Daimler Regency - Daimler Regency - Wikipedia

Daimler Regency Series
Daimler Regency 2 salon 5918240930 11a3c25f9e o.jpg
Regency Mark II 3½-litr 1955 yil
Tanasi bilan DF304 Barker
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchiDaimler Company Limited
Ishlab chiqarish1951–1958
Kuzov va shassi
SinfHashamatli
Tana uslubiBarker tomonidan to'rt eshikli salon korpuslari yoki
Empress tanasi Xuper yoki
Barker tomonidan ishlab chiqarilgan maxsus sport DF302
Energiya quvvati
Dvigatel2952, 3468 yoki 4617 kubometrli olti silindrli
YuqishSuyuq volanli 4 bosqichli preselektorli uzatmalar qutisi
O'lchamlari
Dingil masofasi114 dyuym (2,896 mm)[1]
Uzunlik195 dyuym (4.953 mm)[1]
Kengligi70 dyuym (1,778 mm)[1]
Balandligi62,5 dyuym (1,588 mm)[1]
Vazn og'irligi2000 kg (4,409 lb)
Xronologiya
O'tmishdoshDaimler Consort (1949-53)
VorisDaimler Majestic (1958-62)
3 litrli dvigatel
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchiDaimler Company Limited
Ishlab chiqarish1951-52
Maket
Konfiguratsiya6 silindrli chiziq
Ko'chirish2.952 kub (180.1 kub)
Shiling teshigi76,2 mm (3,00 dyuym)
Piston zarbasi107,95 mm (4,250 dyuym)
Bloklash materialQuyma temir
ValvetrainOHV blokirovkasi
Yonish
Yoqilg'i tizimEgizak S.U. karbüratörler
Yoqilg'i turiAC mexanik nasos bilan ta'minlangan benzin
Sovutish tizimiSuv pompasi va fan, termostatik boshqariladi
Chiqish
Quvvat chiqishi90 BG (67 kVt; 91 PS) @ 4100 rpm
Xronologiya
O'tmishdosh2 litrli to'rt silindrli "Lancher o'n to'rt"
Voris3½ litrli va 4½ litrli variantlar
(211,6 kubometr) va (281,7 kubometr)
3½ litrli dvigatel
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchiDaimler Company Limited
Ishlab chiqarish1954-58
Maket
Konfiguratsiya6 silindrli chiziq[2]
Ko'chirish3468 kub (211,6 kubometr)[2]
Shiling teshigi82,5 mm (3,25 dyuym)[2]
Piston zarbasi107,95 mm (4,250 dyuym)[2]
Bloklash materialQuyma temir
Bosh materialCho'yan (Regency)
Alyuminiy qotishmasi (Bir-O-To'rt)
ValvetrainOHV blokirovkasi[2]
Siqilish darajasi6.5: 1 (Regency)[2]
7.6: 1 (bitta to'rtdan to'rtgacha)
Yonish
Yoqilg'i tizimEgizak S.U. gorizontal karbüratörler[2]
Yoqilg'i turiAC mexanik nasos bilan ta'minlangan benzin[2]
Yog 'tizimiSuv ostida uzatiladigan tishli nasos, Tecalemit to'liq oqimli yog 'filtri, xavfsizlik yo'li bilan[2]
Sovutish tizimiSuv pompasi va fan, termostatik boshqariladi[2]
Chiqish
Quvvat chiqishi107 ot kuchi (80 kVt; 108 PS) @ 4000 aylanish / min (Regency)[2]

137 ot kuchiga teng (102 kVt; 139 PS) @ 4400 rpm (bitta-to'rtdan)
Xronologiya
O'tmishdosh3 litrli Regency dvigateli
Voris3,8 litr Daimler Majestic dvigatel

The Daimler Regency seriyali ishlab chiqarilgan hashamatli avtomobil edi Koventri tomonidan Daimler Company Limited 1951 yildan 1958 yilgacha. Faqatgina 3 litrli Regency shassisining 49 ta namunasi ishlab chiqarilgan, chunki yangi avtomobillarga talab paydo bo'lganidan bir necha hafta o'tgach pasayib ketgan. Deyarli uch yil o'tgach, 1954 yil oktyabr oyida, uzaytirilgan yanada kuchli Regency Mark II (DF304) e'lon qilindi, ammo o'z navbatida, 345 ishlab chiqarishdan keyin[3] 1955 yil oktyabr oyida e'lon qilingan One-O-Four (DF310) yuqori tezligi bilan almashtirildi.

Regency DF300 / 1

26 sentyabrda va keyingi haftada Parijdagi avtoulov ko'rgazmasida matbuotga namoyish etildi, u birinchi bo'lib 1951 yil oktyabr oyida bo'lib o'tgan avtoulov ko'rgazmasida ingliz jamoatchiligiga namoyish etildi.[4] DF300 modelining belgisi o'ng qo'mondon uchun, DF301 esa chap qo'l uchun ishlatilgan. Shassiga bir qator yangi ishlanmalar kiritilgan Daimler Consort hali ishlab chiqarishda bo'lgan. Dvigatel yaxshi oldinga siljiydi, erdan bo'shliq bir dyuymga oshdi va shassi yon qismlari tushirildi. Unga ishlab chiqarishda 4 silindrli 2 litrli dvigateldan olingan yangi 3 litrli 6 silindrli dvigatel o'rnatildi "Lester" o'n to'rtta. Ikki dona SU karbüratörleri, 4100 rpm'de 90 BG'yi berish uchun o'rnatildi.[5]

Standartning shakli Barker salon korpusi ancha kichikroq Lanchester o'n to'rtga o'xshardi, faqat faralar Daimler Consort bilan bir xil holatda mudguardsga o'rnatilgandir. U 1952 yilda Empress II saloniga, limuzinli va kabrioletga qo'shilgan, barchasi ustara uslubi bilan. Halqa.

Regency Barker Special Sports-ning ozgina qismi, ehtimol uchtasi ishlab chiqarilgan. Ular tashqi tomondan kichik dvigatelli versiyaning "o'z joniga qasd qilish eshiklari" emas, balki old menteşeli eshiklari bo'lganligi bilan ajralib turardi. Odatiy Daimler Fluid Flywheel dvigatelni va uning Wilson pre-selektori 4-vites qutisini birlashtirdi.

1952 yilda barcha yangi avtoulovlar savdosi qulab tushdi, xalq "vaqtincha" ko'payib ketishini kutayotganda sotib olish uchun soliq 1953 yil aprelda nihoyat osonlashdi. Empresslar bilan birga taxminan 3 litrli 49 ta mashina ishlab chiqarilgan[6] ishlab chiqarish to'xtatilishidan oldin.[7]

DF300 / 1 shassi raqamlari[6]

ModelAjratilgan raqamlarIzohlar
DF300 / 157000-57009Ishlab chiqarishdan oldin prototiplar shassisi raqamini ajratish. Ikkalasi Hooper Empresses edi. 57009 qurilmadi.[6]
DF300 / 180000-80007Empressi bo'lgan 80002 dan tashqari 3 litrlik Regency standart po'lat salonini ishlab chiqarish.

Ishlab chiqarilgan DF300 / 1 shassisidan (DF302 / 3 bundan mustasno) 21-asrga atigi uchtasi tirik qolgan deb ishoniladi.[8]

57001Ishlab chiqarishdan oldingi prototip pikapga aylantirildi va zavodning bajarilishi sifatida ishlatildi.
80002Hooper Empress sifatida qurilgan.
80005Standart ishlab chiqarish saloni. Ilgari Qirolicha Ona HM-ga tegishli edi.[6]

O'sha paytdagi kompaniya siyosatiga binoan, ishlab chiqarishgacha bo'lgan shassilar demontaj qilingan yoki fabrika ishi sifatida saqlanib qolgan.[9]

DF302 / 3 - Empress Mk II va Coupes

Hooper Empress Mark II birinchi marta 1952 yilda Earls Court-da namoyish etilgan (82002 shassisi). Hooper 33 ta misol ishlab chiqardi, shuningdek, standart 3 litrli shassida bitta (80002). Quvvat alyuminiy silindrli bosh va 7,5 dan 1 gacha bo'lgan siqishni nisbati yordamida 4,400 rpm tezlikda 100 ot kuchiga ko'tarildi.[10]

Ledi Dokerning 1953 yil oktyabrda bo'lganiga e'tibor bering Earls Court avtoulov shousi mashina Kumush chaqnash Hooper yozuvlarida 3 litrli shassi sifatida qayd etilgan, ammo 85001 raqamli shassisi bo'lgan. Bu Daimler 6 silindrli dvigatelga mos ravishda o'zgartirilgan Lanchster o'n to'rtta shassisi edi.[11]

Shassi raqamlari[6]

ModelRaqamIzohlar
DF30282000-8202782001 kupe va 82008 sobit boshli kupe tashqari, o'ng qo'mondon Hooper Empress Mark II.[6] Barcha Empress Mark IIlar oltita nurli 4 eshikli salon edi, faqat 82006 va 82007 raqamli shassilaridagi ikkita to'rtta yorug'likli ikkita eshikli misollar bundan mustasno.[12]
DF30382400-82404Chapdan boshqaruvchi Hooper Empress Mark II. Faqat 82402 sifatida to'rtta mashina ishlab chiqarilmadi.[6]

3 litrli Empresses Mk IIlarning taxminan yarmi omon qoladi deb o'ylashadi.[6] Ikkala eshikli ikkala misol ham XXI asrda saqlanib qoldi.[13]

Xuper tomonidan Regency Empress 1953
Daimler Empress 1953 (13422976333) .jpg

Regency Mark II DF304 / 5

Mark II yorlig'i bilan qayta ishlangan Regency DF304 1954 yil oktyabrda e'lon qilindi. Chap qo'lda boshqariladigan mashinalar DF305 belgisidan foydalangan. Oqimdagi yangi tanasi ancha uzunroq botinka va mudroq bilan biroz uzunroq bo'lib, pastki qismga o'rnatilgandi. Endi uni 3 litr yoki 4 litr hajmli dvigatel bilan sotib olish mumkin edi. Yana Empress IIa va III Hooper versiyasi bor edi, ammo hozirda to'rt kishilik Sport salonining murabbiyi bilan jihozlangan salon Mulliners (Birmingem).[14] Orqali uch oynali o'rash oynasi va qo'shimcha ichki hashamatli xususiyatlarga ega (faqat avvaliga) 4½ litrlik sportchi haqida bir necha kundan keyin e'lon qilindi.[15]

Kirish narxlari, shu jumladan soliq: 3 litr / 4 litr hajmli dvigatel
Regency Mark II salon: Standart uskunalar sifatida jihozlangan yangi tubsiz shinalar bilan 2324 funt / £ 2.778
Regency Sportsman saloni: £2,650 / £3,104[16]

Qayta ko'rib chiqilgan shassi yana quti qismli po'latdan yasalgan va xochga mixlangan. Yon qismlar orqa aksning ustiga ko'tarilib, pastga o'xshash bo'lmagan Konsort. Suspension burama buloqlardan foydalangan holda old tomondan mustaqil bo'lgan, ammo an'anaviy yaproq buloqlarini va orqa tarafdagi jonli o'qni saqlab qolgan. Avtomatik shassi soqolini o'rnatishda davom etishdi, "har safar dvigatel qiziganida (tahrirlanganda)" termostatik ishlaydi "va pervanel-valning markaziy podshipniklari" moy bilan to'ldirilgan "edi, shuning uchun soqol talab qilinmadi.[17] Biroq, pervanel milining o'zi tizim tomonidan xizmat qilmagan va to'rtta surtma nuqtasi "har 1000 milda diqqatni" talab qiladi.[17] Marles qurti va ikki g'ildirakli rul ishlatilgan.[1] Tormozlar Girling gidromekanik edi - old tomondan gidravlik, orqadan mexanik - o'sha paytdagi Daimlerning Consort, Conquest va Lanchester o'n to'rtlik amaliyoti kabi.

4½ litrli shassi[18]

Ushbu misollar DF400 (LHD uchun DF401) shassisi belgisiga ega edi. 4½ litrli dvigatel Regency Mark II shassisiga variant sifatida taklif qilingan, ammo juda kam qismi jihozlangan. Avtomobil 3-litrli DF304-dan farqli o'laroq, 4-tezlikli oldindan selektorli uzatmalar qutisiga 3-uzatmada to'g'ridan-to'g'ri qo'zg'alish va haddan tashqari ko'tarilgan 4-uzatmaga o'rnatildi. Bundan tashqari, DF304 ning Girling gidro-mexanik tormoz tizimlari vakuum yordami bilan to'liq gidravlik tizimga almashtirildi.[19]1956 yilda dvigatel 127 dan 167 ot kuchiga ko'tarilgandan so'ng, kuchaytirilgan moment oldindan tanlangan vites qutilari uchun juda ko'p ekanligini isbotladi, shuning uchun juda kam 4½ litrli avtomobillar omon qoldi. Yana 4½ litrli shassilarni etkazib berish rejalari bekor qilindi va mavjud avtomobillarning aksariyati qaytarib olinib, 3 litrli dvigatellarga o'tkazildi. Oxir oqibat, 4 litr hajmli dvigatel DK400 shassisi bilan cheklandi.[20]

Ishlash

Inglizlar Dvigatel 1955 yilda jurnal Regency II salonidagi 3468 kubometrlik tezlikni 82,8 milya (133,3 km / soat) tezlikni va 0-60 milya (97 km / soat) dan tezlikni 22,7 soniyada qayd etgan va imperator galoniga 15,7 mil yonilg'i sarflaganligini qayd etgan ( 18,0 L / 100 km; 13,1 mpg-BIZ). Sinov mashinasi soliqlarni hisobga olgan holda 2324 funt sterlingga teng.[1]

Tijorat

"Faqatgina fasiya uchun emas, balki eshik qoplamalari uchun ham sayqallangan qattiq yog'ochning mo'lligi, pol .... qalin qoziq gilam bilan qoplangan" va uyning haydash fazilatlari bilan turmush qurgan keng ichki makon hayratga soladi, ammo soliqni sotib olish avtomobillar yuqori edi va 1954 yilda Buyuk Britaniyaning ishlab chiqaruvchisi tomonidan tavsiya etilgan chakana narxi, soliqni hisobga olgan holda, normal ishlaydigan 3 litrlik Daimler Regency uchun 2324 funt sterlingni tashkil etdi.[21] Ushbu narxga isitgich ham kiritilgan, ammo radio jihozini talab qiladigan mijozlar yana 48 funt sterling topishlari kerak.[21] Xuddi shu yili Jaguar Buyuk Britaniyaning xuddi shunday o'lchamdagi chakana narxini tavsiya qildi (va juda samarali targ'ib qilingan) VII Mark 1680 funt sterlingni tashkil etdi.[22] (Yaguar xaridorlari narxga kiritilgan isitgichni ham olishdi, lekin ular radio uchun qo'shimcha 50 funt topishga majbur bo'lishdi.) Narxlar farqi, ehtimol, nisbatan kam Daimler Regencys xaridor topganligini tushuntirish uchun etarli bo'lsa-da, lekin shuni ta'kidlash kerakki Daimler o'sha kunning yaguarlariga qaraganda ancha ehtiyotkorlik bilan yig'ilgan va ancha farq qiluvchi xaridorlarga mo'ljallangan ancha muhim va bardoshli mahsulot edi.

Regency Mk II 3½ litr

Shassi raqamlari[3]

Jami ajratilgan shassi 395 donani tashkil etdi, ammo ta'kidlanganidek, hammasi qurilmagan bo'lishi mumkin. Standart ishlab chiqarish 345 ta mashina deb hisoblanadi, bu Regency Mark II ishlab chiqarish oxirida ba'zi birlariga yuqori mahsuldorlik o'rnatilganda shassilarni qayta taqsimlashga imkon beradi. Mutaxassislar murabbiyligi uchun 58 ta shassi ajratilgan, masalan. Xuper Empress Mark IIa va III. Ular DF304 shassisi bo'yicha bir qator kichik yaxshilanishlarni o'z ichiga olgan.[23]

ModelAjratilgan raqamlarIzohlar
DF304 / 588000-88010Prototip shassini taqsimlash.
DF304 / 588250-886333½ litrlik standart po'lat salon ishlab chiqarish. Keyinchalik yuqori dvigatel mavjud bo'lganda 39 ta raqam One-O-Four shassi raqamlariga qayta taqsimlangan deb ishoniladi.[3]
DF306 / 791450-91474Empress Mark IIa va boshqa maxsus murabbiylar ishlari uchun shassi yangilandi.[24]
DF308 / 991475-91507Sportchi va Empress Mark III.[25]

Mark II ni almashtirish

Regency Mark II birinchi Regency-ga qaraganda ancha muvaffaqiyatli chiqdi, ammo faqat bir yil ishlab chiqarilgan qisqa muddatli ishlab chiqarishdan so'ng u 1955 yil oktyabrda almashtirildi[26] 3-litrli One-O-Four (DF310) tomonidan kuchli dvigatel va boshqa har xil yangilanishlar bilan.[27][28] One-O-Fourning maksimal tezligi Regency 85 milya bilan taqqoslaganda 102 milya tezlikda sinovdan o'tgan bo'lsa, Regency aslida 50 milya tezlikka qadar tezlashdi. Bir-O-to'rtlik uchun chorak milya turadigan vaqt Regensiyadan o'zgarmadi. Biroq, avtomat uzatmalar qutisi One-O-Four uchun mavjud bo'lganda, doimiy chorak mil Regency-dan 2 soniya sekinroq edi! [29]

Daimler One-O-Four

1955 yil oktyabrda e'lon qilingan[26] 3½ litrli dvigatelga silindrning yangi boshi va 7,6: 1 siqilish nisbati berilib, deyarli 30% ko'proq quvvat hosil qildi (137 ot kuchi (102 kVt; 139 PS) @ 4400 rpm), xuddi shu 2 tonnalik Mk II ni 104 m.p.h.gacha surish uchun.[30] Tormozlari va ichki qismi yangilangan, orqa orqa tamponning markazida katta D bo'lgan naychali boshliq markasi bilan 100 m.p.h deb e'lon qilingan. Daimler One-O-Four, qachonki ochiq yo'l tezligi cheklanmagan bo'lsa. One-O-Four nomi 104 m.p.h. tezlikka erishadigan prototipni anglatadi. sinov paytida. 1956 yil davomida Borg-Warner to'liq avtomat uzatmalar qutisi paydo bo'ldi.[26] Faqatgina 49 ta xaridor topadigan One-O-Four Lady modeli ishlab chiqarilgan. Lady Dockerdan ilhomlangan Lady's Modeldagi maxsus aksessuarlar keyingi yil ixtiyoriy qo'shimchalarga aylandi. Oxir-oqibat "O-to'rt" ning o'rniga " Daimler Majestic. 1958 yil iyul oyida birinchi marta kelganida,[31] Majestic avtomatik One-O-Four o'rnini egalladi. Agar xaridorlar oldindan tanlangan uzatmalar qutisini xohlasalar, ular yana bitta-to'rtlikni tanlashlari mumkin. Ishlab chiqarish 1958 yilda tugaguniga qadar 559 dona One-O-Fours ishlab chiqarilgan. Avtomobil 1958 yilgi Earl's Court avtosalonida ko'rinmadi.[32]

Shassi raqamlari[3]

ModelAjratilgan raqamlarIzohlar
DF310 / 188700-89057One-O-Four modeli.
DF310 / 190000-90016One-O-Four modeli.
DF310 / 196850-96898Bir-to'rt ayolning modeli.
DF314 / 590100-90234Avtomatik uzatish qutisi bo'lgan One-O-Four.

One-O-Four yangilanishlari

Regency Mark II-ning ko'plab yangilanishlari Daimler One-O-Four-ga kiritilgan. Quyida asosiy o'zgarishlarning qisqacha mazmuni keltirilgan. Bundan tashqari, ko'plab kichik o'zgarishlar kiritildi.[33]

Qism yoki yig'ilishIzohlar
DvigatelAlyuminiy qotishma silindr boshi. Siqilish darajasi 6,5 dan 7,6 ga ko'tarildi. Tez ko'tariladigan eksantrik mili. Diafragma turi SU karbüratörleri. Quvvati 107 bg (80 kVt; 108 PS) dan 4000 rpm dan 137 ot kuchiga (102 kVt; 139 PS) @ 4400 rpm.
Vites qutisiTo'liq avtomatlashtirilgan Borg-Warner uzatmalar qutisi 1956 yilning kuzida (kuzida) paydo bo'ldi.[34]
TormozlarVakuum yordami bilan to'liq gidravlik tormozlar almashtirilgan gidro-mexanik tormozlar.
Qo'l tormoziEshik va haydovchi o'rindig'i o'rtasida qavatda.
Rulda qutisiRegency's Marles boshqaruv qutisi Burman bo'limi bilan almashtirildi.[33]
Orqa o'qRaqam 4,3 dan 3,92 gacha yoki ixtiyoriy ravishda 3,64 ga ko'tarildi.
Hub panellariRegency-dagi Consort uslubi o'rnini bosadigan tekisroq markaziy shlyapalar.
TanaBosilgan temir A va B eshik ustunlari Regency quyma ustunlarini almashtirdi.
WindowsElektr oynasi opsiyasi mavjud.[33]
Yo'l harakati xavfsizligiFleshli moslama tomonidan boshqariladigan Regency Mark II ning burilish signallari almashtirildi Yo'l harakati xavfsizligi tanadagi B ustunida, DF311 AQSh importidan tashqari.[33]
One-O-Four 3½ litr
Sportchi 3½ litr
Sportchi 3½ litr
Empress 3½ litr
Empress 3½ litr
Empress Mk II

Adabiyotlar

Iqtiboslar
  1. ^ a b v d e f "3,5 litrli Daimler Regency Mk II salon". Dvigatel. 1955 yil 19-yanvar.
  2. ^ a b v d e f g h men j k Yo'l sinovi № 3/55 (kontinental) Dvigatel Temple Press, London 1955 yil
  3. ^ a b v d Daimler Tradition, Brayan E. Smit 1972 yil, p. 201.
  4. ^ Avtomobil shousi.The Times1951 yil 17-oktabr, chorshanba; pg. 4; 52134-sonli nashr
  5. ^ Daimler Tradition, Brayan E. Smit 1972 yil, 189-191 betlar.
  6. ^ a b v d e f g h Daimler Days, To'rtinchi qism 1953, Brian E. Smith, 1996, p.757-758
  7. ^ Daimler avtomobillari byudjet kuniga qadar arzonroq; 3 litrli yangi modelni ishlab chiqarish byudjetdan keyin qoldirildi.The Times1953 yil 3-fevral, seshanba; pg. 3; 52536-sonli nashr.
  8. ^ Noyob ehtiros - Rego 3-litrlik Milo Kelli va Deyv Filpot. Haydovchi a'zosi, Dekabr / yanvar 2012/2013; pg. 32-35; Jild 49 № 7.
  9. ^ Noyob ehtiros - Rego 3-litrlik Milo Kelli va Deyv Filpot. Haydovchi a'zosi, Dekabr / yanvar 2012/2013; pg. 32-35; Jild 49 № 7.
  10. ^ Daimler Tradition, Brayan E. Smit 1972 yil, 195-196 betlar.
  11. ^ Haydovchi a'zosi, 2009 yil aprel; pg. 8; 45-jild. 10-son.
  12. ^ Haydovchi a'zosi, Iyun 2012; pg. 2; Jild 49 № 1.
  13. ^ Haydovchi a'zosi, Iyun 2012; pg. 2; Jild 49 № 1.
  14. ^ Yangi katta Daimler modellari. "Dvigatel" 106-jild, 1954 yil 6-oktabr
  15. ^ Reklama namoyishi, Daimler. The Times, Dushanba, 1954 yil 4-oktabr; pg. 5; 53053-sonli nashr.
  16. ^ Daimlerning yangi modellari. The Times, Payshanba, 1954 yil 30 sentyabr; pg. 3; 53050-sonli nashr
  17. ^ a b "Daimler Regency Mark II 3½ litr". Avtoulov. 1954 yil 1-oktabr. Xizmatga bo'lgan ehtiyojni kamaytirish uchun dvigatel har safar qizib ketganda avtomatik shassi moylash termostatik tarzda ta'minlanadi. Vint-valga ushbu tizim xizmat qilmaydi va to'rtta nuqta har 1000 milya (1609 km) diqqat talab qiladi. Biroq, pervanel-valning yotoq qismi oldindan surtma bilan to'ldirilgan va soqolni talab qilmaydi.
  18. ^ Daimler Tradition, Brian E. Smith (1972), 8-bob
  19. ^ Daimler Tradition, Brayan E. Smit 1972 yil, p. 245.
  20. ^ Daimler Tradition, Brayan E. Smit 1972 yil, 247-248-betlar.
  21. ^ a b "Daimler Regency Mark II 3½ litr". Avtoulov. 1954 yil 1-oktabr.
  22. ^ "Yaguar Mark VII salon (overdrive bilan) (yo'l sinovi)". Avtoulov. 1954 yil 15-yanvar.
  23. ^ Daimler 3½ litrli diapazonli xizmat ko'rsatish qismlarining katalogi
  24. ^ Daimler & Lanchester egasining hamrohi, R. I. Whyte (1981)
  25. ^ Daimler & Lanchester egasining hamrohi, R. I. Whyte (1981)
  26. ^ a b v Kecha yangi Daimler tafsilotlari e'lon qilindi. The Times, 1955 yil 14-oktabr, juma; pg. 4; 53351-son
  27. ^ Duglas-Scott-Montagu va Burgess-Wise 1995 yil, p. 269.
  28. ^ Yangi standart avangard.The Times, 1955 yil 14-oktabr, juma; pg. 4; 53351-son
  29. ^ Regency Mk 2 (1955 yil yanvar), "One-O-Four Ladies Model" (1955 yil oktyabr), "One-O-Four Automatic" (1957 yil aprel) uchun Autocar yo'l sinovlarini taqqoslash
  30. ^ Daimler an'analarining bir qismi sifatida yuqori ishlash. The Times1956 yil 10-iyul, seshanba; pg. 5; 53579-son.
  31. ^ Avtoulov, Tasvirlangan yangi avtomobillar, 1958 yil 4-iyul
  32. ^ Daimler Days, To'rtinchi qism 1958, Brayan E. Smit, 1996, s.818-819
  33. ^ a b v d Daimler 3½ litrlik diapazon uchun xizmat ko'rsatuvchi qismlar katalogi (1-nashr). Koventri: Daimler Company Ltd. 1956 yil.
  34. ^ Daimler Tradition, Brayan E. Smit 1972 yil, 210-211 betlar.
Manbalar

Tashqi havolalar

« oldingi — Daimler 1945–1979 yillarda yo'l avtomashinalari jadvali - Keyingisi »
Turi1940-yillar1950-yillar1960-yillar1970-yillar
56789012345678901234567890123456789
Sport avtomobiliFath Roadster3 o'rindiqli shaharni fath qilingSP250
Sport salonMaxsus sport turlariFath Century
Sportchi
SalonDB18Zabt etish2.5 V8V8-250
Konsort
Katta salonDE 27RegencyRegency Mk IIBir-O-to'rtBuyukSuveren 420Suveren XJ6 Mk ISuveren XJ6 Mk II
Regency 4½ Liter (DF 304)Ulug'vor mayorIkki marta olti Mk IIkki marta olti Mk II
FlagshipDE 27ReginaDK400DR450DS420
DE 36
MulkchilikBirmingem kichik qurollariYaguar avtomobillariBMHBritaniya Leyland