Dvigatel yorug'ligini tekshiring - Check engine light

Nosozlik ko'rsatkichi belgisi
"Yaqinda xizmat ko'rsatish dvigateli" deb nomlangan nosozlik ko'rsatkichi chiroqchasi.
Volkswagen Bora dvigatelini boshqarish tizimidagi nosozlikni ko'rsatuvchi MIL "Check Engine" chirog'i.
Dvigatelni boshqarish tizimidagi nosozlikni ko'rsatadigan ishlaydigan dvigatelda MIL.

A dvigatel yorug'ligini tekshiring yoki nosozlik ko'rsatkich chiroqchasi (MIL), a ertak nosozlikni ko'rsatish uchun dvigatelni boshqarish tizimining kompyuterlashtirilgan tizimi. Ko'pgina avtomobillarning asboblar panelida joylashgan bo'lib, u odatda afsonani anglatadi dvigatel,[1] dvigatelni tekshiring, tez orada xizmat mexanizmi, texnik xizmat ko'rsatish kerak, emmiss maint,[2] yoki dvigatelning piktogrammasi - va yoritilganda u odatda sarg'ish yoki qizil rangga ega bo'ladi.

Odatda yorug'lik[3] ikki bosqichga ega: barqaror (kichik nosozlikni bildiradi) va miltillovchi (jiddiy nosozlikni bildiradi). MIL yoqilganda, dvigatelni boshqarish bloki nosozlik bilan bog'liq nosozlik kodini saqlaydi, uni qaytarib olish mumkin - garchi ko'plab modellarda buning uchun a foydalanish kerak skanerlash vositasi. Ushbu ogohlantirish chirog'i bo'shashgan gaz qopqog'idan tortib, dvigatelning jiddiy taqillatilishigacha deyarli hamma narsani ko'rsatishi mumkin.[4]

Qo'shma Shtatlarda MIL tomonidan aniq funktsiyalar talab qilinadi EPA qoidalar.[5]

Tarix

Ba'zi eski transport vositalarida "muammo" yoki "dvigatel" deb nomlangan bitta ko'rsatkich mavjud edi; bu MIL emas edi, lekin "ahmoq nuri "dvigatel bilan bog'liq jiddiy muammolarni (yog 'bosimi pastligi, qizib ketish yoki zaryadlash tizimidagi muammolar) va yaqinda buzilishini ko'rsatishni nazarda tutgan. MIL bilan chalkashliklarni oldini olish uchun 1980-yillarning o'rtalarida" dvigatel "chiroqidan foydalanish to'xtatildi.

MIL 80-yillarning boshlarida dvigatellarni kompyuterlashtirilgan boshqaruvlari bilan birga paydo bo'ldi. Hatto dastlabki tizimlar, masalan General Motors 'CCC (Computer Command Control) tizimi o'z-o'zini diagnostika qilish imkoniyatiga ega edi. Kompyuterda nosozlik aniqlanganda, u MILni yoritdi. To qadar OBDII Ko'pgina mashinalarda MIL kodlarni chiqarishi mumkin edi, ikkita pin ALDL sakrab chiqilsa, yorug'lik kodlari yonadi, masalan (kod yonib-o'chib turadi) (pauza) (miltillaydi) (miltillaydi). Ba'zi Honda kabi ishlab chiqaruvchilar OBDII-dan keyin ham ushbu xususiyatni saqlab qolishdi.

Bugungi kunda MIL odatda "dvigatelni tekshiring" yoki "tez orada xizmat ko'rsatuvchi dvigatel yonadi" deb nomlanadi.[6][7][8]

Odometr ishga tushirilmoqda

1990-yillarning oxiridan 2000-yillarning o'rtalariga qadar ishlab chiqarilgan ba'zi transport vositalarida dvigatelning ishlashidan qat'i nazar, odometr ko'rsatkichi asosida yonib turadigan MIL mavjud. Masalan, bir nechtasida Mazda modellari, yorug'lik 80.000 milya (130.000 km) yonadi va kompyuterning muammo kodini yaratmasdan yonib turadi.[iqtibos kerak ] Volvo-da "Lambda" yorlig'i bor edi, Lambda Sond - bu kislorod sensori uchun yana bir nom. Bu haydovchiga kislorod sensori o'zgarishini eslatish uchun qilingan.

1973-1976 yillarda Amerikada qurilgan ba'zi narsalar Chrysler korporatsiyasi transport vositalarida xuddi shunday odometr chaqirig'i bo'lgan eslatma bor edi: "EGRni tekshiring", u Chrysler dilerlik markazida xizmatdan so'ng tiklandi. MIL ham dvigatelni yoqishdan oldin, paneldagi boshqa hikoyalar bilan birga yoritilganligini ko'rsatish uchun ishlamoqda va yoqilmagan. Agar nazorat qilinadigan nosozliklar bo'lmasa, mashina ishga tushirilgandan keyin chiroq o'chadi. Dvigatel kranklangan bo'lsa, lekin kontaktni "ON" holatiga qaytargandan so'ng ishga tushmasa, MIL ham yonadi. Ko'pgina zamonaviy avtoulovlarda bu, odatda, dvigatelni ishga tushirish uchun etarlicha burilish vaqtini bermaslik bilan bog'liq. Oldindan yonilg'i quyish yillarida, ba'zan mashinani ishga tushirish uchun ko'plab krank harakatlari talab qilingan. Agar dvigatel ikkinchi yoki uchinchi urinishda ishga tushmasa, u holda dvigatelning haqiqiy vizual tekshiruvi talab qilinishi mumkin. Agar dvigatel to'satdan to'xtab qolsa yoki ortiqcha yuk tufayli qo'zg'atilsa, masalan qo'lda uzatish mashina, MIL yana dvigatel yoqilguncha yonadi.

Soxta tetiklash

Yuqori miqdori metanol /etanol (yoki boshqa qo'shimchalar) dvigatelni boshqarish uchun jihozlanganidan MILni ishga tushirishi mumkin (qarang E85 ). Ular yoqilg'idan farq qiladi va EFI tizimi kislorod sensori o'qishini noto'g'ri deb talqin qilishi mumkin. Kislorodli benzin erta EFI tizimlarida bu noto'g'ri tetiklemeye olib kelishi mumkin.[iqtibos kerak ]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ 1980 va 1990 yillar Ford F seriyali yuk mashinalarida ixtiyoriy ravishda "ortiqcha dvigatel nuri" bor edi, bir soniya dvigatel yonida yorug'lik dvigatelni tekshiring faqat og'ir sharoitlarda yonadigan yorug'lik. Nomidan ko'rinib turibdiki, asosiy MIL ishlamay qolganda uning maqsadi ortiqcha edi.
  2. ^ [1]
  3. ^ Bilan jihozlangan transport vositalarida OBD-II
  4. ^ "Ushbu professional avtomobil diagnostikasi vositasi yordamida tez orada xizmat ko'rsatish dvigatelini diagnostika qiling". Key Smiths. 2018 yil 11 aprel. Olingan 11 aprel, 2018.
  5. ^ https://books.google.com/books?id=q8_vHlaJHVwC&pg=PA200&dq=Malfunction+indicator+light+OBD&hl=en&ei=h4j-TNSEFoiDOpaCvc4M&sa=X&oi=book_result&ct=resultVA&V==&&==&&= 20light% 20OBD & f = false Federal qoidalar kodeksi CFR 40 ar {86-qism, 2010 yil 7-dekabrda olingan
  6. ^ "Dvigatellar dizel osti kemalarida qanday nafas oladilar?". Qanday narsalar ishlaydi. 2006 yil 24-iyul. Olingan 27 oktyabr, 2016.
  7. ^ "Dvigatel muammosi". Arxivlandi asl nusxasidan 2016 yil 27 oktyabrda. Olingan 27 oktyabr, 2016.
  8. ^ "Nega mening mashinam to'xtaydi?". Desert Oasis avtomobillarni ta'mirlash.