China Eastern Airlines aviakompaniyasining 5210-reysi - China Eastern Airlines Flight 5210
 | Bu maqola uchun qo'shimcha iqtiboslar kerak tekshirish. (2009 yil iyul) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling) |
 Avtohalokat samolyotiga o'xshash China Eastern Airlines CRJ-200ER | |
| Baxtsiz hodisa | |
|---|---|
| Sana | 2004 yil 21-noyabr |
| Xulosa | Atmosfera muzligi nazoratni yo'qotishga olib keladi |
| Sayt | Baotu, Ichki Mo'g'uliston, Xitoy 40 ° 39′03 ″ N. 109 ° 50′31 ″ E / 40.65083 ° N 109.84194 ° EKoordinatalar: 40 ° 39′03 ″ N. 109 ° 50′31 ″ E / 40.65083 ° N 109.84194 ° E |
| Jami o'lim | 55 |
| Samolyot | |
| Samolyot turi | Bombardir CRJ-200ER |
| Operator | China Eastern Airlines aviakompaniyasi |
| Ro'yxatdan o'tish | B-3072 |
| Parvozning kelib chiqishi | Baotou Erliban aeroporti |
| To'xtash | Pekin poytaxti xalqaro aeroporti |
| Belgilangan joy | Shanxay Hongqiao xalqaro aeroporti |
| Bosqinchilar | 53 |
| Yo'lovchilar | 47 |
| Ekipaj | 6 |
| Halok bo'lganlar | 53 |
| Jarohatlar | 0 |
| Omon qolganlar | 0 |
| Qurbonlar | |
| Yerdan o'lim | 2 |
China Eastern Airlines aviakompaniyasining 5210-reysi (CES5210 / MU5210), shuningdek Baotu havo halokati, edi a parvoz dan Baotou Erliban aeroporti yilda Ichki Mo'g'uliston, Xitoy, to Shanxay Hongqiao xalqaro aeroporti, rejalashtirilgan to'xtash joyi bilan Pekin poytaxti xalqaro aeroporti. 2004 yil 21-noyabr kuni, parvozdan atigi ikki daqiqa o'tgach Bombardir CRJ-200ER osmondan qulab tushdi va aeroport yonidagi Nanxay bog'idagi ko'lga qulab tushdi, bortdagi barcha 53 kishi va erdagi yana ikki kishi halok bo'ldi.[1]
Tomonidan olib borilgan tergov Xitoyning fuqaro aviatsiyasi ma'muriyati (CAAC) samolyot bo'lmaganligini aniqladi sevilgan to'xtab turganda er ekipaji tomonidan asfalt. Qanotlarda muz to'planishi samolyotni yo'qotishiga olib keldi ko'tarish, halokatga sabab bo'ldi. Bu eng xavfli baxtsiz hodisa CRJ-100 / -200 bilan bog'liq.[1][2]
Baxtsiz hodisa
5210-reys Bombardier CRJ-200ER tomonidan boshqarilgan, SN 7697, u ikkitadan ishlaydi General Electric CF34-3B1 dvigatellari, 2002 yil noyabrida, halokatdan ikki yil oldin etkazib berildi. Hodisa sodir bo'lgan paytda, samolyot 2003 yilda China Eastern Airlines bilan birlashganiga qaramay, samolyot hali ham China Yunnan Airlines jigar libosida edi. Samolyot belgilangan vaqtdan 15 daqiqa oldin, mahalliy vaqt bilan soat 08:21 da 47 yo'lovchini va olti ekipaj a'zosi. Havoga ko'tarilgandan o'n soniya o'tgach, samolyot bir necha soniya tebranib turdi va keyin erga yiqildi. Samolyot parkda sirg'alib o'tib, uyga, bog'ni chiptalash stantsiyasiga va portga urilib, bir nechta bog'langan yaxtalarni yoqib yubordi. Keyin muzli ko'lga tushib ketdi. Hodisa oqibatida bortdagi 53 kishining barchasi va erdagi parkning ikki xodimi halok bo'lgan.[1]
Qidiruv va qutqarish
Prezident Xu Tszintao, ofat paytida mamlakatdan tashqarida bo'lgan, zudlik bilan qutqaruv operatsiyasini buyurdi.[3] Hodisa yuz bergan joyga 100 dan ortiq o't o'chiruvchilar yuborilgan. Shuningdek, tabiiy ofat joyiga 250 nafar politsiyachi, 50 ta park xodimi va 20 ta g'avvos yuborilgan. Jasadlarni olish uchun qutqaruvchilar muzni yorib o'tishlari kerak edi. Kunning oxiriga kelib ekipajlar muzlagan ko'ldan 36 jasadni olib chiqishdi. Yaqin atrofdagi kasalxonada ishlagan shifokorning so'zlariga ko'ra, qutqaruvchilar faqat jabrlanganlarning tana a'zolari va ichaklarini tiklashgan.[4]
Qutqaruv ishlariga past harorat sabab bo'lgan. Voqea sodir bo'lgan kunning ertasiga samolyotning katta qismi ko'ldan chiqarildi. Aloqa vazirligi Dengizchilik byurosining qutqaruv bo'yicha mutaxassislari guruhi ham 22-noyabr kuni aviahalokat joyiga etib kelishdi.[5] 24-noyabr kuni tergovchilar joylashgan joyni aniqlashdi kabinaning ovoz yozuvchisi (CVR) va parvoz ma'lumotlarini yozuvchi (FDR) qurilmalar chiqargan radio ping orqali.[6][7]
Yo'lovchilar va ekipaj
23-noyabr kuni parvoz yo'lovchi manifesti Xitoyning Sharq rasmiylari tomonidan chiqarilgan. Bortdagi 47 yo'lovchining 46 nafari Xitoy. Rasmiylar bortda Indoneziyadan bo'lgan bitta chet el fuqarosi bo'lganligini tasdiqlashdi.[8] Uchish ekipaji a'zolari aniqlandi Kapitan Wang Pin (Xitoy : 王 品), Vitse-kapitan Yang Guang (Xitoy : 杨光), va birinchi ofitser Yi Qinwei (Xitoy : 易 沁 炜) ikkitasi styuardessa va xavfsizlik xodimi.
Tergov
Ko'pgina guvohlarning ta'kidlashicha, samolyot bir necha soniya tebranib, keyin havoda portlagan. Guvohlardan biriga ko'ra, samolyotning dumida portlash sodir bo'lgan. Samolyotdan tutun to'kila boshladi, u parkga qulab tushguncha o't pufagiga aylanib, so'ng parkdan o'tib, ko'lga tushdi. Boshqalar samolyot qulashidan oldin havoda "olovli bo'laklarga" portlagan deb da'vo qilishdi.[9]
Halokat atigi uch oydan keyin sodir bo'lgan bombardimon a Tupolev Tu-154 va a Tupolev Tu-134 ustida Rossiya, bu 90 kishini o'ldirgan. O'sha paytda Rossiya portlashlari bo'yicha tergovchilar ikki samolyotda portlovchi moddalarning izlarini topdilar. Biroq 5120-reysning qulashi paytida tergovchilar terrorizmga oid hech qanday dalil topmaganliklarini bildirishdi, deya xabar beradi davlat axborot agentligi. Sinxua.[9]
Havo qulashi paytida ob-havo yaxshi edi, garchi harorat 0 ° C (32 ° F) dan past bo'lgan. Yoqilg'i tarkibidagi muz zarralari falokatni keltirib chiqargan degan gipoteza keyinchalik tasdiqlanmadi.
Qo'shimcha tekshiruvlar natijasida avariya samolyoti bir kechada to'xtab qolgan Baotu aeroporti tashqi qismida muz qatlami paydo bo'lishiga olib keladigan sovuq havoda. Parvozdan oldin samolyot ham zavqlanmagan. Uchish paytida sovuq ifloslanishi juda yomonlashdi aerodinamik ishlash va samolyot sifatida aylantirildi, a kirdi tokcha undan parvoz ekipaji tiklana olmadi.
Natijada
2006 yilda China Eastern Airlines aviakompaniyasining 12 xodimi avariya uchun aybdor deb topilib, ma'muriy jazoga tortilgan.[1]
China Eastern endi avariya marshrutida ishlamaydi. Baotu va Shanxay o'rtasidagi barcha reyslar endi uning sho'ba korxonasi tomonidan amalga oshiriladi Shanxay aviakompaniyasi 9438 va 9136 reyslar sifatida (Pudongga). 5210-sonli reys Shantou-Shanxay reysiga qayta tayinlandi.
Adabiyotlar
- ^ a b v d Baxtsiz hodisalar tavsifi da Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i
- ^ Ranter, Xarro. "ASN aviatsiya xavfsizligi ma'lumotlar bazasi natijalari". aviation-safety.net. Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i. Arxivlandi asl nusxasidan 2019-04-25. Olingan 2019-04-25.
- ^ 温家宝 黄菊 就 东航 事件 作出 重要 指示 [Xu Tszintao, Ven Tszabao, Xuang Ju China Eastern Airlines aviahalokati to'g'risida muhim ko'rsatmalar bergan] (xitoy tilida). People Daily. Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 6 dekabrda. Olingan 16 iyul 2017.
- ^ 苍天 无情 人间 有 写 - 在 11 “11 · 21” 空难 发生 [Osmon shafqatsiz, dunyoda sevgi bor - "11. 21" aviahalokatidan keyin yozilgan] (xitoy tilida). People Daily. Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 6 dekabrda. Olingan 16 iyul 2017.
- ^ 民航 总局 ： 包头 空难 调查 结果 要 经得起 历史 鉴定 [Xitoyning fuqaro aviatsiyasi ma'muriyati: Baotuadagi aviahalokat bo'yicha tergov natijalari tarixiy bahoga bardosh berishi kerak] (xitoy tilida). People Daily. Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 6 dekabrda. Olingan 16 iyul 2017.
- ^ 千呼万唤 始 出来 包头 空难 “黑匣子” 打捞 侧记 [Minglab qo'ng'iroqlar chiqadi. Baotu aviahalokati "qora quti" qutqaruv yon tomoni eslatmasi] (xitoy tilida). People Daily. Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 6 dekabrda. Olingan 16 iyul 2017.
- ^ 飞机 “黑匣子” 是 橙 红色 的 约 约 20-30 gacha ["Qora quti" samolyoti to'q sariq-qizil rangga ega va og'irligi taxminan 20-30 kg.] (Xitoy tilida). People Daily. Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 6 dekabrda. Olingan 12 iyul 2017.
- ^ "Xitoyda samolyot qulashi oqibatida 54 kishi halok bo'ldi". CNN. Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 6 dekabrda. Olingan 12 iyul 2017.
- ^ a b "Xitoy: Terrorizmni ag'dargan samolyot yo'q". NBC News. NBC. Arxivlandi asl nusxasidan 2018 yil 2-noyabrda. Olingan 12 iyul 2017.
