Chikago va Kanzas-Sitian - Chicagoan and Kansas Cityan
 The Chikagolik 1967 yilda Vichitada | |
| Umumiy nuqtai | |
|---|---|
| Xizmat turi | Shaharlararo temir yo'l |
| Holat | To'xtatildi |
| Mahalliy | AQShning o'rta g'arbiy qismi /AQShning janubi-g'arbiy qismi |
| Birinchi xizmat | 1938 yil 10-aprel |
| Oxirgi xizmat | 1968 yil 18 aprel[1] |
| Sobiq operator (lar) | Atchison, Topeka va Santa Fe temir yo'li |
| Marshrut | |
| Boshlang | Chikago |
| To'xtaydi | Oklaxoma Siti; ga Dallas (1950, 1960) |
| Bortdagi xizmatlar | |
| O'tirish joylari | Kreslo mashinalari |
| Uyqu tartiblari | Pullman mashinalari: Kanzas shahridan Dallasgacha bo'lgan bo'limlar, bo'linmalar va ikki kishilik yotoq xonalari va bo'limlar, bo'linmalar va Oklaxoma Siti-Dallasga mo'ljallangan zal (1954) |
| Umumiy ovqatlanish korxonalari | Tushlik qarshi ovqatlanish mashinasi |
| Kuzatish vositalari | Dome lounge mashinasi |
The Chikagolik va Kanzas-Sitian ismli bir juft amerikalik edi yo'lovchi poezdlari tomonidan boshqariladi Atchison, Topeka va Santa Fe temir yo'li. Ular qochib ketishdi Chikago, Illinoys ga Vichita, Kanzas, keyinchalik kengaytmasi bilan Oklaxoma Siti.
Tarix
1938 yil 17 aprelda Santa Fe yengil va soddalashtirilgan vagonlardan foydalangan holda kunlik poyezdlar juftligini yo'lga qo'ydi Budd kompaniyasi va 11 va 12 raqamli poezdlar.[2] Ushbu ikki, etti vagonli, yengil va soddalashtirilgan poezdlar 663 milya (1067 km) yo'nalishni so'nggi punktlar oralig'ida 12 3/4 soat ichida bosib o'tishdi. 1939 yil dekabr oyida poezdning g'arbiy terminali ish vaqtini uch soatga uzaytirib, Oklaxoma Siti shahriga ko'chiriladi. Xuddi shu paytni o'zida, Tulsan, 211 va 212-sonli dizel poezdi, stullar vagonlari orqali 11-martadan olib ketilgan holda olib o'tilgan Talsa, Oklaxoma va Tulsa-Chikago avtoulovlari orqali poezdga qo'shilish 12. Bu xizmat yangi bilan raqobatlashishga imkon berdi Frisko Firefly.
Ikkita yengil strimerlarning dastlabki ishga tushirilishi ishlatilgan Electro-Motive Corporation E1A 8 va 9 raqamli birliklar. Biroq, bir oy ichida Santa Fe eski Santa Fe-ni tikladi Box Cab Dizel yo'lovchilar uchun mo'ljallangan 1A va 1B bo'linmalari yangi poyezdlar uchun bitta kabinali birlik sifatida va ularga 1 va 10 raqamli yo'llarni ajratib berishdi, Santa Fe-da qayta qurilganidan keyin Topeka yangi burunli va yangi burunli baland kabinali do'konlar AAR 1B tomchi ekvalayzer yuk mashinalari va Santa-Feda bo'yalgan "urush kapoti" bo'yoq sxemasi, ular yangi elektron birliklarni almashtirdilar.
The Chikagolik va Kanzas-Sitian yangi to'liq metrajli film oldi "Katta gumbaz "1954 yilgi zallar.[3] urushdan keyin 111 va 112-sonli poezdlar poezdning bir qismini (yangi uxlab yotgan mashinani ham qo'shib) Ft. Uort va Kleburne.[4] Ushbu kengaytma 1957 yilda g'oyib bo'ldi va 1960 yilda yana paydo bo'ldi. Poezdlar butunlay 1968 yilda to'xtatildi.[5]
Poezd tarkibida
Poyezd boshlanishida har ikki vokzal quyidagi birliklardan iborat edi:
- Bittasi EMC E1A 1.800 ot kuchi (1.3 MVt) Dizel lokomotivi
- Bitta bagaj 30 fut (9,1 m) yoki Temir yo'l pochtasi mashina
- Uchta 52 o'rindiqli murabbiy
- 26 o'rindiqli murabbiy yoki 30 o'rinli klub uchun dam olish mashinasi
- Bittasi 48 o'rin ovqat mashinasi
- 32 kishilik salonni kuzatish
Izohlar
- ^ Bartels, Maykl (2008 yil aprel). "Buyuk tekisliklar dispetcheri" (PDF). Axborot byulleteni. Buyuk tekisliklar transport muzeyi va Vichita bobi milliy temir yo'l tarixiy jamiyati. p. 4. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2009-02-19. Olingan 2009-10-03.
- ^ Reed 1975, p. 109
- ^ Ueyner 1972 yil, p. 196
- ^ Temir yo'llarning rasmiy qo'llanmasi, 1953, Santa Fe qismi, Jadval http://streamlinermemories.info/SF/SF53TTocr.pdf
- ^ http://santafe.gmbus.com/11-12Chicagoan-KansasCityan/Consist11-12.htm
Adabiyotlar
- Reed, Robert C. (1975). Oqish davri. San-Marino, Kaliforniya: Oltin G'arb kitoblari. ISBN 0-87095-053-3.CS1 maint: ref = harv (havola)
- Ueyner, Robert J., tahrir. (1972). Avtomobillarning nomlari, raqamlari va tarkibidan iborat. Nyu-York: Wayner nashrlari. OCLC 8848690.CS1 maint: ref = harv (havola)