Diamond DA42 Twin Star - Diamond DA42 Twin Star

DA42 egizak yulduzi
OH-DAC Tour de Sky Oulu 20140810 02.JPG
RolIkki motorli engil dastur va murabbiy samolyoti
Milliy kelib chiqishiAvstriya
Ishlab chiqaruvchiDiamond Aircraft Industries
Birinchi parvoz9 dekabr 2002 yil
Kirish2004
HolatIshlab chiqarishda[1]
Ishlab chiqarilgan2002 yil - hozirgi kunga qadar
Raqam qurilgan600+ (2010)[2]
Birlik narxi
522,750 evro[2]
VariantlarAeronautics Defense Dominator

The Diamond DA42 Twin Star to'rt o'rindiqli, ikkita dvigatel, pervanel bilan boshqariladi samolyot tomonidan ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan Avstriyalik kompaniya Diamond Aircraft Industries. Bu "Diamond" ning birinchi egizak dvigatel dizayni va shu qatorda 25 yil ichida ishlab chiqarilgan ushbu toifadagi birinchi yangi Evropaning ikkita dvigatelli samolyoti edi.[3] 2004 yilda DA42 dizel yoqilg'isiga ega sobit qanotli birinchi samolyot bo'lib, to'xtovsiz kesib o'tishni amalga oshirdi Shimoliy Atlantika.

2012 yilga kelib, DA42 kompaniyaning asosiy daromad keltiruvchisiga aylandi va natijada zarar ko'rgan fuqarolik bozoridan tashqari hukumat va harbiy operatorlar orasida mashhurlikka erishdi. Katta tanazzul. Davlat buyurtmachilari odatda havo kuzatuvi rivojlanishiga hissa qo'shgan rol Aeronautics Defense Dominator, a o'rta balandlikdagi uzoq muddatli chidamlilik (ERKAK) uchuvchisiz havo vositasi (UAV), DA42 dan olingan.

Rivojlanish

Kelib chiqishi

1980-yillarda tashkil topganidan beri, Avstriyalik ishlab chiqaruvchi Diamond Aircraft Industries keng mahsulot qatorini qurishga yo'naltirilgan edi. 1990-yillarning oxirlarida kompaniya asoschisi va bosh ijrochi direktori Kristian Dris dizaynerlar guruhiga ikkita motorli samolyot kontseptsiyasi bilan murojaat qildi, u kompaniyaning birinchi ko'p motorli samolyotiga aylandi va samolyotdan keyingi qadam bo'ldi. Olmos DA40.[4] Ushbu kontseptsiya bir qancha muhim fazilatlarni ta'kidlab o'tdi, shu jumladan samolyotning boshqarilishi sodda va yoqilg'i tejamkorligi, zamonaviy avtoulovlarga o'xshash hashamatli to'rt kishilik yo'lovchi xonasi bilan ta'minlash. Kontseptsiya o'sha paytda mashhur emas edi; Aerokosmik nashr Flying Magazine uchun egizak motorli samolyot ishlab chiqarish bo'yicha Diamondning tanloviga murojaat qildi umumiy aviatsiya "bu sinfda yangi yengil pistonli egizak paydo bo'lishi ajablantiradigan narsa" sifatida foydalaning.[4]

DA42 egizak yulduzi

2004 yil aprel oyida DA42 Twin Star sertifikat oldi Evropa aviatsiya xavfsizligi agentligi (EASA) ikkinchisining yangi kiritilgan qism protseduralari bo'yicha.[5][3] 2005 yil iyul oyida samolyot sertifikati bilan taqdirlandi Federal aviatsiya agentligi (FAA) AQShda.[6] Ikkalasi ostida uchish uchun sertifikat berilgan vizual parvoz qoidalari (VFR) va asbob uchish qoidalari (IFR), uni keng sharoitlarda ishlashga imkon beradi. Taxminan xizmat ko'rsatish, aerokosmik nashrga kirish Xalqaro reys "DA42 o'z sinfida tabiiy raqobatchilarga ega emasligi va Evropaning umumiy aviatsiyasi uchun etalon belgilaganini" kuzatdi.[3]

2004 yil davomida DA42 Twin Star birinchi dizel yoqilg'isiga aylandi qattiq qanotli samolyotlar soatiga 21,73 litr (4,78 dona gal; 5,74 AQSh gal) yoqilg'i sarfi bilan ishlayotganda 12,5 soatni olib, Shimoliy Atlantika orqali to'xtovsiz kesib o'tishni amalga oshirish uchun (soatiga 10,86 litr (2,39 imp gal; 2,87 AQSh gal)). dvigatel uchun).[7] 2010 yil iyun oyida DA42 tomonidan quvvatlanadi Austro AE300 dvigatellari ommaviy uchadigan birinchi samolyot bo'ldi suv o'tlari - aviatsiya yoqilg'isi.[8]

Keyingi rivojlanish

Natijasi sifatida to'lov qobiliyatsizligi dvigatel ishlab chiqaruvchisi Thielert va to'lov qobiliyatsizligi ma'murining qarorlari, shu jumladan kafolatli qo'llab-quvvatlashni bekor qilish va DA42 ga quvvat beradigan Thielert dvigatellari uchun kapital ta'mirlash vaqtini belgilash, shu jumladan, Diamond DA42 ishlab chiqarish to'xtatilganligini e'lon qildi. Ishlab chiqarish to'xtatilgan paytda DA42 piston egizak bozorining taxminan 80 foizini egallaganligi haqida xabar berilgan edi.[1][9][10]

2009 yil mart oyida Diamond EASA sertifikatiga ega bo'ldi Austro Engine AE 300 DA42-ni ishlab chiqarishni davom ettirishga imkon berdi. Austro dvigateli bilan jihozlangan ushbu samolyotlar belgilangan va sotilgan DA42 NG.[1] 2009 yil aprel oyida Shvetsiyadagi xaridorga birinchi Avstriyada ishlaydigan DA42 NG etkazib berildi. 2010 yil 9 aprelda DA42 NG FAA sertifikatiga ega bo'lib, Shimoliy Amerika mijozlariga sotuvlar davom etishi uchun yo'l ochdi.[1]

2012 yil mart oyiga qadar DA42 Diamond Aircraft kompaniyasining asosiy daromad haydovchisiga aylandi. Kompaniya bosh direktori Kristian Dris kompaniyaning bozor yo'nalishi o'zgarganligini ko'rsatdi Katta tanazzul 2008-2010 yillarda kompaniyani o'z daromadlarining uchdan ikki qismini harbiy va hukumat shartnomalaridan, asosan, odam va uchuvchisiz xizmatlardan olishga o'tishiga olib keldi. kuzatuv samolyoti, ikkinchisi. shaklida Aeronautics Defense Dominator.[11]

Shuningdek, 2012 yil mart oyida Diamond samolyotlari a samolyotlarini ishlab chiqarayotganlarini e'lon qildi sim bilan uchish DA42 versiyasi, bu engil samolyotlarda avariya darajasini pasaytirishga qaratilgan edi. Tizim tarkibiga kirishi kutilmoqda parvoz konvertlarini himoya qilish, turbulentlik huquqi, avtoulov imkoniyatlar va buzilishga bardoshli by-pass qobiliyatlari, ikkinchisi esa parvoz yuzalarida tiqilib qolgan yoki ishlamay qolgan joylarda samarali parvoz qilishga imkon beradi.[12][13] Avtonom DA42 samolyoti 2015 yilda er usti qo'llab-quvvatlanmasdan uchib ketgan va qo'ngan.[14][15]

2018 yil iyul oyida "Rossiyskaya gazeta" DA-42B rusumli samolyot bilan qurollangan versiyasini e'lon qildi 9M120 Ataka tankga qarshi raketa.[16]

Dizayn

Umumiy nuqtai

DA42 Twin Star asboblar paneli, o'rnatilganiga e'tibor bering Garmin G1000 shisha kokpit hozirgi
Statik displeyda DA42; taniqli kishilarga e'tibor bering qanotchalar

Diamond DA42 Twin Star - egizak motorli past qanot konsol monoplan, odatda a sifatida ishlatiladi umumiy aviatsiya ekskursiya va o'quv maqsadlari uchun samolyotlar.[3] U tortib olinadigan uch g'ildirakli velosiped bilan jihozlangan shassi tartib va ​​foydalanadi a T-quyruq. DA42 kompaniyaning birinchi ikkita dvigatel dizayni tarkibidagi ilg'or xususiyatlarning kombinatsiyasini o'z ichiga oladi.[3] Samolyot korpusi tarkib topgan kompozit materiallar, dan keng foydalanish uglerod tolasi bilan mustahkamlangan polimerlar uning tuzilishi davomida; ushbu qurilish samolyotga belgilangan passivga mos keladigan passiv xavfsizlik darajasini beradi Evropa aviatsiya xavfsizligi agentligi (EASA) 21-qism qoidalari, shuningdek nisbatan samarali aerodinamika va samolyot doirasining cheklanmagan muddati.[3] Uglerod tolasidan iborat asosiy qanot sparlari juda ajoyib avariya qobiliyati.[4]

DA42 odatda to'rt kishidan iborat bo'lib, ikki qatorli o'tirish joylariga joylashadi.[3] O'rindiqlarning barchasi avariya uchun mo'ljallangan va avtomobil uslubidagi uch nuqta xavfsizlik kamarlaridan iborat; o'rindiqlarning o'zlari esa joyiga o'rnatilgandek, rul-pedallarning holati sozlanishi. Old juft o'rindiqlarga old menteşeli soyabon orqali kirish mumkin, chap tomonda joylashgan yuqori menteşeli eshik esa orqa o'rindiqlarga kirish imkoniyatini beradi.[3] Uchuvchilar katta quyosh nurlaridan himoya qilishdan tashqari, saxovatli tashqi ko'rinishni ta'minlaydigan katta soyabon ostida joylashgan. Bundan tashqari, tashqi lyuklar orqali o'tish mumkin bo'lgan alohida bagaj xonalari samolyot burunidagi ichki bo'shliqda joylashgan.[3][4]

DA42 ning ikkala avionikasi va asosiy parvoz boshqaruvi foydalanuvchilarga qulay bo'lishi va uchuvchilarning ish yukini kamaytirish uchun yaratilgan.[3] A Garmin G1000 shisha kokpit odatiy asboblar va o'lchov moslamalari o'rniga tekis tekis panelli juft monitorlardan foydalangan holda samolyotning birlashtirilgan raqamli avionikasining markaziy qismi bo'lib xizmat qiladi; ushbu monitorlarning yuqorisida kutish vositalarining gorizontal qatori ishlamay qolishi mumkin.[17] Monitorlar samolyotda navigatsiya ma'lumotlari va parvoz ma'lumotlari bilan birga turli xil ma'lumotlarni aks ettiradi; ikkala ekran ham bir xil asosiy ma'lumotlarni ko'rsatishi yoki chap monitorda parvoz ma'lumotlari va o'ng tomonda navigatsiya uchun sozlanishi mumkin.[3] Flight International-ga ko'ra, displeylarni o'qish oson, va kabi xususiyatlar xaritani harakatga keltirish "foydali" deb hisoblangan.[3] DA42 zamonaviy uch o'qi bilan jihozlangan Garmin - GFC 700 qurilgan avtopilot va GWX 70 ob-havo radarlari.[2][4]

Ishlash

DA42 samolyotining parvoz ko'rsatkichlari asosan yoqilg'i tejamkorligi bilan bir qatorda har xil zamonaviy texnologiyalarni tatbiq etish bilan birga nafaqat yuqori darajadagi ish faoliyatini, balki eng yuqori darajadagi passiv xavfsizlikni ta'minlash uchun ishlab chiqilgan.[3] Parvozni boshqarish vositalarining o'zi ham kichik manevralar va engil harakatlarni bajarishga mutanosib ravishda javob beradi. Ikkala uchuvchi ham o'ziga xos qiruvchi uslub bilan jihozlangan markaziy tayoqchalar, boshqacha to'siqsiz kokpit qavatiga biriktirilgan.[3][4] Xuddi shunday, ham dvigatel, ham pervanel sozlamalarini tartibga solish uchun bitta birlashtirilgan quvvat tarmog'i ishlatiladi; quvvat ushlagichlari qulay va ularni nisbatan osonroq boshqarish mumkin. O'z toifasidagi boshqa ikkita motorli samolyotlar bilan taqqoslaganda, DA42 markaziy konsolida tartibsizliklar mavjud, bu esa boshqaruv elementlarining toza dizayni natijasidir.[3][4]

DA42 yuk ko'targichining pastki qismi

The tokcha Xususiyatlari ham nisbatan befarq, ularni Flight International "ehtimol esimda qolgan har qanday samolyotdan eng itoatkor" deb ta'riflagan.[3] DA42-da to'xtash joylari 5-7kt balandlikda ogohlantiruvchi karnay chalishi bilan, shuningdek, aerodromni bufetlash darajasini ko'tarish va burundan 5-10 ° tomchi bilan ogohlantiriladi. Samolyotni noto'g'ri ishlash yoki qasddan qilingan niyatdan tashqarida to'xtatish nisbatan qiyin.[3] Ikkala uzunlamasına va lateral barqarorlikni nisbatan past kuch sarflash bilan ta'minlash mumkin, bu doimiylikni talab qilmaydi qirqish samolyot tezlashayotganda. Dan faol foydalanish rul samarali burilish va qarshi kurashish uchun zarur yonboshlash tendentsiyalar.[3]

DA42 ikkita motorli samolyot bo'lsa-da, bu asosan xavfsizlik uchun o'lchovdir.[2] U faqat bitta dvigatel yordamida doimiy parvozni amalga oshirishga qodir va ko'pgina zamondoshlaridan farqli o'laroq, bir dvigatelli operatsiyalar ostida daqiqada 700 fut balandlikka ko'tarilish tezligiga erishishi mumkin.[2] DA42 qo'shimcha chidamlilik xususiyatiga ega, qo'shimcha yonilg'i baklarini olib yurmasdan 13 soatlik parvozlarni amalga oshirishi mumkin; bu qisman uning 75 foiz quvvat bilan ishlaganda soatiga 13,6 AQSh gallon iste'mol qiladigan Austro dvigatellarining yuqori yoqilg'i samaradorligi bilan bog'liq bo'lib, bu ba'zi bir motorli raqiblaridan pastdir.[2][4] Raqamli FADEC (to'liq vakolatli raqamli dvigatellarni boshqarish) boshqarish kabi vazifalarni doimiy ravishda bajarib, operatsion qiyinchiliklarni kamaytirishga xizmat qiladi rpm va xatolarni tekshirish.[4]

Quvvatli o'simliklar

Diamond DA42 Twin Star Thielert Centurion 1.7 dizel dvigateli

DA42 ning asl modeli Thielert aviatsiya dvigatellari tomonidan ishlab chiqarilgan TAE 125-01 Centurion 1.7 dvigatellari tomonidan ishlab chiqarilgan. Biroq, Thielert 1,7 litrlik Centurion dvigatellarini ishlab chiqarishni TAE 125-02-99 sifatida sotiladigan yangi 2,0 litrli dvigatel foydasiga tugatdi;[18] Dvigatel ishlab chiqarish o'zgarishi natijasida Diamond 2007 yil boshida TAE 125-02-99 dvigatelini o'rnatishni boshladi. Dvigatelning siljishi ko'paygan bo'lsa-da, xuddi shu quvvatni ishlab chiqarish uchun ataylab bekor qilingan (101 ot kuchiga ega) va 135 kVt. avvalgi 1.7 L. dvigatel kabi moment 409 N⋅m (302 lbf⋅ft).[19]

2007 yil oxirida Diamond kompaniyasi o'z sheriklari bo'lgan Austro Engine GmbH kompaniyasi orqali o'z aerodizellarini qurishni va o'rnatishni boshlaganligini e'lon qildi. Mercedes Benz. Thielert dvigatellarini DA42 da davomiy ravishda ishlatish, shuningdek, 2008 yil aprel oyida Thielertning to'lovga qodir emasligi to'g'risidagi arizasidan keyin savol tug'dirdi.[20][21][22][23][24] 2009 yil mart oyida Diamond raqibi uchun EASA sertifikatiga ega bo'ldi Austro Engine AE 300 elektr stansiyasi.[1]

DA42NG "Yangi avlod" Diamondning uchinchi avlodi Austro AE 300 turbo dizel dvigatelida ishlaydi. The Tez orada IO-360 dvigatel ham variant sifatida mavjud. 125 kVt (168 ot kuchiga ega) AE 300 dvigateli avvalgi Thielert Centurion 1.7 va 2.0 dvigatellarini almashtiradi va yoqilg'ining yaxshi samaradorligi bilan mashhur bo'lib, maksimal chidamlilik yoki 30 litrda harakatlanayotganda soatiga 12,1 litr (2,7 imp gal; 3,2 AQSh gal) ishlatadi. (7 imp gal; 8 US gal) soatiga maksimal uzluksiz quvvat (92%). Bundan tashqari, shovqin darajasini 500 fut (150 m) balandlikda 59 desibeldan pastga tushiradigan ixtiyoriy "tepada" egzoz susturucusu mavjud.[25][26][27] Austro dvigateli oldingi Thielert dvigatellariga qaraganda 20% ko'proq quvvat ishlab chiqaradi, shuningdek, umumiy og'irlik va ishlashning oshishiga olib keladi.[1][28][29] Diamond, Austro dvigatelining benzinli raqobatchilariga qaraganda qariyb 46% ko'proq yoqilg'iga ega ekanligini da'vo qilmoqda. U ishlaydi dizel yoqilg'isi yoki aviatsiya yoqilg'isi, ikkalasi ham odatda arzonroqdir aviatsiya benzini.[2]

Operatsion tarixi

DA42 bajarish uchun tuzilgan havodan o'rganish missiyalar

O'zining joriy etilishidan keyin Diamond umumiy aviatsiya uchun tobora ishonchli va qobiliyatli bo'lgan bitta motorli samolyotlar oldida engil pistonli egizak savdosining pasayishining tarixiy tendentsiyasiga qarshi kurashishi kerak edi; DA42 o'z toifasida faqat beshta raqobatchi samolyotga ega edi.[4]

DA42 MPP

DA42, xususan, kuzatuv sohasida qo'llanilishi Diamondning eng muhim biznesiga aylandi.[30] Sifatida belgilangan samolyotning maxsus kuzatuv modeli DA 42 MPP, ishlab chiqilgan; 2008 yil davomida Diamond 17 DA 42 MPP etkazib berdi va yiliga 50 dan 60 gacha bunday samolyotlarga talabni kutdi.[30] 2008 yilning oxirgi qismida va 2009 yil boshida bir juft Qirollik havo kuchlari DA42 MPPlar koalitsiya kuchlarini jangovar qo'llab-quvvatlash uchun sakkiz oy davomida joylashtirildi Iroq; tarqatish paytida ushbu samolyotlar kuzatuv rolida birlashgan holda 2000 soat uchishdi, buning uchun u yuqori aniqlikdagi Cineflex kameralari, Riegl lazer skanerlari va Scotty sun'iy yo'ldosh aloqa vositasi bilan jihozlangan edi.[30]

Variantlar

DA42 da MAKS Airshow yilda Moskva, 2007
DA-42 MPP 2010 yilda Farnborough Airshow
DA42
Avstriya va Kanadada ishlab chiqarilgan samolyotlar
DA42 M
Avstriyada va Xitoyda qurilgan Maxsus missiya varianti, DA42 standartidagi modifikatsiya va yangi ishlab chiqarish.
DA42 L360
Tez orada IO-360 134 kVt (180 ot kuchi) bilan jihozlangan versiyadan foydalanish 100LL o'rniga yoqilg'i Jet-A1. Ushbu model Shimoliy Amerika parvozlarini tayyorlash bozoriga mo'ljallangan.[31][32]
DA42 NG
Austro Engine AE 300 127 kVt (170 ot kuchi) bilan jihozlangan versiya. EASA 2009 yil mart oyida sertifikatlangan; FAA sertifikatlangan 2010 yil aprel; Transport Kanada 2012 yil 16 aprelda sertifikatlangan.[1][29][32][33][34] Avstriya, Kanada, Xitoy va Rossiyada ishlab chiqarilgan samolyotlar.
DA42 M-NG
NG ning maxsus missiyasi varianti.
DA42 MPP
Olmos bilan havoda sezgirlik Diamond kompaniyasining 100 foiz sho'ba korxonasi havoda zondlash, xaritalash va kuzatuv yuklarini ko'tarish uchun o'zgartirilgan MPP yoki "Ko'p maqsadli platforma" variantini ishlab chiqaradi.[35] The Buyuk Britaniya Mudofaa vazirligi DO Systems tomonidan o'zgartirilgan kuzatuv tizimlari loyihasi uchun DA42 MPP variantini ko'rsatdi. Ikkisi 2008 yil iyun oyida buyurtma bergan.[36]
DA42 MPP Centaur OPA
Aurora Flight Sciences kompaniyasi Ixtiyoriy ravishda boshqariladigan samolyotni (OPA) razvedka, kuzatuv va razvedka (ISR) platformasi sifatida ishlab chiqdi va uni uchuvchisiz yoki uchuvchilar bilan boshqarish mumkin. Shveytsariya harbiy ta'minot agentligi bilan xizmat Armasuisse.[37]
Dominator II
Aeronautics Defense Systems Ltd ishlab chiqilgan PUA sifatida belgilangan DA42 versiyasi Aeronautics Defense Dominator va birinchi marta 2009 yil iyulda uchgan. 408 kg (899 lb) foydali yuk va maksimal tezligi 1404354 km / soat (75-190 tugun) maksimal 2814 soat (9000 fut) balandlikda.[38][39]
DA42-VI
Yaxshilangan DA42 2012 yil mart oyida yangi pervanel va aerodinamik tozalash bilan rulga va dvigatel kovlagiga o'tkazildi, natijada kruiz tezligi ko'rsatkichlari ancha oshdi.[40]

Operatorlar

Fuqarolik operatorlari

DA42 asosan parvozlarni tayyorlash maktablari, havo kuzatuvi va xaritalash operatorlari tomonidan boshqariladi.

Harbiy operatorlar

 Argentina
 Gana
 Yamayka
 Niger
 Rossiya
  • Federal xavfsizlik xizmati (FSB) - 2016 yil may oyida buyurtma qilingan razvedka uskunalari o'rnatilgan 2 DA42M-NG, etkazib berish muddati 2017 yil noyabrgacha.[45]
  • Mudofaa vazirligi - buyurtma bo'yicha 35 DA42T. Birinchi 3 ta samolyot 2017 yilda etkazib berildi.[46] Noma'lum raqam 2018 yilda etkazib berildi.[47] 20tasi 2020 yil avgustida buyurtma qilingan.[48][49]
  Shveytsariya
  • Shveytsariya harbiy ta'minot agentligi Armasuisse - 1 - etkazib berish 2012 yil oxirida[37]
 Tailand
 Turkmaniston
 Ukraina
  • Chegara xizmati chegara qo'riqlash missiyalari uchun uchta DA42 samolyotini boshqaradi. 2012 yilda sodir bo'lgan avariya natijasida bitta samolyot yo'qolgan va uning ekipaji halok bo'lgan Zakarpatiya.[54]
 Birlashgan Qirollik
 Ruanda
 Venesuela

Ko'rgazmada samolyotlar

Texnik xususiyatlari (DA42 Twin Star)

Ma'lumotlar Sertifikat ma'lumotlarini yozing, Flying Magazine,[4] ishlab chiqaruvchi[59]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: 1 uchuvchi
  • Imkoniyatlar: 3 yo'lovchi
  • Uzunlik: 8,56 m (28 fut 1 dyuym)
  • Qanotlari: 13,55 m (44 fut 5 dyuym)
  • Balandligi: 2.49 m (8 fut 2 dyuym)
  • Qanot maydoni: 16,29 m2 (175,3 kvadrat fut)
  • Bo'sh vazn: 1,251 kg (2,761 funt)
  • Brutto vazni: 1,999 kg (4,407 funt)
  • Yoqilg'i hajmi: 289 litr (64 imp gal; 76 AQSh gal)
  • Elektr stansiyasi: 2 × Austro Engine E4 turbochargali dizel dvigatel, Har biri 125 kVt (168 ot kuchiga teng)

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 365 km / soat (227 milya, 197 kn)
  • Kruiz tezligi: 326 km / soat (203 milya, 176 kn)
  • Qator: 2250 km (1,400 mil, 1,210 nmi)
  • Xizmat tavanı: 5.486 m (18000 fut)
  • Toqqa chiqish darajasi: 7.9 m / s (1.280 fut / min)

Shuningdek qarang

Taqqoslanadigan roli, konfiguratsiyasi va davridagi samolyotlar

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f g Nil, Russ (mart 2009). "Qayta motorli dizel egizak yulduz EASA sertifikati". Arxivlandi asl nusxasidan 2009 yil 1 aprelda. Olingan 19 mart 2009.
  2. ^ a b v d e f g Jaggi, Rohit. "Parvoz sinovi: Diamond DA42 NG." Arxivlandi 2017-04-24 da Orqaga qaytish mashinasi Financial Times, 2010 yil 8-may.
  3. ^ a b v d e f g h men j k l m n o p q r Kollinz, Piter. "Flylight TEST: Diamond Aircraft DA42 - Yorqin ijrochi." Arxivlandi 2017-04-23 da Orqaga qaytish mashinasi Xalqaro reys, 2004 yil 13-iyul.
  4. ^ a b v d e f g h men j k Papa, Stiven. "Biz uchamiz: Diamond DA62." Arxivlandi 2017-05-04 da Orqaga qaytish mashinasi Flying Magazine, 2015 yil 2-dekabr.
  5. ^ "DA42 Twin Star EASA sertifikati". Olmos samolyoti. May 2004. Arxivlangan asl nusxasi 2008-04-21.
  6. ^ "DA42-TDI Twin Star FAA sertifikati". Olmos samolyoti. Iyul 2005. Arxivlangan asl nusxasi 2008-05-11.
  7. ^ Diamond Aircraft (2004). "DA42 Twin Star Atlantika bo'ylab to'xtovsiz kesib o'tadi: birinchi dizel yoqilg'isidagi samolyotning Atlantika kesib o'tishi". Arxivlandi asl nusxasi 2008 yil 31 martda. Olingan 14 aprel 2008.
  8. ^ Pyu, Glenn (iyun, 2010 yil). "EADS: Alg-Fueled DA42 A" Dunyoda Birinchi "(Va Yaxshisi)". Arxivlandi 2011 yil 11 iyundagi asl nusxadan. Olingan 10 iyun 2010.
  9. ^ Nil, Russ (iyul, 2008 yil). "Diamond DA42 mijozlarini tinchlantirishga harakat qiladi". Arxivlandi asl nusxasidan 2009 yil 7 yanvarda. Olingan 28 may 2008.
  10. ^ Nil, Russ (Noyabr 2008). "Olmosning Tielertdagi muammolari oson". Arxivlandi asl nusxasidan 2008 yil 12 noyabrda. Olingan 7-noyabr 2008.
  11. ^ Bertorelli, Pol (2012 yil 13 mart). "Olmosning tijorat / harbiy burilishi". AVweb. Arxivlandi asl nusxasidan 2012 yil 16 martda. Olingan 15 mart 2012.
  12. ^ Bertorelli, Pol (2012 yil 13 mart). "Olmos quriydi: sim bilan uchish" elektron parashyut"". AVweb. Arxivlandi asl nusxasidan 2012 yil 16 martda. Olingan 15 mart 2012.
  13. ^ Pyu, Glenn (2012 yil 29-noyabr). "DA42 Fly By Wire Progress". AVweb. Arxivlandi asl nusxasidan 2012 yil 7 dekabrda. Olingan 3 dekabr 2012.
  14. ^ Bertorelli, Pol (8 sentyabr 2015). "Diamond's avtonom DA42 avtoulov sinovlarini yakunladi". AVweb. Arxivlandi asl nusxasidan 2015 yil 25 sentyabrda. Olingan 9 sentyabr 2015.
  15. ^ Diamond DA42 Autoland kuni YouTube
  16. ^ "Rossiyskiy bespilotniki nachali vorujat bomba va raketami". Arxivlandi asl nusxasidan 2018-07-28. Olingan 2018-07-28.
  17. ^ Diamond Aircraft (2003). "DA42 Twin Star-da taqdim etilgan Garmin's G1000 tizimi". Arxivlandi asl nusxasi 2008 yil 11 mayda. Olingan 15 aprel 2008.
  18. ^ Thielert aviatsiya dvigatellari (2007 yil yanvar). "Keyingi rivojlanish bosqichida Thielert dvigateli". Arxivlandi asl nusxasi 2008 yil 11 mayda. Olingan 15 aprel 2008.
  19. ^ "Mahsulotlar". Olmos samolyoti. Arxivlandi asl nusxasi 2008 yil 13 aprelda. Olingan 24 aprel 2008.
  20. ^ Nil, Russ (aprel, 2008 yil). "Thielert uchun ko'proq muammo". Arxivlandi asl nusxasidan 2008 yil 1 mayda. Olingan 24 aprel 2008.
  21. ^ AvWeb xodimlari (2008 yil may). "Cessna 172-sonli dizel yoqilg'isini to'xtatmoqda, olmos qo'llab-quvvatlashni kuchaytiradi". Arxivlandi asl nusxasidan 2008 yil 11 mayda. Olingan 5 may 2008.
  22. ^ "Olmos Thielertning to'lovga qodir emasligi ma'muri qattiq to'p o'ynamoqda". Olingan 24 aprel 2008.
  23. ^ Bertorelli, Pol (2008 yil may). "Tielert: Qanday qilib kompaniyani o'ldirish kerak (ehtimol ikkitasi)". Arxivlandi asl nusxasidan 2008 yil 26 mayda. Olingan 27 may 2008.
  24. ^ Bertorelli, Pol (2008 yil may). "Thielert: Olmos dizellari uchun kafolatli yordam yo'q". Arxivlandi asl nusxasidan 2008 yil 30 iyunda. Olingan 15 may 2008.
  25. ^ "Faktlar". Olmos bilan havoda sezgirlik. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 24 dekabrda. Olingan 24 aprel 2008.
  26. ^ "Yangiliklar". Olmos samolyoti. Arxivlandi asl nusxasi 2008 yil 29 aprelda. Olingan 24 aprel 2008.
  27. ^ "Aniqlikni havoda aniqlash qonunni ijro etish". Havoni aniqlik bilan aniqlash. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 24 dekabrda. Olingan 24 aprel 2008.
  28. ^ Peppler, Grem (2009 yil aprel). "Dizel DA50 AQSh tomon yo'l oldi" Arxivlandi asl nusxasidan 2011 yil 12 iyunda. Olingan 14 aprel 2009.
  29. ^ a b Pyu, Glenn (2010 yil aprel). "Diamond's DA42 NG, FAA / EASA sertifikati". Arxivlandi asl nusxasidan 2010 yil 15 aprelda. Olingan 12 aprel 2010.
  30. ^ a b v Morrison, Merdo. "Olmos: DA42lar RAFning Iroqdagi missiyasi paytida porlashdi." Arxivlandi 2017-04-24 da Orqaga qaytish mashinasi Xalqaro reys, 2009 yil 15-iyul.
  31. ^ "Diamond Aircraft AOPA Expo 2008 ko'rgazmasida yangi Lycoming dvigatelli DA42 L360 egizagini namoyish etadi". Olmos samolyoti. Noyabr 2008. Arxivlangan asl nusxasi 2008 yil 18-dekabrda. Olingan 27 dekabr 2008.
  32. ^ a b "Diamond DA42 yangi ufqlarini e'lon qiladi: Austro-Engine, yoqilgan DA42s". Olmos samolyoti. Iyul 2008. Arxivlangan asl nusxasi 2008 yil 1-dekabrda. Olingan 27 dekabr 2008.
  33. ^ "Diamond Aircraft kompaniyasi Austro Engine AE300 Powerplant uchun FAA sertifikatini oldi!". Aero-News Network. 2009 yil. Olingan 31 iyul 2009.
  34. ^ "Diamond DA42 NG Transport Canada sertifikatini oldi". Olmos samolyoti. 16 Aprel 2012. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 10 mayda. Olingan 17 aprel 2012.
  35. ^ "Diamond Airborne Sensing veb-sayti". Olmos samolyoti. Arxivlandi asl nusxasidan 2019-02-24. Olingan 2019-05-17.
  36. ^ a b "Har oy havo kuchlari (Buyuk Britaniya nashri)". Oktyabr 2008. p. 70. Arxivlandi asl nusxasidan 2018-04-04. Olingan 2019-05-17.
  37. ^ a b "armasuisse veb-sayti: Diamond DA42 Centaur OPA". Arxivlandi asl nusxasi 2015-03-08 da.
  38. ^ Nil, Russ (avgust 2009). "DA42 asosidagi samolyotlar sinovdan o'tkazildi". Arxivlandi asl nusxasi 2010 yil 18 fevralda. Olingan 13 avgust 2009.
  39. ^ defence.professionals GmbH (2009 yil iyul). "Aeronautics Defense Systems uchuvchisiz Diamond DA42 sinovini muvaffaqiyatli o'tkazdi". Arxivlandi asl nusxasi 2009 yil 4-avgustda. Olingan 13 avgust 2009.
  40. ^ A. Xorn, Tomas (2012 yil 20 aprel). "Olmos yangi samolyotlar va elektrostantsiyalarni namoyish qilmoqda". AOPA. Arxivlandi asl nusxasidan 2012 yil 22 aprelda. Olingan 20 aprel 2012.
  41. ^ "Missiones: AFIP retuvo tres aviones que el Gobierno le compró al ejército de EE.UU". La Nacion. 2016 yil 18-yanvar. Arxivlandi asl nusxasidan 2016 yil 18 yanvarda. Olingan 18 yanvar 2016.
  42. ^ "Gana havo kuchlari beshta samolyot uchun 200 million dollar sarflaydi". DefenceWeb. 2011 yil 10-avgust. Arxivlandi asl nusxasidan 2016 yil 4 martda. Olingan 28 iyun 2012.
  43. ^ "Diamond DA40 FP". Yamayka mudofaa kuchlari. Arxivlandi asl nusxasi 2017 yil 2 aprelda. Olingan 16 aprel 2017.
  44. ^ "Olmos samolyoti: Olmosdan havoda sezgirlik Nigerga DA42 MPP kuzatuv samolyotini sotmoqda". Diamond-air.at. 1 Iyun 2008. Arxivlangan asl nusxasi 2013 yil 14-yanvarda. Olingan 28 iyun 2012.
  45. ^ Butovski, Pyotr (iyun 2016). "Rossiya olmoslari". Air International. Vol. 90 yo'q. 6. p. 4. ISSN  0306-5634.
  46. ^ "Vazirlik oboroni Rossiyaning nachalo zakupku samoletov Diamond DA42T v kachestve uchebnyx".. bmpd.livejournal.com. 26 dekabr 2017 yil. Olingan 18 yanvar 2019.
  47. ^ "Samolety Diamond DA42T v Balashove". bmpd.livejournal.com. 2019 yil 18-yanvar. Olingan 18 yanvar 2019.
  48. ^ "Rossiya Mudofaa vazirligi va Rostec 300 milliard rubldan ortiq bo'lgan yangi harbiy texnika uchun shartnomalar imzoladi". interfax.com.
  49. ^ "Minfin i" Roskosmos "vstupili v publichnye prepiratelstva o sokraschenii rasxod". Vedomosti.
  50. ^ "Tailand Qirollik havo kuchlari buning uchun 6 ta DA42 ni tanlaydi [sic] o'quv dasturi ". www.diamond-air.at. 2008-10-22. Arxivlandi asl nusxasi 2009-02-05 da.
  51. ^ "Yengil ISR samolyotlari uchun bozor kengaymoqda." Mudofaa yangiliklari[o'lik havola ]
  52. ^ Dominges, Jabroil; Gibson, Nil (2017 yil 4-avgust). "Turkmaniston AW109 samolyotida jonli otash mashqlarini o'tkazayotgan kadrlarni e'lon qildi". IHS Jeynning 360. Arxivlandi asl nusxasi 2017 yil 4-avgustda. Olingan 4 avgust 2017.
  53. ^ Harbi TV (2016 yil 31 oktyabr). "Turkmaniston harbiy paradi 2016". YouTube (turkman tilida). Ashxobod. Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 15 oktyabrda. Olingan 7 avgust 2017.
  54. ^ "Fotografii s mesta katastrofy samoleta Diamond DA-42 v Zakarpatye". Arxivlandi asl nusxasidan 2012-09-02. Olingan 2012-09-17.
  55. ^ "Britaniya kuchlari ISTAR rolida 39 ta eskadron bilan ikkita o'zgartirilgan DA42 ekspluatatsiyasini boshqarmoqda". Arxivlandi 2017-08-10 da Orqaga qaytish mashinasi Ro'yxatdan o'tish, 2010 yil 18-fevral.
  56. ^ "ZA oralig'ida ketma-ketliklarni ko'rsatish." Arxivlandi 2011-07-17 da Orqaga qaytish mashinasi ukserials.com.
  57. ^ "Jahon havo kuchlari 2019". Flightglobal Insight. 2019 yil. Arxivlandi asl nusxasidan 2019 yil 23 yanvarda. Olingan 12 may 2019.
  58. ^ Kauh, Elaine (2014 yil 28-noyabr). "Olmosning birinchi DA42 avstriyalik muzeyida namoyish etilmoqda". AVweb. Arxivlandi asl nusxasidan 2014 yil 29 noyabrda. Olingan 1 dekabr 2014.
  59. ^ "DA42 texnik xususiyatlari". Diamond veb-sayti. Arxivlandi asl nusxasidan 2019 yil 15-avgustda. Olingan 12 may 2020.

Tashqi havolalar