O'lim vodiysi temir yo'li - Death Valley Railroad - Wikipedia

O'lim vodiysi temir yo'li
Umumiy nuqtai
Bosh ofisRayan, Kaliforniya
Hisobot belgisiDVRR
MahalliyRayan, Kaliforniya va Death Valley Junction, Kaliforniya
Ishlash sanalari1914–1931
Texnik
Yo'l o'lchagichi3 fut (914 mm)
O'lim vodiysi temir yo'lining xaritasi O'lim vodiysi birikmasi Colemanite yaqinidagi Rayan shaxtasidagi minalarga qadar

The O'lim vodiysi temir yo'li (DVRR) edi a 3 fut (914 mm) tor o'lchagich faoliyat ko'rsatgan temir yo'l Kaliforniya "s O'lim vodiysi ko'tarmoq, ko'tarib ketmoq boraks yugurish marshruti bilan Rayan, Kaliforniya va minalar Lila S, ikkalasi ham sharqda joylashgan O'lim vodiysi milliy bog'i, ga O'lim vodiysi birikmasi, taxminan 20 mil (32 km) masofa.

Tarix

Lila C. konida qazib olish ishlari 1914 yilga kelib pasayib ketganda, Tinch okean sohilidagi Boraks kompaniyasi tashqaridagi erni kashf qila boshladi Furnace Creek boyroq boraks konlari uchun. Hozirgi ma'danlardan bir oz g'arbda topgach, yangi konlardan tor temir yo'lni qurish rejalari ilgari surilgan edi. Tonopah va Tidewater temir yo'li da O'lim vodiysi birikmasi boraksni qayta ishlash va qadoqlash uchun jo'natish.

Ushbu yo'nalish Pacific Coast Borax Company kompaniyasining alohida kompaniyasi tomonidan qurilgan, chunki ular o'sha paytda moliyaviy masalalarda qiynalishgan. Uskunalar va Heisler lokomotivi # 2 "Frensis" Tinch okeanining qirg'og'idagi Borax kompaniyasining eskisi Borate va Daggett temir yo'li O'lim vodiysi temir yo'lini qurish uchun foydalanilgan. Qator qurib bo'lingandan so'ng, 2-8-0 dan ikkita lokomotiv sotib olindi Bolduin lokomotiv zavodi chiziqni ishlash va Frensis sotildi.

Kuniga bitta poezd Rayan shaxtasidagi ishchilarga oziq-ovqat va suv olib kelib, tushdan keyin yana ma'dan sotib oldi. Boraksning yaxshiroq konlari topilgandan so'ng Bor, O'lim vodiysi temir yo'l a olib turistik operatsiyalarni murojaat qilishga harakat qildi Brill vagon eski konlarga sayyohlarni tashish uchun. Sayyohlar va yuk poezdlaridan olinadigan foyda yo'qligi va konlarning yopilishi tufayli temir yo'l 1931 yilda yopilgan.

Temir yo'lning katta qismi hozirgi zamon bilan parallel ravishda o'tdi Davlat yo'nalishi 190. Ushbu temir yo'l faoliyati to'xtatilgandan so'ng, Amerika Qo'shma Shtatlarining Potash kompaniyasi o'z yaqinidagi liniyani qurish uchun uskunalar, yo'l va harakat tarkibini sotib oldi. Sevuvchi, Nyu-Meksiko, bu bo'ldi Amerika Qo'shma Shtatlari Potash temir yo'li. O'lim vodiysi temir yo'lining barcha relslari yangi chiziqda taxminan 1941 yilgacha ishlatilgan bo'lib, ular o'rniga og'irroq pog'onali relslar bilan almashtirilgan. Atchison, Topeka va Santa Fe temir yo'li. Ushbu chiziq 1967 yilda Saskaçevanda va undan yaxshi kaliy konlari topilgan paytgacha ishlatilgan Tinch okean sohilidagi Boraks kompaniyasi AQSh Potasi bilan birlashdi va AQShning Borax va Kimyoviy hamkorlikka aylandi.

Saqlash

Borax muzeyidagi DVRR № 2 Furnace Creek, O'lim vodiysi milliy bog'i

O'lim vodiysi temir yo'lida bo'lgan uchta dvigatel ham saqlanib qolgan. Keyin Amerika Qo'shma Shtatlari Potash temir yo'li 1950-yillarda o'zlarining ishlarini teplovozlarga topshirdilar, O'lim vodiysidagi ikkita temir yo'l dvigatellari ham saqlab qolish uchun alohida ajratilgan edi.

1-son yuborildi Karlsbad, Nyu-Meksiko va Park Drive va E. Riverside Drive o'rtasida namoyish etildi va uning tender tomonlarida "AQSh Potash" ning qalin harflarini yozdi.

№ 2 ham uchun ishlagan Amerika Qo'shma Shtatlari Potash temir yo'li, lekin u tomonidan sotib olingan O'lim vodiysi milliy bog'i va hozirda Borax muzeyida Furnace Creek.

Keyingi yillarda 1928 yilda temiryo'l sotib olindi, qachon Tinch okeanining qirg'og'i Boraks DVRR-ni o'z ichiga olgan o'layotgan temir yo'llarini ularni sayyohlik joylari sifatida targ'ib qilish yo'li bilan qutqarishga urindi. U ham, tomonidan sotib olingan Amerika Qo'shma Shtatlari Potash temir yo'li ishchilarni kaliy minalar. 1967 yilga kelib u eskirgan edi, ammo Qonunlar temir yo'l muzeyi ning Bishop, Kaliforniya uni qoldiqlardan qutqarish uchun o'z vaqtida kirishga muvaffaq bo'ldi. Bir necha yillik keng ko'lamli ta'mirdan so'ng, u endi baxtli ravishda muzeyda ishlaydi 3 fut (914 mm) tor o'lchagich trek

Qadimgi DVRR rusumli ma'danli vagonlarning bir nechtasini yuk mashinalari hali ham qonunlarda mavjud deb aytishadi, Nyu-Meksiko shtatining Loving shahridagi eski kaliyni qayta ishlash zavodining mulkida eski kabus (# 100) hanuzgacha mavjud. Vagon tanalari (shuningdek, sobiq DVRR) ham Karlsbaddan tashqarida joylashgan.

Rayan (sobiq Devar) da, taxminan 1916 yildagi Heisler lokomotivi № 2 "Frensis".

Qadimgi Heisler lokomotivi "Frensis" ilgari Borate va Daggett temir yo'li, qurilish tugagandan so'ng, ya'ni 1916 yilda Baldvin # 2 kelguniga qadar DVRR-da bir necha yillik xizmatni ko'rgan. O'sha paytda Heisler Nevada qisqa temir yo'l va oxir-oqibat Terri Lumber Company (keyinchalik Red River Lumber) kompaniyasida ishlaydigan yog'och maydonlarida foydalanishni ko'rdi. 1925 yil atrofida Terri yog'ochni qayta ishlash zavodi yopilganidan so'ng, vayronagarchilikli yong'in natijasida vayron qilingan.

Adabiyotlar

  • Myrick, Devid F. (1992). Nevada va Sharqiy Kaliforniya temir yo'llari - Janubiy yo'llar. Reno: Nevada universiteti matbuoti. ISBN  0-87417-193-8.
  • Chappell, Gordon (1992). "O'lim vodiysiga temir yo'l orqali: O'lim vodiysi temir yo'lining qisqacha tarixi". Pisarovichda Jeyms (tahrir). Ish yuritish: Tarix va tarixga bag'ishlangan uchinchi o'lim vodiysi konferentsiyasi, 1992 yil 30 yanvar - 2 fevral (1-nashr). O'lim vodiysi, Kalif.: O'lim vodiysi tabiiy tarix assotsiatsiyasi. ISBN  9781878900265.
  • Palazzo, Robert P. (2011). O'lim vodiysining temir yo'llari. Charleston, S.C .: Arcadia Pub. ISBN  9780738574790.

Tashqi havolalar