Dolgoch (lokomotiv) - Dolgoch (locomotive)

Dolgoch
Dolgoch Tywyn Wharf-da - 2006-03-05.jpg
Dolgoch da Tvin Uerv 2006 yilda
Turi va kelib chiqishi
Quvvat turiBug '
QuruvchiFletcher, Jennings va Co.
Ishlab chiqarish raqami63
ModelBb sinf
Qurilish sanasi1866
Jami ishlab chiqarilgan1
Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:
​
 • Nega0-4-0WT
O'lchov2 fut 3 dyuym (686 mm)
Haydovchi dia.2 fut 3 dyuym (686 mm), ilgari 2 fut 4 dyuym (711 mm)
Dingil masofasi6 fut 6 dyuym (1,98 m)
Uzunlik17,3 fut (5,31 m)
Loko vazni10 uzun tonna (11 qisqa tonna; 10 tonna)
Qozon bosimi150 funt / dyuym2 (1,03 MPa)
ShilinglarIkki, tashqarida
Shiling hajmi7 5⁄8 × 16 dyuymda (194 mm × 406 mm)
Ishlash ko'rsatkichlari
Traktiv harakat4100 funt (18,24 kN)
Karyera
OperatorlarTalylin temir yo'li
Raqamlar2
Yo'q 2 Dolgoch 1900 yil atrofida Tywyn Wharf stantsiyasida. Lokomotiv "Pretoria" nomini olib yurgan
Dolgoch 1951 yilda
Dolgoch 2008 yilda

Dolgoch a tor o'lchagich 0-4-0 quduq idishi parovoz. U tomonidan qurilgan Fletcher, Jennings va Co. 1866 yilda va hali ham faol xizmat ko'rsatadigan eng qadimgi lokomotivlardan biridir. Bu etkazib berildi Talylin temir yo'li 1866 yilda[1][sahifa kerak ] va ushbu temir yo'lda yurishni davom ettirmoqda.

Dolgoch temir yo'lning saqlanib qolish tarixida muhim o'rin tutadi, chunki u yagona xizmat ko'rsatadigan lokomotiv edi Talylin temir yo'li 1951 yilda ko'ngillilar tomonidan ekspluatatsiya qilingan birinchi saqlanib qolgan temir yo'l bo'lganida va asosan ushbu birinchi mavsum davomida temir yo'lni yakka o'zi ushlab turdi.[2][sahifa kerak ]

Dizayn

Dizayn 0-4-0 uchun g'ayrioddiy. Quduqning dvigateli uzoq g'ildirak bazasiga ega va harakatlantiruvchi o'qi orqada olov qutisi, bu an'anaviy foydalanishni oldini oladi vana uzatmasi maket. Binobarin, Allan vana tishli qutisi etakchi bog'langan o'qdan harakatga keltiriladi va valf tayoqchalariga ulanish uchun orqaga qaytariladi.

Tarix

Lokomotiv nomi o'zgartirildi Pretoriya taxminan 1900-1914 yillarda shaharcha relyefini nishonlashda Pretoriya yilda Janubiy Afrika davomida Lord Roberts tomonidan Boer urushi. Keyin asl ismga qaytdi Dolgoch.[3] Temir yo'l hayotining ko'p qismida nomlar faqat lokomotivlarning shimoliy qismida bo'yalgan. Jilolangan jez nom plitalari faqat saqlanishda olib borilgan.

1945 yil boshida, Dolgoch yilda Atlas quyish zavodiga yuborilgan Shrewsbury kapital ta'mirlanmoq. Ayni paytda temir yo'lning boshqa yagona lokomotivi, Talillin, shunchalik eskirganki, uni xavfsiz boshqarish mumkin emas edi va temir yo'lda xizmatlar to'xtatildi. Dolgoch 1945 yil sentyabr oyida xizmatga qaytib keldi, tutun qutisining har ikki tomoniga yangi siljish silindrli moylash moslamalari o'rnatilgan, yangi mo'ri va ichki yong'in qutisi ta'mirlanib, qozonni qayta o'rnatdi.[4]

Taxminan 1949, Dolgoch'qozonxonasi yamalgan va 1949 yil 26-avgustda, Dolgoch baxtsiz hodisa tufayli uning ramkasi yorilib, natijada uning haydovchisi kompaniyadan chetlashtirildi. Dolgoch 1945 yildan 1952 yilgacha bo'lgan yagona ishlaydigan lokomotiv edi Edvard Tomas foydalanish uchun tiklandi.[4]

1954 yildan 1963 yilgacha Dolgoch kapital ta'mirlandi.[5]

Badiiy adabiyotda

Xayoliy lokomotivlar Renlar yilda Temir yo'llar seriyasi va Smudger yilda Tomas va Do'stlar tomonidan Rev. W. Avdry ushbu dvigatelga asoslangan edi.[6]

Adabiyotlar

  1. ^ Boyd 1988 yil
  2. ^ Rolt 1953 yil
  3. ^ Boyd 1988 yil
  4. ^ a b Kvin, Dan (Mart 2015). "Dolgoch, 1945-1950". Talyllyn yangiliklari. Talylin temir yo'li.
  5. ^ "№ 2" Dolgoch'". Talylin temir yo'li. Olingan 23 oktyabr 2018.
  6. ^ "Awdry aloqasi". Talylin temir yo'li. Olingan 25 oktyabr 2018.

Bibliografiya

  • Boyd, Jeyms I.C. (1988). Talillin temir yo'li. WildSwan nashrlari. ISBN  0906867460.
  • Rolt, L.T.C. (1953). Temir yo'l sarguzashtlari. Konstable / Devid va Charlz / Pan.