Klarevil temir yo'l stantsiyasi - Clareville railway station - Wikipedia
Klarvil | |
|---|---|
| Yangi Zelandiya hukumat temir yo'llari (NZGR) mintaqaviy temir yo'l | |
 | |
| Manzil | 48 Chester Road, Klarevil, Yangi Zelandiya |
| Koordinatalar | 41 ° 0′16.51 ″ S 175 ° 32′48.35 ″ E / 41.0045861 ° S 175.5467639 ° E |
| Muallif | Temir yo'llar boshqarmasi |
| Qator (lar) | Wairarapa liniyasi |
| Platformalar | Yagona yon tomon |
| Treklar | Asosiy (x1) Loop siding (x1) |
| Tarix | |
| Ochildi | 1880 yil 1-noyabr |
| Yopiq | 1956 yil 16 sentyabr (yuk)[1] 1970 yil 30-noyabr (yo'lovchilar)[1] |
Klarevil hovlisining tartibi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Klarevil temir yo'l stantsiyasi edi a bayroq stantsiyasi ning kichik aholi punktiga xizmat ko'rsatish Klarvil, shimoliy Karterton ichida Wairarapa viloyati Yangi Zelandiya "s Shimoliy orol. U 1880 yilda ochilganidan 1970 yilda barcha tirbandlikka yopilishigacha to'qqiz yil davomida saqlanib qoldi.
Tarix
Imkoniyatlar
Ochilishidan keyin Greytown filiali 1880 yil may oyida shimol tomon yo'naltirilgan yo'l barqaror ravishda rivojlanib bordi Masterton. Birinchi poezd yo'lni kesib o'tishga muvaffaq bo'ldi Vaingava daryosi iyul oyi oxirida va Donald va Frensis Nikolsonlar tomonidan 2 sotixlik erning xayr-ehsoni tufayli [2] avgust oyining oxiriga kelib Klarvillda boshpana qurishga muvaffaq bo'ldi. Stantsiya 1880 yil 1-noyabrda Vudsayd - Masterton yo'nalishidagi qism bilan birga barcha transport vositalariga ochildi.[3]
Boshpana saroyidan tashqari, 19 vagonga teng suzuvchi qoplama va Uilyam Butning yog'och fabrikasi foydalangan yuk ko'taruvchi siding ham mavjud edi.[4] Karterton va Klarvill o'rtasida joylashgan tegirmon keyinchalik 1885 yilda o'zining shaxsiy sidingini o'rnatdi.[5]
1924 yilda poyga otlarini yuklash va tushirish uchun yuk ko'tarish banki 100 fut (30 m) uzunlikka uzaytirildi. Oltita to'rt g'ildirakli ot qutilariga xizmat ko'rsatish uchun qo'shimcha imkoniyatlar kerak edi. Ish buyrug'ida ta'kidlanishicha, kengaytma 1924 yil 15-oktabrga qadar 18-oktabrda poyga harakati uchun foydalanishga tayyor bo'lishi kerak; ish 4 oktyabrda yakunlandi.
The Taratahi sut zavodi 1925 yil aprelda u va boshqalar stantsiyaga qaymoq qutilarini etkazib berishda qiyinchiliklarga duch kelganliklari haqida shikoyat qildi. Tuman muhandisi tomonidan belgilangan tartibda vakolatli bo'lgan aravachalarni o'rnatish joyi talab qilindi. U stantsiyaning janubiy uchida qurilgan va tuman muhandisiga 1925 yil 30-iyun kuni ish tugaganligi haqida maslahat berilgan.
Xizmatlar
Klarevil orqali xizmatlar o'nlab yillar davom etgan kelishuvga muvofiq, ish kunidagi ikkita qaytib kelgan aralash poezdlardan boshlandi. Vaqti-vaqti bilan dam olish uchun ekskursiya poezdlaridan tashqari faqat yo'lovchilar uchun doimiy ish olib borilishi ta'minlanmagan.[6] Odatda bayroq stantsiyalarida bo'lgani kabi, poezdlar faqat yo'lovchilar va vagonlarni olib ketish yoki qo'yish uchun to'xtashadi, agar kerak bo'lsa.
Wairarapa liniyasi 1897 yilda Vudvillda o'zining shimoliy uchigacha qurib bitkazildi va bu temir yo'llar bo'limiga Napier Mail Wairarapa liniyasiga. Ushbu poyezd avvalroq Napier Express sifatida harakat qilgan Vellington va Manavatu temir yo'li va Manavatu darasi. Ushbu kelishuv 1909 yilgacha davom etib, Napier Mail yana Napier Expressga aylanib, asl yo'nalishiga qaytdi.[7] Keyinchalik Wairarapa orqali yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishning asosiy yo'nalishi bu bo'ldi Wairarapa Mail Qadimgi Napier Mail-ning asosan Vellingtondan Vudvillgacha bo'lgan qismi edi.[8]
1936 yildan boshlab NZR RM klassi Wairarapa tipidagi temir yo'l vagonlari Klarevildagi yo'lovchilar shimolga ham, janubga ham tezroq xizmat ko'rsatdilar. Wairarapa Mail yo'lovchi poezdlari qatnovni davom ettirdi, ammo 1944 yilda dushanba-shanba jadvalidan ko'mir tanqisligi sababli haftada uch marta qatnovga qisqartirildi. Hech qachon bundan qutulmadi va 1948 yilda butunlay olib qo'yildi.[8] Bir necha yil o'tgach Rimutaka tunnel Wairarapa liniyasida harakat qilgan va Wairarapa tipidagi temir yo'l vagonlarini olib chiqib ketayotgan aralash poezdlarga chek qo'ygan va bu davrni boshlagan. egizak temir yo'l vagonlari. 1959 yildagi temir yo'l vagonlari jadvalida Klarevil shimolga ham, janubga ham xizmatlar uchun "kerak bo'lsa to'xtaydi" stantsiyasi sifatida ko'rsatilgan.[9]
1953 yilda qarovsiz bekatlardagi piyodalarni ko'rib chiqishda, Klervilning ta'kidlashicha, ichkaridagi mollar taxminan 12 vagon ko'mir va 6 vagon shouklardan iborat. Carrington sut kompaniyasi, kim tashqi mahsulotlarini Kartertonda topshirgan. Tashqi mahsulotlar asosan yiliga 12 vagonni tashkil etadigan pichan va somondan iborat edi. Klervillni tovar aylanmasi uchun yopib qo'yish va uning o'rniga Kartertonda ishlashda faqatgina kichik noqulayliklar paydo bo'lishi mumkin deb hisoblangan. Ko'rib chiqishga javoban, tuman muhandisi Klarvillda tovar qoplamasini olib tashlashga qarshi emasligini aytdi. Klarvillda yangi ish boshlash imkoniyatidan keyin Airlift (N.Z.) 1956 yil 11-iyunda bekor qilindi, stantsiyaning tovar aylanmasi uchun yopilishi tasdiqlandi va tovar sidingini ko'tarish to'g'risida iltimos 1957 yil 20-noyabrda qo'lga kiritildi va 1958 yil 1 martgacha ish tugallandi.
Turli xil
1898 yilda Napier-Vellington ekspresini kutib turgan navbatning yonida ikkita xonim bo'lgan aravachani tortib olish paytida jiddiy avariyadan qutulish sodir bo'ldi. Ot poyezd yaqinlashganidan qo'rqib ketdi va ko'r-ko'rona dvigatelga tushib ketdi. Ot yiqitildi, ammo jarohat olmadi. Vagon buzilib ketgan, ammo yo'lovchilar ham sog'-omon qochib ketgan.[10]
Bugun
Klarevil stantsiyasining sobiq joyida hech narsa qolmaydi. 1970 yilda stansiya yopilganda boshpana saroyi olib tashlangan[4] va shu vaqtdan buyon atrofdagi barcha shaxsiy yo'laklar yopilgan.
Masterton shahridagi xususiy uyda stantsiya binosi qat'iyat bilan ish olib borgan, shundan buyon 2017 yil noyabrida ko'chirilgan Karterton temir yo'l stantsiyasi.
Adabiyotlar
- Klarevil - Stantsiya hovlisi, Vellington: Yangi Zelandiya arxivlari, 1920–1958, R-W 3 30 10548
Izohlar
- ^ a b Yangi Zelandiya temir yo'l merosi tresti
- ^ Bagnall, Ostin Grem (1957). Karterton tarixi: Kartertonning birinchi yuz yillik yashash davri 1857-1957. Karterton: Karterton tuman Kengashi. p. 462.
- ^ Kemeron, Valter Norman (1976). "6-bob: Qurilish va ekspluatatsiya, Featherston to Masterton". Temir yo'l liniyasi: Rimutakalarni temir yo'l bilan bosib olish. Vellington: Yangi Zelandiya temir yo'l va lokomotiv jamiyati. 130-131 betlar. ISBN 0-908573-00-6.
- ^ a b Kemeron, Valter Norman. "10-bob: Stantsiyalar". Temir yo'l liniyasi: Rimutakalarni temir yo'l bilan bosib olish. p. 243.
- ^ Kemeron, Valter Norman. "13-bob: Filial chiziqlari va qoplamalar". Temir yo'l liniyasi: Rimutakalarni temir yo'l bilan bosib olish. p. 300.
- ^ Kemeron, Valter Norman. "6-bob: Qurilish va ekspluatatsiya, Featherston to Masterton". Temir yo'l liniyasi: Rimutakalarni temir yo'l bilan bosib olish. 137-138 betlar.
- ^ Mahoney, J. D. (1982). "Napier Express". Naytda Filipp (tahr.) Temir yo'l shohlari: Yangi Zelandiyaning bug 'yo'lovchi poezdlari. Palmerston North: Dunmore Press. 51-61 betlar. ISBN 0-908564-90-2.
- ^ a b Mahoney, J. D. "Wairarapa pochtasi". Temir yo'l shohlari: Yangi Zelandiyaning bug 'yo'lovchi poezdlari. 81-86 betlar.
- ^ Cherchman, Jefri B. (1989). "Vaqt jadvallari". Yangi Zelandiyada Fiat temir yo'llarining oltin davri. Vellington: I.P.L. Kitoblar. ISBN 0-9597832-4-5.
- ^ Kambag'allik Bay Herald, 1898 yil 21-noyabr, "Yangiliklar"