Kopengagen markaziy bekati - Copenhagen Central Station

Bu maqola dan tarjima qilingan matn bilan kengaytirilishi mumkin tegishli maqola daniya tilida. (2013 yil may) Muhim tarjima ko'rsatmalari uchun [ko'rsatish] tugmasini bosing. Ko'rinish Daniya maqolasining mashinada tarjima qilingan versiyasi. Mashina tarjimasi o'xshash DeepL yoki Google tarjima tarjimalar uchun foydali boshlang'ich nuqtadir, ammo tarjimonlar ingliz Vikipediyasiga oddiygina kompyuterga tarjima qilingan matnni nusxalash o'rniga, kerak bo'lganda xatolarni qayta ko'rib chiqishlari va tarjimaning aniqligini tasdiqlashlari kerak. Ishonchsiz yoki sifatsiz ko'rinadigan matnni tarjima qilmang. Iloji bo'lsa, matnni chet tilidagi maqolada keltirilgan ma'lumotnomalar bilan tasdiqlang. Siz kerak ta'minlash mualliflik huquqiga tegishli ichida xulosani tahrirlash tarjimangizga an tillararo bog'lanish sizning tarjimangiz manbasiga. Namunani tahrirlash xulosasi Ushbu tahrirdagi tarkib Daniya Vikipediyasidagi [[: da: Københavns Hovedbanegård]] maqolasidan tarjima qilingan; atribut uchun uning tarixini ko'ring. Shablonni qo'shishingiz kerak {{Tarjima qilingan | da | Københavns Hovedbanegård}} uchun munozara sahifasi. Qo'shimcha ko'rsatma uchun qarang Vikipediya: tarjima.

Kopengagen markaziy bekati Københavns Hovedbanegård
S-poezd va DSB stantsiya
Old fasad ko'rinib turibdi Vesterbrogade
Manzil	Bernstorffsgade 16-22 DK-1557 Kopengagen V
Koordinatalar	55 ° 40′22 ″ N 12 ° 33′52 ″ E / 55.67278 ° N 12.56444 ° E / 55.67278; 12.56444Koordinatalar: 55 ° 40′22 ″ N 12 ° 33′52 ″ E / 55.67278 ° N 12.56444 ° E / 55.67278; 12.56444
Muallif	DSB
Tomonidan boshqariladi	DSB
Platformalar	7
Treklar	13
Qurilish
Me'mor	Geynrix Vensk
Tarix
Ochildi	1911 yil 1-dekabr
Qayta qurilgan	1934 yil 15-may (S-poezd)
Elektrlangan	1934 (S-poezd), 1986 (Asosiy yo'nalish)
Manzil
Kopengagen markaziy bekati Daniya ichida joylashgan joy

Kopengagen markaziy bekati (Daniya: Københavns Hovedbanegård, talaffuz qilingan[kʰøpm̩ˈhɑwns ˈhoːð̩ˌpɛːnəˌkɒˀ], qisqartirilgan Kobenhavn H) asosiy hisoblanadi Temir yo'l stansiyasi yilda Kopengagen, Daniya va Daniyadagi eng katta temir yo'l stantsiyasi, garchi Norreport stantsiyasi shahar bo'lsa, yo'lovchilarning o'tkazuvchanligi katta S-poezd va Metro xizmatlar kiritilgan. U o'rtasida joylashgan tumanlar ning Indre By va Vesterbro Bernstorffsgade kirish joylari bilan (at Tivoli bog'lari ), Banegårdspladsen, Reventlowsgade va Tietgensgade platformalaridan foydalanish.

Kopengagen markaziy stantsiyasi - bu markaz DSB Daniya va xalqaro yo'nalishlarga xizmat ko'rsatadigan temir yo'l tarmog'i.^[1] Bu taklif qiladi Shaharlararo va Express poezdlari Daniya bo'ylab, shuningdek muntazam va tez-tez bir necha xalqaro yo'nalishlarga xizmat ko'rsatishadi mintaqaviy poyezd va undan keyingi xizmatlar Zelandiya va janubiy Shvetsiya (shuningdek, Øresund poezdlari ). Stantsiya shuningdek xizmat ko'rsatmoqda Kopengagen S-poyezdi tarmoq, lekin S-poezd Kopengagendagi tizim hech qanday hubdan foydalanmaydi. Bu ko'pchilikdan farq qiluvchi shahar tranziti Metro tizimlari asosan temir yo'l turi sifatida. Stansiyada faqat S-poezdlar foydalanadigan to'rtta yo'l bilan ikkita platforma mavjud. Boshqa barcha poezdlar odatda to'rtta platformadan va sakkizta yo'ldan foydalanadilar.

Dastlabki 6 ta orol platformalari va ularning 12 ta treklaridan tashqari,^[2] ancha keyin qurilgan bitta qo'shimcha trekka ega. 26-trek deb nomlangan yagona zaxira yo'l dastlab Shvetsiyaning janubiga boradigan poezdlar uchun qurilgan edi Malmö S Keyinchalik u vaqti-vaqti bilan tezyurar poezdlar uchun yoki undan qaytish uchun ishlatilgan Shvetsiya yoki ga yoki dan Norvegiya.

Keyin chegara nazorati va Shvetsiyaga sayohat qilish uchun shaxsni majburiy tekshirishni joriy etish ushbu yo'l X2000 va Shvetsiyaga boradigan shaharlararo poezdlar uchun to'silgan va ishlatilgan. 26-chi qo'shimcha yo'l asosiy binodan 200 metr (660 fut) janubda joylashgan bo'lib, unga faqat 4 va 5-yo'llar uchun platforma bo'ylab yoki Tietgensgade ko'chasidan narvondan yurish orqali borish mumkin.

Platformalar asosiy yo'lovchilar zali ostida boshlanadi (va hech bo'lmaganda S-poezd bo'limi, stantsiyaning jami to'rtta S-poezd yo'llari bo'lgan ikkita platforma, er osti bekati sifatida boshlanadi deyish mumkin). Mehmonxona (Astoriya) Shimoliy uchida S-poezd yo'llari ustida qurilgan, ammo qolgan yo'llar ko'cha sathidan pastroqda ochilgan. (Tunnel uchastkalari orasidagi ochiq joylar bug 'poezdlari davrida bo'lishi kerak edi, S-poezdlar esa doimo elektr edi). Qarama-qarshi (platforma) uchida barcha platformalar odatdagi temir yoyli tom bilan qoplangan. Ushbu peshtoq platformalardan qisqa, ammo barcha yo'llar ko'cha darajasidan past bo'lib qoladi va ularga ko'chadan ham kirish mumkin Tietgensgade.

Asosiy zal nafaqat kutish zali, balki aksariyat narsalarni sotib olish mumkin bo'lgan bozor joyidir. Yangi uzilgan mevalardan sotuvchilardan tortib, super bozor, pochta aloqasi shoxobchalari, banklar, valyuta ayirboshlash shoxobchalari, gamburgerlar, qahvaxonalar, restoranlar va pablargacha. Shuningdek, biletlarni sotish markazi va chiptalarni qo'lda sotish markazi va ikkita katta hojatxona bo'limlari, ular qo'l ostida va toza nazorat ostida. . Dush xonalari ham kichikroq haq evaziga mavjud.

Hozirgi stantsiya binosi 1911 yilda ochilgan va me'morning ishi Geynrix Vensk. Stansiyada 7 ta platforma va 13 ta trek mavjud. Stansiya kontsertida ko'plab kichik do'konlar, oshxonalar va tez ovqatlanish punktlari mavjud. Buyuk Kopengagendagi barcha jamoat transporti 100 ga yaqin chipta narxlari zonalariga bo'lingan. Markaziy stantsiya 1-chi tarif zonasida joylashgan bo'lib, u 2 va 3-zonalar bilan birgalikda Kopengagen munitsipalitetini va "anklavini" tashkil etadi. Frederiksberg munitsipalitet. Eng arzon bitta chipta har doim ikkita zonada amal qilganligi sababli, bekatda sotib olingan bitta chipta butun shahar markazi va uning ichki tumanlarida amal qiladi. Bilet Kopengagen aeroporti Kastrup ammo, 4 zonada joylashganligi sababli uchta zona uchun to'lovni talab qiladi.

2019 yil 29 sentyabrdan markaziy stantsiyaga shuningdek Kopengagen metrosi M3 liniyasi (24/7 xizmatida), bu 17 ta stantsiyani o'z ichiga olgan dumaloq chiziq. Stantsiyani, shuningdek, Nordxavn va Sidxavn tumanlarini bog'laydigan M4 liniyasi xizmat qiladi va Sidxavn kengaytmasi va M3 o'rtasida almashinuv vazifasini bajaradi.

Tarix

1864 yilda suratga olingan Kopengagendagi birinchi temir yo'l stantsiyasi

Kopengagendagi birinchi temir yo'l stantsiyasi 1847 yilda, taxminan hozirgi stantsiya joylashgan joyda qurilgan. Bu xizmat qildi Roskildebanen va u yog'ochdan yasalgan, chunki u tashqi tomondan qurilgan istehkomlar bu erda poydevorli binolarga ruxsat berilmagan. Tez orada Daniyada temir yo'l tarmog'ini kengaytirish rejalari tufayli kengaytirish zarur edi. Tomonidan ishlab chiqilgan yangi katta stantsiya H. J. Herxoldt, 1864 yilda ochilgan.

Havodan ko'rish

Tunda

Ikkinchi stansiya ham juda kichikligini isbotladi, ayniqsa bitta bo'lgani uchun trek shahar tashqarisiga olib chiqish. Tunnelni ham o'z ichiga olgan yangi stantsiyani qurishga qaror qilindi Østerport stantsiyasi va janubga shahar tashqarisidagi yo'llar bilan. Loyihalashtirilgan Geynrix Vensk, hozirgi stantsiya 1911 yil 1-dekabrda qurib bitkazilgan. Tunnel ( Bulvar chizig'i ) 1917 yilda ochilgan.

Stantsiya 1980 yilda kapital ta'mirlandi. Platformalarga eskalatorlar va ko'targichlar o'rnatildi va dastlab kelish, ketish va yuk qismlariga bo'lingan stantsiya konkursi butunlay qayta tiklandi. 2004 yildan 2008 yilgacha stansiya qayta ta'mirlandi. Ushbu kapital ta'mirlanib, platformalar 3 dan 6 gacha xalqaro standartlarga tushirildi va uzaytirildi. Asosiy stantsiya binosi joylashgan minoralar va platformalar ustidagi ko'prik qayta tiklandi.

Xizmatlar

Platformalar

Kopengagen markaziy stantsiyasi Kopengagenga Daniya bo'ylab Intercity va Express poezdlarini etkazib beradi, shuningdek bir nechta xalqaro yo'nalishlarga xizmat ko'rsatadi. To'g'ridan-to'g'ri xalqaro poezdlar ulanadi Stokgolm va Gamburg kuniga bir necha marta. Shaharlararo poezdlar Kopengagendan kunduzi yarim soatlik qatnaydi va Daniyaning yirik shaharlari va shaharlari, shu jumladan, bog'lovchi vosita bo'lib xizmat qiladi. Odense, Orxus, Olborg, Esbjerg, Thisted va Sönderborg. Mintaqaviy poyezdlar (Buyuk Kopengagen hududidagi yirik stantsiyalarda to'xtaydi) Zelandiyaning asosiy qismlarini poytaxt bilan bog'laydi. Veolia Transport poezdlar Øresundståg mintaqaviy temir yo'l tarmoq har 20 daqiqada janubiy va g'arbiy Shvetsiyaga jo'naydi. Kopengagendagi mahalliy transport zonasi va Shvetsiyaning eng janubiy qismi o'rtasida chiptalar narxining maxsus tizimi mavjud, Skane okrug.

Hammasi S-poezd dan tashqari xizmatlar F chizig'i bekatda to'xtang.

København H tomonidan xizmat ko'rsatiladi Kopengagen metrosi tarmoq tomonidan Shahar doirasi chizig'i 2019 yil 29 sentyabrda ochilgan M3 va M4 liniyalariga xizmat ko'rsatmoqda.

Kelajak

Ochilishidan keyin stansiya ko'proq quvvatga muhtoj Kopengagen - Ringsted liniyasi 2019 yil 31 may kuni Daniya transport vazirligi kengaytmani rejalashtirishni boshladi: takliflar to'rtta yo'nalishni o'z ichiga oladi terminal stantsiyasi hozirgi yo'llar ustidagi ko'prikda yoki ularning ostidagi tunnelda.^{[iqtibos kerak ]}

Madaniy ma'lumotnomalar

Kopengagen markaziy bekati 1975 yilda soat 1: 12: 36da joy sifatida ishlatilgan Olsen-banden film Yo'lda Olsen to'dasi.^[3] Egon (Ove Sprogøe ) chamadonini Kopengagen markaziy stantsiyasidagi yuklarni saqlash joyiga yashiradi Olsen Gang Outta-ni ko'rish (1977) va yo'qolgan bagaj bo'limi ham o'sha filmda keyinchalik joy sifatida ishlatiladi.^[4]

Shuningdek qarang

• Daniya davlat temir yo'llari
• Daniyada transport
• Daniyada temir yo'l transporti
• Øresund temir yo'li

Adabiyotlar

Tashqi havolalar

• Rasmiy sayt: Axborot va chiptalar (UZ)