Bell 212 - Bell 212

Ushbu maqola Bell 212-ning fuqarolik versiyalari va operatorlari haqida. Harbiy versiyalar va operatorlar uchun qarang UH-1N egizak Xuey. Huey samolyotlarining butun oilasi haqida umumiy ma'lumot uchun qarang Bell Xuey oilasi. Kompyuter modemiga qarang Bell 212A.
Bell 212
Kachina-b212-N212KA-030909-02cr.jpg
Kachina tomonidan boshqariladigan 212-chi qo'ng'iroq Mojave kosmik porti
RolO'rta kommunal vertolyot
Milliy kelib chiqishiAmerika Qo'shma Shtatlari / Kanada
Ishlab chiqaruvchiQo'ng'iroq vertolyoti
Birinchi parvoz1968
Kirish1968
HolatIshlab chiqarish tugallandi
Asosiy foydalanuvchiCHC vertolyoti
Ishlab chiqarilgan1968–1998[1]
Dan ishlab chiqilganBell 204/205
VariantlarBell UH-1N egizak Xuey
Bell 412

The Bell 212 (shuningdek,. nomi bilan ham tanilgan Egizak ikki-o'n ikki) ikki pichoqli, o'rtacha vertolyot birinchi marta 1968 yilda uchgan. Dastlab ishlab chiqarilgan Qo'ng'iroq vertolyoti yilda Fort-Uort, Texas, Qo'shma Shtatlar, ishlab chiqarish ko'chirildi Mirabel, Kvebek, Kanada 1988 yilda, ushbu zavod 1986 yilda ochilganidan keyin Bell tijorat vertolyotlarini ishlab chiqarish bilan bir qatorda.[2][3]

212 fuqarolik operatorlariga sotilgan va bitta uchuvchi va o'n to'rtta yo'lovchiga ega bo'lgan o'n besh o'rinli konfiguratsiyaga ega. Yuk konfiguratsiyasida 212 220 fut ichki quvvatga ega3 (6.23 m3). 5000 funt (2268 kg) gacha bo'lgan tashqi yukni ko'tarish mumkin.

Rivojlanish

Uzatilgan fyuzelyajga asoslangan Bell 205, Bell 212 dastlab uchun ishlab chiqilgan Kanada kuchlari sifatida CUH-1N va keyinchalik sifatida qayta ishlangan CH-135. Kanada kuchlari 1971 yil may oyidan boshlab 50 dona etkazib berishdi. Shu bilan birga Amerika Qo'shma Shtatlarining harbiy xizmatlari UH-1N belgisi ostida 294 ta Bell 212 raqamiga buyurtma bergan.

Nemis Bell 212 sifatida ishlatilgan sanitariya yordami tomonidan Ichki ishlar vazirligi.

1971 yilga kelib, 212 tijorat dasturlari uchun ishlab chiqilgan. Fuqaro aviatsiyasida 212-dan dastlabki foydalanish orasida Vertolyot xizmati AS Norvegiya dengiz neft platformalarini qo'llab-quvvatlashda foydalaniladi. Bugungi kunda 212 ni Arktikada yog'ochni kesish, dengizni qutqarish va etkazib berish uchun ishlatilishi mumkin. Uzoqdan ogohlantirish liniyasi yoki Shimoliy ogohlantirish tizimi.

212 ning asosiy rotori a tomonidan quvvatlanadi Pratt va Uitni Kanada PT6T -3 Twin-Pac ikkita juftlikdan iborat PT6 umumiy uzatmalar qutisini boshqaradigan quvvat turbinalari. Ular 1,800 shp (1342 kVt) gacha energiya ishlab chiqarishga qodir. Agar bitta quvvat bo'limi ishlamay qolsa, qolgan qism 30 minut davomida 900 shp (671 kVt) yoki uzluksiz 765 shp (571 kVt) etkazib berishi mumkin, bu esa 212-ga maksimal og'irlikda kruiz ishlashini ta'minlashga imkon beradi.

Instrument Flight Rules (IFR) to'plami bilan tuzilgan 212-yillarning boshlarida samolyot tomiga, samolyot kabinasining tepasida va biroz orqasida katta va juda aniq fin o'rnatilgan bo'lishi kerak edi. Dastlab bu fin samolyotning murakkab uchish manevralari paytida burilish ko'rsatkichini o'zgartirish uchun zarur deb aniqlangan edi, ammo ushbu turdagi sertifikat qayta ko'rib chiqilganligi sababli endi talab qilinmaydi. Ko'pgina samolyotlar hali ham modifikatsiya bilan uchishadi.

1979 yilda, Fuqarolik havo boshqarmasi tomonidan sakkiztasini sotib olish bilan, 212 AQShda sotilgan birinchi vertolyot bo'ldi Xitoy Xalq Respublikasi.

The ICAO a-da ishlatilganidek, ushbu samolyot uchun mo'ljallangan joy parvoz rejasi "B212" dir. Bell 212 modelini yanada ishlab chiqdi Bell 412; asosiy farq kompozitsion to'rt pichoqli asosiy rotordir. Oxirgi Bell 212 1998 yilda etkazib berilgan.[1]

Variantlar

  • Bell modeli 212 - UH-1N uchun Bell Helicopters kompaniyasining nomi.
  • Egizak ikki-o'n ikki - Fuqarolik kommunal transport versiyasi. U 14 nafargacha yo'lovchini tashiy oladi.
  • Agusta-Bell AB 212 - Fuqarolik yoki harbiy kommunal transport versiyasi. Litsenziya asosida qurilgan Italiya tomonidan Agusta.
  • Agusta-Bell AB.212ASW - AB.212-ning dengiz osti urushiga qarshi versiyasi
  • Bell modeli 412 - To'rt pichoqli yarim qattiq rotorli tizimga ega Bell 212.
  • Eagle 212 Yagona - bilan bitta dvigatel varianti Kutilayotgan T53-17 yoki Eagle Copters of tomonidan ishlab chiqarilgan T53-BCV dvigateli Kalgari, Alberta, Kanada.[4][birlamchi bo'lmagan manba kerak ]

Operatorlar

Harbiy operatorlar uchun qarang Bell UH-1N egizak Xuey.
Santa Barbara okrugi Qo'lbola burama va Bell 212 Kunduzgi olov

Fuqarolik va davlat operatorlari

Bell 212 ko'plab xususiy va tijorat operatorlari tomonidan ishlatiladi, bu ayniqsa neft sanoatida va huquqni muhofaza qilish organlarida foydalanish uchun juda mashhurdir.

 Kanada
 Kolumbiya
 Gretsiya
 Grenlandiya
 Yaponiya
 Serbiya
Makedoniya politsiyasining 212-chi qo'ng'irog'i (hozir Shimoliy Makedoniya politsiyasi ) uchib ketish Skopye 2008 yilda
 Sloveniya
 Tailand
 Qo'shma Shtatlar

Texnik xususiyatlari (Bell 212)

UH-1N Twin Huey Drawing.svg
Kokpit

Ma'lumotlar Bell 212 Rotorcraft parvoz qo'llanmasi[17]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: 1 (ikkitasi uchun IFR operatsiya)
  • Imkoniyatlar: 14 yo'lovchi
  • Uzunlik: 17 ft 418 dyuym (17.4163 m)
  • Balandligi: 12 fut 6.83 dyuym (3.8311 m)
  • Bo'sh vazn: 6,529 funt (2,962 kg)
  • Maksimal parvoz og'irligi: 11,200 funt (5,080 kg)
  • Elektr stansiyasi: 1 × Pratt va Uitni Kanada PT6T-3 yoki -3B turboshaft dvigatellari, 1800 ot kuchi (1300 kVt) (TwinPac)
  • Asosiy rotor diametri: (14,63 m) 48 fut 0 dyuym
  • Asosiy rotor maydoni: 1809,5 kv. Fut (168,11 m.)2)
  • Pichoq bo'limi: ildiz: NACA 0010.8; maslahat: NACA 0005.4 mod[18]

Ishlash

  • Kruiz tezligi: 100 kn (120 milya, 190 km / soat)
  • Hech qachon tezlikni oshirmang: 120 kn (140 milya, 220 km / soat)
  • Qator: 237 nmi (273 milya, 439 km)
  • Xizmat tavanı: 1700 fut (5300 m)
  • Toqqa chiqish darajasi: 1,745 fut / min (8,86 m / s)
  • Diskni yuklash: 6,19 lb / sq ft (30,2 kg / m)2)

Shuningdek qarang

Bilan bog'liq rivojlanish

Tegishli ro'yxatlar

Adabiyotlar

  1. ^ a b "Bell 212" (obuna maqolasi). Jeynning vertolyot bozorlari va tizimlari. Jeynning axborot guruhi, 2013 yil 2-aprel.
  2. ^ Kanada sanoati (2010 yil dekabr). "Bell Helicopter Textron Canada Ltd. - To'liq profil". Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 1 oktyabrda. Olingan 11 dekabr 2010.
  3. ^ Goold, Ian (1987 yil noyabr). "Kanada vertolyotning o'zini o'zi ta'minlashga intilmoqda". Xalqaro reys. Olingan 14 dekabr 2010.
  4. ^ https://www.eaglecopters.com/eagle-single. Olingan 6 may 2020. Yo'qolgan yoki bo'sh sarlavha = (Yordam bering)
  5. ^ Kanada qirg'oq xavfsizligi (2012 yil 17 aprel). "Sohil qo'riqchisining rotatsion qanotli samolyoti". Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 20 aprelda. Olingan 4 noyabr 2012.
  6. ^ Jonson, Oliver (2018 yil 5-yanvar). "Better, Faster, Stronger: Kanada qirg'oq xavfsizligining yangi vertolyot parki". Vertikal jurnali. Arxivlandi asl nusxasidan 2018 yil 14-iyunda. Olingan 15 iyul 2020.
  7. ^ "CH-135 batafsil ro'yxati". rwrwalker.ca. Olingan 17 aprel 2015.
  8. ^ "Yunoniston harbiy-dengiz floti o'quv-transport hodisasida AB212 vertolyotini yo'qotdi". janes.com. Olingan 12 fevral 2016.
  9. ^ "Bell 212". Olingan 24 oktyabr 2019.
  10. ^ "Yaponiya sohil xavfsizligi qo'ng'irog'i-212".海上 保安 庁 2013 FlyTeam. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 18 fevralda. Olingan 22 yanvar 2013.
  11. ^ "Serbiya politsiyasi aviatsiyasi". aeroflight.co.uk. Olingan 14 yanvar 2014.
  12. ^ "Helikopterji opremada". policija.si. Olingan 23 noyabr 2014.
  13. ^ "Tailand politsiyasining aviatsiya bo'limi". politsiya.go.th. Olingan 17 aprel 2015.
  14. ^ "Samolyot ishlatilgan". sbcounty.gov. Olingan 26 iyul 2013.
  15. ^ "Dousing the Flames: San-Diego yong'inga qarshi xizmatining havo Ops dasturi". Access Intelligence, MChJ. Olingan 26 iyul 2013.
  16. ^ "N212VC samolyoti". vcsd.org. Olingan 26 iyul 2013.
  17. ^ Bell 212 Rotorcraft parvoz qo'llanmasi BHT-212IFR-FM-1 revizyoni 3, 1998 yil 1-may.
  18. ^ Ledniker, Devid. "Havo plyonkalarini ishlatish bo'yicha to'liq bo'lmagan qo'llanma". m -selig.ae.illillo.edu. Olingan 16 aprel 2019.

Qo'shimcha o'qish

  • Xant, Kristofer. 20-asrning vertolyotlariga qarshi kurash. Graham Beehag Books, Christchurch, Dorset, Angliya (1996).
  • Debay, Iv. Jangovar vertolyotlar, Frantsiya: Histoire & Collection (1996).
  • Mutza, Ueyn. UH-1 Huey Ranglarda. Carrollton, TX: Squadron signali. ISBN  0-89747-279-9.

Tashqi havolalar