CAAC Airlines - CAAC Airlines - Wikipedia

CAAC
中国 民航
CAAC logo.svg
IATAICAOQo'ng'iroq qilish
CACCACAAC
Tashkil etilgan1949
Amaliyotlar boshlandi1929 yil (Xitoy milliy aviatsiya korporatsiyasi sifatida)
To'xtatilgan operatsiyalar1988 yil (oltita aviakompaniyaga bo'lingan)
HublarPekin poytaxti
Shanxay Hongqiao
Guanchjou Baiyun
Chengdu Shuangliu
Sian Xiguan
Shenyang Taoxian
Belgilangan joylar25 ta mamlakatda 85 ta shahar (1987)
Bosh kompaniyaDavlat kengashi
Bosh ofisPekin, Xitoy
Asosiy odamlarBosh ofis direktori

CAAC Airlines (Xitoy : 中国 民航) ning aviakompaniya bo'limi edi Xitoyning fuqaro aviatsiyasi ma'muriyati (CAAC) va monopol fuqarolik aviakompaniyasi Xitoy Xalq Respublikasi. U 1949 yilda rejali ichki reyslarni amalga oshirishni boshladi. 1988 yilda monopoliya barham topdi va CAAC Airlines oltita mintaqaviy aviakompaniyalarga bo'linib, keyinchalik Xitoyning yirik uch aviakompaniyalariga birlashdi: Pekinda Air China, Guanchjouda joylashgan China Southern Airlines va Shanxayda joylashgan China Eastern Airlines aviakompaniyasi.

1962 yilda CAAC dastlab boshqa mamlakatlar uchun xalqaro xizmatlardan foydalanishni boshladi kommunistik blok kabi Sovet Ittifoqi, Mo'g'uliston, Shimoliy Koreya, Laos, Birma, Bangladesh, Shimoliy Vetnam va Kambodja.[1] 1980-yillarning o'rtalariga kelib, CAAC uzoq muddatli xizmat ko'rsatgan Qo'shma Shtatlar, Evropa, Yaqin Sharq va Avstraliya, asosan Amerika ishlatilgan Boeing Sovet samolyotlaridan Sharqiy Evropaga yo'nalishlarda foydalanishda davom etayotgan samolyotlar.[2]

Ajratish

1988 yilda CAAC Airlines oltita alohida aviakompaniyalarga bo'lindi, ularning har biri o'zlarining asosiy faoliyat ko'rsatadigan hududlarining geografik mintaqalari nomi bilan nomlandi:

CAAC IATA kodidan foydalangan CA faqat xalqaro reyslarda; ichki reyslarga aviakompaniya kodi qo'shilmagan.

CAAC samolyotining ko'tarilishida Xitoy milliy bayrog'i aks etgan vertikal stabilizator, ko'k chiziqlar va CAAC logotipining xitoycha versiyasi (Premier xattotligida) Chjou Enlai ) oq fyuzelyajda.

Filo

CAAC Boeing 707 ustida Anakortlar, Qo'shma Shtatlar, taxminan 1980 yil
CAAC Boeing 747SP da Sharl de Goll aeroporti, Parij, Frantsiya. (1981)
CAAC bilan qoplangan Boeing 747-200B tomonidan boshqariladi Air China[3] da Osaka xalqaro aeroporti, Yaponiya, taxminan 1990 yil

1988 yilda CAAC parki

1988 yilda tarqatib yuborilgunga qadar CAAC Airlines aviakompaniyasining aviaparki quyidagilardan iborat edi:[4]

Umumiy aviatsiya

Filo 1987 yilgacha nafaqaga chiqqan

Yirik voqealar

  • 1958 yil 5 aprelda CAAC reysi 632, an Ilyushin Il-14, 70 km (43 milya) dan qulab tushdi Sian Chengdu - Sian - Tayuan - Pekin yo'lovchi reysini amalga oshirayotganda bortdagi 14 kishining hammasi halok bo'lgan.[5]
  • 1961 yil 26 sentyabrda CAAC 18188 reysi, a Shijiazhuang Y-5, Tsinglunshanga (Moviy ajdar tog'i) qulab tushdi, Xenan viloyati, bortdagi 15 kishining hammasini o'ldirgan.[6]
  • 1966 yil 15 fevralda CAAC 18152 reysi, Shijiazhuang Y-5, yomon ko'rinishda Gansu provintsiyasidagi tog'ni urdi; ikkala uchuvchi ham omon qoldi.[7]
  • 1968 yil 5-dekabrda CAAC reysi 640, Ilyushin Il-14 samolyoti janubdan 1209 metr narida quladi Pekin poytaxti xalqaro aeroporti qo'nish paytida, bortdagi 10 kishini, shu jumladan olimni o'ldirish Guo Yongxuay.[8]
  • 1970 yil 14 noyabrda CAAC 616-reysi, Ilyushin Il-14 samolyoti yaqinidagi tog'ni urib yubordi Giyang, oltitasini o'ldirish.[9]
  • 1972 yil may oyida CAAC Lisunov Li-2 uchish-qo'nish yo'lagini oshiring Dalian Zhoushuizi aeroporti, 6 yo'lovchini o'ldirish.[iqtibos kerak ]
  • 1973 yil 14 yanvarda CAAC reysi 644, Ilyushin Il-14 samolyoti Guyang yaqinidagi tog'ni urib, bortdagi barcha 29 kishini o'ldirdi.[10]
  • 1976 yil 21 yanvarda CAAC Antonov An-24 B-492 samolyoti yaqinlashganda halokatga uchradi Changsha Xuangxua aeroporti, bortdagi 40 kishining hammasini o'ldirgan.[11]
  • 1976 yil 26 avgustda CAAC Ilyushin Il-14 qo'nish paytida halokatga uchradi Chengdu, 12 yo'lovchini o'ldirgan.[iqtibos kerak ]
  • 1979 yil 14 martda CAAC Hawker Siddeley Trident 2E B-274 rusumidagi zavodga urildi Pekin mashg'ulot parvozi paytida Xijiao aeroportidan ko'tarilishda, bortdagi 12 va erdagi 32 kishining hammasini o'ldirgan.[12]
  • 1980 yil 20 martda CAAC Antonov An-24RV B-484 halokatga uchradi va yonib ketdi Changsha Xuangxua aeroporti, bortdagi 26 kishining hammasini o'ldirgan.[13]
  • 1982 yil 26 aprelda, CAAC reysi 3303, Hawker Siddeley Trident 2E (B-266), yaqinlashayotganda Yangshuo yaqinidagi tog'ga qulab tushdi. Guilin, bortdagi 112 kishini o'ldirgan.
  • 1982 yil 25 iyulda CAAC 2505 reysi, an Ilyushin Il-18 V (B-220), yo'lidan o'g'irlab ketilgan Sian ga Shanxay. Yo'lovchilar samolyotni olib qochib ketgandan so'ng, ikkinchi uchuvchi va navigator yaralangan va bomba portlagan. Ikki dvigatel yonib ketgan samolyot Shanxayga qo'ndi.[14][15]
  • 1982 yil 24-dekabrda CAAC 2311-reys, an Ilyushin Il-18 B (B-202), qo'nish paytida alanga oldi Guanchjou Baiyun aeroporti, bortdagi 69 kishidan 25 tasini o'ldirgan.[16]
  • 1983 yil 5-mayda, CAAC reysi 296, Hawker Siddeley Trident 2E (B-296), yo'ldan ketayotganda o'g'irlab ketilgan Shenyang Dongta aeroportiga Shanxay Hongqiao xalqaro aeroporti va AQSh armiyasi bazasiga tushdi Lager sahifasi yilda Janubiy Koreya. Ushbu hodisa Janubiy Koreya va Xitoy o'rtasida o'tkazilmagan birinchi to'g'ridan-to'g'ri muzokaralarni belgilab berdi rasmiy munosabatlar vaqtida.[17]
  • 1983 yil 14 sentyabrda, CAAC reysi 264, Hawker Siddeley Trident 2E B-264 a bilan to'qnashdi Harbin H-5 taksi tutayotgan paytda bombardimonchi Guilin Qifengling aeroporti. Bortdagi 106 kishidan 11 nafari halok bo'lgan.[18]
  • 1985 yil 18 yanvarda CAAC F10 5109 reysi, Antonov An-24B (B-434) samolyotga etib bormagan yondashuvni amalga oshirayotganda yomg'ir va tuman bilan qulab tushdi. Jinan, bortdagi 41 kishidan 38 tasini o'ldirgan.[19]
  • 1986 yil 15-dekabrda CAAC Antonov An-24RV B-3413 qaytishga urinayotganda qulab tushdi Lanchjou muzlash sababli dvigatel ishlamay qolgandan so'ng, bortdagi 44 kishidan 6 nafari halok bo'ldi.[20]
  • 1987 yil 16-iyun kuni CAAC Boeing 737-2T4 B-2514 a bilan to'qnashdi Shenyang J-6 Fuzhou aeroportida; J-6 halokatga uchradi, uchuvchi halok bo'ldi, 737 esa xavfsiz qo'ngan.[21]
  • 1988 yil 31 avgustda, CAAC reysi 301, Hawker Siddeley Trident 2E (B-2218), yaqinlashish chiroqlarini urib yubordi Kay Tak aeroporti va asosiy shassi qulab, labini urdi; keyin samolyot uchish-qo'nish yo'lagidan siljidi Kovulun ko'rfazi, bortdagi 89 kishidan 7 tasini o'ldirgan. Sababi aniqlanmagan edi, lekin shamolning kuchayishi bunga sabab bo'lgan bo'lishi mumkin.[22]

Adabiyotlar

  1. ^ 1964 yil jadvalini skanerlash Arxivlandi 2016 yil 3 iyun, soat Orqaga qaytish mashinasi
  2. ^ 1985 yilgi marshrut xaritasi Arxivlandi 2016 yil 4 mart, soat Orqaga qaytish mashinasi
  3. ^ B-2448 1987 yilda Air China-ga topshirilgan.
  4. ^ Kli, Ulrich va Bucher, Frank va boshqalar: 88. samolyot-flot xalqaro. Tsyurix-Aeroporti 1988, p. 10-13.
  5. ^ 632 uchun baxtsiz hodisalar tavsifi da Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i. 2014 yil 25-avgustda olingan.
  6. ^ 18188 yil uchun baxtsiz hodisalar tavsifi da Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i. 21 yanvar 2013 yilda qabul qilingan.
  7. ^ 18152 yil uchun baxtsiz hodisalar tavsifi da Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i. 21 yanvar 2013 yilda qabul qilingan.
  8. ^ 北京市 地 方志 编纂 委员会 (2000). 北京 志 · 市政 卷 · 民用 航空 志.北京 出版社. p. 288. ISBN  7-200-04040-1.
  9. ^ 616 uchun baxtsiz hodisalar tavsifi da Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i. Olingan 27.04.2018.
  10. ^ 644 uchun baxtsiz hodisalar tavsifi da Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i. 2014 yil 25-avgustda olingan.
  11. ^ B-492 uchun baxtsiz hodisalar tavsifi da Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i. 21 yanvar 2013 yilda qabul qilingan.
  12. ^ B-274 uchun baxtsiz hodisalar tavsifi da Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i. 21 yanvar 2013 yilda qabul qilingan.
  13. ^ B-484 uchun baxtsiz hodisalar tavsifi da Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i. 2014 yil 25-avgustda olingan.
  14. ^ Baxtsiz hodisalar tavsifi da Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i. 2017 yil 28-dekabrda olingan.
  15. ^ 《陕西 省 志 · 民航 志》 编纂 委员会 (2001). 陕西 省 志 · 民航 志 (xitoy tilida).西安 地图 出版社. p. 191. ISBN  7-80670-007-2.
  16. ^ B-202 uchun baxtsiz hodisalar tavsifi da Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i. 21 yanvar 2013 yilda qabul qilingan.
  17. ^ B-296 uchun olib qochish tavsifi da Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i. 21 yanvar 2013 yilda qabul qilingan.
  18. ^ B-264 uchun baxtsiz hodisalar tavsifi da Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i. 21 yanvar 2013 yilda qabul qilingan.
  19. ^ B-434 uchun baxtsiz hodisalar tavsifi da Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i. 21 yanvar 2013 yilda qabul qilingan.
  20. ^ B-3413 uchun baxtsiz hodisalar tavsifi da Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i. 21 yanvar 2013 yilda qabul qilingan.
  21. ^ B-2514 uchun baxtsiz hodisalar tavsifi da Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i. 2016-6-30 kunlari olingan.
  22. ^ B-2218 uchun baxtsiz hodisalar tavsifi da Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i. 2017-09-04 da qabul qilingan.