytaxt, 23 Milliy, 17 TWA, 10 Birlashgan, 10 Delta, 6 Allegheny, 6 Braniff, 5 Pyemont, 3 Shimoli-sharq va 3 Shimoli g'arbiy. Jet parvozlari 1966 yil aprelda boshlangan (1970 yilgacha 727-200 yillarga ruxsat berilmagan).[18] 1974 yilda aeroportning asosiy tashuvchilari Sharqiy (20 ta yo'nalish), "Yunayted" ("Kapital" ni tushirgandan keyin 14 ta yo'nalish) va Allegeni (11 ta yo'nalish) bo'lgan.[19]

1967 yil mart oyida namlik paytida tortishni yaxshilash uchun 18-36 uchish-qo'nish yo'lagining ochilishi Amerika Qo'shma Shtatlaridagi fuqarolik aeroportida birinchi bo'ldi.[20]

Aeroportga xizmat ko'rsatish Metro bekati 1977 yilda boshlangan.[21]

Vashington milliy aeroporti terminali va Janubiy Hangar liniyasi ro'yxatiga kiritilgan Tarixiy joylarning milliy reestri 1997 yilda.[4][22]

Kengayish va cheklovlar

Ning ko'rinishi Milliy savdo markazi Milliy aeroportdan ko'tarilish paytida

1956 yil maydonning janubiy uchida sharqiy-g'arbiy uchish-qo'nish yo'lagi yopilganidan beri uchish-qo'nish yo'lagi tartibi biroz o'zgardi.

  • Shimoliy terminal qurilishi 1958 yilda asl terminalni to'ldirdi; qurilish ikki terminalni 1961 yilda ulagan.
  • United Airlines aviakompaniyasi 1965 yilda, American Airlines uchun bino 1968 yilda qurib bitkazilgan. 1970 yilda shahar atrofi terminali qurilgan.[1]
  • Rasmiy ravishda Terminal B / C deb nomlangan katta terminal kengayishi va Metro Stantsiyasi 1997 yilda ochilib, tijorat reyslari uchun eshiklar sonining sezilarli darajada oshishiga olib keldi.
  • 1999 yil 18/36 va 3/21 uchish-qo'nish yo'laklari 1/19 va 4/22 deb o'zgartirildi, chunki yer magnit maydoni siljigan.[23]
  • 2012 yil mart oyida FAA talablariga javob beradigan uchish-qo'nish yo'lagi xavfsizligi oqadigan joylarni qo'shish uchun asosiy 1/19 uchish-qo'nish yo'lagi 91 metrga uzaytirildi.[24]

Kengayishlarga qaramay, aeroport o'sishini cheklash uchun harakatlar qilingan. Reaktiv samolyotlarning paydo bo'lishi va transport vositalarining o'sishi Kongressni 1950 yildagi Vashington aeroporti to'g'risidagi qonunni qabul qilishga olib keldi, bu esa ochilishiga olib keldi Vashington Dulles xalqaro aeroporti 1962 yilda. Tiqilinchni kamaytirish va alternativ aeroportlarga transportni olib kelish uchun FAA 1966 yilda samolyotlar kelganda Milliyga perimetri bo'yicha cheklovlar qo'ydi va qo'nish uyasi 1969 yilda DCA va to'rtta yuqori zichlikdagi aeroportlarda.[25]

Dastlab aeroportda perimetr qoidasi yo'q edi; 1954 yildan 1960 yilgacha pistonli dvigatelli laynerlar to'xtovsiz Kaliforniyaga uchib ketishdi.[26][27] Rejalashtirilgan reaktiv havo laynerlariga 1966 yil aprelga qadar ruxsat berilmagan va xavotirda aviatsiya shovqini 1966 yilda reaktiv xizmat ko'rsatilishidan oldin ham shovqin cheklovlariga olib keldi.

Perimetr qoidasi 1966 yil yanvar oyida Milliy aviakompaniyasida qisqa masofali samolyotlardan foydalanishga ruxsat olish uchun aviakompaniyalar tomonidan ixtiyoriy kelishuv sifatida amalga oshirildi. Dalles uzoq masofali bozorlarga xizmat ko'rsatishni davom ettirishi kerak edi, trafik va shovqinni National da cheklab qo'ydi; FAA samolyotlar yoqilg'ini yoqib yuborishi va tezda ko'tarilib ketishi sababli er sathidagi shovqin kamayadi deb taxmin qildi. Shartnoma reaktiv parvozlarni 650 milgacha chekladi, 1000 ta masofadan 7 ta katta istisno. Parvozlar Milliy aeroportga perimetri bo'ylab aeroportga jo'nab ketgandan so'ng, darhol uning tashqarisidagi manzilga ko'tarilgach, kelishuv ruhi muntazam ravishda buzilgan. Bir yil ichida perimetrni 500 milgacha qisqartirish taklifi paydo bo'ldi, ammo u keng qarshilik ko'rsatdi va hech qachon amalga oshirilmadi. Keyinchalik National-da haddan tashqari ko'p odamlar 1969 yildagi Yuqori zichlikdagi qoida tomonidan boshqarilib, shu bilan perimetr kelishuvining asoslaridan birini olib tashladilar.[28]

1960-70-yillarda perimetr qoidasini kodlashtirishga bir necha bor urinishlar qilingan, ammo Dalles xavf ostida bo'lganidan keyingina u qat'iy qoidaga aylangan. 1970 yilda FAA Milliy aviakompaniyadagi Boeing 727-200 samolyotidagi taqiqni bekor qildi, natijada Virjiniyaliklar tomonidan Dullesga qarshi aeroportning reaktiv harakatlanishi noqulaylik tug'dirganligi to'g'risida da'vo qo'zg'atildi. Ushbu da'vo Apellyatsiya sudining atrof-muhitga ta'sir to'g'risidagi bayonotni (EIS) tuzish to'g'risidagi qaroriga sabab bo'ldi. Sud qaroridan tashqari, Dallesda iqtisodiy muammolar mavjud edi. Kengaytirilganidan so'ng Metrorail 1977 yilda Milliyga va aviakompaniyani tartibga solish 1978 yilda Dallesdagi tirbandlik keskin pasayishni boshladi, u Nationalda ko'paygan. Dallesni himoya qilish bo'yicha bir qator ishlar, shu jumladan, qo'nish uchun to'lovlarni va mobil lounge foydalanuvchilari uchun to'lovlarni olib tashlash, FAA EISning bir qismi sifatida National-da harakatlanishni cheklash va Dullesning uzoq masofali yo'nalishdagi aeroporti rolini saqlab qolish uchun qoidalarni taklif qildi. 1980 yilda FAA perimetr qoidasini kod tuzishni katta harakatlarning bir qismi sifatida taklif qildi. Ushbu qoida e'lon qilinganda, aviakompaniyalar sudda buni rad etishdi; Metropolitan Washington aeroportlarining 1981 yildagi siyosati "Dalles va BWI-da uzoq vaqt to'xtovsiz xizmatni saqlab qolish uchun, aks holda" National "da qisqa muddatli xizmat ko'rsatishni to'xtatib turish uchun" perimetr qoidasini vaqtincha kodlashtirdi. Shu bilan birga, ettita bobo shaharga ega bo'lish adolatsizligini bartaraf etish uchun perimetri 1000 milga uzaytirildi. Perimetr qoidasi 1982 yilda Apellyatsiya sudi tomonidan qo'llab-quvvatlandi.[29][28] 1986 yilda Metropolitan Vashington aeroportlari to'g'risidagi qonun doirasida milliy boshqaruvni o'z qo'liga topshirdi Metropolitan Washington aeroportlari boshqarmasi, Xyustonga parvoz qilish uchun perimetri 1,250 nizom miliga (2010 km) uzaytirildi.[28]

Aeroportdagi uyalar bir nechta holatlarda sotilgan. 2011 yilda US Airways bir qator sotib oldi Delta Delta evaziga National Air-dagi uyalar AQSh Airways-ning bir qator uyalarini oladi LaGuardia aeroporti Nyu-Yorkda. JetBlue o'sha yili kim oshdi savdosida sakkizta uyali juftlikni sotib olish uchun 40 million dollar to'lagan.[30] JetBlue va Janubi-g'arbiy 2014 yilda US Airways qo'shilganidan keyin hukumat tomonidan majburiy ajratma sifatida 12 va 27 US Airways slot juftlarini sotib oldi va Amerika.[31]

Odatda aviakompaniyalarning parvozlari uchish-qo'nish yo'lagidan 1/19 (7169 'x 150' / 2185 m x 46 m) dan foydalanadi, chunki qisqaroq 15/33 va 4/22 uchish-qo'nish yo'laklari ularni faqat juda shamolli sharoitlarda joylashtirishi mumkin.

Nazoratni o'tkazish va nomini o'zgartirish

1984 yilda transport kotibi Elizabeth Dole Milliy va Dulles aeroportlarini aeroportlardan ko'chirishni o'rganish bo'yicha komissiya tayinladi Federal aviatsiya ma'muriyati (FAA) aeroport daromadlarini yaxshilashni moliyalashtirish uchun ishlatishi mumkin bo'lgan mahalliy tashkilotga.[15] Komissiya Dulles va National kompaniyalariga Virjiniya tomonidan Dulles va Kolumbiya okrugi milliy nazorat.[15] 1987 yilda Kongress qonunchilik orqali,[32] aeroport boshqaruvini FAAdan yangi Metropolitan Vashington aeroportlari boshqarmasiga o'tkazdi, shu bilan Vakolat qarorlari Kongressning ko'rib chiqish guruhiga bo'ysundi. Ko'rib chiqish hay'atining konstitutsiyaga muvofiqligi keyinchalik Oliy sud sud esa ikki marta nazorat hay'atini konstitutsiyaga zid deb e'lon qildi.[33] Biroq, ushbu qarordan keyin ham Kongress aeroportlarni boshqarishga aralashishda davom etdi.[34]

1998 yil 6 fevralda Prezident Bill Klinton imzolangan qonun hujjatlari[35] sobiq prezidentni 87 yoshida sharaflash uchun aeroport nomini Vashington milliy aeroportidan Ronald Reyganga Vashington milliy aeroportiga o'zgartirish.[36] Qonunchilik[37] Shimoliy Virjiniya va Vashington shahridagi MWAA rasmiylari va siyosiy rahbarlari xohishiga qarshi tayyorlangan.[38][39] Nomini o'zgartirishga qarshi bo'lganlar, katta federal ofis binosi allaqachon Reygan uchun nomlangan deb ta'kidladilar Ronald Reygan binosi va xalqaro savdo markazi ) va aeroport allaqachon a deb nomlangan Amerika Qo'shma Shtatlari prezidenti (Jorj Vashington ).[39] Qonun loyihasida ism o'zgarishini amalga oshirish uchun biron bir mablag 'sarflanishi shart emasligi aniq ko'rsatilgan; ammo, keyinchalik shtat, mintaqaviy va federal hokimiyat organlari yangi belgilar paydo bo'lganligi sababli o'zlarining qo'shimcha xarajatlari hisobidan avtomagistral va tranzit belgilarini o'zgartirishi kerak edi.[40][41]

Amaldagi terminal binolarni qurish

Rampadan B / C terminali

Eskirgan asosiy terminalda ko'proq reyslar va cheklangan joylar qo'shilganligi sababli, aeroport 1990 yillarda keng ta'mirlashni va kengaytirishni boshladi. Aeroportning shimoliy qismida joylashgan Hangar 11, FAIA-ning Jozef C. Djuliani tomonidan ishlab chiqarilgan USAir oraliq terminaliga aylantirildi. Ko'p o'tmay, Delta Air Lines uchun qo'shimchalar 1989 yilda qo'shilgan va keyinchalik Authority ofislariga o'tkazilgan. Ushbu loyihalar 450 million dollarlik yangi terminal kompleksi ishga tushgunga qadar asosiy terminalda bir nechta eshiklarni ko'chirishga imkon berdi. 1997 yil 27 iyulda B va C terminallari va ikkita avtoulov garajidan tashkil topgan yangi terminal kompleksi ochildi. Argentinalik me'mor Sezar Pelli aeroportning yangi terminallarini loyihalashtirdi. Vaqtinchalik terminal ochilgandan so'ng darhol yopilib, yana angarga aylantirildi. Asosan joylashgan asosiy terminalning (hozirda A terminali sifatida keng tanilgan) bitta tirgagi American Airlines va Pan Am, buzib tashlandi; dastlab Giuliani Associates Architects tomonidan Shimoliy G'arbiy / TWA uchun ishlab chiqilgan boshqa iskala bugungi kunda 1-9-eshiklar sifatida ishlaydi.

Amaliyotlar

Perimetr cheklovlari

Reygan milliy aeroporti "qisqa masofali" aeroportni saqlash va "uzoq masofali" havo transportini ushlab turish uchun federal cheklovga muvofiq cheklangan. Dulles xalqaro aeroporti.[42] Ushbu qoida 1966 yilda amalga oshirilgan va dastlab uzluksiz xizmat ko'rsatishni 650 davlat miliga (1050 km) cheklagan, ilgari mavjud bo'lgan xizmat uchun ba'zi istisnolar bundan mustasno.[42] Kongress 1980-yillarda chegarani 1000 milya (1600 km) ga, keyin yana 1250 milgacha (2010 km) kengaytirdi.[43] Kongress va Qo'shma Shtatlar transport vazirligi qoidani susaytirgan ko'plab "perimetrdan tashqari" istisnolarni yaratdi.[43]

Kongress a'zolari bir necha bor Milliy aeroportdan o'z vatanlariga va tumanlariga uzluksiz xizmat ko'rsatishni ta'minlash uchun cheklovlarni uzaytirish va istisnolarga yo'l qo'yishga harakat qilishdi.[44][45] 1999 yilda, Senator Jon Makkeyn ning Arizona 1250 mil (2010 km) masofadagi cheklovni olib tashlash uchun qonunlar kiritdi.[46] Oxir-oqibat cheklov bekor qilinmadi, ammo 2000 yilda FAAga 24 ta imtiyozni qo'shishga ruxsat berildi, ular Alaska Airlines reyslar uchun Sietl-Takoma xalqaro aeroporti. Amerika G'arbiy keyinchalik to'xtovsiz parvozlar uchun imtiyozlarni oldi Feniks 2004 yilda. 2012 yil may oyida DOT Alyaskada xizmat qilish uchun yangi imtiyozlarni taqdim etdi Portlend, JetBlue hizmat qilmoq San-Xuan, Janubi-g'arbiy Ostinga xizmat qilish va Bokira Amerika hizmat qilmoq San-Fransisko. Amerika, Delta, Birlashgan va US Airways ularning har biriga perimetr ichidagi uyalarni teng miqdordagi perimetrga almashtirishga ruxsat berildi.[47]

Yondashuv naqshlari

Ko'plab uchuvchilar[48] "River Visual" yondashuvini Qo'shma Shtatlarda eng qiziqarli usullardan biri deb biling

Reygan milliy aeroportida mamlakatda shovqinning eng qat'iy cheklovlari mavjud.[10] Bundan tashqari, xavfsizlik nuqtai nazaridan atrofdagi hududlar Milliy savdo markazi va AQSh dengiz rasadxonasi Vashington markazida joylashgan taqiqlangan havo maydoni 18000 futgacha (5500 m). Ushbu cheklovlar tufayli, shimoldan yaqinlashayotgan uchuvchilar odatda yo'lidan borishlari kerak Potomak daryosi va qo'nish oldidan buriling. Ushbu yondashuv Daryo vizual. Xuddi shunday, shimolga ko'tarilgan parvozlar tezda ko'tarilib, chapga burilishlari kerak.[49][50]

"Daryoning vizual ko'rinishi" faqat kamida 3500 fut (1100 m) balandlikda va 3 milya (4,8 km) va undan ko'proq masofada ko'rinishda bo'lishi mumkin.[51] Yoritgichlar bor Kalit ko'prik, Teodor Ruzvelt ko'prigi, Arlington yodgorlik ko'prigi, va Jorj Meyson yodgorlik ko'prigi daryo ortidan uchuvchilarga yordam berish. Yondashuvdan foydalangan holda samolyotlarni daryoning g'arbiy qirg'og'idagi turli xil parklardan kuzatish mumkin. Samolyotning chap tomonidagi yo'lovchilar ko'rishlari mumkin Kapitoliy, Vashington yodgorligi, Linkoln yodgorligi, Jefferson yodgorligi, Ikkinchi jahon urushidagi yodgorlik, Jorjtaun universiteti, Milliy savdo markazi, qismlari shahar markazida (tomi bilan birga Capital One Arena ), va oq uy. O'ng tarafdagi yo'lovchilar ko'rishlari mumkin Markaziy razvedka boshqarmasi, Arlington milliy qabristoni, Pentagon, sharqiy Arlington (shu jumladan Rosslin, Klarendon, Ballston va "Kristal Siti" ), va Amerika Qo'shma Shtatlari havo kuchlari yodgorligi.

Ko'rinish yoki shamol tufayli "Visual River" mavjud bo'lmaganda, samolyotlar ofset bilan uchishi mumkin mahalliylashtiruvchi yoki GPS shunga o'xshash yo'nalish bo'yicha 19-uchish-qo'nish yo'lagiga yaqinlashish (Rosslinga qadar asboblarda to'g'ridan-to'g'ri yaqinlashish yo'nalishi bo'yicha uchish, keyin esa pastga tushishdan oldin uchish-qo'nish yo'lagiga to'g'ri kelish uchun burilish). Aksariyat samolyotlar ham a VOR yoki GPS Qisqa uchish-qo'nish yo'lagiga yaqinlashish 15/33. Ba'zan uchish-qo'nish yo'lagiga Shimoliy yo'nalishda vizual va ILS yondashuvlari ham qo'llaniladi; ushbu yondashuvlar janubdan Potomak daryosiga ergashib, ustidan uchib o'tishadi Woodrow Wilson Bridge.[52]

Maxsus xavfsizlik choralari

Reygan milliy aeroporti ikki zonaning o'rtasida joylashgan taqiqlangan havo maydoni shuning uchun uchuvchilar Pentagon va Markaziy razvedka boshqarmasiga qarashlari kerak. Uchish paytida uchuvchilar Oq uy ustidan uchib o'tmasliklari uchun tezda ko'tarilib, chapga keskin burilishlari kerak. Keyin 2001 yil 11 sentyabrdagi hujumlar, xavfsizlik kuchlari ushbu qoidalarni qat'iyan bajaradilar. Reagan National tomonidan talab qilingan qo'shimcha xavfsizlik choralari mavjud Vashington havo mudofaasini aniqlash zonasi aeroport ish boshlagandan beri amalda bo'lganlar.[49]

11-sentabr xurujlaridan so'ng aeroport bir necha hafta davomida yopilgan va qayta ochilganda xavfsizlik kuchaytirilgan. Kengaytirilgan xavfsizlik choralari quyidagilarni o'z ichiga oldi:

  • 156 o'rindan ortiq samolyotlarga taqiq (2002 yil aprelida bekor qilingan)[53]
  • "River Visual" yondashuviga taqiq (2002 yil aprelida bekor qilingan)[53]
  • Qo'nishidan yoki parvozdan 30 daqiqa oldin yo'lovchilar joyida turishlari shart bo'lgan talab; agar kimdir o'rnidan tursa, samolyot yo'naltirilishi kerak edi Vashington Dulles xalqaro aeroporti harbiy eskort ostida va turgan odam federal huquqni muhofaza qilish organlari xodimlari tomonidan hibsga olinishi va so'roq qilinishi mumkin edi (2005 yil iyulda ko'tarilgan)[54]
  • Taqiqlash umumiy aviatsiya (2005 yil oktyabr oyida, quyidagi cheklovlarni hisobga olgan holda bekor qilingan)[55]

2005 yil 18 oktyabrda Milliy aeroport umumiy aviatsiya uchun cheklangan asosda qayta tiklandi (kuniga 48 ta operatsiya) va cheklovlar ostida: yo'lovchilar va ekipaj namoyishlari taqdim etilishi kerak Transport xavfsizligini boshqarish 24 soat oldin, va barcha samolyotlar taxminan 70 ta "shlyuz aeroporti" dan o'tishi kerak[56] bu erda samolyotlar, yo'lovchilar va yuklarni qayta tekshirish amalga oshiriladi. Qurollangan xavfsizlik xodimi aeroportdan chiqishdan oldin bortda bo'lishi kerak.[57] Xabarlarga ko'ra, 2011 yil 23 mart kuni navbatchi havo harakatini boshqarish noziri tungi smenada uxlab qolgan. Aeroportga yaqinlashayotgan ikkita samolyot samolyotda hech kim bilan bog'lana olmadi boshqaruv minorasi va yordamsiz qo'ndi.[58]

Terminallar va inshootlar

B va C terminallarini bog'laydigan milliy zal

DCA-da 46 ta o'tish yo'llari mavjud: A terminalida 9 ta eshik, B terminalida 12 ta va S terminalida 25 ta eshik.[59]

Terminal A

Do'kon koridoridan bir nechta eshiklardan tashqari A terminalining o'ziga xos markaziy dizayni ham ko'rinib turibdi.
A terminalining ichki qismi

Me'mor tomonidan ishlab chiqilgan Charlz M. Gudman, A terminali 1941 yilda ochilgan va 1955 yilda ko'proq yo'lovchilar va aviakompaniyalarni qabul qilish uchun kengaytirilgan. Ushbu terminalning tashqi ko'rinishi o'zining asl me'morchiligini tikladi, 2004 yilda havo tomoni va 2008 yilgi qirg'og'i qayta tiklandi.[60] Terminal 37 million dollarlik ta'mirdan o'tkazilib, aeroport ko'rinishini zamonaviy yoritish, derazalar va yangi pollarni olib kelish orqali zamonaviylashtirdi. Loyiha 2014 yilda yangi kengaytirilgan TSA xavfsizligini nazorat qilish punkti bilan yakunlandi.[61] 2014 yilda qo'shimcha yangilanishlar, shu jumladan yangi modernizatsiya qilingan imtiyozlar va tarkibiy tuzilmalarni takomillashtirish e'lon qilindi, loyiha 2015 yilda yakunlandi.[62] Terminal A 1-9 eshiklarini o'z ichiga oladi va uylar ishlaydi Air Canada Express, Chegara va Janubi-g'arbiy.

B va C terminallari

B va C terminallari aeroportning eng yangi va eng katta terminallari; terminallar 1997 yilda ochilgan va 1960-yillarda qurilgan aviakompaniyaga xos terminallar to'plamini almashtirgan. Yangi terminallar me'mor tomonidan loyihalashtirilgan Sezar Pelli va 35 ta eshik. Ikkala terminal ham bir xil tuzilishga ega va to'g'ridan-to'g'ri ulangan WMATA aeroporti stantsiyasi yopiq piyodalar ko'priklari orqali.

Ketish joyi ichida

B va C terminallari uchta konkursga ega. B terminali (10–22 eshiklar) uylar Alaska Airlines, Delta va Birlashgan. Terminal B / C (eshiklar 23-34) Amerika va JetBlue. American Airlines ushbu eshiklarni S terminalidagi eshiklar bilan bog'laydigan transport avtobusini boshqaradi. Terminal C (35-45 eshiklar) eksklyuziv hisoblanadi. Amerika Terminal B / C eshiklari bilan birga DCA-dagi markazlari uchun.[63] B va C terminallarining uchta konkurslarini birlashtirgan koridor / zal Milliy zali sifatida tanilgan. B terminalida Delta Sky Club va United Club joylashgan bo'lib, B / C va C terminallarida ham Amerikaning Admiral klublari mavjud.[64] Delta Sky Club yaqinda 2018 yilning yozida ta'mirlandi.

Terminal D

MWAA C terminalidan shimol tomonda yangi 14 ta reaktiv eshiklarni o'tish yo'llari bilan jihozlash uchun yangi konkurs qurishni boshladi, shu bilan DCA eshiklarining umumiy soni 60 taga etdi. Bu yo'lovchilarni olib kirish uchun foydalaniladigan avtobus eshigi "35X darvozasi" o'rnini bosadi. va dan Amerika burguti rampada to'xtash joylaridan foydalanadigan reyslar. Bundan tashqari, B va C terminallaridagi uchta konkurs uchun alohida xavfsizlik punktlari Milliy zalning g'arbiy qismida joylashgan yangi binoda va mavjud bo'lgan yo'lning yuqorisida yuqori quvvatli xavfsizlik punktlari bilan almashtiriladi va barcha Milliy zalni xavfsiz holatga keltiradi. aeroport hududi va yo'lovchilarga xavfsizlikni qayta tiklamasdan konkurslar o'rtasida yurish imkoniyati. Qurilish 2018 yil fevral oyida boshlangan va 2021 yilga qadar qurilishi rejalashtirilgan.[65]

Yer usti transporti

The Ronald Reygan Vashington milliy aeroporti stantsiyasi ustida Vashington metrosi, xizmat Sariq va Moviy liniyalari, B va S terminallariga tutashgan baland platforma stantsiyasida joylashgan. Ikkita baland piyoda piyodalar o'tish joyi stantsiyani to'g'ridan-to'g'ri B va S terminallari darajasidagi konkurs darajalariga ulaydi. Piyodalar uchun er osti yo'lagi va transport xizmati A terminaliga kirishni ta'minlaydi.

Metrobus hafta oxiri ertalab Metro stantsiyasi ochilishidan oldin yoki muntazam Metro xizmatida to'xtash vaqtida xizmat ko'rsatadi.

Ronald Reygan Vashington milliy aeroporti joylashgan Jorj Vashington Memorial Parkway va ulangan AQSh marshruti 1 Viaduct aeroporti tomonidan (Davlat marshruti 233 ). Davlatlararo 395 aeroportning shimolida joylashgan bo'lib, unga G.W. Parkway va AQShning 1-yo'nalishi.[66] Aeroport tomonidan boshqariladigan avtoturargohlar uchun avtoulovlar uchun garaj inshootlari, shuningdek, turli xil aeroport terminallari yonida yoki yonida tejamkor joylar mavjud.

Aeroportga velosipedda va piyoda yurish mumkin Mt. Vernon Trail, shuningdek Viaduct aeroporti bo'ylab piyodalar yo'lagi (Davlat marshruti 233 ), aeroport maydonini bog'laydigan AQSh marshruti 1. Oltita alohida velosiped tokchasida jami 48 ta velosiped to'xtash joyi mavjud. Aeroportda Bikeshar poytaxti stantsiya.[67]

Aviakompaniyalar va yo'nalishlar

Yo'lovchi

AviakompaniyalarBelgilangan joylarRef
Air Canada Express Montreal-Trudeau, Ottava, Toronto-Pearson [68]
Alaska Airlines Los Anjeles, Portlend (OR), San-Fransisko, Sietl / Takoma [69]
American Airlines Atlanta, Boston, Sharlotta, Chikago - O'Hare, Dallas / Fort-Uort, Fort Myers, Las-Vegas, Los Anjeles, Memfis, Mayami, Nyu-York - LaGvardiya, Orlando, Filadelfiya, Feniks-Sky Makoni, Tampa
Mavsumiy: Pitsburg, Raleigh / Durham, West Palm Beach		 [70]
Amerika burguti Akron / Kanton, Albani, Ashevil, Atlanta, Augusta (GA), Bangor, Birmingem (AL), Boston, qo'tos, Burlington (VT), Charleston (SC), Charleston (JV), Sharlotta, Chattanuga, Chikago - O'Hare, Sinsinnati, Klivlend, Kolumbiya (SC), Kolumb-Glenn, Deyton, Des Moines, Detroyt, Fayetteville / Bentonville, Grand Rapids, Greensboro, Grinvill / Spartanburg, Xartford, Indianapolis, Jekson (MS), Jeksonvill (FL), Kanzas-Siti, Key West, Noksvill, Lansing, Kichik tosh, Louisville, Manchester (NH), Memfis, Minneapolis / St. Pol, Montgomeri, Mirtl-Bich, Neshvill, Yangi Orlean, Nyu-York - JFK, Nyu-York - LaGvardiya, Norfolk, Oklaxoma Siti, Panama shahri (FL), Pensakola, Filadelfiya, Pitsburg, Portlend (ME), Dalil, Raleigh / Durham, Rochester (Nyu-York), Sarasota, Savana, Sent-Luis, Sirakuza, Tallaxassi, Toronto-Pearson, West Palm Beach, Uilmington (AQSh)
Mavsumiy: Destin / Fort Uolton plyaji, Xilton Xed, Martaning uzumzori, Nantucket, Nassau, Traverse City		 [70]
Delta havo liniyalari Atlanta, Detroyt, Los Anjeles, Minneapolis / St. Pol, Nyu-York - JFK, Solt Leyk-Siti [71]
Delta aloqasi Boston, Sinsinnati, Leksington, Medison, Nyu-York - JFK, Nyu-York - LaGvardiya, Omaha, Raleigh / Durham [71]
Frontier Airlines Denver [72]
JetBlue Boston, Loderdeyl Fort, Fort Myers, Nassau, Orlando, San-Xuan, Tampa, West Palm Beach
Mavsumiy: Martaning uzumzori, Nantucket		 [73]
Southwest Airlines Atlanta, Ostin, Chikago - Midvey, Kolumb-Glenn, Dallas - Sevgi, Loderdeyl Fort, Xyuston-Xobbi, Jeksonvill (FL) (2021 yil 11 martda boshlanadi), Kanzas-Siti, Miluoki, Neshvill, Yangi Orlean, Oklaxoma Siti, Omaha, Orlando, Panama shahri (FL) (2021 yil 17-aprelda boshlanadi), Pensakola (2021 yil 17-aprelda boshlanadi), Dalil, Sent-Luis, Tampa Mavsumiy: Fort Myers, West Palm Beach (2021 yil 5-yanvarda boshlanadi)[74]
 [75]
United Airlines Chikago - O'Hare, Denver, Xyuston-qit'alararo, San-Fransisko [76]
United Express Chikago - O'Hare, Xyuston-qit'alararo, Nyuark [76]

Statistika

Eng yaxshi yo'nalishlar

DCA-dan eng qizg'in ichki marshrutlar
(2019 yil sentyabr - 2020 yil avgust)[77]
RankAeroportYo'lovchilarTashuvchilar
1Atlanta, Jorjia486,000Amerika, Delta, Janubi-g'arbiy
2Boston, Massachusets424,000Amerika, Delta, JetBlue
3Chikago-O'Hare, Illinoys415,000Amerika, Birlashgan
4Dallas / Fort-Uort, Texas285,000Amerika
5Mayami, Florida283,000Amerika
6Orlando, Florida261,000Amerika, Delta, JetBlue, janubi-g'arbiy
7Sharlotta, Shimoliy Karolina236,000Amerika
8Detroyt, Michigan172,000Amerika, Delta
9Minneapolis / St. Pol, Minnesota171,000Amerika, Delta
10Denver, Kolorado160,000Chegara, Yunayted

Aviakompaniya bozori ulushi

DCA-dagi eng yirik aviakompaniyalar (2019 yil aprel - 2020 yil mart)[78]
RankAviakompaniyaYo'lovchilarBozor ulushi
1American Airlines5,769,00026.36%
2Southwest Airlines3,393,00015.50%
3Delta havo liniyalari2,546,00011.63%
4JetBlue Airways1,677,0007.66%
5United Airlines986,0004.51%
6Boshqalar7,516,00034.34%

Yillik trafik

DCA-da yillik yo'lovchi tashish, 1991 yil - hozirgi kunga qadar[79]
YilYo'lovchilarYilYo'lovchilarYilYo'lovchilar
201018,118,713200015,888,199
201923,945,527200917,577,359199915,185,348
201823,464,618200818,028,287199815,970,306
201723,903,248200718,679,343199715,907,006
201623,595,006200618,550,785199615,226,500
201523,039,429200517,847,884199515,506,244
201420,810,387200415,944,542199415,700,825
201320,415,085200314,223,123199316,307,808
201219,655,440200212,881,601199215,593,535
201118,823,094200113,265,387199115,098,697

Abingdon plantatsiyasining tarixiy joyi

Aeroportning bir qismi 18-19 asrning sobiq joyida joylashgan Abingdon plantatsiyasi Bu taniqli Aleksandr, Kustis, Styuart va Hunter oilalari bilan bog'liq edi.[80] 1998 yilda MWAA ikkita Abingdon binolarining tiklangan qoldiqlari atrofida tarixiy ko'rgazma ochdi va joylashtirildi asarlar saytdan A terminalidagi ko'rgazma zalida to'plangan.[81][82] Abingdon maydoni Garaj A va Garaj B / C avtoulovi o'rtasida joylashgan bo'lib, janubning janub tomonida joylashgan. Ronald Reygan Vashington milliy aeroporti Metrorail stantsiyasi.[81][83][84][85]

Baxtsiz hodisalar va hodisalar

Page Airways

1945 yil 27 aprelda Page Airways Lockheed Model 18 Lodestar, (Parvoz # noma'lum), bog'langan Nyu York, (aeroport noma'lum) dvigatelning ishlamay qolishi sababli parvozni to'xtatgandan so'ng, 33-uchish-qo'nish yo'lagi oxirida chuqur chuqurga qulab tushdi. O'sha paytda kuchli shamollar va erdagi turbulentlik mavjud edi. Bortdagi 13 yo'lovchi va ekipajdan 6 yo'lovchi halok bo'ldi.[86]

Sharqiy havo liniyalari 537-reys

Asosiy maqola: Sharqiy havo liniyalari 537-reys

1949 yil 1-noyabrda Eastern Air Lines yo'lovchi samolyotlari bilan a P-38 chaqmoq harbiy samolyot 55 yo'lovchining hayotini olib ketdi. Faqatgina tirik qolgan qiruvchi samolyotning Boliviyalik as uchuvchisi Erik Rios Bridux edi.[87]

Briduoning samolyoti atigi 10 daqiqa oldin Nationaldan uchib chiqqan va qisqa sinov parvozi paytida minora bilan aloqa qilgan. Eastern-Air Lines DC-4 samolyoti janubdan yaqinlashayotganda, chaqqon va ancha tezroq P-38 banka bilan yo'lovchi samolyotiga qulagan. Ikkala samolyot ham samolyotga tushdi Potomak daryosi.

Capital Airlines kompaniyasining 500-reysi

1949 yil 12-dekabrda, Capital Airlines Duglas DC-3 500 reysi Reygan Milliyga yaqinlashayotganda to'xtab qoldi va Potomak daryosiga qulab tushdi. Bortdagi 23 yo'lovchidan va ekipajdan olti kishi halok bo'ldi.[88]

Florida shtatidagi 90-reys

Asosiy maqola: Florida shtatidagi 90-reys

1982 yil 13 yanvar kuni tushdan keyin,[89] favqulodda sovuq ob-havo va ertalabki qorli bo'ronlar sharoitidan so'ng, Air Florida reysi 90 samolyot taksida qirq to'qqiz daqiqa kutib, qanotlarda muz va qor bilan ko'tarilgandan so'ng halokatga uchradi. The Boeing 737 samolyot balandlikka erisha olmadi. Uchish-qo'nish yo'lagi tugashidan 1 milya (1,6 km) masofada samolyot zarba berdi 14-ko'cha ko'prigi 1 dyuymli (25 mm) qalinlikdagi muzni bosib o'tishdan oldin tirbandlikda turgan transport vositalarining ustki qismlarini qirqish Potomak daryosi. Qutqaruv ishlariga ob-havo va transport qatnovi katta xalaqit berdi. Avtoulovchilarning harakati tufayli, a Amerika Qo'shma Shtatlari Park Service politsiya vertolyoti ekipaji va keyinchalik halok bo'lgan samolyot yo'lovchilaridan biri, qulagan samolyotning besh yo'lovchisi omon qoldi. Samolyotda bo'lgan boshqa 74 kishi, shuningdek ko'prikdagi transport vositalarining to'rt kishisi halok bo'ldi. Prezident Reygan avtoulovchining so'zlarini keltirdi Lenni Skutnik uning ichida Ittifoq manzili bir necha hafta o'tgach.

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f "Tarix". Metropolitan Washington aeroportlari boshqarmasi. 2011 yil. Arxivlandi asl nusxasidan 2011 yil 5 yanvarda. Olingan 24 mart, 2011.
  2. ^ a b DCA uchun FAA aeroporti shakli 5010 PDF
  3. ^ "Reygan havo harakati statistikasi". Metropolitan Washington aeroportlari boshqarmasi. 2019 yil yanvar. Arxivlandi asl nusxasidan 2019 yil 27 martda. Olingan 25 mart, 2019.
  4. ^ a b "Milliy reyestr ma'lumot tizimi". Tarixiy joylarning milliy reestri. Milliy park xizmati. 2010 yil 9-iyul.
  5. ^ "Virjiniyaning diqqatga sazovor joylarini ro'yxatdan o'tkazish". Virjiniya tarixiy manbalar bo'limi. Arxivlandi asl nusxasidan 2013 yil 21 sentyabrda. Olingan 12 may, 2013.
  6. ^ "Aeroport ma'lumotlari va axborot portali". adip.faa.gov. Olingan 2 yanvar, 2020.
  7. ^ Kellman, Lauri (1998 yil 5-fevral). "Klinton Reygan uchun Milliy aeroport nomini o'zgartirish to'g'risidagi qonun loyihasini imzolaydi". Kun. Nyu-London, Konnektikut. Associated Press. p. A3. Arxivlandi asl nusxasidan 2016 yil 21 mayda. Olingan 24 iyun, 2015.
  8. ^ "Eponimda nima bor? Mashhur aeroportlar - nomlashda tijorat foydasi bo'lishi mumkinmi?". Aviatsiya markazi. Arxivlandi asl nusxasidan 2016 yil 20 avgustda. Olingan 12 aprel, 2015.
  9. ^ Anatomiya: Reygan milliy aeroportiga samolyot tushishi
  10. ^ a b "Reygan milliy aeroportida samolyotda shovqin tartib-qoidalari va ko'rsatmalari". Metropolitan Washington aeroportlari boshqarmasi. Arxivlandi asl nusxasi 2011 yil 23 avgustda. Olingan 21 fevral, 2010.
  11. ^ Reygan milliyidagi 98 ta to'xtab turuvchi manzil xaritasi
  12. ^ Dulles International va Reygan milliy aeroportlarida yo'lovchilar tashish hajmi 2018 yilda 47,5 mln
  13. ^ "Arlingtonning uchadigan maydoni bag'ishlangan". Washington Post. 1926 yil 17-iyul. P. 20. ProQuest  149713699.
  14. ^ "Makkarran mahalliy aeroportda o'lim xavfini ko'rmoqda: katta ofat bu erda faqat omadning oldi olinganligini aytmoqda". Washington Post. 1938 yil 13-may.
  15. ^ a b v Feaver, Duglas B. (1997 yil 16-iyul). "Bitim tuzish yillari" sharmandalik "dan ko'rgazma maydoniga o'tishni yoqdi". Vashington Post. Arxivlandi asl nusxasidan 2010 yil 31 mayda. Olingan 20 dekabr, 2009.
  16. ^ Nicholas, William H. & Edwards, Walter Meayers (1943 sentyabr). "Urush davri Vashington". National Geographic.
  17. ^ Tishli haddan tashqari narsalar
  18. ^ Aviation Daily 26 fevral 1971 yil p314
  19. ^ "DCA74intro". www.departedflights.com. Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 6 oktyabrda. Olingan 5 oktyabr, 2017.
  20. ^ Makgayr, RC (1969 yil 1-yanvar). "VASHINGTON MILLIY AIRPORTIDAGI YO'Q KO'RGAN YO'LLARNING TAJRIRI HAQIDA HISOBOT". Internet arxivi. Federal aviatsiya ma'muriyati. Olingan 5 fevral, 2017.
  21. ^ "Ronald Reygan Vashington milliy aeroporti tarixi". Metropolitan Washington aeroportlari boshqarmasi. 2011. Arxivlangan asl nusxasi 2011 yil 23 iyunda. Olingan 24 mart, 2011.
  22. ^ Kerol Xuper; Elizabeth Lampl va Judith Robinson (1994 yil aprel). "Tarixiy joylarni inventarizatsiya qilish bo'yicha milliy reestr / nominatsiya: Vashington milliy aeroporti terminali va Janubiy Hangar liniyasi". (PDF). Arxivlandi (PDF) asl nusxasidan 2012 yil 26 sentyabrda. Olingan 30 may, 2013. va Ilova fotosurati Arxivlandi 2016 yil 1 oktyabr, soat Orqaga qaytish mashinasi
  23. ^ https: //www.ncei.noaagov/news/airport-runway-names-shift-magnetic-field | 2017 yil 20-noyabr; 2018 yil 6-iyulda olingan
  24. ^ Uchish-qo'nish yo'lagi loyihalari Arxivlandi 2012 yil 12 iyul, soat Orqaga qaytish mashinasi. Metwashairports.com. 2013 yil 16 avgustda olingan.
  25. ^ "Federal qoidalar kodeksi, 2-jild, 93-qism, K kichik qism". (PDF). AQSh hukumatining bosmaxonasi. 1970 yil 24 oktyabr. Arxivlandi (PDF) asl nusxasidan 2014 yil 28 iyuldagi. Olingan 25 iyul, 2014.
  26. ^ "American Airlines qatnov jadvali, 1958 yil". Arxivlandi asl nusxasidan 2016 yil 4 martda. Olingan 25-noyabr, 2012.
  27. ^ "TWA jadvali, 1959 yil". Arxivlandi asl nusxasidan 2016 yil 4 martda. Olingan 25-noyabr, 2012.
  28. ^ a b v Knickerbocker, doktor Nensi Norgaard. "Milliy aeroport tarixi". Fuqarolar samolyot shovqinini kamaytirish uchun. Arxivlandi asl nusxasidan 2016 yil 6 iyuldagi. Olingan 13 iyul, 2017.
  29. ^ "Metropolitan Washington aeroportlari" (PDF). Federal reestr. 46 (228): 58036-58037. 1981 yil 27-noyabr. Arxivlandi (PDF) asl nusxasidan 2017 yil 31 avgustda. Olingan 13 iyul, 2017.
  30. ^ "US Airways-ning Vashington aeroportidagi mukofoti Hobbles AMR birlashishi". www.bloomberg.com. 2013 yil 29 avgust. Arxivlandi asl nusxasidan 2018 yil 13 oktyabrda. Olingan 12 oktyabr, 2018.
  31. ^ "JetBlue, Janubiy-G'arbiy Reygan aeroportida yutuqlarga ega". AQSh BUGUN. 2014 yil 30-yanvar. Arxivlandi asl nusxasidan 2018 yil 12 oktyabrda. Olingan 12 oktyabr, 2018.
  32. ^ "Metropolitan Washington aeroportlari to'g'risidagi qonun 1986 yil", 99-500-sonli davlat qonuni, 6001-bo'lim
  33. ^ METROPOLITAN WASHINGTON AIRPORTS HUKUMATI VA FUQAROLARGA qarshi samolyot shovqini, INC., 501 AQSh 252 (1991).
  34. ^ Buni Kongress Milliy aeroportdagi parvozlar sonini cheklash bo'yicha qonunchilikdan foydalanishda, shuningdek ushbu chegaradan tashqaridagi parvozlar uchun perimetr va imtiyozlar sonini kengaytirishda ko'rish mumkin.
  35. ^ "105-154-sonli jamoat qonuni," Kolumbiya va Virjiniya okrugida joylashgan Vashington milliy aeroportini "Ronald Reygan milliy aeroporti" deb o'zgartirish "". 1998 yil 27 yanvar.
  36. ^ "Bu endi Reygan aeroporti". McCook Daily Gazette. Associated Press. 1998 yil 7 fevral. Arxivlandi asl nusxasidan 2015 yil 8 dekabrda. Olingan 26-noyabr, 2015.
  37. ^ "Bill Vashington milliy aeroportini Reyganning nomiga o'zgartirdi". Matbuot kotibi-sharh. Spokane, Vashington. Associated Press. 1988 yil 28-yanvar. P. A3. Arxivlandi asl nusxasidan 2015 yil 8 dekabrda. Olingan 24 iyun, 2015.
  38. ^ Alvares, Lizett (1998 yil 4 fevral). "G.O.P. Reygan uchun aeroportni o'rab olishga harakat qilmoqda". The New York Times.
  39. ^ a b "Reygan aeroporti uchun Kongress ovozi". Vashington Post. 1998 yil 5 fevral. P. A01. Arxivlandi asl nusxasidan 2010 yil 31 mayda. Olingan 20 dekabr, 2009.
  40. ^ "Xansen yo'l belgilarida Reygan aeroporti markerlarining etishmasligidan g'azablanmoqda". Deseret yangiliklari. 1998 yil 7 iyun.
  41. ^ Zakari M. Shrag (2006). Buyuk jamiyat metrosi: Vashington metrosining tarixi. JHU Press. p. 258. ISBN  9780801889066.
  42. ^ a b DCA Reagan National - Slot va perimetr qoidalari
  43. ^ a b DCA ning "perimetri qoidasini" uzaytirish to'g'risidagi taklif qaytarib olindi
  44. ^ 3 SENATORLAR Aeroportdagi vekseldan daromad olishadi
  45. ^ Palata a'zosi Milliy aeroportda parvozlarni kengaytirish rejasini bekor qildi
  46. ^ Sipress, Alan (1999 yil 11-noyabr). "Hozir milliy sifatida ko'proq parvozlar ehtimoldan yiroq". Washington Post. p. B1. ProQuest  408563593.
  47. ^ DOT Ronald Reyganga Vashington milliy aeroportiga yangi uzluksiz xizmatni ko'rsatish uchun to'rtta shaharni tanladi | Transport bo'limi Arxivlandi 2014 yil 24 fevral, soat Orqaga qaytish mashinasi. Dot.gov (2012 yil 14-may). 2013-08-16 da qabul qilingan.
  48. ^ "Nega Hech qachon Vashington milliy aeroportiga uchmasligingiz kerak". JetHead blogi. 2011 yil 24-dekabr. Arxivlandi asl nusxasidan 2012 yil 26 aprelda. Olingan 23 may, 2012.
  49. ^ a b "Xavfsizligi cheklangan havo maydoni". Federal aviatsiya ma'muriyati. 2005 yil 13-dekabr. Arxivlangan asl nusxasi 2011 yil 15 mayda. Olingan 15 iyul, 2009.
  50. ^ "Federal reglamentning eCFR-kodi". AQSh hukumatining bosmaxonasi. Arxivlandi asl nusxasidan 2014 yil 6 mayda. Olingan 5 may, 2014.
  51. ^ Garrison, Kevin (1993). Tiqilib qolgan havo maydoni: Uchuvchilar uchun qo'llanma (Buyruqning qarorlari ser.). Riverside, Conn: Belvoir nashrlari. p. 157. ISBN  1-879620-13-8. Arxivlandi asl nusxasidan 2016 yil 10 iyunda. Olingan 26-noyabr, 2015.
  52. ^ "AirNav: KDCA - Ronald Reygan Vashington milliy aeroporti". www.airnav.com. Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 6 oktyabrda. Olingan 5 oktyabr, 2017.
  53. ^ a b "Kotib Mineta xavfsizlik skrining dasturi boshlanganligini e'lon qiladi; BWI birinchi navbatda Federal skrining xodimlarini jalb qiladi". Transport xavfsizligini boshqarish. 24 aprel 2002 yil. Arxivlangan asl nusxasi 2007 yil 22 mayda. Olingan 26 mart, 2007.
  54. ^ "TSA Reygan milliy aeroporti uchun 30 daqiqalik qoidani to'xtatdi". Transport xavfsizligini boshqarish. 2005 yil 14-iyul. Arxivlandi asl nusxasidan 2015 yil 23 sentyabrda. Olingan 26 mart, 2007.
  55. ^ "TSA Ronald Reygan Vashington aeroportini umumiy aviatsiya operatsiyalariga ochadi". Transport xavfsizligini boshqarish. 2005 yil 18 oktyabr. Arxivlangan asl nusxasi 2007 yil 22 mayda. Olingan 26 mart, 2007.
  56. ^ "DASSP shlyuz joylari" (PDF). 2020 yil 2-iyun. Olingan 20 iyul, 2020.
  57. ^ "Vashington Reygan milliy aeroportida umumiy aviatsiyani tiklash". Transport xavfsizligini boshqarish. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 5 avgustda. Olingan 24 mart, 2011.
  58. ^ ""Nazorat qilinmagan aeroport "Washington Nationaldagi vaziyat". eTurboNews. Arxivlandi asl nusxasidan 2012 yil 17 martda. Olingan 25 mart, 2011.
  59. ^ https://travelwidget.com/Ronald-Reagan-Washington-National-DCA-airport-terminal-map
  60. ^ "Ronald Reygan Vashington milliy aeroporti tarixi". Metropolitan Washington aeroportlari boshqarmasi. Arxivlandi asl nusxasidan 2013 yil 14 mayda. Olingan 29 avgust, 2013.
  61. ^ Aratani, Lori (2013 yil 27-avgust). "Reygan National A terminali 37 million dollarlik Facelift oladi". Washington Post. Arxivlandi asl nusxasidan 2013 yil 28 avgustda. Olingan 29 avgust, 2013.
  62. ^ MWAA terminalini ta'mirlash "Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 2-iyulda. Olingan 31 iyul, 2014.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
  63. ^ "DCA terminal xaritasi" (PDF). flyreagan.com. Arxivlandi (PDF) asl nusxasidan 2018 yil 28 fevralda. Olingan 27 fevral, 2018.
  64. ^ "Aviakompaniya zallari". Metropolitan Washington aeroportlari boshqarmasi. 2015 yil 20-iyul. Arxivlandi asl nusxasidan 2018 yil 28 fevralda. Olingan 27 fevral, 2018.
  65. ^ Lazo, Luz (17.02.2018). "Reagan National-ning reabilitatsiya loyihasi haydovchilar va sayohatchilar uchun biroz og'riq keltiradi". Vashington Post. ISSN  0190-8286. Arxivlandi asl nusxasidan 2018 yil 6 martda. Olingan 5 mart, 2018.
  66. ^ Metropolitan Washington aeroportlari boshqarmasi (2011). "Ronald Reygan Vashington milliy aeroportiga ko'rsatmalar". Reygan milliy aeroporti. Arxivlandi asl nusxasidan 2011 yil 25 oktyabrda. Olingan 21 oktyabr, 2011.
  67. ^ "Milliy aeroportdagi Bikeshare poytaxti jonli efirda! Aeroportga sayohat shunchaki osonlashdi". Twitter. Olingan 2 dekabr, 2020.
  68. ^ "Parvozlar jadvali". Arxivlandi asl nusxasidan 2019 yil 25 sentyabrda. Olingan 7 yanvar, 2017.
  69. ^ "Parvozlar jadvali". Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 2 fevralda. Olingan 29 yanvar, 2017.
  70. ^ a b "Parvozlar jadvallari va bildirishnomalari". Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 2 fevralda. Olingan 7 yanvar, 2017.
  71. ^ a b "Uchish jadvallari". Arxivlandi asl nusxasidan 2015 yil 21 iyunda. Olingan 7 yanvar, 2017.
  72. ^ "Chegara". Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 12 sentyabrda. Olingan 7 yanvar, 2017.
  73. ^ "JetBlue Airlines qatnov jadvali". Arxivlandi 2013 yil 13 iyuldagi asl nusxadan. Olingan 29 yanvar, 2017.
  74. ^ Lyu, Jim. "Southwest Airlines Dekabr 2020 / Yanvar 2021 tarmog'iga qo'shimchalar". Routesonline. Olingan 19 avgust, 2020.
  75. ^ "Parvozlar jadvalini tekshiring". Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 2 fevralda. Olingan 7 yanvar, 2017.
  76. ^ a b "Jadval". Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 28 yanvarda. Olingan 7 yanvar, 2017.
  77. ^ "Vashington, DC: Ronald Reygan Vashington Milliy (DCA)". Transport statistikasi byurosi. Olingan 16-noyabr, 2020.
  78. ^ "Vashington, DC: Ronald Reygan Vashington Milliy (DCA)". www.transtats.bts.gov. Transport statistikasi byurosi. Olingan 17 iyun, 2020.
  79. ^ "Reygan havo harakati statistikasi". Arxivlandi asl nusxasidan 2019 yil 27 martda. Olingan 25 mart, 2019.
  80. ^ Templeman, Eleanor Li (1959). Arlington merosi: Virjiniya okrugining vinyetlari. Nyu-York: Avenel Books, Crown Publishers, Inc. bo'limi 12-13 betlar. Arxivlandi asl nusxasidan 2016 yil 28 aprelda. Olingan 26-noyabr, 2015.
  81. ^ a b Metropolitan Washington aeroportlari boshqarmasi (1998 yil 12-noyabr). "Aeroportdagi tarixiy sayt sayohatchilar va jamoatchilik uchun ochiq". Arxivlandi asl nusxasi 2008 yil 20-noyabrda. Olingan 4 mart, 2008.
  82. ^ Sipress, Alan (1998 yil 11-noyabr). "Milliy aeroportda, tarixiy manzil". Washington Post. Vashington, Kolumbiya: Vashington Post kompaniyasi. B1, B7 betlar. Arxivlandi asl nusxasidan 2013 yil 15 martda. Olingan 7 iyul, 2017.
  83. ^ "Avtoturargoh xaritasi". DCA terminal xaritasi. Metropolitan Washington aeroportlari boshqarmasi. 2011 yil iyun. Arxivlandi asl nusxasidan 2015 yil 22 martda. Olingan 16 iyun, 2011.
  84. ^ Kressi, Pamela J. (2002). Iskandariya merosi yo'lida piyoda va velosipedda sayohat qiling: Virjiniya shahrining yashirin o'tmishini o'rganish uchun qo'llanma. Asosiy kitoblar. 16-17 betlar. ISBN  1-892123-89-4. Arxivlandi asl nusxasidan 2014 yil 4 yanvarda. Olingan 16 iyun, 2011.
  85. ^ Abingdon plantatsiyasi tarixiy joyining koordinatalari: 38 ° 51′4.8 ″ N. 77 ° 2′40,2 ″ Vt / 38.851333 ° N 77.044500 ° Vt / 38.851333; -77.044500 (Abingdon plantatsiyasining tarixiy joyi)
  86. ^ NC33328 uchun baxtsiz hodisalar tavsifi da Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i. 2019 yil 11 aprelda olingan.
  87. ^ "ASN samolyotidagi Duglas C-54 avariyasi". Arxivlandi asl nusxasidan 2012 yil 21 oktyabrda. Olingan 19 oktyabr, 2015.
  88. ^ "1949 yil 12-dekabrda DC-3 NC-25691 uchun baxtsiz hodisalar to'g'risida hisobot". Fuqarolik aviatsiyasi kengashining baxtsiz hodisalar to'g'risidagi hisoboti. Arxivlandi asl nusxasi 2015 yil 3-iyulda. Olingan 2 iyul, 2015.
  89. ^ "Biz pastga tushamiz, Larri". Vaqt. 119 (7): 21. 1982 yil 15 fevral. Arxivlandi asl nusxasidan 2011 yil 22 yanvarda. Olingan 24 mart, 2011.

Tashqi havolalar