Doroti Levitt - Dorothy Levitt

Doroti Levitt
Dorothy Levitt Frontspiece to The Woman and the Car.jpg
Doroti Levitt frontispiece ning
Ayol va mashina
Tug'ilgan
Elizabeth Levi

(1882-01-05)1882 yil 5-yanvar
Xakni, London
O'ldi1922 yil 17-may(1922-05-17) (40 yosh)
Marylebone, London
MillatiInglizlar
Boshqa ismlarDoroti Elizabeth Levitt
KasbSporting Motoriste, jurnalist

Doroti Yelizaveta Levitt, (tug'ilgan Elizabeth Levi; 1882 yil 5-yanvar - 1922 yil 17-may) birinchi britaniyalik ayol poyga haydovchisi, dunyodagi birinchi haydovchi suv tezligini qayd etish, ayollar dunyosi er tezligi bo'yicha rekord egasi va muallifi. U ayollarning mustaqilligi va ayol motorining kashshofi bo'lib, dars bergan Qirolicha Aleksandra va Qirollik malikalari qanday haydashni bilishadi. 1905 yilda u haydovchi xonimning a haydashi bilan erishgan eng uzoq haydash bo'yicha rekord o'rnatdi De Dion-Buton Londondan Liverpulga va ikki kun davomida qaytib kelgan sovubetlar Yer yuzidagi eng tezkor qiz va dunyoning chempioni ayol avtoulovchining matbuotida.

Levittning kitobi "Ayol va mashina": Motorli yoki motorli bo'lishni istagan barcha ayollar uchun suhbatlashuvchi kichik qo'llanma, ayollarga "haydash paytida qo'l oynasini qulay joyda olib yurishlarini" tavsiya qildi, shunda ular "transport vositasini boshqarishda orqada qolish uchun oynani vaqti-vaqti bilan ushlab turishlari" mumkin va shu bilan orqa ko'zgu 1914 yilda ishlab chiqaruvchilar tomonidan taqdim etilgunga qadar. Shuningdek, u yolg'iz sayohat qilayotgan ayollarga to'pponcha olib yurishni maslahat bergan; uning tavsiyasi avtomatik edi Colt, uning fikriga ko'ra, orqaga qaytishning nisbiy etishmasligi uni ayniqsa ayollar uchun moslashtirdi.

Fon

Levitt Elizabeth Levi, yilda tug'ilgan Xakni 1882 yil 5-yanvarda.[1] U farovon zargar Yoqub Levining qizi edi,[1] choy diler va Colvestone Crescent komissiyasi agenti, Xakni. Dorotining onasi Julia Rafaelda tug'ilgan Oldgeyt 1856 yil 31 oktyabrda (yoki 1858 yilda bo'lishi mumkin) va 1877 yil martda Jeykob Leviga uylandi. Yoqub 1934 yilda va Julia 1942 yilda vafot etdi.[1] Levittning ikkita singlisi bor edi: Lilli, (1878 yil 6 mart - 1879 yil 8 aprel); va Elsi Rubi (1892-1959 yoki 1963).[1][2][a] Levitt yoki Levit sifatida qabul qilingan edi anglizlangan 1901 yilga kelib familiyasi.[1] Uning oilasi edi Sefardi Yahudiylarning kelib chiqishi.[3]

Levittning hayoti haqida kam ma'lumot mavjud[4] uning tajribali ot chavandozi ekanligidan dalolat beradi.[5] U yugurib kelayotgan otga minib yurganini tasvirlab berdi to'siqdan qochish tezlikda haydaladigan avtoulovda joyni saqlashdan ko'ra osonroq.[6] 1902 yilda u kotib sifatida ishga qabul qilingan Napier & Son Vine Street-da ishlaydi, Lambet,[7] u erda u dastlab vaqtincha shug'ullangan.[8] Napier muhandislik kompaniyasi tomonidan sotib olingan Montague Napier otasining mulkini ijrochilaridan.[9] Ish olib borgandan so'ng Selvin Edj uning Panxard va Levassor poyga mashinasi, Napiers 1899 yilda ishlab chiqariladigan avtomobillarga diversifikatsiya qilingan.[9] Bu vaqtda ingliz motorsozligi endigina rivojlana boshlagan edi; Hattoki jamoat yo'llaridagi avtoulovlarning taklifi ham balandlikda ko'tarilish va tezlikni sinovlari bilan shaxsiy erlarda o'tkazilishi kerak bo'lgan norozilikka sabab bo'ldi.[10]

Levitt Edge bilan qachon va qanday uchrashganligi noma'lum, chunki bir nechta versiyalar va nuanslar haqida xabar berilgan va u ham, Edj ham "o'zini reklama qilishga yo'naltirilgan" ko'rinadi.[11] Napier avtoulovlari Edge tomonidan avtoulov poygalarida boshqarilardi va u g'olib chiqish uchun birini boshqargan 1902 yil Gordon Bennet kubogi, Parijdan Avstriyagacha bo'lgan poyga;[9][12] u erda raqobatlashayotganda u ta'sirni sezdi Camille du Gast Frantsiya poyga mashinalariga ommaviy axborot vositalarining e'tiborini jalb qilishda ishtirok etish.[13] Bitta taklif Edge ingliz avtomobillari savdosini kuchaytirish uchun du Gastning ingliz tilidagi versiyasini qidirayotgan edi.[13] Jan Uilyams, Britaniyalik sport tarixchisi, gipoteza bo'yicha, xuddi shu ish strategiyasiga o'xshash strategiyani boshlashi mumkin Kodak "hatto ayollar" degan xulosaga kelish uchun uni boshqarish mumkin edi.[2] Edge Levittni payqadi, uni muallif Jan Fransua Buzanket "hovuzlardek uzun oyoqlari va ko'zlari bilan go'zal kotib" deb ta'riflagan,[7] Napier ofisida ishlagan va uni shaxsiy yordamchisiga aylantirgan, chunki u kompaniyaga qo'shimcha reklama olib borish uchun munosib ayol uchun deyarli barcha mezonlarini bajargan.[8][b]

Keyinchalik gazeta akkauntlari "romantik tarix" ni tasvirlaydi[6] Levitt uchun yigirma yoshida ota-onasi qishloqqa ko'chib ketganligi va u uchun turmush qurmoqchi bo'lganligi haqida xabar bergan. Bo'lajak erni tanlashlaridan norozi bo'lib, u yashirinib qoldi. Ota-onasi uni samarasiz izlashganda, u Edge bilan tanishdi, u unga kariyerasini rivojlantirishni maslahat berdi.[6][15]

Edjning kariyerasiga ta'siri juda katta edi, uning ruhini tan olganligi sababli, u karerasini avtoulovda qo'zg'atdi, Parijda o'qitishni tashkil etdi, dilerlik kompaniyalarini reklama qilish uchun mashinalari bilan ta'minladi va motorli qayiqlarini etkazib berdi. U bir muncha vaqt uning ma'shuqasi bo'lgan deb taxmin qilinadi.[11]

Kashshof feministik va ayol avtoulovchi

20-asrning boshlarida yanada keskinlikdan o'tish sodir bo'ldi Viktoriya davri ning dinamikasiga qarab Edvardiya vaqti; transport usullari o'zgarishni boshlagan bo'lsa-da, erkaklar uchun motorni poyga qilish imkoniyati kam bo'lib qoldi, shuning uchun ayollarning haydashini deyarli eshitmagan edilar.[16] Levittni haydashga o'rgatish kerak edi va "Napier" da ishlagan yosh sotuvchi Lesli Kallingemga ishdan bo'sh vaqtida topshiriqni bajarish topshirildi.[17] Baxtimizga Levitt tez o'rganar edi, chunki Kallingem uni qattiq yoqtirmasdi va ayolga mashina haydashni o'rgatish bilan duch kelgan.[18] Mumkin bo'lgan xaridorlar uchun ishlash ma'lumotlarini to'plash uchun mashinalar rasmiy sinovlarga kiritildi; transport vositasida faqat kompaniya haydovchisi va mansabdor shaxsga ruxsat berilgan.[19] Haydovchi sud jarayonida har qanday texnik xizmatni o'z zimmasiga olishi kerak edi, shuning uchun Edge Levitning mexanikani ham yaxshi bilishini ta'minlashi kerak edi.[19] Keyingi intervyularida Levitt Edj unga avtoulovda karerasini boshlashni maslahat berganidan so'ng, u Parijdagi frantsuz avtomobilsozlik ishlab chiqaruvchisiga olti oylik shogirdlik mashg'ulotini uyushtirganligi haqida gapirib berdi. Londonga qaytib kelgach, u ayollarga qanday qilib haydashni o'rgatishni boshladi, xabarlarga ko'ra Qirolicha Aleksandra, qirollik malikalari (Luiza, Viktoriya va Mod ), boshqa zodagon ayollar va ayol amerikalik sayyohlar.[1][6][20]

1903

Levittning avtoulov poygasida qatnashish tajribasi 1903 yil aprel oyida bo'lib o'tdi, bu birinchi marotaba ingliz ayol haydovchi.[4] U sovrindorlar qatoridan joy olmadi, ammo yaxshilanishiga qaror qildi.[1] Edge ingliz agenti edi Gladiator vositalari va bu Levitt karerasining birinchi yilida boshqargan marqu.[19] May oyida u 16 ot kuchiga ega versiyani to'rt yuz millik masofada Glasgodan Londongacha tinimsiz yugurib, iloji boricha maksimal 1000 balldan atigi olti ochko yo'qotdi; ballarni pasaytirish avtoulovning g'ildiraklaridagi muammoni hal qilish uchun to'xtashga to'g'ri keldi.[1][21] Uning avtoulovi Sun-Rise Hill toqqa yaqinida harakatlanuvchi bo'lmagan Edj Xill, Uorvikshir 25-iyul kuni u shu munosabat bilan Edge bilan o'z transportida rasmiy yo'lovchi sifatida hamrohlik qildi.[22] Levitt tezlik bo'yicha musobaqada qatnashgan birinchi britaniyalik ayol bo'ldi[23] u Southport Speed ​​Trials-da tezlik poygalarida o'zini tanitganida, u o'zining to'rt o'rindiqli Gladiator-da 400 funtdan 550 funtgacha baholangan mashinalar sinfini yutib oldi.[19][24] Issiqliklar 2-oktabr, juma kuni va final bosqichi shanba kuni bo'lib o'tdi, u uchib o'tgan kilometrni bir daqiqa qirq besh soniya bosib o'tdi.[24][25] Bir paytlar avtoulovlarni sotib olish faqat zodagonlar va yuqori o'rta sinflar uchun etarli edi[26] va ayollar o'z erlarining ehtiyojlarini qondirish uchun uyda qolishlari kerak edi, Britaniya jamiyati Kotibiyat lavozimida ishlaydigan ayol odatda erkaklar intizomi deb hisoblangan sport musobaqalarida qatnashayotganidan hayratga tushdi.[23][27][28]

Odatda, har qanday mexanik intizomga qiziqqan yoki u bilan shug'ullanadigan Edvardiyalik ayollar dunyoqarashi, temperamenti va uslubi bo'yicha erkaklar sifatida qabul qilingan, ular ham utilitar erkaklar kiyimida kiyinishgan.[29] Du Gast Parijdan Madridgacha bo'lgan 1903 yugurish musobaqasida qatnashganida, uning yuzi deyarli butunlay niqob bilan yashiringan va u quloq qovoqlari tasvirlangan shlyapa kiygan; uning ko'ylagi charm va ikki qavatli edi va ovozi jinsini aniqlamaguncha uni erkak deb taxmin qilishdi.[30] Ammo Levitt koordinatsiya qilingan shlyapa va ro'mol bilan to'ldirilgan xushomadgo'y ayollar liboslarida poyga qildi;[29] keng va yengil palto, bu xalq orasida a chang ko'ylagi, uning zamonaviy kiyimlarini to'liq himoya qildi.[23][31]

Ikkala Levittning ham kitobi, ham gazetasi ustuni Grafika uchun uning atipik turmush tarzini tasvirlab berdi Edvard davri: mustaqil, imtiyozli, "bakalavr qiz", Londonning Vest-End qismida do'stlari bilan yashagan va ikki xizmatkor kutgan.[5][32]

1900 yillarning mahalliy tilida Levitt tezkor chegarani oshirib yuborishdan xursand bo'lgan va shuning uchun politsiya e'tiboriga tushgan avtoulovchi edi.[33] 1903 yil 6-noyabrda u tezlikni oshirgani uchun Marlboro ko'chasi Assizesga chaqirtirildi Hyde Park. Politsiya tomonidan berilgan bayonotga ko'ra, u "dahshatli sur'atlarda" harakat qilgani aytilgan va to'xtaganida, "[u] har bir politsiyachini haydashni xohlardi va serjantni bosib ketishini istagan", deb aytgan. va uni o'ldirdi. " Garchi u shaxsan o'zi ko'rinmasa ham, sudya janob Denman unga 5 funt sterling miqdorida jarima solgan va 2 soniya xarajatlar bilan sudlangan. O'sha kuni avtoulovning boshqa olti sudlanuvchisi faqat 2 funt sterling miqdorida jarimaga tortildi.[23][34] 1903 yil noyabrda Levitt va uning do'sti Xena Frankton a GPO ularning mashinasini urib yuborgan furgon haydovchisi. Ikki alohida holatda ular har biriga 35 funtdan tovon puli olishdi.[23][35]

1904

1904 yil davomida Levitt sog'lig'i yomonlashdi va Madeyrada sog'ayish uchun vaqt o'tkazdi.[36]

Sentabr oyida Levitt rasmiy ravishda 8 ot kuchini boshqargan De Dion 1000 kilometrlik (1600 km) engil avtomobillarni sinab ko'rishda, butunlay yolg'iz, mexanikasiz. Uning kundaligida u "hamma narsani o'zim qildim, besh kun davomida tinimsiz edi" deb yozilgan. U o'zini o'zi tuzatgan oxirgi kunidagi mexanik muammolargina unga oltin medalni qo'lga kiritishga xalaqit berdi.[37][38]

The Times 1904 yil 5-sentyabrda xabar berilgan:[39]

Shunisi e'tiborga loyiqki, ro'yxatdan birorta ham mashina yo'qolmadi, garchi De Dionlardan biri - Miss Doroti Levitt boshqargan - shanba kuni tushdan keyin hech qanday iz yo'qotmasdan yugurgan, igna valfi tufayli to'xtab qoldi karbüratörde (benzin oqimini tartibga soluvchi) bo'shashib qoladi va natijada yopiladi. Muammoni aniqlash uchun rasmiy 20 daqiqadan ko'proq vaqt ketdi, natijada mashina nafaqat to'xtovsiz mukofot olish imkoniyatini yo'qotibgina qolmay, balki uning hamkasbi ham chiqarib tashlandi, chunki shunga o'xshash mashinalar jamoaviy ravishda harakatlanishi kerak . Bir haftalik ishdan keyin bu ikkala haydovchiga ham qiyin bo'ldi.

Oktyabr oyida u Southport Speed ​​Trials-da (Blekpul) 50 ta ot kuchiga ega Napier (yoki 20 ot kuchini) haydab ikki medalni qo'lga kiritdi. (Ekskursiya avtoulovlari £ 750- £ 1200, Leon Bollee Syndicate (40 ot kuchi Léon Bolllée) ortida ikkinchi o'rin.[38][40]

1906 yil noyabrdagi intervyusiga ko'ra Penny Illustrated Paper Levitt "avtoulov poyga mashg'ulotlarining qo'rqinchli hayajonini jimgina baliq oviga borish bilan muvozanatlashtirdi va alabalık baliq ovini eng sevimli sport turi deb ta'rifladi. Shuningdek, u pokerni eng sevimli o'yini deb ta'rifladi va ruletda katta tajribaga ega bo'ldi. O'zining" eng ajoyib maxfiy tizimi "bilan ketmoqda. bu qish uchun harakat qilish bankni buzish da Monte-Karlo."[6]

Levitt har doimgidek sovg'a qiladigan, qora tanli edi Pomeraniya Dodo deb nomlangan it. Mademoiselle Mari Cornelle tomonidan 1903 yilgi sovg'a, u giyohvandlik vositasi bilan Angliyaga olib kelingan va keyin avtomobilning qutisiga yashirilgan.[6]

Levitt ba'zida eng yuqori ijtimoiy darajalarda aralashib ketar edi, chunki uning tashqi ko'rinishlari sud nizomlarida oldindan xabar qilingan edi The Times. Uning tashrifini bilish uchun General-mayor ser Alfred Tyornernikiga tegishli "Salonni qabul qilish" Picadilly mehmonxonasi 1909 yil 14-iyulda.[41]

Doroti Levitt, 26-HP Napierda, Bruklendda, 1908 yil

Kitobda Avtomobil va ingliz jamiyati: sinf, jins va motor, 1896–1939, Shon O'Konnell Levittni ayol haydovchilarga nisbatan erkaklarning xurofotlari 1905 y. Avtoulov bu "avtoulovlarni boshqarish ... bu erkaklar bo'ladi" degan umidni uyg'otdi. Shunday qilib, uning kitobining birinchi nashrining muqaddimasida "Ayol va mashina": motorli yoki motorni boshqarishni istagan barcha ayollar uchun juda yoqimli qo'llanma, muharriri, C. Byng-Xoll,[37] quyidagilarni ta'kidladi:

Jamiyat, uning fikriga ko'ra, shubhasiz, bu avtoulov chempionini katta, kamar deb biladi Amazon. Doroti Levitt aynan shunday, yoki deyarli shunday rasmning to'g'ridan-to'g'ri qarama-qarshidir. U ayol ayollarning eng qizi.[5][32]

U "tabiatan engil, uyatchan va kichrayib boradigan, deyarli uyatchan" deb ta'riflangan. Uning kitobida "mamlakatda do'stlaringiz va qarindoshlaringiz qamchilashdan zavqlanishlari yoki ... haydovchi bo'lishi mumkin, lekin haqiqiy kuchli zavq faqat o'zingizning mashinangizni boshqarganingizda bo'ladi" deb ta'kidlangan.[5]

Motor yaxtasi

Doroti Levitt Napier motorli yaxtasini boshqargan, 1903 yil

1903 yil iyulda (ehtimol 12-chi) Levitt ingliz tili ochilishida g'olib chiqdi Harmsworth Trophy frantsuz kirishini mag'lubiyatga uchratgan motorli qayiqlar uchun Trefle-A-Quatre. Tadbir hakamlar tomonidan boshqarildi Buyuk Britaniya va Irlandiyaning avtomobil klubi va Royal Victoria Yacht Club va bo'lib o'tdi Royal Cork Yacht Club da Cork Makoni Irlandiyada. Levitt dunyodagi birinchi suv tezligi rekordini 40 fut (12 m) po'lat korpusli, 75 ot kuchida 19,3 milya (31,1 km / soat) ga erishganida o'rnatdi. Napier 3 pichoqli pervanel bilan jihozlangan tezyurar qayiq. Selvin Edj qayiqning egasi ham, ishtirokchisi ham bo'lgan va shu tariqa "S. F. Edge" kubokga g'olib sifatida yozilgan. Uchinchi ekipaj a'zosi Kempbell Muir ham boshqaruvni o'z zimmasiga olgan bo'lishi mumkin. Da maqola Cork Konstitutsiyasi 13 iyul kuni "Ko'plab tomoshabinlar Yaxt klubi sayr qilish joyidan birinchi chaqirim masofani tomosha qilishdi va Corkda bir necha ming odam daryoning ikkala tomonida to'planishni ko'rish uchun to'plandilar".[42][43][44][45]

1903 yil 8-avgustda Levitt Napier motorli qayig'ini haydadi Sigirlar va musobaqada g'olib bo'ldi. Keyin unga buyruq berildi Qirollik yaxtasi Albert va Viktoriya[45] tomonidan Qirol Edvard VII u erda u uni chaqqonligi va mahorati bilan tabrikladi va ular, shu qatorda, qayiqning ishlashi va uning Britaniya hukumati jo'natish ishlarining imkoniyatlarini muhokama qildilar.[45][38]

Keyinchalik avgust oyida u Frantsiyaning Trouville shahriga bordi va g'olib bo'ldi Gaston Menier kubogi. Bu dunyoning yoriqlariga qarshi "juda raqobatbardosh poyga" deb e'lon qilindi'", va u" dengizning besh millik jahon chempionati "deb ta'riflangan narsaga va $ 1,750 mukofotiga sazovor bo'ldi.[38]

1903 yil oktyabrda u Napier motorli qayig'i bilan Trouvillega qaytib keldi va g'olib bo'ldi Dengizlar chempionati. Frantsiya hukumati, qirol Edvard VII singari, dizaynning afzalliklarini ko'rdi, shuning uchun oldinga bordi va qayiqni 1000 funtga sotib oldi.[6][38]

Sport motorli

Doroti Levitt va u 12 ot kuchiga ega Gladiator mashinasini 1903 yilda bir qator ishonchlilik sinovlarida boshqargan

1905

Doroti Levitt ochilish marosimida Napier mashinasini boshqarmoqda Braytonning tezkor sinovlari 1905 yil iyul oyida soatiga 79,75 milya tezlikda yangi Ladies World Land Speed ​​rekordini o'rnatdi, shuningdek o'z sinfida g'olib chiqdi va Autocar Challenge Trophy

Fevral oyida Levitt "haydovchi xonim erishgan eng uzoq haydash" bo'yicha rekord o'rnatdi. U 8 ot kuchini boshqargan De Dion-Buton Londondan Liverpulga va ikki kun ichida mexanik yordamisiz, lekin rasmiy kuzatuvchi hamrohligida uning uy hayvonlari Pomeraniya iti Dodo, shuningdek, revolver. 1905 yil 29 martda u De-Dion avtosalonidan chiqib ketdi Buyuk Marlboro ko'chasi London soat 07:00 da, Koventriga 11:36 da etib keldi (151 km)[46] va yetib keldi Adelphi mehmonxonasi 205 mil (330 km) ni 11 soatdan sal ko'proq bosib o'tib, soat 18: 10da Liverpulda. Ertasi kuni u qaytib safarni yakunladi. (Izoh: "Liverpul" onasining buvisining uyi bo'lgan.)[47][48] Uning kundaligida 1905 yil fevral - "Liverpul" va Londonga ikki kun ichida qaytib kelib, o'rtacha 411 milya davomida soatiga 20 milya bo'lganligi qayd etilgan.[38]

May oyida u o'zining sakkiz ot kuchiga ega De Dionni boshqarib Shotlandiya sudlarida to'xtovsiz sertifikat oldi. Kundalik jurnalida u ushbu sinovlar "Tog'li hududlarda juda qo'pol va tepalikli yo'llar bo'ylab yugurib chiqing" deb ta'kidlagan.[49]

Iyul oyida Levitt ochilish marosimida qatnashganda birinchi tezlikda Ladies World Speed ​​rekordini o'rnatdi Braytonning tezkor sinovlari, u 80 ot kuchiga ega Napierni soatiga 79,75 mil tezlikda haydagan. U o'z sinfida g'olib bo'ldi, Brighton Sweepstakes va Autocar Challenge Trophy. Uning kundaligida u "juda ko'p professional haydovchilarni mag'lub eting .... Daily Mail Cup-da 77,75 mil tezlikda yugurdi" deb yozilgan.[49]

Shuningdek, u 100 ot kuchiga ega (74,6 kVt) rivojlanishni amalga oshirdi Napier K5 Blekpulning tezkor sinovlarida.[50][51]

Uning muvaffaqiyati va mahorati shuni anglatadiki, unga frantsuz tilida ishlash diskini taklif qilishdi Mors ochilish marosimida RAC Tourist Trophy Poyga Men oroli, lekin unga Selvin Edj tomonidan Napier markasining obro'sini himoya qilish uchun qabul qilish taqiqlangan. Ajablanarlisi 208 mil (335 km) 1905 yilgi voqea janob J. S. Napier o'zining Arrol Jonson mashinasida 40 ta raqibdan oldinda g'olib bo'ldi.[52][53]

1906

Levitt yilidagi eng muhim voqea oktyabr oyida Blekpulda tezlikni sinovida o'zining ayollarning dunyo bo'yicha tezkor rekordini (1905 yilda "Brayton tezligi sinovlarida" o'rnatgan) buzganida bo'lgan. U Napier K5-L48 ning 100 ot kuchiga ega (74,6 kVt) harakatini bosib o'tib, 90,88 milya (146,26 km / soat) tezlikni qayd etdi (146,25 km / soat). Shunday qilib, u "Er yuzidagi eng tezkor qiz" va "Dunyo chempioni ayol avtoulovchisi" deb ta'riflandi.[50][51] Uning kundaligi yozilgan:

Mening rekordimni buzdi va "Blekpul" da ayollar uchun yangi dunyo rekordini yaratdi. To'qson ot kuchiga ega olti silindrli Napier. Poyga mashinasi. Soatiga 91 mil tezlikda harakatlaning. Qopqoqqa yaqin bo'lganimda, kapotning old qismi bo'shashgan holda ishlagan va agar men o'z vaqtida tortmasam edi, orqaga uchib, boshimni kesgan bo'lardim. Blekpul avtomobil klubi tomonidan kubok va S. F. Edj, Limited tomonidan taqdim etilgan kubok.

— Doroti Levitt. 1906 yil oktyabr.[49]

Dorotining kundalik yozuvlari: 1906 yil iyun - Shelsey Walsh Hill toqqa chiqish Vorsestershire. Marrada atigi oltinchi edi. Ellik ot kuchiga ega Napier. Mening mashinalarim faqat raqobatlashadigan vositalar edi, unda ular nogironlar [shinalar] o'rnatilmagan edi. Ushbu va yog'li yo'llar tufayli mashina deyarli qirg'oqdan o'tib ketdi.[6][49] Ochiq mashg'ulotda u ayollarning rekordini 50 ot kuchiga ega Napier (7790 cc) ga ko'tarib, 92,4 soniyada, erkak g'olibdan 12 soniya tezroq va Miss Larkins o'rnatgan avvalgi rekorddan uch daqiqaga tezroq ko'tarildi. Uning yozuvi 1913 yilgacha saqlanib qoldi.[22]

Iyul oyida u musobaqada qatnashdi Aston Klinton Xillklimb, yaqin Tring Bukingemshirda 50 ta ot kuchiga ega Napierda uchinchi o'rinni egalladi.[49]

U a ga qarshi kurashda muvaffaqiyatsiz bo'ldi White Motor Company bug 'mashinasi Kamdenlik Frederic A. Coleman tomonidan boshqariladi, London.[54]

1906 yil noyabrda, o'zining yangi jahon rekordini o'rnatgandan so'ng, Levitt milliy sahifada to'liq sahifa profiliga mavzu bo'ldi Penny Illustrated Paper sarlavha ostida edi - Miss Doroti Levitning shov-shuvli sarguzashtlari, - Jahon chempioni Lady Motorist. Maqolada u o'zining karerasini tasvirlab berdi va dunyo rekord tezligining "dahshatli sur'ati" bilan sayohat qilish hissi haqida gapirdi.

Ajoyib. Inson o'z hissiyotlarini deyarli ta'riflay olmaydi. Koinotda uchish hissi bor. Men hech qachon xavf haqida o'ylamayman. Bunday narsa bo'lmaydi. Lekin men hamma joyda mavjudligini bilaman. Qo'lning eng kichik teginishi va mashina burilib ketadi va burilish odatda o'limga olib keladi. Ammo men yaxshi qimorbozman va har doim imkoniyatdan foydalanishga tayyorman. Bunday sur'atda yurishda eng qiyin narsa - mashinada qolish. G'ildiraklar erga umuman tegmagan vaqtning yarmi, tegib ketganda esa siz zarba va g'ilofni olishga tayyor bo'lishingiz kerak, aks holda siz chiqib ketasiz. Mashinada o'tirish, sakrashda sakrab sakrab o'tayotgan otga minishdan ancha qiyin. Yozuvlarni yozganimda, men yolg'iz mashinada edim. Men buni afzal ko'raman.

— Doroti Levitt, 1906 yil noyabr.[6]

1907

Doroti Levitt Uorvik Raytni va uning mehmonlarini haydaydi Minerva 1907 yilda Janubiy Xarting, G'arbiy Sasseks, tepalikka ko'tarilish

1907 yilda yangi ochildi Bruklendlar S. S. Edge tomonidan kafolatlangan bo'lsa-da, uning kirishini qabul qilmadi va keyingi yilgacha ayol haydovchilarni rad etdi. Shunday qilib, u Evropani ko'zdan kechirdi va Frantsiya va Germaniyada Napier tomon haydab katta muvaffaqiyatlarga erishdi.

May oyida u tashqi ko'rinish tanlovida ikkinchi o'rinni egalladi Dengizdagi Bexhill Dengiz jabhasi bo'ylab tezlikni sinovdan o'tkazish. U sakkizta ot kuchiga ega De Dionni boshqarayotgan edi.[49][55]

Iyun oyida u Germaniyadagi Herkomer Trophy Race musobaqasida (1818 kilometr) oltin medalni qo'lga kiritdi va 172 raqib orasida to'rtinchi o'rinni egallab, barcha musobaqalarda ayollar orasida birinchi o'rinni egalladi. Uning daftarchasida u "Oltmish ot kuchiga ega olti silindrli Napier" ni boshqarganligi qayd etilgan. Dvigatellari menga qaraganda ancha katta bo'lgan 42 ta mashina bor edi.[49][56]

Oktyabr oyida u sinfda g'olib bo'ldi Geylon 40 ot kuchiga ega 6 silindrli Napierni boshqarib, Frantsiyadagi Hillclimb. U o'z kundaligida "Mening sinfimda 20 soniyada yutganman. O'rtacha 10 dan 1 tepalikning gradiyenti" deb qayd etgan.

1908

Uning 1908 yildagi jadvali juda muvaffaqiyatli va Bruklend xonim raqiblariga ruxsat berishni boshladi. Iyun oyida u Prinz Geynrix Trophy-da kumush plaketini yutish uchun 45 HP kuchiga ega Napierni haydab chiqdi. Herkomer Trophy Trial Germaniyada. Uning kundaligida "45 ot kuchiga ega Napierda muttasil yugurish amalga oshirildi. Katta kumush plakani yutdi" deb yozilgan.[57]

Iyul oyida uning 60 ot kuchiga ega Napier eng tezkor 50 dan ortiq raqobatchilar orasida ikkinchi bo'ldi Aston Klinton Tepaga chiqish Bukingemshirda.[57]

Avgust oyida u musobaqada qatnashdi La Côte du Calvaire tepaga chiqish Trouvil, Frantsiya.[57]

Kashshof aviatsiya

Hubert Latham va uning Antuanetta IV monoplan Parijdagi Grand-Quinzaine, 1907 yil 3-17 oktyabr. Bu Doro Levitt o'zining uchuvchi litsenziyasini olishga harakat qilgan samolyot turi edi.

1909 yilda Levitt samolyotda uchuvchi sifatida qatnashishga urindi Xubert Latham Chalons lageridagi aviatsiya maktabi Tarvuz-le-Grand, o'rtasida Chalon-en-Shampan va Rhems Fransiyada.[58] U bilan birga qatnashdi Mari Marvingt va baronessa Raymonde de Larosh, uchish qiyin bo'lgan litsenziyaga ega bo'lgan yagona ayol Antuanetta monoplan. Levitt 1910 yil yanvar oyida Buyuk Britaniyaning Aero Club a'zosiga aylandi va 1910 yil 3 mart payshanba kuni Criterion restoranida uchishni o'rgangan tajribasi haqida nutq so'zlash uchun yozib olindi.[59] Ga ko'ra Oksford milliy biografiyasining lug'ati u uchishni o'rgandi a Farman samolyoti 1910 yilda Frantsiyadagi uchish maktabida va mart oyigacha u bilan suhbatlashdi Daily Chronicle uning uchish tajribalari haqida, garchi uning malakaga ega bo'lganligi haqida hech qanday ma'lumot yo'q.[1]

Jurnalistika

Levitt ayolning "avtoulov huquqi" ning etakchi vakili bo'ldi va 1909 yilda nashr etildi Ayol va mashina: suhbatdosh kichkina Al kitobi Dvigatelli yoki motorli bo'lishni xohlaydigan ayollar uchun, unga asoslangan gazeta ustuni yilda Grafika.[60] Shuningdek, u ayollarni avtoulovga qiziqtirishga undash uchun ko'plab ma'ruzalar o'qidi.

U mexanik johil ayollarga oid klişelere qarshi turishga urindi:

Ajablanadigan ba'zi odamlar mendan doimiy ravishda "Siz dvigatelning dahshatli mexanizmlarini chindan ham tushunasizmi va agar u buzilib ketsa, uni tuzatib bera olasizmi? ... deb so'rashadi. Dvigatel detallari murakkab ko'rinishi va" dahshatli "ko'rinishi mumkin, ammo dvigatel osongina o'zlashtiriladi.[61]

Uning kitobida ko'plab maslahatlar, jumladan, ayollarning qo'l oynasini ko'tarish, "vaqti-vaqti bilan sizning orqangizda turgan narsangizni ko'rish uchun ushlab turing". Shunday qilib, u dikiz oynasini ishlab chiqaruvchilar tomonidan qabul qilinishidan etti yil oldin kashshof bo'lgan deb aytish mumkin.[62]

1912 yilda u ustun ustidagi qatorni oldi Yorkshire Evening Post 1912 yil 3-avgust, shanba kuni "Xonimlar uchun avtoulov: havaskorlarga ba'zi umumiy fikrlar".[63]

O'lim

Levittning karerasi meteorik obro'ga ega bo'lgan bir necha zamondoshlarining jamoat ishlaridan to'satdan g'oyib bo'lishidan oldin,[64] va uning 1910 yildan keyingi hayoti hujjatsiz.[1] Ma'lumotlarga ko'ra, u 1922 yil 17-mayda Marylebone shahridagi Yuqori Beyker ko'chasidagi 50-sonli yotgan joyida o'lik holda topilgan sinov muddati 1922 yil 27 sentyabrda berilgan o'lim to'g'risidagi guvohnoma unga Doroti Yelizaveta Levi ismini bergan, turmushga chiqmagan va "o'lim sababi bo'lgan morfin azoblanish paytida zaharlanish yurak kasalligi va hujum qizamiq. Tergovda sud hukmi yozilgan noto'g'ri voqea."[1] 224 funt sterling (2019 yilda 12 300 funtga teng) qiymatiga ega bo'lgan mol-mulkidan foydalanuvchi[c]), uning singlisi Elsi edi.[1]

Adabiyotlar

Izohlar

  1. ^ The ODNB yozuv o'lim sanasini 1959 yil deb ko'rsatgan bo'lsa, Uilyams 1963 yilni keltiradi.
  2. ^ Ayol avtoulovchilar 20-asrning boshlarida juda g'ayrioddiy edilar, shuning uchun odatda gazetalarda ular haqida har qanday yangiliklarni kiritish kafolatlangan.[14]
  3. ^ Buyuk Britaniya Chakana narxlar indeksi inflyatsiya ko'rsatkichlari ma'lumotlarga asoslanadi Klark, Gregori (2017), "1209 yilgacha Buyuk Britaniyaning yillik RPI va o'rtacha daromadi (yangi seriya)", Qiymat, olingan 2 fevral 2020

Iqtiboslar

  1. ^ a b v d e f g h men j k l Kramer, Ann (2013), "Levitt, Doroti Yelizaveta (1882-1922)", Oksford milliy biografiyasining lug'ati (onlayn tahr.), Oksford universiteti matbuoti, doi:10.1093 / ref: odnb / 92721, olingan 5 iyun 2015 (Obuna yoki Buyuk Britaniya jamoat kutubxonasiga a'zolik talab qilinadi.)
  2. ^ a b Uilyams (2014), p. 103
  3. ^ https://www.haaretz.com/world-news/.premium-1.618985
  4. ^ a b Kramer (2007), p. 61
  5. ^ a b v d O'Konnel (1998), p. 47
  6. ^ a b v d e f g h men "Miss Dorothy Levittning shov-shuvli sarguzashtlari, - dunyoning chempioni Lady Motorist", Penny Illustrated Paper va Illustrated Times (2373), p. 309 yil, 1906 yil 17-noyabr
  7. ^ a b Bouzanquet (2009), p. 16
  8. ^ a b Bullok (2002), 15-16 betlar
  9. ^ a b v Beyker, Anne Pimlot (2006), "Napier, Montague Stenli (1870-1931)", Oksford milliy biografiyasining lug'ati (onlayn tahrir), Oksford universiteti matbuoti, olingan 18 iyun 2015 (obuna yoki Buyuk Britaniya jamoat kutubxonasiga a'zolik kerak)
  10. ^ Devis (1960), p. 31
  11. ^ a b "Tezkor qiz, dastur eslatmalari va tarixi", BBC Radio 4, arxivlandi asl nusxasidan 2015 yil 3 iyunda, olingan 3 iyun 2015
  12. ^ "Avtomobil poygasi", New York Tribune, p. 11, 1902 yil 29-iyun - orqali Gazetalar.com
  13. ^ a b Bullok (2002), p. 15
  14. ^ O'Konnel (1998), 46-47 betlar
  15. ^ "Doroti Levitt, ingliz avtoulovchisi", Demokrat-Sentinel, p. 6, 1907 yil 3-yanvar - orqali Gazetalar.com
  16. ^ Devis (1960), p. 31-32
  17. ^ Bullok (2002), p. 16
  18. ^ Devis (1960), p. 44
  19. ^ a b v d Devis (1960), p. 33
  20. ^ Uilyams (2014), p. 104
  21. ^ "Glasgow to London Motor Trial", The Times (37081), p. 10, 1903 yil 15-may
  22. ^ a b Tumin, Jonatan; Toumin, Pat (2001), Tong! Midland avtoulov klubining 100 yilligini nishonlash, Midland avtomobil klubi
  23. ^ a b v d e "Doroti Levitt". Tarixiy poyga. Arxivlandi asl nusxasi 2009 yil 4 mayda.
  24. ^ a b "Southport motor sinovlari", Manchester Guardian, p. 6, 1903 yil 5-oktyabr
  25. ^ "Dvigatel tezligini sinovlari", The Times (37203), p. 9, 5 oktyabr 1903 yil
  26. ^ Burman (2000), p. 304
  27. ^ Devis (1960), p. 32
  28. ^ O'Konnel (1998), p. 46
  29. ^ a b Vosk (2003), p. 138
  30. ^ Burman (2000), p. 312-313
  31. ^ "Chang paltosi", Moda tarixining Berg lug'ati, olingan 22 avgust 2015
  32. ^ a b Levitt, Doroti (1909), Ayol va mashina, ISBN  978-0-238-78967-0
  33. ^ Pushti, Jon (2007), 1903-1913 yillarda London avtoulovchilariga qarshi Kingston-Upon-Temza politsiyasi: "Yomonlar" 20-asr boshlarida politsiya tomonidan sekundomerlar va boshqa avtoulov ishlaridan foydalangan holda ushlangan, ISBN  978-1-902959-06-1
  34. ^ "Politsiya", The Times (37232), p. 17, 1903 yil 7-noyabr
  35. ^ "Frankton vs Allen", The Times (37231), p. 13, 1903 yil 6-noyabr
  36. ^ "Angliyaning yulduzli ayol haydovchilari", Avtomobil yo'li, 14 (2): 12, 1906 yil 11-yanvar
  37. ^ a b Vosk (2003), p. 137
  38. ^ a b v d e f Levitt (1909), 8-9 betlar.
  39. ^ "Avtoulov klubining kichik avtoulov sinovlari", The Times, p. 5, 1904 yil 5 sentyabr
  40. ^ "Blekpulda avtoulovlar poygasi", The Times (37527), p. 8, 1904 yil 17-oktyabr
  41. ^ "Salonni qabul qilish", The Times (39011), p. 13, 1909 yil 14-iyul
  42. ^ "Britaniyaning Harmsworth xalqaro sovrini", Jahon yangiliklari
  43. ^ Farli, Fred, "Qayiqchadan xo'rozgacha", Hydroplane History, dan arxivlangan asl nusxasi 2015 yil 4-iyun kuni, olingan 4 iyun 2015
  44. ^ Paladino, Larri, "Duby 25 yoshga nazar tashlaydi", Hydroplane History, dan arxivlangan asl nusxasi 2015 yil 5-iyunda, olingan 5 iyun 2015
  45. ^ a b v "Doroti Levitt - Suvdagi eng tezkor qiz", Sharf va ko'zoynaklar, arxivlandi asl nusxasidan 2015 yil 4 iyunda, olingan 4 iyun 2015
  46. ^ "Koventri va Uorvikshir, qadimiy sayohat", BBC, arxivlandi asl nusxasidan 2015 yil 3 iyunda, olingan 3 iyun 2015
  47. ^ Liverpool Post, 1905 yil mart
  48. ^ "Penelopa Keyt va tezkor xonim", BBC To'rt / Ochiq universiteti, 2009 yil 19 fevral, olingan 5 iyun 2015
  49. ^ a b v d e f g Levitt (1909), 10-11 betlar.
  50. ^ a b Xull, Piter G. (1974), "Napier: Stradivarius Road", Northey, Tom (tahr.), Avtomobillar dunyosi, 13, Orbis, p. 1483
  51. ^ a b Georgano, G.N. (1985), Avtomobillar: 1886–1930 yillar, Grange-Universal
  52. ^ "1905 yildagi asosiy voqealar", Man.com oroli, arxivlandi asl nusxasidan 2015 yil 5 iyunda, olingan 5 iyun 2015
  53. ^ "Musobaqa asrining ko'rgazmasi", Man oroli bo'yicha qo'llanma, arxivlandi asl nusxasidan 2006 yil 15 fevralda, olingan 5 iyun 2015
  54. ^ "Doroti Levitt", Speedqueens, arxivlandi asl nusxasidan 2015 yil 6 iyunda, olingan 6 iyun 2015
  55. ^ "Avtomobilizm", The Times (38338), p. 8, 21 may 1907 yil
  56. ^ "Herkomer Trophy", The Times (38358), p. 8, 13 iyun 1907 yil
  57. ^ a b v Levitt (1909), p. 12.
  58. ^ Lebow (2002), p. 129
  59. ^ "Ayollar havo ligasi", Parvoz, Flight Global Archive, p. 1910 yil 26-fevral, 137-yil, arxivlandi asl nusxasidan 2016 yil 7 martda
  60. ^ Cho'pon, Jennifer (2005), "Britaniya matbuoti va avtoulov harakatidagi asrning o'zgarishi", Viktoriya davriy nashrlarini ko'rib chiqish, 38 (4 (qish)): 379-391, doi:10.1353 / vpr.2006.0016, JSTOR  20084087, S2CID  161503357
  61. ^ Levitt (1909), p. 31
  62. ^ "Barcha ayollar jamoasi mukofotga sazovor bo'lgan kontsept-karni yaratadilar", Volvo, dan arxivlangan asl nusxasi 2006 yil 30 avgustda, olingan 14 dekabr 2006
  63. ^ Levitt, Doroti (1912 yil 3-avgust), "Xonimlar uchun motorli vosita: havaskorlarga ba'zi umumiy fikrlar", Yorkshire Evening Post (6831), p. 6 - orqali Britaniya gazetalari arxivi
  64. ^ Uilyams (2014), p. 92

Bibliografiya

Tashqi havolalar