Krank to'plami - Crankset

Shimano 105 krank kassasi, ikkita zanjir bilan yo'l velosiped
A Shimano Krank qo'lini, o'rgimchakni, uchta zanjirni va zanjirni himoya qilishni ko'rsatadigan o'ng krank to'plami
Kamar haydovchi krankset a Trek Tuman


The krank to'plami (AQShda) yoki zanjir (Buyuk Britaniyada), a ning tarkibiy qismidir velosiped haydash ni o'zgartiradigan o'zaro harakat chavandozning oyoqlari haydash uchun ishlatiladigan aylanma harakatga zanjir yoki kamar, bu esa o'z navbatida orqa tomonni boshqaradi g'ildirak. U bir yoki bir nechtasidan iborat yulduzcha deb nomlangan zanjirlar[1][2][3]yoki g'ildiraklar[3] ga biriktirilgan kranklar, qo'llar,[4] yoki karterlar[5] unga pedallar biriktiriladi. U chavandoz bilan pedallar, tomonidan velosiped ramkasiga pastki qavs va orqa tishli g'ildirakka, kasseta yoki avtoulov zanjir orqali.

Qismlar

Kranklar

Ikki kranklar, har ikki tomondan bittadan va odatda 180 ° masofada o'rnatiladi, pastki qavs o'qini pedallarga ulang.

Uzunliklar

A bilan biriktirilgan chap krank kotter

Velosiped kranlari turli o'lchamdagi chavandozlar va velosipedning har xil turlarini joylashtirish uchun uzunligi bo'yicha farq qilishi mumkin. Krank uzunligi pedal milining o'rtasidan pastki qavs milining yoki o'qining o'rtasiga qadar o'lchanadi. Kattaroq velosiped komponentlari ishlab chiqaruvchilari odatda kattalar chavandozlari uchun 165 mm dan 180 mm gacha bo'lgan uzunlikdagi 2,5 mm oralig'ida krank uzunligini taklif qilishadi, eng keng tarqalgan o'lcham esa 170 mm krank. Bir nechta kichik ixtisoslashgan ishlab chiqaruvchilar 165 mm dan kichik va 180 mm dan uzunroq o'lchamdagi velosiped kranlarini ishlab chiqaradilar. Ba'zi ishlab chiqaruvchilar, shuningdek, turli uzunliklarda sozlanishi mumkin bo'lgan velosiped kranlarini ishlab chiqaradilar.[iqtibos kerak ] Mantiqan, hamma narsa teng bo'lsa, oyoqlari qisqaroq chavandozlar mutanosib ravishda qisqaroq kranklardan, uzunroq oyoqlari esa mutanosibroq uzunroq kranklardan foydalanishlari kerak, degan fikrni bildirsa-da, bu hamma qabul qilmagan. Shu bilan birga, juda oz sonli ilmiy tadqiqotlar krank uzunligining velosipedning barqaror ishlashiga ta'sirini aniq tekshirgan va tadqiqotlar natijalari aralashgan. Velosiped krankining uzunligini bir necha sabablarga ko'ra ilmiy o'rganish oson bo'lmagan, ularning orasida velosipedchilar fiziologik jihatdan turli krank uzunliklariga moslasha olishlari mumkin. Velosipedchilar odatda moslashuvchan davrni boshdan kechirgan yanada samarali pedal kranlari. Har xil chavandozlar uchun mos krank uzunligini hisoblash uchun bir nechta turli formulalar mavjud. Chavandozning kattaligidan tashqari, krank uzunligini tanlashga ta'sir qiluvchi yana bir omil bu velosiped haydash ixtisosligi va velosiped tadbirining turi. Tarixiy jihatdan velosiped chavandozlari, odatda, kriteriya va trek poygasi kabi yuqori kadans velosipedlari uchun mutanosib ravishda qisqaroq kranklarni tanladilar, chavandozlar esa past kentlik velosiped uchun vaqt sinovlari va tog 'velosipedlari kabi mutanosib ravishda uzunroq kranklarni tanladilar. Biroq, vaqt sinovlari va uchburchakda velosipedda uchish uchun aerodinamik qarshilikni kamaytirish uchun juda past chavandoz tanasi pozitsiyalarining rivojlanishi bu kabi hodisalar uchun krank tanloviga ta'sir qilishi mumkin. Ba'zilar, mutanosib ravishda qisqaroq kranklar juda past tanasi holatiga va o'tkir kestirib, burchakka ega bo'lgan chavandoz uchun engil ustunlikka ega bo'lishi mumkin, ayniqsa pedal strokining o'lik-markaziy pozitsiyasi yaqinidagi chavandoz pedallari kabi. Kranklarni tibbiy sabablarga ko'ra qisqartirishi mumkin Ortho pedal.

Bir velosiped kranlari turli xil velosiped g'ildiraklarining o'lchamlarini va turli xil velosiped haydash intizomlarini joylashtirish uchun uzunligi jihatidan farq qiladi. Deyarli barcha velosipedlar g'ildiraksiz bo'lgani uchun krank uzunligi g'ildirakka qancha kuch uzatilishini aniqlashda asosiy omil hisoblanadi. Katta g'ildiraklar diametri (26 "dan 36 gacha"), masalan, Mountain Unicycling, Trials, Street va Flatland kabi intizomlar uchun uzunroq kranklarni talab qiladi. Ushbu velosipedlar va intizomlar odatda 125 mm dan kattaroq kranklardan foydalanadilar. Fristayl yoki xokkey kabi yopiq velosipedda yurish uchun qisqaroq kranklar pedalni yumshoqroq harakatga keltiradi va pedal polga tegmasdan qattiqroq burilishlarni ta'minlaydi. Krank uzunligi 100 mm keng tarqalgan, ammo ba'zi bir chavandozlar 79 mm gacha bo'lgan kranklardan foydalanadilar.

Bir velosipedda zanjirli g'ildirak yo'qligi sababli, o'ng va chap tirgaklar bir xil, faqat teskari burama chap qo'l krankkasidagi pedalni biriktiruvchi ipdan tashqari.

Materiallar

Kranlar ikkitadan tuzilgan alyuminiy qotishmasi, titanium, uglerod tolasi, xromolli po'latdir yoki biroz arzonroq po'lat. Quvurli po'latdan yasalgan kranlar (Tioga's Revolver kabi) engil va juda kuchli bo'lishi mumkin, odatda BMX velosipedlarida uchraydi va asta-sekin tog 'velosipedlariga yo'l topmoqdalar (axloqsizlik bilan sakrash va shahar hujumi). Alyuminiy kranklar quyma, issiq zarb qilingan yoki sovuq zarb qilingan bo'lishi mumkin ("sovuq" bu holda krank ishlab chiqariladigan ignabargli xona haroratidan emas, balki erish nuqtasidan ancha pastroq haroratgacha qizdirilishini anglatadi). Sovuq zarb qilish metallga qo'shimcha kuch beradi va shuning uchun kranklarni sindirish xavfini oshirmasdan engilroq qilish mumkin. Shimano "Hollowtech" alyuminiy kranklari asosiy qo'llarni qattiq po'latdan yasalgan qo'shimchani zarb qilish yo'li bilan amalga oshiriladi, so'ngra tortib olinadi va og'irlikni tejash uchun ichki bo'shliqni qoldiradi.[bahsli – muhokama qilish][iqtibos kerak ] Keyin ular oxirgi ishlov berishdan oldin payvandlanadi.[bahsli – muhokama qilish][iqtibos kerak ]

Qo'shimchalar

Pastki qavsga
O'ng tomondan ko'rinib turganidek, bitta bo'lak krank

Kranklarni pastki qavs shpindeliga (yoki o'qiga) biriktirish uchun turli xil usullar qo'llaniladi.

  • Qadimgi kranklarda a deb nomlangan xanjar shaklidagi pin ishlatiladi kotter, pastki qavs miliga biriktirish uchun.
  • Yangi kranklar siljiydi
    • kvadrat konusli shpindel. Konusning markaziy chizig'iga nisbatan 2 daraja.[6] O'zaro almashtirilmaydigan kamida ikkita o'lcham mavjud (masalan, Shimano va Kampanyolo kvadrat konusda raqobatdosh standartlardan foydalaning, ya'ni. JIS va ISO mos ravishda, bu erda ISO shpindeli uzunroq va uning konusning uchi biroz kichikroq. Evropa ishlab chiqaruvchilari tomonidan ishlab chiqarilgan qismlarning aksariyati ISO standartiga mos keladi va aksariyat Osiyo ishlab chiqaruvchilari JIS (Shimano) standartidan foydalanadilar) va ikkita yo'nalish: olmos va gorizontal kvadrat. Krank tirgovichining burama teshiklari deyarli har doim 22 mm diametrga ega, ammo ba'zi eski frantsuz kranklari (Stonglight va T.A.) uchun boshqa tortish moslamasi kerak.[7]
    • olti burchakli konusli shpindel (Tune komponentlari kranlari misol)
    • a o'ralgan ikkita taniqli spetsifikatsiyaga ega pastki qavs shpindel va kam uchraydiganlar. The IShID spline eng keng tarqalgan standart standart bo'lishi mumkin, chunki u bir nechta kompaniyalar tomonidan qaror qilingan va qo'llab-quvvatlangan. Shimano Oktalink ikki shaklda bo'lgan umumiy mulkiy standart: XTR, 105, Ultegra va Dura Ace uchun birinchi versiya; va XT, LX va Deore kabi boshqa barcha guruhlar uchun ikkinchi versiya. Truvativ va DMR shuningdek, o'zlarining spline interfeys standartlariga ega. Profil poygasi, Demolition va Sakkizinchi dyuym kabi 48 ta o'ralgan shpindel asosan ishlatiladi. BMX, bir velosiped va qattiq uzatma Erkin uslub.
Kranklar joyiga bosilib, ular orqali chayqalishning oldini olishadi asabiylashish pastki murvat miliga yoki ustiga o'rnatilgan bolt yoki somun bilan.[8] Boltning boshi yoki yong'oq a ichida joylashgan qarshi teshik shuningdek, krank pulni vositasini qabul qilish uchun tishli. Qarama-qarshi teshik ko'pincha chang bilan qoplanadi.

Sovutish muammosining echimlaridan biri bu juftlashuvchi qismlar orasida metallga asoslangan piyodalarga qarshi moylash vositasidan foydalanishdir. Yog 'poydevoridagi alyuminiy, mis, grafit va nikel kukunlarining turli xil aralashmalaridan iborat bo'lib, bunday moylash aşınmadan qayta yig'ish va demontaj qilish va foydalanish paytida ko'pikli korroziyani yo'q qilishga imkon beradi.[iqtibos kerak ]

  • Hatto yangi konstruktsiyalarda pastki qavs miliga ega, odatda ichi bo'sh va kattaroq diametri velosiped ramkasining pastki qavs qobig'ining ichida joylashgan podshipniklar uchun pastki qavslarda, og'irligi pasayishi va kuchayishi uchun, o'ng krankka doimiy ravishda bog'langan (Shimano va boshqalar). ) yoki chap krank (Race Face). Chap krank spline ustiga siljiydi va bir yoki bir nechta chimchilash murvatlari (Shimano) bilan mahkamlanadi yoki pastki shpindel shpindelidagi (Race Face) shpindelga mahkamlanadi.
  • Eng so'nggi Kampanyolo, deb nomlangan Ultra-moment, har bir krank milning yarmiga doimiy bog'langan (yarim o'qlar deb ataladi), so'ngra pastki qavsning o'rtasiga Hirth qo'shma va murvat.[9]
  • Cannondale (BB30 ochiq standarti, 2000 yilda ishlab chiqarilgan) kabi ba'zi kompaniyalar pastki qavs / krank dizayniga mos kelish uchun velosiped ramkasining pastki qavs qobig'ida o'zgarishlarni talab qiladigan o'ziga xos pastki qavs standartlarini ishlab chiqdilar. Ochiq BB30 standarti yuqori darajadagi velosiped va butlovchi qismlar ishlab chiqaruvchilarida (Zipp, ixtisoslashtirilgan, FSA) mashhur bo'lib bormoqda.
  • Va nihoyat, ko'plab bolalar velosipedlari va undan kattaroq, yoki arzonroq velosipedlarda bitta kran bor ("Ashtabula"), bu erda ikkita krank va pastki tirgak shpindel bitta po'lat kabi zarb qilingan (yuqoridagi rasmga qarang).

Ga qarang pastki qavs batafsil ma'lumot uchun maqola.

Pedallarga
Alyuminiy krankning sinishi. Yorqin: mo'rt sinish. To'q: charchoqning sinishi.

Krank qo'llari pedal milini joylashtirish uchun tashqi uchida tishli teshikka (yoki "ko'zga") ega. Voyaga etgan yoki ko'p qismli kranlar 9/16 dyuymli teshikka ega 20 TPI (ushbu dasturga xos bo'lgan kombinatsiya). Bir qismli yoki bolalar kranklari 1/2 dyuymli teshikdan foydalanadi. Bolalar velosipedidagi ba'zi kranklarda bir nechta pedal teshiklari mavjud, shuning uchun pedalni o'sishni ta'minlash uchun harakatlantirish mumkin.

O'ng tomon (odatda zanjir tomoni) teshigi o'ng tomondan, chap tomoni esa teskari (teskari) burama bo'lib, uni effekt bilan ishlov berilmasligi uchun yordam beradi. oldingi.

Pedal shpindellari qattiq po'latdir va ikkalasi to'qnashgan joyda krank mili asta-sekin xiralashadi va yemiriladi. Bu oxir-oqibat pedal ko'zida paydo bo'ladigan krankning sinishi sababi bo'lishi mumkin. Ba'zi ishlab chiqaruvchilar pedal va krank o'rtasida ingichka po'lat yuvish vositasidan foydalanishni maslahat berishadi, ammo bu samarasiz, chunki uning o'rniga qattiq yuvish vositasi krankka qarshi turadi. Tomonidan taklif qilingan echim Jobst Brandt, krank va pedalning tutashgan joyida 45 graduslik konusni ishlatishdir, chunki bu presessiyadan kelib chiqadigan fretting va gevşemeyi yo'q qiladi (bu allaqachon ko'pchilik avtomobillar uchun qilingan) yong'oq yong'oqlari oxirgi sababga ko'ra). Biroq, bu ishlab chiqaruvchilardan aniqlangan standartni o'zgartirishni talab qiladi, bu esa hozirgi vaqtda ko'pgina pedallarni ko'plab kranklarga o'rnatishga imkon beradi.

Yechim[shubhali – muhokama qilish] fritting masalasiga - metallga asoslangan tortib olinadigan moylash vositasidan foydalanish; surtma asosidagi alyuminiy, mis, grafit va nikel kukunlarining turli xil aralashmalaridan tashkil topgan - bu eskirmasdan takroriy yig'ish va demontaj qilish va foydalanish paytida ko'pikli korroziyani yo'q qilishga imkon beradi.

O'rgimchak

Eski uslublarda o'rgimchak- zanjirni pastki qavs o'qi bilan bog'laydigan ko'p qurolli qism - bu krank qo'lidan alohida qism edi. Eng keng tarqalgan zamonaviy kranklarda qo'zg'aysan tomonidagi krank qo'lida o'rnatilgan o'rgimchak mavjud. Biroq, Middleburn, TA va Surli hozirda alohida ajratib olinadigan o'rgimchakka ega kranklar ishlab chiqarilmoqda, shu bilan turli xil zanjirli naqshlarni bir xil kranklarda ishlatishga imkon beradi.

O'rgimchaklarning odatda 4 yoki 5 qo'llari bor, ammo ba'zi modellarda ilgari mashhur bo'lgan 6 dan 6 gacha bo'lgan qo'llar va 3 dan 10 gacha bo'lgan.[10]

Bolt doirasi diametri (BCD)

Zanjirli murvat. Ular har xil uzunliklarda ham halqalarni birlashtirish uchun, ham krankning o'rgimchakka mahkamlash uchun ishlatiladi. Ba'zilarida ikkala vida va nonda olti burchakli armatura o'rnatilgan bo'lsa, ba'zilari shunga o'xshash maxsus asbobdan foydalanishni talab qiladigan yivli nonga ega.

Ko'pgina zamonaviy velosipedlarda echib olinadigan zanjirlar mavjud, ular eskiganida almashtirishga imkon beradi yoki taqdim etilgan tishli tezligini o'zgartiradi (o'zgarish cheklangan bo'lsa ham).

O'rgimchak tirgaklaridagi zanjirni bog'lash uchun ishlatiladigan teshiklar turli o'lchamlarga ega bo'lishi mumkin murvat doirasi diametri, odatda BCD sifatida qisqartiriladi. Ushbu o'lchov ba'zan balandlik doirasi diametri (PCD) deb nomlanadi. Bir yoki ikkita zanjirni o'rnatishga mo'ljallangan kranklar deyarli har doim bitta murvat doirasining diametridan foydalanadi. Uch zanjirni o'rnatish uchun mo'ljallangan kranklar deyarli har doim ikki xil murvat doirasi diametridan foydalanadi; ikkita tashqi halqani o'rnatish uchun kattaroq va ichki halqani o'rnatish uchun kichikroq. Aksariyat zamonaviy ikkita zanjirli kranklar 110 mm yoki 130 mm murvat doirasining diametridan foydalanadilar.

Umumiy kranklarning murvat doirasi diametri:

vintage singli 151 BCD
vintage double 144 BCD
Yagona
130, 135 yoki 144 BCD
Yo'l ikki baravar
130 BCD (Shimano va boshqalar), 135 (Campagnolo) yoki 122 (boshqalar)
Yo'l uch baravar
130/74 BCD (Shimano va boshqalar) yoki 135/74 BCD (Campagnolo)
Siklokros / ixcham / turistik er-xotin
110 BCD yoki (Campagnolo uglerod 4 × 110/1 × 113 BCD)
Tog'li velosiped (5 qo'l) / ixcham / turistik uch kishilik
110/74 BCD
Tog'li velosiped (4 qo'l)
104/64 BCD
Tog'li velosiped (5 qo'l ixcham)
94/58 BCD
Yagona, ikki yoki uch kishilik (3 qo'l)
70 BCD (René Herse / Compass velosipedlari)

Zanjir

"Chainring" bu erga yo'naltiriladi. Matematikadagi zanjirli uzuklar uchun qarang Ketma-ket modul.
O'ng krankdan ajratilgan Shimano zanjiri

Zanjirlar ("zanjir uzuklari" deb ham nomlanadi,[11] "zanjirli g'ildiraklar" yoki "tishli g'ildiraklar", garchi tishli g'ildirak bu usulda asosan ishlatilsa ham BMX jamiyat[3]) jalb qilish zanjir quvvatni (odatda orqa tomonga) o'tkazish g'ildirak. Ularda odatda zanjirning har qanday bo'g'inini o'tayotganda bog'lash uchun tishlari ajratilgan; ammo, ilgari, ba'zi bir dizaynlarda (skip-tish yoki dyuym-pitch deb nomlangan) zanjirning har bir boshqa bo'g'ini uchun bitta tish bo'lgan.[12]

Olchamlari

An'anaga ko'ra, eng katta zanjirli zanjir tashqi, eng kichigi esa bortda. Zanjirlarning o'lchamlari 20 tadan 60 taga qadar va potentsial jihatdan ko'proq farq qiladi.

Zanjirlar ham bir nechta nominal kenglikda bo'ladi:

  • Eski velosipedlar uchun 3/16 "(4,76 mm) (ayniqsa skip-tish yoki dyuym-pitch), og'ir BMX, Ishchi va velosipedlarni mashq qiling
  • 1/8 "(3,18 mm) trassa, BMX, kreyser velosipedlari, bitta tezlikda, uch tezlikda va kamdan-kam uchraydigan 3 yoki 4 tezlikni o'zgartiruvchi velosipedda.
  • 3/32 "(2,38 mm) yo'l, gibrid, tog 'velosipedlari, bitta tezlikda va 5, 6, 7 va 8 tezlikda harakatlanadigan erkin g'ildiraklar yoki kassetalar uchun.
  • 9 yoki 10 pog'onali kassetali har qanday velosiped uchun 5/64 "(1,98 mm)

Materiallar

Zanjirlar alyuminiy qotishmasi, titanium, po'lat yoki uglerod tolasidan yasalgan.

Qurilish

Arzonroq kranetlarda zanjirlarni to'g'ridan-to'g'ri krank qo'liga yoki o'rgimchakka payvandlash yoki perchinlash mumkin. Qimmatbaho to'plamlar zanjirlarni mahkamlanganda, ularni eskirgan yoki shikastlanganda almashtirishlari yoki turli xil uzatmalarni ta'minlashi mumkin.

O'zgartirish zanjirlari o'rgimchakka mos keladigan murvat teshiklari va oralig'i bilan tanlanishi kerak.

Ko'p zanjirli krank qo'llari bilan ishlash uchun mo'ljallangan zanjirlarda siljishda yordam beradigan panduslar yoki pimlar bo'lishi mumkin. O'rta zanjir, uch karra krank to'plami holatida, odatda yuqoriga va pastga siljish uchun yordam beradigan eng yaxshi shaklga ega. Eng kichik zanjirband etish odatda eng kam shaklga ega bo'ladi.

O'zgarishlar

Tandem krankkalari

Yoqilgan tandem velosipedlar ikkala chavandozning pedal hissasi ko'pincha krank qo'llari bilan birlashtiriladi va muvofiqlashtiriladi. Ikkinchi zanjir to'plami bo'lishi mumkin, ko'pincha oddiy haydovchi poezdning qarama-qarshi tomonida, har bir krank to'plamida bittadan va alohida zanjir bilan bog'langan. Eng keng tarqalgan dastur ikkala velosipedchining aynan bir xil tezlikda va odatda fazada pedal bosishiga ega, ammo tizimni fazadan tashqari pedalga sozlash mumkin.

Eng keng tarqalgan tandem krank to'plami to'rtta krank to'plamidir. Ikkala chap kranklarda ham a bilan bog'lanadigan o'rgimchaklar va zanjirlar mavjud vaqt zanjiri, va o'ng kranklarning faqat bittasida qo'zg'aysan zanjiri uchun o'rgimchak bor.

Mustaqil pedal tizimining krank kassetalari deb nomlangan tandemli krankkalar mavjud, ular har bir velosipedchiga o'z tezligida pedal berishiga imkon beradi yoki yo'q.[13]

Zanjir soqchilari

Ba'zi zanjirlarni a bilan jihozlash mumkin zanjir qo'riqchisi - diametri zanjir ipidan bir oz kattaroq plastik yoki metall uzuk. Uning maqsadi asosan zanjirning kiyimga tegishiga yoki ushlanishiga yo'l qo'ymaslikdir. Zanjir muhofazasi odatda zanjirning tashqi tomoniga yoki ko'p tishli zanjirband qilingan taqdirda, eng katta zanjirning tashqi tomoniga o'rnatiladi. Yagona g'ildirakli zanjirlar zanjirni zanjirni ushlab turishga yordam beradigan ichki va tashqi tomondan zanjir himoyachilariga ega bo'lishi mumkin; bu ko'p tezlikli balog'atga etmagan bolalar velosipedlarida keng tarqalgan.

Kabi haqoratli dasturlarda qo'llaniladigan velosipedlar freerid va BMX, tez-tez zanjirlarni sobit narsalar bilan ta'sirlanish natijasida jismoniy shikastlanishdan himoya qilish uchun mo'ljallangan juda og'ir zanjirli himoya vositasini o'z ichiga oladi; "qo'riqchilar" deb ham ataladi, ular odatda uchinchi (katta) zanjirning o'rnini bosadi.

Xainguidlar

Freeride va uchun ishlatiladigan ba'zi krankkalar tepalik tog 'velosipedida xainguid o'rnatilgan. Xainguid - zanjirni qo'pol erlarda va texnik haydash paytida zanjirni ushlab turadigan metall yoki plastmassa korpus. Ko'pgina xinguidlar faqat bitta oldingi zanjir uchun mo'ljallangan, ammo E13 DRS va MRP LRP kabi bir nechta ikkita halqali xinguidlar mavjud. Xainguidlarga zanjirni bir tekis ushlab turish uchun zanjirning ustki qismida kanal (bitta oldingi zanjir uchun mo'ljallangan modellar uchun) va pastki qismida zanjirni zanjir bilan bog'lab turishiga yordam beradigan rolik yoki tishli g'ildirak kiradi. Bu deyarli har doim bosh qo'riqchilar bilan birgalikda ishlatiladi. E.thirteen LG-1 va MRP G2 (va hozirda G2 SL), shu jumladan birlashtirilgan skid plitalarini ishlatadigan, zarb kuchlarini krank o'rgimchisidan olib tashlaydigan va ularni ramkaga o'tkazadigan istisnolar mavjud.

Avtoulov kranlari

Ba'zi krankkalar ishlab chiqarilgan bo'lib, ular qirg'oqlarni joylashtirish uchun moslashtiruvchi mexanizmni o'z ichiga oladi. Bunday holda, chavandoz pedallashtirishni to'xtatganda zanjir orqa g'ildirak bilan aylanishni davom ettiradi. Freewheeling kranklarining asosiy maqsadi, chavandozga qirg'oq bo'ylab siljishni siljitishga imkon berishdir. Shimano to'xtatilgan FF tizimi (Old freewheeling ) - tez-tez uchraydigan misollardan biri.

Chap tomonda harakatlanish

Ushbu konfiguratsiya o'rgimchak va zanjirband etilgan chap krank qo'lidan va oddiy konfiguratsiyaga qarama-qarshi bo'lgan o'rgimchaksiz o'ng krank qo'lidan iborat. Agar vidalanadigan erkin g'ildirak bilan ishlatilsa, maxsus gijgijlash uchun chap qo'lli ip bilan maxsus uyadan foydalanish kerak, u ham chap qo'l bilan o'ralgan va oddiy erkin harakatlanishning teskari yo'nalishini bog'laydi. Agar erkin g'ildirak va hub o'ng qo'l iplar bilan o'ralgan bo'lsa, pedal yordamida qo'llangan tork bo'shashib, markazdan bo'sh g'ildirakni chiqarib olar edi.

Chap tomondan harakatlanish ba'zan a bilan amalga oshiriladi qattiq uzatma haydash. Qulflash rishtasi tishli g'ildirakni burab qo'yishiga to'sqinlik qilganligi sababli, uni chap tomondan tishli maxsus qismlarni talab qilmasdan chap tomonga haydash uchun ishlatish mumkin.

Shuni esda tutingki, agar chap tomondan boshqariladigan velosipedni yaratish uchun oddiy o'ng qo'zg'aysan krank to'plami orqaga o'rnatilsa, tishli pedal tirsak qo'llarining uchidagi teshiklar teskari yo'naltirilgan bo'lar edi. Ushbu konfiguratsiyada, oldingi vaqt o'tishi bilan pedallarni bo'shatib qo'yishi mumkin, bu esa pedallarning ajralib ketishiga va / yoki krank qo'llaridagi pedal ipiga zarar etkazishiga olib keladi. Tandemdan foydalanish uchun mo'ljallangan old kranet tijorat uchun mavjud bo'lgan variantdir, chunki u chap tomonda vaqt zanjiri uchun zanjirga ega, ammo zanjir o'lchamlarini tanlash cheklangan bo'lishi mumkin.

Mustaqil krank qo'llari

Kamida bitta ishlab chiqaruvchi krank qo'lini taklif qiladi, unda krank qo'llari mustaqil ravishda aylanishi mumkin. Bu har bir oyoqning o'z pedalini to'liq aylana bo'ylab harakatlantirishini talab qilib, mashg'ulotlarda yordam berishi kerak.[14] Bir mustaqil tadqiqot shuni ko'rsatdiki, ushbu kranklar bilan mashg'ulotlar velosiped samaradorligini oshirishi mumkin.[15] Ishlab chiqaruvchining ta'kidlashicha, ushbu o'zgarish yugurishni yaxshilashga yordam berishi, yuguruvchilarda shikastlanishlarning oldini olish, asosiy kuchning rivojlanishini yaxshilash va pastki ekstremal jarohatlarni tiklash uchun, ayniqsa, sportchida foydali bo'lishi mumkin. Ishlab chiqaruvchining ta'kidlashicha, ushbu kranklar bir nechta Jahon va Olimpiya chempionlari tomonidan velosipedda va triatlonda, shuningdek, bir nechta professional sport jamoalari, shu jumladan MLB va NFL jamoalarida va boshqa maqsadlarda mashq qilish vositasi sifatida ishlatilgan.

Dumaloq bo'lmagan zanjirlar

Dumaloq bo'lmagan Osimetrik zanjirlar bilan o'rnatilgan Rotor Cervelo krank to'plami

1970-yillarning oxirida tijoratlashtirilgan birinchi mahsulotdan so'ng Edmond Polchlopek, bir nechta ishlab chiqaruvchilar Shimano singari dumaloq bo'lmagan zanjirlarni sinab ko'rishdi Biopace, Rotorning Q-uzuklari, Rideaning PowerRing va Osimetrik Harmonik uzuk. Ular turli xil narsalarni ta'minlash uchun mo'ljallangan mexanik afzallik pedal strokining turli nuqtalarida, ko'proq ergonomik bo'lish niyatida aylanishning turli burchaklaridagi tishli tezligini samarali ravishda o'zgartiradi. Dumaloq bo'lmagan zanjirlar ba'zan old siljishda muammolarni keltirib chiqarishi mumkin.[16][o'z-o'zini nashr etgan manba? ] Oval zanjirlarning afzalliklari matbuotda va ishlab chiqaruvchilar orasida hali ham bahslashayotgan bo'lsa-da, bitta tadqiqot[17][o'z-o'zini nashr etgan manba? ] sezilarli foyda keltirdi, ya'ni chavandoz qo'shimcha 8 vatt quvvatga ega bo'lishini talab qildi.[18]

Ularning mashhurligi saksoninchi yillarning oxiri - to'qsoninchi yillarning boshlarida, o'sha paytdagi professional velosipedchilar tomonidan keng qo'llanilishida yaxshi namoyon bo'ladi. Biroq, bitta ushlab turish amalga oshirildi Jamoa CSC Saxo Bank faxriy Bobbi Xulich va 2011 yilgacha ularni ishlatadigan bir nechta pro-chavandozlar mavjud.[iqtibos kerak ] Ta'kidlash joizki Bredli Uiggins ning Team Sky, Team Garmin Transitions-dan Devid Millar va Agritubel "s Geoffrey Lequatreall Osymetric brendiga minish va Jamoa CSC Saxo Bank "s Karlos Sastre uning vatani Ispaniyadan Rotorning Q-Rings bilan. Sastre 2008 yilgi Tour de France musobaqasida Q ringlari bilan g'olib chiqqan.[19][20] Bredli Uiggins kamida 2009 yildan beri Osimetrikdan elliptik zanjir ishlatgan,[21]2012 yilgi Tur de Fransadagi g'alabasida.[22]2010 yilda Jiro d'Italiya va Devid Millar 2011 yilgi Jiro-ning so'nggi TT-dagi g'alabasida ulardan foydalangan. Bir nechta Pro-Tour jamoalari o.symmetric va Q-Rings elliptik zanjirlardan yo'l poygalari va vaqt sinovlari uchun foydalanganlar. 2013 yilgi turda, Kris Frum Osymetric tomonidan ishlab chiqarilgan oval zanjiri bilan diqqatni tortdi.[18]

Yilni krank

Kontekstida tog 'velosipedi atamasi ixcham krank, yoki mikro haydovchi, kichkina uch karra kranlarni nazarda tutadi, bu og'irlikning oshishi tufayli ozgina foyda keltiradi va shuningdek, velosipedga to'siqlar ustidan yaxshiroq yo'l ochib beradi. Odatda stavkalar 28/38/48 yoki 24/36/46 tishlardan farqli o'laroq 22/32/44 tishlarga teng bo'ladi. Ular kichikroq kassetalarda ishlatilishi mumkin edi (Odatda kassetalarda ixcham zanjirlar uchun 11 tishning minimal tishli o'lchamlari mavjud, standart zanjirlar esa 13 yoki 14 tishli yuqori tishli kassetalarga mo'ljallangan), xuddi shu umumiy nisbatni beradi. To'qsoninchi yillarning o'rtalaridan boshlab ixcham zanjirlar tog 'velosiped kranlari uchun ustun standart hisoblanadi.

Kontekstida yo'lda velosipedda harakatlanish, ixcham haydash odatda standart 130 mm yoki Campagnolo's 135 mm dan kichikroq (odatda 110 mm) murvat doirasi diametrli ikki qavatli krankkalarni nazarda tutadi. 2006 yildan boshlab barcha asosiy komponentlar ishlab chiqaruvchilari Shimano va Kampanyolo o'rta va yuqori darajadagi mahsulot qatorlarida ixcham kranklarni taklif eting. Yilni krank to'plami standart yo'lli krank kassetasi (39/52 yoki 39/53 tish zanjirlari bilan) va yo'l uchligi (30/42/52 yoki 30/39/53 tish zanjirlari bilan) o'rtasida kelishuvni ta'minlaydi. Yilni krank to'plami ikkita zanjirga ega va odatdagi nisbati 34/48, 34/50 va 36/50. Bu deyarli uch baravar pastroq tishli stavkalarni ta'minlaydi, ammo uchinchi zanjir manbai, uch karra old vites va uzun qafasli orqa vitesga ehtiyoj sezilmaydi. Shimano ham, Campagnolo ham yaxshi siljishni talab qilib, ixcham krank kassetalari uchun maxsus ishlab chiqarilgan old viteslarni tavsiya qiladi va sotadilar.

Kichik tishli kassetalar (masalan, 11-23) ishlatilsa, ixcham tishli g'ildiraklar standart uzatmalardan past bo'lishi shart emas. Yilni qo'zg'aysan zanjiridagi yuqori tishli quti 50 × 11, aslida standart to'plamning 53 × 12-dan bir oz yuqori.

Yilni uzatishda odatda ikkita zanjir o'rtasida katta foizli sakrash bo'ladi. Muvozanatda, shuningdek, 11 va 12 tish tirnoqlari orasidagi yuqori uchida 9% sakrashdan tashqari, yaqinroq kassetadan foydalanishga imkon berish orqali orqada kichik sakrashlar bo'lishi mumkin.

Bükülmüş karterlar

Savdoga qo'yilgan va turli xil nomlar bilan tanilgan (Z-kranklar, P.M.P kranklari va boshqalar) tekis bo'lmagan krank qurollari bir necha bor kiritilgan. Biroq, "krank o'qidan pedalgacha bo'lgan masofa aniqlangan ekan, egilgan krank qo'llarini ishlatishda pedalning afzalligi yo'q".[23] Taqqoslanadigan tekis krank qo'llarining mumkin bo'lgan kamchiliklari orasida og'irlik va egiluvchanlik kiradi.

Rotor qutisi tizimi

Rotor Box velosipedining pastki qavsining yopilishi

Rotor - velosipedning uzatish tizimida ishlatiladigan krank turining savdo nomi.[24][25] Rotor krankasi 1995 yilda Ispaniyaning Madrid shahridagi Aeronautic Engineering School talabalari tomonidan ishlab chiqilgan va keyinchalik tijoratlashtirilgan. Rotor Box ko'ngilochar yo'l va tog 'velosipedchilarida muvaffaqiyat qozongan bo'lsa-da, ko'plab raqobatdosh velosipedchilar yirik ishlab chiqaruvchilar tomonidan taklif qilingan an'anaviy tizimdan foydalanishda davom etmoqdalar Kampanyolo va Shimano boshqalar qatorida. Asosiy omillardan biri og'irlikdir - Rotor qutisi tizimi eng raqobatbardosh kranklarga qaraganda 50% -75% og'irroq. Boshqa salbiy omillarga boshqa nozik kranklarga qaraganda sotib olish narxining oshishi va tizimning murakkabligi sababli texnik xizmatning oshishi kiradi. Ushbu krank kassetalar endi ishlab chiqarilmayapti va ba'zi qismlarning mavjudligi muammoli. Biroq rulmanlar standart qismlardir. Havola singari bir nechta qismlar hali ham tarqatilgan bo'lib, ushbu tizim velosipedning pastki qavsida tishli gijgijlash mexanizmi sifatida yaratilgan. Ushbu birinchi "ROTOR Box" dizaynida qo'zg'aysan tomonidagi krank dumaloq halqalarga ega bo'lgan ofset zanjirli o'rgimchakka ega edi. Drayv tomoni krankining tishli nisbati pedal aylanish jarayonida dumaloq zanjirni krank o'qiga nisbatan yuqoriga va pastga siljitish orqali o'zgarib turardi. Gijgijlash moslamasi yon krankining harakatlanish tezligi o'zgarishini taqlid qilish uchun pastki qavs ichidagi tishli mexanizm mexanizmi tomonidan tezlashtirildi va pasaytirildi. Mexanik jihatdan yuqori samaradorlikka ega bo'lgan ushbu velosipedlar qimmatga tushdi va zanjirning muhim harakati o'zgaruvchan sifatni muammoli qildi.

ROTOR System RS4X krank to'plamining yopilishi
Q-uzukli rotorli krank to'plami

Keyingi avlod ROTOR System kranlari mexanizmni qattiq aylanadigan o'qi bo'lgan orbital zanjirli o'rgimchakka aylantirdi. Ushbu "ROTOR System" krankletlari BSA va ITA klassik velosiped ramkalariga mos keladi. ROTOR tizimi har doim bir-biriga nisbatan 180 gradusda saqlanib turadigan standart krank juftligidan farqli o'laroq, bu burchakni harakat doirasi orqali o'zgartiradi. Chap va o'ng krank qo'llari pedallanish jarayonida zanjirlarga nisbatan mustaqil ravishda tezlashadi va sekinlashadi. Bunga olib keladigan mexanizm krank mili va o'rgimchakning aylanish o'qini o'rnatib, so'ngra o'rgimchakni alohida krank qo'llariga ikkita mustaqil bog'lanish orqali ulash orqali ishlab chiqilgan.

Krank aylanayotganda, o'q va o'rgimchak orasidagi masofa farq qiladi. O'rgimchak o'rgimchakka va o'rgimchakka burilish nuqtasini qo'yib, ularni bog'lash orqali bog'lab, o'zgaruvchan o'q o'rgimchak masofasiga bog'lanishlarni yuqoriga va pastga aylantirib, kranklarni oldinga siljitadi va aylanish paytida ularni zanjirlarga nisbatan orqaga tortadi. Bu velosipedchilarning tirsakli aylanayotganda ikki oyog'ini itarish samaradorligini kamaytiradi va kamaytiradi. Ushbu harakatlarning ta'siri pedallash tsiklining yuqori va pastki qismidagi o'lik joyni (kam quvvat ishlab chiqariladigan joyni) yo'q qiladi va tizzalarning kuchlanishini kamaytiradi. Ishlab chiqaruvchining ta'kidlashicha, yurak urish tezligiga nisbatan quvvat ishlab chiqarilishi, boshqa talab qilingan foydalar qatorida.

Rotorni bog'lash krank kassetalarining g'ayrioddiy tuyg'usiga odatlanib qolish uchun bir necha hafta muntazam foydalanish kerak. Bunga odatlanib qolganidan so'ng, ko'pchilik chavandozlar buni afzal ko'rishadi. Biroq, oddiy krank kassetalari va Rotor kran kranlari o'rtasida almashtirishda hech qanday qiyinchilik tug'dirmaydi. Chavandoz Rotorni bog'laydigan krank to'plamlaridan foydalanishni o'rganganidan so'ng, krank to'plamlari o'rtasida oldinga va orqaga o'tishda faqat bir yoki ikki daqiqa vaqt ketadi.

Ko'plab raqobatdosh velosipedchilar, shu jumladan Cervélo TestTeam, Rotor-ning Q-uzuklaridan foydalaning[26] bu qo'shimcha og'irliksiz tishli o'lchamdagi dalgalanmayı taqlid qiladi.[27] Biroq, rotorli Q-halqalar va boshqa dumaloq bo'lmagan halqalar pedallanish davrining o'lik joylari orqali quvvatni ishlatishga imkon beradigan krank qo'llarining harakatlarini takrorlay olmaydi. Dumaloq bo'lmagan halqalar old vitesni sozlashda qiyinchiliklarni kuchaytiradi, Rotorni bog'lash krankkalari esa bu borada ortiqcha qiyinchiliklarga olib kelmaydi.

Planet haydovchi

A sayyora vositasi crankset faqat bitta zanjir bilan ikkita turli xil tishli nisbatlarini taklif qiladi. Bu kamida ikkita afzalliklarga ega bo'lishi mumkin: pedal o'tkazilmasdan siljish va zanjirning zanjirdan chiqib ketish ehtimoli kamroq. The Schlumpf Innovations tomonidan Mountain Drive & Speed-Drive va Hammerschmidt bunga misoldir.[28][29]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ "Bike Works NYC Chainring Archive".. Olingan 2007-10-21.
  2. ^ "Shimano Technical SG-X zanjirbandlari". Arxivlandi asl nusxasi 2007-10-17 kunlari. Olingan 2007-10-21.
  3. ^ a b v Jigarrang, Sheldon. "Sheldon Braunning velosiped lug'ati: zanjirband". Sheldon Brown. Olingan 2007-10-21.
  4. ^ Jigarrang, Sheldon. "Sheldon Braunning velosiped lug'ati: krank". Sheldon Brown. Olingan 2007-10-21. Ba'zan "krank qo'l" deb nomlanadi, ammo bu ortiqcha va bejirim. Qo'ng'iroq qiling a krank, yoki uni qo'ng'iroq qiling qo'l, lekin iltimos, buni "krank qo'l" deb atamang.
  5. ^ Lennard Zinn (2007 yil 5-iyun). "Tech Report, Lennard Zinn bilan - yangi Madone". VeloNews. Olingan 2010-07-12. Kerakli yagona vosita - bu eshitish vositasining yuqori qopqog'ini mahkamlash va chap tomonni biriktirish uchun olti burchakli kalit karter.
  6. ^ "Sheldon Brown: kvadrat konusning pastki qavsini almashtirish". Olingan 2008-08-28.
  7. ^ Kvadrat konusning krankasini olib tashlang
  8. ^ "Velosiped mexanikasidagi shikastlanishlar". Olingan 2008-08-28.
  9. ^ "Campagnolo ultra-torque Crankkset". 2006. Olingan 2006-12-14.
  10. ^ "Bike Works NYC Chainring Archive".. Olingan 2007-01-16.
  11. ^ Oksford ingliz lug'ati. Oksford universiteti matbuoti. 2010 yil aprel. 1991: Velosiped uchun qo'llanma 54/2 sentyabr, Yalang'och pastga tushgan tepada ... Herbold 62 tishli zanjirga qadar savdo qiladi. 2006 yil: Toro (Kanada) 110/3 yoz, Uchinchi zanjir halqasi (aka-uka buvisi) gear degani, siz egarda mashaqqatli tepaliklargacha borishingiz mumkin.
  12. ^ "Bike Works NYC Chainwheel Archive".. 2006. Olingan 2006-12-14.
  13. ^ "IPS mustaqil pedalizatsiya tizimi" (PDF). 2001. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2006-11-01 kunlari. Olingan 2006-12-14.
  14. ^ "PowerCranks". Qabul qilingan 12.08.2009. Sana qiymatlarini tekshiring: | kirish tarixi = (Yordam bering)
  15. ^ Luttrell (2003 yil noyabr). "Powercranks yordamida qisqa muddatli mashg'ulotlarning yurak-qon tomir fitnesiga va velosiped samaradorligiga ta'siri". J quvvat holati. 17 (4): 785–91. doi:10.1519 / 1533-4287 (2003) 017 <0785: eostup> 2.0.co; 2. PMID  14666944.
  16. ^ Malfayt, L .; G. Storme; M. Derdeyn (2010 yil may). "Doimiy tezlikda velosipedda chidamlilik uchun dumaloq va dumaloq bo'lmagan zanjirlarni qiyosiy biomexanik o'rganish" (PDF). Olingan 2010-08-27.[o'z-o'zini nashr etgan manba ]
  17. ^ Malfayt, L .; G. Storme; M. Derdeyn (2012). "Velosiped uchun aylana bo'lmagan zanjirlar". Olingan 20 iyul 2013.[o'z-o'zini nashr etgan manba ]
  18. ^ a b Fontein, Just (2013 yil 20-iyul). "Frumning ovale tandvili: platsebo mo'jizasi?". de Volkskrant (golland tilida). Olingan 20 iyul 2013.
  19. ^ Stoks, Sheyn (2008-02-06). "Carlos Sastre's Cervélo TestTeam Cervélo S3". cyclingnews.com. Cyclingnews. Olingan 2010-04-12.
  20. ^ Stoks, Sheyn (2009-02-03). "Pro bike: Carlos Sastre's Cervélo TestTeam Cervélo S3". bikeradar.com. Arxivlandi asl nusxasi 2010-08-03 da. Olingan 2010-04-12. Velosipedning eng ajoyib qismlaridan biri bu zanjir. Sastre FSA krank karterlariga o'rnatilgan Rotor Q-Ring elliptik zanjirlari yordamida 2008 yilgi Tour de France g'olibligini qo'lga kiritdi va butun jamoa 2009 yil uchun butun rotorga o'tdi, Q-Rings, o'z-o'ziga moslashtiruvchi yangi pastki qavs va rasman - Ágilis Evo krank to'plami.
  21. ^ Velosiped haftaligi, Endi Jonsning fotosuratlari (06-07-2009). "Bredli Uigginsning" Tour de France "vaqt sinovidan o'tgan velosiped". IPC Media Ltd. Olingan 2010-02-09. Sana qiymatlarini tekshiring: | sana = (Yordam bering)
  22. ^ Hunter Skipworth (2012-07-23). "Bredli Uiggins to'plami bilan" Tour de France "g'olibi bo'ldi". Pocket-lint Ltd.. Olingan 2013-02-24.
  23. ^ "Bike Works NYC Chainring Archive: Bükülmüş krank qurollari". Olingan 2007-01-16.
  24. ^ "ROTOR: Bicicletas uchun Fabricacion de Componentes". RotorBike.com. 2008-10-17.
  25. ^ "Jahon velosiped markazi". CyclingNews.com. 2008-10-17.
  26. ^ "Yangi Cervélo TestTeam velosipedlari uchun toshli klassikalar". bikeradar.com. 2009-04-04.
  27. ^ "Q-Rings haqida umumiy ma'lumot" (PDF). Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2011-09-02. Olingan 2009-08-25.
  28. ^ Devis, Alan (2008 yil 13-avgust). "Oldindan ko'rib chiqilgan: Truvativning Hammerschmidtini ochish". bikemagazin. Olingan 2009-12-08.
  29. ^ "Schlumpf Innovations". Olingan 2010-05-05.
  • Barnett, Jon (2003). Barnett qo'llanmasi: velosiped mexanikasi tahlili va protseduralari (5-nashr). Boulder, CO: VeloPress. ISBN  1-931382-29-8.

Tashqi havolalar