China Northwest Airlines aviakompaniyasining 2303-reysi - China Northwest Airlines Flight 2303
 B-2610, ishtirok etgan samolyot CAAC 1988 yilda livi | |
| Baxtsiz hodisa | |
|---|---|
| Sana | 1994 yil 6-iyun |
| Xulosa | Mexanik nosozlik noto'g'ri texnik xizmat ko'rsatish tufayli |
| Sayt | Yaqin Sian, Xitoy 34 ° 16′N 108 ° 54′E / 34.267 ° N 108.900 ° EKoordinatalar: 34 ° 16′N 108 ° 54′E / 34.267 ° N 108.900 ° E |
| Samolyot | |
| Samolyot turi | Tupolev Tu-154M |
| Operator | China Northwest Airlines aviakompaniyasi |
| IATA parvoz raqami | WH2303 |
| ICAO parvoz raqami. | CNW2303 |
| Qo'ng'iroq belgisi | Xitoy Shimoliy-G'arbiy 2303 |
| Ro'yxatdan o'tish | B-2610 |
| Parvozning kelib chiqishi | Syanyan aeroporti (XIY / ZLXY), Xitoy |
| Belgilangan joy | Guanchjou Baiyun xalqaro aeroporti (sobiq) (CAN / ZGGG), Xitoy |
| Bosqinchilar | 160 |
| Yo'lovchilar | 146 |
| Ekipaj | 14 |
| Halok bo'lganlar | 160 |
| Omon qolganlar | 0 |
China Northwest Airlines aviakompaniyasining 2303-reysi edi a ichki reys dan Sian ga Guanchjou, Xitoy Xalq Respublikasi.[1] 1994 yil 6 iyunda parvozni amalga oshiradigan samolyot, a Tupolev Tu-154M, parvoz paytida parchalanib ketgan va natijasida halokatga uchragan avtopilot qattiq silkitishga olib keladigan va ortiqcha bosimga olib kelgan nosozlik samolyot.[2] Bortdagi 160 kishining barchasi halok bo'ldi.[2][3][4] 2020 yilga kelib, bu materik Xitoyda sodir bo'lgan eng xavfli samolyot halokati bo'lib qolmoqda.[5]
Samolyot
Samolyot Tupolev Tu-154M edi (ro'yxatdan o'tish B-2610, zavod 86A740, seriya raqami 0740). U 1986 yil 22 dekabrda Kuybishev aviatsiya zavodi (KuAPO) tomonidan qurib bitkazilgan va darhol Xitoyning fuqaro aviatsiyasi ma'muriyati (CAAC). 1988 yil 1-iyulda qayta tashkil etish munosabati bilan CAAC samolyotni China Northwest Airlines aviakompaniyasi. Samolyot uchtasi bilan jihozlangan turbojet Soloviev D-30 Ribinsk dvigatellar zavodidan KU-154-II dvigatellari. Voqea sodir bo'lgan kuni samolyot 12507 parvoz soatini va 6651 ta parvoz va qo'nish davrlarini o'tkazgan.[6]
Yo'lovchilar va ekipaj
Ekipaj
Parvoz ekipaji kapitan Li Gangtsyan, fakultet kapitani Sin Tiancay, birinchi ofitser Yang Min, uchuvchi Chjan Nankin va bort muhandisi Kan Youfa edi. Shuningdek, bortda to'qqiz nafar styuardessa bo'lgan.[iqtibos kerak ][7][8]
Yo'lovchilar
| Millati | Yo'lovchilar[iqtibos kerak ] | Ekipaj[iqtibos kerak ] | Jami |
|---|---|---|---|
 Xitoy | 119 | 14 | 133 |
 Italiya | 4 | 0 | 4 |
 Gonkong | 3 | 0 | 3 |
 Qo'shma Shtatlar | 2 | 0 | 2 |
 Tayvan | 1 | 0 | 1 |
 Indoneziya | 2 | 0 | 2 |
 Singapur | 1 | 0 | 1 |
 Malayziya | 1 | 0 | 1 |
 Frantsiya | 3 | 0 | 3 |
 Kanada | 1 | 0 | 1 |
 Janubiy Koreya | 3 | 0 | 3 |
 Vetnam | 1 | 0 | 1 |
 Rossiya | 5 | 0 | 5 |
| Jami | 146 | 14 | 160 |
Baxtsiz hodisa
Samolyot havoga ko'tarildi Sian Xianyang xalqaro aeroporti 1994 yil 6-iyun soat 8:13 da. O'sha paytda yomg'ir yog'ayotgan edi, ammo bu jo'nashni kechiktirishga olib kelmadi.
Parvozdan yigirma to'rt soniya o'tgach, ekipaj samolyot "suzib yurgan" va g'ayritabiiy ovoz chiqarayotgani, ammo baribir soatiga 400 kilometr (250 milya) tezlikni saqlab tura olgani haqida xabar berdi.[9] Uchishdan uch daqiqa o'tgach, samolyot Sian shahri ustidan uchib o'tib, janubi-sharqqa burildi.[10] Keyin ekipaj soat 8:16:24 va 8:16:58 da 20 ° va 30 ° gacha bo'lgan beqaror balandlik haqida xabar berdi.
8: 17: 06da, Mingdu shaharchasi ustida, Chang'an tumani, Shensi, samolyot tayinlangan munosabatini saqlab qololmadi. Keyin ekipaj avtopilotni vaqtincha ishg'ol qildi, bu esa kutilmaganda samolyotning o'ng tomonga burilishiga olib keldi. 8:22:27 da, samolyot soatiga 373 kilometr (232 milya) tezlikda harakatlanayotganda tokcha ogohlantirish faollashtirildi. Keyin samolyot xavfli ravishda chap tomonga bankka tushdi va soatiga 747 kilometr (464 milya) tezlikda 12 soniya ichida 4,717 metrdan (2844 fut) 2884 metrgacha tushdi.
8:22:42 da samolyot Mingyu shaharchasi Tsuitou qishlog'i atrofidagi havoda parchalanib ketdi.[11] Barcha 146 yo'lovchi va 14 ekipaj halok bo'ldi, aksariyati zarba ostida.[12] Qoldiqlar aeroportning janubi-sharqiga kelib, qishloq xo'jaligi erlarining 29 km uzoqligida tarqalib ketgan.
Tergov
Baxtsiz xizmat ko'rsatish avariyaning sabab bo'lishi mumkin. Oldingi oqshom avtopilot yaw-kanal ga noto'g'ri ulangan edi bank nazorati, va bank kanali uchun yaw boshqaruvlari, tasdiqlanmagan ob'ektda texnik xizmat ko'rsatishda.[5][6][13]
Natijada
Ushbu halokat, shuningdek halokat China Southwest Airlines reysi 4509 1999 yilda Xitoy Tupolev Tu-154 samolyotini iste'foga chiqarishga qaror qildi. Xitoydagi barcha Tu-154 samolyotlari 2002 yil 30 oktyabrda xizmatdan olib tashlangan.[14] 2003 yilda Xitoyning shimoli-g'arbiy aviakompaniyalari birlashdi China Eastern Airlines aviakompaniyasi. China Eastern Airlines aviakompaniyasi tomonidan 2303-reys hali ham foydalanilmoqda Sian -Guanchjou parvoz.[15][16]
Shuningdek qarang
- Aeroflot reysi 593
- Aeroperú 603-reysi
- Birgenair reysi 301
- Japan Airlines aviakompaniyasining 123-reysi
- 2574. Continental Express reysi
Adabiyotlar
- ^ "Xitoyda aviakompaniya halokatga uchradi". The New York Times. 1994 yil 6-iyun. Olingan 31 iyul, 2014.
- ^ a b Baxtsiz hodisalar ma'lumotlar bazasi. AirDisaster.com
- ^ Tayler, Patrik E. "Xitoyda samolyot qulashi oqibatida 160 kishi halok bo'ldi; yana bir reys o'g'irlab ketildi". Olingan 2018-10-02.
- ^ Kingston Gleaner-dan yangiliklar. NewspaperArchive.com
- ^ a b Baxtsiz hodisalar tavsifi da Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i
- ^ a b "✈ russianplanes.net ✈ nasha aviatsiya" [✈ russianplanes.net ✈ bizning samolyotimiz]. russianplanes.net (rus tilida). Olingan 2017-01-18.
- ^ Tayler, Patrik E (1994 yil 7-iyun). "Xitoyda samolyot qulashi oqibatida 160 kishi halok bo'ldi; yana bir reys o'g'irlab ketildi". The New York Times. Olingan 31 iyul, 2014.
- ^ "Xitoyning eng og'ir aviahalokatida samolyot bortidagi 160 kishining hammasi halok bo'ldi". New Straits Times. 1994 yil 7 iyun. Olingan 31 iyul, 2014.
- ^ "西北 航空公司 Ty — 154M, B2610 号 飞机 空难 事故". [China Northwest Airlines Tu-154M B-2610 samolyoti halokati] (xitoy tilida).中國 安全 生產 培訓 網 (China Safety Production Training Network). Arxivlandi asl nusxasi 2014-02-23. Olingan 2014-02-20.
- ^ "6.6 空难 纪实" [6.6 Aviahalokatga oid hujjatli film] (xitoy tilida). Xitoy fuqaro aviatsiyasiga texnik xizmat ko'rsatish assotsiatsiyasi. Arxivlandi asl nusxasi 2016-03-04 da. Olingan 2014-02-20.
- ^ "首家 报道" 6 · 6 "空难" [Birinchi hisobot "6 · 6" aviahalokati] (xitoy tilida).三秦都市報 (Sanqin Metropolis Daily). 2008-12-28. Olingan 2014-02-20.
- ^ 军 虎 (Junhu), D (Deng) (1996). "西安" 六 · 六 "空难 的 法医学 鉴定" [Sian shahridagi "olti iyun" havo falokatining sud-tibbiy ekspertizasi]. 法医学 杂志 (Sud-tibbiyot jurnali) (xitoy tilida) (1). Olingan 2014-02-20.
- ^ "央视 《新闻 调查》 - 关注 飞行 安全" ["Yangiliklarni tekshirish" CCTV - parvoz xavfsizligiga e'tibor] (xitoy tilida).新聞 調查 (Yangiliklar bo'yicha so'rov). 2002-05-24. Olingan 2014-02-20.
- ^ "曾 是 前 苏联 骄傲 图 -154 昨 从 中国 民航" 退役"" [Sobiq Sovet Ittifoqining g'ururi bo'lgan Tu-154 kecha Xitoy fuqaro aviatsiyasida "nafaqaga chiqqan" edi.] www.southcn.com (xitoy tilida).南方網 (Janubiy tarmoq). 2002-11-01. Olingan 2014-02-20.
- ^ "(MU) China Eastern Airlines 2303 parvoz holati". FlightStats. Olingan 2017-01-18.
- ^ "China Eastern (MU) # 2303, FlightAware". Olingan 2014-02-20.