Eveleigh temir yo'l ustaxonalari - Eveleigh Railway Workshops

Buni chalkashtirib yubormaslik kerak Eveleigh Carriage ustaxonalari.

Eveleigh temir yo'l ustaxonalari
NSWGR Eveleigh Workshops e.jpg
Sobiq Eveleigh temir yo'l ustaxonalari,
hozir Avstraliya Texnologiyalar Parki
Eveleigh temir yo'l ustaxonalari Sidneyda joylashgan
Eveleigh temir yo'l ustaxonalari
Joylashuv: Katta Sidney
Qurilgan1882 (1882) – 1897 (1897)
Ishladi1882 (1882) – 1988 (1988)
ManzilSidney, Yangi Janubiy Uels, Avstraliya
Koordinatalar33 ° 53′40 ″ S 151 ° 11′44 ″ E / 33.8945274473 ° S 151.1956660200 ° E / -33.8945274473; 151.1956660200Koordinatalar: 33 ° 53′40 ″ S 151 ° 11′44 ″ E / 33.8945274473 ° S 151.1956660200 ° E / -33.8945274473; 151.1956660200
SanoatTemir yo'l
Me'mor
  • Jon Uitton (me'mor)
  • Jorj Koveri (dizayner)
  • Jorj Fishburn (quruvchi)
Maydon51 gektarlik (130 akr) Eveleigh majmuasi ichida joylashgan
Ishdan bo'shatilgan1988 yilda yopilgan (1988) va qayta tayinlangan ss davlat uylari, Avstraliya Texnologiyalar Parki va boshqa maqsadlarda foydalanish
Eveleigh temir yo'l ustaxonalari
Eveleigh temir yo'l ustaxonalari 2.jpg
Lokomotiv ustaxonalari qozonxonasi
Rasmiy nomiEveleigh temir yo'l ustaxonalari; Eveleigh temir yo'l hovlilari; Eveleigh uchastkasi; Avstraliya Texnologiyalar Parki; Tashish ishlari; Shimoliy Eveleigh; Macdonaldtown Gasworks; Makdonaldtown uchburchagi
TuriDavlat merosi (majmua / guruh)
Mezona., c., d., e., f.
Belgilangan1999 yil 2 aprel
Yo'q ma'lumotnoma.1140
TuriTemir yo'l ustaxonasi
TurkumTransport - temir yo'l
QuruvchilarJorj Fishburn
Belgilangan1988 yil 26 aprel

The Eveleigh temir yo'l ustaxonalari meros ro'yxatiga kiritilgan avvalgi hisoblanadi Yangi Janubiy Uels hukumat temir yo'llari hovlilar va temir yo'l ustaxonalari va hozirda joyni ijaraga olish, davlat uylari va texnopark Buyuk Janubiy va G'arbiy temir yo'lda, Redfern, Sidney shahri, Yangi Janubiy Uels, Avstraliya. Uning dizayni Jorj Kovderi tomonidan ishlab chiqilgan va 1882 yildan 1897 yilgacha Jorj Fishburn tomonidan qurilgan. Bundan tashqari, sifatida tanilgan Eveleigh temir yo'l hovlilari, Eveleigh uchastkasi va Avstraliya texnoparki; Shimoliy Eveleigh; Macdonaldtown Gasworks; Makdonaldtown uchburchagi shuningdek, hozirgi aholisi nomi bilan, Tashish ishlari. Mulk egasi Transport Asset Holding kompaniyasi, an agentlik ning Yangi Janubiy Uels hukumati. Bu qo'shildi Yangi Janubiy Uels davlat merosi reestri 1999 yil 2 aprelda.[1] Kuratorlar tomonidan seminarlar jahon merosi ahamiyatiga ega deb hisoblanadi Smitson instituti.[2]

Tarix

Seminarlar In-Charge Engineer tomonidan ishlab chiqilgan Jon Uitton temir yo'l tizimi uchun infratuzilmani qurish va saqlash;[3] shu jumladan xavfsiz ishlaydigan tizimlar va ba'zi bir perway tizimlari. Biroq, ularning asosiy vazifalari lokomotivlar va temir yo'l tarkibiga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash va vagonlar va yo'lovchilar vagonlari kabi harakatlanuvchi tarkibni ishlab chiqarish edi. O'sha paytda NSWda lokomotivlar qurish uchun boshqa imkoniyatlar mavjud emas edi[1] va ustaxonalar oxir-oqibat janubiy yarimsharda joylashgan eng katta temir yo'l ustaxonalariga aylandi va 100 yildan ortiq vaqt davomida faoliyat yuritib kelmoqda.

Dastgohlar magistral g'arbiy va janubiy temir yo'llarning shimoliy va janubiy tomonlarida tashkil etilgan bo'lib, bu ba'zi ustaxona funktsiyalarining takrorlanishiga olib keldi, ammo qora va rangli metallarni zarb qilish va quyish kabi juda og'ir ish, lokomotiv tomonida olib borilishi kerak edi. Ustaxonalar tashkil etilganda, harakatlanuvchi tarkibning katta qismi yog'och shassiga ega edi, shuning uchun xizmatlarni ajratish ishlab chiqarishga katta to'siq bo'lmadi.[1]

Eveleigh temir yo'llari uchun maydon 1875 yilda tanlangan, 1878 yilda tiklangan va tovon narxi 1880 yilda hal qilingan. Taxminan £ 26 ming gektar (64,5 sotix) er uchun 100000 to'lashdi. Tozalash ikki yildan so'ng boshlandi. Tuproqning qumli tabiati tufayli binolarni loyihalashtirish va qurishda ko'p ishlar qilindi. Ayni paytda 1878 yilda Eveleigh Station ochildi. 1906 yilda Redfern Station deb o'zgartirildi. Sobiq Redfern temir yo'l stantsiyasi nomi o'zgartirildi Sidney terminali (Markaziy).[1]

Hozir buzib tashlangan Dvigatel ishlaydigan shovqin birinchi qurib bitkazildi. Kovderi ushbu binoning isrofgarchiligi uchun tanqid qilindi. U uchta segmentli kamar ko'rfazidan iborat bo'lib, ularning har biri oraliq ustunlarsiz ettita "yo'lni" o'z ichiga olgan.[1]

Jorj Fishbern 1884 yilda Lokomotiv ustaxonalarining 1-4-koylari uchun shartnoma imzolagan va ko'p o'tmay ish boshlangan. Ular 1887 yilda rasman ochilgan. 5-15-ustaxonalar yil oxirida ochilgan. Ushbu dastlabki qurilish bosqichi, shuningdek, Vagon aravachalarining 16-25-sonli ko'rfazlari, Bo'yoq do'koni, Umumiy do'kon va boshqa kichik binolarni hamda ularga tegishli aylanma stollarni, shpallarni va temir yo'l liniyalarini qurishni o'z ichiga olgan. Rivojlanish 1890-yillarda davom etdi. Seminarxonalar 1892 yilgacha haftaning har kuni ochiq bo'lib, kasaba uyushma muzokaralari shanba kunlari yopiq bo'lishiga olib keldi.[1]

Hududning turar-joy rivojlanishi 1870 va 1880-yillarda temir yo'l ustaxonasi atrofida davom etdi va ustaxonalar tomonidan ishlab chiqarilgan uy-joylarga bo'lgan ehtiyoj tufayli rag'batlantirildi. Bu erdagi ko'plab ko'chmanchilarning ismlari, shu jumladan, Eveleigh-da davom ettiriladi va ko'plab mulk chegaralari va sobiq suv oqimlari ko'cha naqshlarida aks etadi. Temir yo'l ustaxonalari rivojlanayotgan paytda, Darlington Maktab, shuningdek, universitet uchun buzilgandan beri boshqa shahar binolari qurilgan.[1]

Bir muncha vaqt Eveleigh yaqinida joylashgan o'z gaz ishlariga ega edi Macdonaldtown temir yo'l stantsiyasi. Biroq, 1901 yilda tashkil etilishi bilan Ultimo elektr stantsiyasi Temir yo'l va tramvay yo'llari bo'limiga qarashli bo'lgan elektr energiyasi ustaxonalarga taqdim etildi. Arqon bilan harakatlanadigan kranlarni elektr motorli dvigatellarga aylantirish ishlari boshlangandan ko'p o'tmay. Shuningdek, ustaxonalarning janubiy qismida bug 'dvigatellarini kuchli elektr dvigatellari bilan almashtirish ishlari boshlandi. Biroq, bu 1914 yilgacha tugallanmagan.[1]

1907 yilda temir yo'l komissarlari Eveleigh-da yangi lokomotivlar ishlab chiqarishni boshlash to'g'risida qaror qabul qildilar va yangi lokomotiv do'koni shu maqsadda ishlab chiqilgan va qurilgan.[1]

A Jamoat ishlari 1915 yildagi yillik hisobotda Eveleigh Works juda tiqilinch degan xulosaga keldi va yangi lokomotiv tashkil etish va ta'mirlash ishlarini tavsiya qildi. Ushbu holatga qo'shimcha ravishda, og'ir sharoitlar 1915 yil iyuldan 1917 yil iyulgacha bo'lgan vaqt ichida Eveleigh-da sakkizta ish tashlashga olib keldi. 1916 yilda bosh komissar vazifasini bajaruvchi Jeyms Freyzer Eveleigh ishchilariga Teylor kartalari tizimini joriy etish to'g'risida murojaat qildi. Ushbu tizimning joriy etilishi 1917 yil 2 avgustda 82 kunlik umumiy ish tashlashga olib keldi. Bu 1100 kishi hujum qilganida boshlandi Rendvik Tramvay ombori va Eveleigh-da 3000. Ko'ngillilar poezdlar harakatini davom ettirishdi, shu jumladan bolalar Nyuington va SHORE Eveleighdagi mustaqil maktablar.[1]

Bularning barchasi davomida sodir bo'ldi Birinchi jahon urushi bu yomon sharoitlar va ish haqining pasayishiga olib keldi.[1]

Temir yo'l bog'lari rivojlanishda davom etdi. Qo'shimcha erlar janubi-g'arbiy qismida qayta tiklandi va taxminan 1917 yilda Aleksandriya mollari hovlisini qurish uchun 230 ta uy buzildi.[1] 1925 yil davomida yangi lokomotivlar ishlab chiqarish to'xtatildi.[1]

Natijada Ikkinchi jahon urushi (1939–45), 5-6-chi qo'riqxonalar 1940 yilda texnika vositalaridan tozalangan va mudofaa vazirligi tomonidan 25lb dala qurol-yaroqlarini tayyorlash uchun jihozlarni o'rnatish rejalari tuzilgan. 1941 yilda Bay 5 ga oraliq zamin qo'shilgan va fevralga qadar qobiq ishlab chiqarish uchun uskunalar o'rnatilgan. Bay 8 o'q-dorilarni ilova qilish uchun o'zgartirildi. 1943 yilga kelib Bay 8 Mudofaa vazirligi tomonidan tashlandi, chunki u o'z zavodlarini tashkil qilgan edi. 1945 yilda chig'anoqlarni ishlab chiqarish to'xtatildi va yangi lokomotivlar qurilishi qayta tiklandi. Urushdan keyingi ushbu lokomotiv ishlab chiqarish 1952 yilgacha davom etib, Eveleigh yana bir bor ta'mir va texnik xizmatga aylandi. 1963 yilda bug 'lokomotivlaridan voz kechish to'g'risidagi qaror bug' lokomotivlariga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashga bag'ishlangan "Eveleigh" o'zining so'nggi bosqichiga kirishini anglatadi.[1]

Hovlilar o'sishda va kengayishda davom etdi va funktsiyalar doimiy ravishda o'zgarib turardi. Keyingi yillarda ustaxonalar Chullora 1937 yilda va undan keyin Klayd ilgari Eveleigh-da bajarilgan ishlarning aspektlarini o'z zimmasiga oldi va vazifalari mos ravishda qayta tuzildi.[1]

Qayta tashkil etish va 1970-yillarda modernizatsiya qilishga urinishlar juda kech bo'ldi. Mashinalarning juda ko'p qismi faqat parovoz davriga mos edi. Eski transport vositalari, zamonaviy transport davriga mos kelmaydigan mashinalar va o'zgaruvchan ish madaniyati bo'lgan binolar 20-asr oxirida, 1988 yilda yopilguniga qadar hovlilar asta-sekin pasayib ketdi. Yopilgandan so'ng 5-15-koylar ishlatilgan. Paddy's Markets saytdagi boshqa binolar esa uzoq vaqt davomida buzib tashlangan. Ular orasida "Pattern Shed", "Foundry", "Smith's do'konlar" va "Wheelpress" do'koni bor edi. 1991 yilda NSW hukumati Eveleigh-da NSW universiteti bilan birgalikda texnopark yaratilishini e'lon qildi. Sidney universiteti va Texnologiya universiteti. Saytning tozalangan joylarida zararsizlantirish ishlari bosqichma-bosqich amalga oshirildi.[1]

1994 yilda Paddy's Markets qaytib keldi Haymarket. City West Development Corporation kompaniyasi yangi lokomotiv saroyi va menejerning idorasidan tashqari, 1-15 ko'rfazdagi lokomotiv ustaxonalariga egalik qildi.[1]

Oxirgi foydalanish

Bugungi kunda Eveleigh-da ilgari amalga oshirilgan funktsiyalar endi davlat korxonalari tomonidan amalga oshirilmaydi yoki Avstraliyada amalga oshirilmaydi.[1][4]

Lokomotiv ustaxonasi 1988 yilda yopilgan va asosiy temir yo'l ustaxonalari ko'chirilgan Enfild. 1988 yildan boshlab seminarning bir qismi sifatida ishlatilgan Tangara sifatida qayta qurishdan oldin foydalanishga topshirish markazi Xplorer -Harakat qiling Xizmat ko'rsatish markazi 1994 yilda.[5] 2002 yilda sobiq ACDEP sayti Eveleigh Ta'mirlash Markazi sifatida qayta ishlandi, bu erda Downer EDi Rail xizmat ko'rsatiladi Sidney poyezdlari ' Ming yillik poezdlar va Sidney poezdlariga texnik xizmat ko'rsatish bo'limi Oskar to'plamlar.[6] 2018-yilda Mingyillik to'plamlarini parvarishlash ishlari ko'chib o'tdi Bubernaga texnik xizmat ko'rsatish markazi va NSW TrainLink Oskarni o'rnatadi UGL temir yo'li Maintrain. Endi faqat "Oskar" to'plamlarini shaharchalararo xizmatlar uchun "Springwood", "Nyukasl", "Port Kembla & Kiama" va "2-sektor" poezdlari kun bo'yi barqarorlashtirgan.

2009 yilda Lokomotiv ustaxonalari qayta qurildi Avstraliya Texnologiyalar Parki va Etti tarmoq Sidney shtab-kvartirasi.[7]

2017 yilda ko'ngillilar guruhi 3801 cheklangan 3080 yil davomida Eveleigh-dagi Cheklangan Katta O'rnatish Saroyidan foydalanib, sayyohlar va ixlosmandlarni temir yo'l sarguzashtlariga olib boradigan merosli dizel vagonlari va lokomotivlarini ishlatib kelgan 3801 lokomotiv bug 'poezdidan o'z nomini olgan. uning ustaxonasi. NSW uchun transport 3801 guruhi boshqa meros operatorlari bilan maydonni bo'lishish uchun bo'shatilishi kerakligini aniqlagan tekshiruvdan so'ng shiyponni egallab oldi. Transport uchun NSW vakili, bo'lim 3801 Limited uchun muqobil sayt topish uchun yordam taklif qilganini aytdi.[1][8]

Noyabr 2018 da ko'chib o'tishga oid rejalar e'lon qilindi Transport Heritage NSW yilda yangi joyga Chullora Chullora merosi markazi sifatida tanilgan.[9]

Tavsif

Temirchilik do'konida 1500T Davy Press

Eveleigh uchastkasi janubdan taxminan to'rt kilometr (ikki milya) janubda joylashgan Sidney GPO Darlington, Redfern, Iskandariya bog'i, Erskinvil va Nyutaun shahar atroflari bilan chegaralangan. Shimoli-sharqdagi Redfern stantsiyasidan janubi-g'arbda Erskinvill va Makdonaldtaun stantsiyalarigacha bo'lgan uchastkaning umumiy maydoni taxminan 51 gektarni (126 gektar) tashkil etadi. U markaziy vokzalgacha bo'lgan asosiy temir yo'l yo'lagi bo'ylab joylashgan.[1]

Umumiy maydonning aksariyat janubiy qismi temir yo'l ehtiyojlari uchun ortiqcha deb e'lon qilindi va bu joyning katta qismi tozalangan va ular Lokomotiv ustaxonasini egallab turgan paytda Paddy's Markets uchun to'xtash joyi sifatida ishlatilgan. Janubiy uchastkaning boshqa qismlari jamoat uylari uchun qayta ishlab chiqilgan. Bir necha sobiq temir yo'l binolari bo'sh turibdi.[1][10] Bu erda binolar ichida ko'plab texnika to'plamlari, shu jumladan Lokomotiv ustaxonalari yonidagi uskunalar va binolar ichidagi mashinalar mavjud.[1][11]

Lokomotiv ustaxonalari

1884-1986 yillarda ustaxonalar kapital ta'mirlandi, ta'mirlandi, o'zgartirildi va yangi lokomotivlar qurildi[12] Yangi Janubiy Uels hukumati temir yo'llari uchun. Kichiklardan muvaffaqiyatli lokomotivlar sinflari C30 sinfi orqali C38 sinf va D58 sinflari va eng kattasini yig'ish AD60 klassi lokomotivlar.

Eveleigh temir yo'l ustaxonalari tarkibida 15 ta koy bor edi:

  • 1 va 2-koylar - Temirchilar do'koni, 1500T Devy Press, 40 kVt quvvatga ega ikki qavatli bug 'tushirish bolg'asi, 20 kVt og'ir bug' bolg'asi va ko'plab kichik bolg'alar.
  • 3, 4 va 4A koylari - Qozon ishlab chiqaruvchisi do'koni, Bay 3 da issiqlik bilan ishlov berish xonasi mavjud
  • Ko'rfaz 5 - oshxona va jihozlar do'koni, 1-chi o'quvchining montajchilari (Boystown)
  • Ko'rfaz 6 - Millwright do'koni
  • 7 va 8-koylar - Armatura do'koni
  • Ko'rfaz 9 - Akslar va g'ildiraklar
  • 10, 11 va 12-koylar - Mashinalar do'koni
  • 13 va 14-koylar - asboblar va asboblar xonasi

Tashqi devorlari qumtosh g'isht bilan ishlangan Ingliz tili oq g'isht bilan tanlangan kamar deraza va eshik teshiklari bilan. The pedimentlar to'ldirilgan dumaloq teshiklari bor luvrlar. G'isht ishi modulyatsiya qilingan koylar shakllantirish iskala devorlarni mustahkamlovchi.[1]

Tashqi tomondan, g'isht devorlari xususiyati qumtosh kornişlar, parapetlar, sills va tayanch kurslari. Tosh umuman devorning butun chuqurligini uzaytiradi. Parapetlarning (va kornişlarning) ustki yuzasi tashqariga tushib, suvni to'kib yuboradi va ular yuqori yuziga bir dyuym qalinlikdagi quyma temir tirgaklar bilan birlashtiriladi. O'tkazilgan maydonlarda tomning chirog'i toshga ochilgan xandaqda joylashgan. Devorlari va ichki qismi ustunlar massiv g'isht asoslarida qo'llab-quvvatlanadi. 1-4-koylarda tirgaklar orasida g'isht kamarlari bor va har bir tirgak yog'och maydonchada va yog'och uyumlarda qo'llab-quvvatlanadi, har bir burchakda o'n ikkitadan va har bir ustunda oltitadan.[1]

Bino ichida klassik uslubda poydevor bilan ishlangan, dumaloq, ichi bo'sh quyma temir ustunlar panjarasi mavjud. Ustunlar kran tirgaklari va tomini qo'llab-quvvatlaydi. The vazalar, temir qoplamali peshtoq jarima bilan quvvatlanadi temir trusslar har ikki uchida devorlarni o'rnatadigan diagonal shamol kuchaytirgichi bilan. Purlinlar temir bilan ishlangan 'Z'lardir. Yopiq qoplamani o'rnatishni osonlashtirish uchun ba'zi joylarda yog'och purlins qo'shildi. Monitor tomlari kavisli temir bilan qo'llab-quvvatlanadigan kavisli tom bilan ko'rfazlar uzunligini boshqaradi rafters.[1]

Binoning janubiy tomonida turli xil qurilish sanalariga oid bir qator ilova mavjud.[1]

Binoning janubida ikkita treklar to'plami va bir nechta bog'langan turntable mavjud. Loco Shop va yangi Loco Shed oralig'idagi sharqda trassa binoga parallel ravishda yotqizilgan bo'lib, uning qismlari hozircha ochiq.[1][13]

Vagon ustaxonalari

Asosiy maqola: Eveleigh Carriage ustaxonalari

1884-1887 yillarda qurilgan dastlab vagonlar va vagonlarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash uchun mo'ljallangan. Keyinchalik yangi vagonlar ishlab chiqildi va ishlab chiqarildi. Tashish ustaxonalarida 20-25 kvadrat metrdan (220 000 kvadrat metr) 16-25 gacha raqamlangan. Ushbu ustaxonalarning qurilishi asosan Lokomotiv ustaxonalari bilan bir xildir.[1]

Bo'yoq do'koni

G'isht qismidagi sakkizta yo'lni va unga qo'shni metall qoplamali qismdagi beshta yo'lni o'z ichiga olgan katta bitta qavatli bino. Har bir yo'l arra tishining janubiy nurli tomini qo'llab-quvvatlaydigan bir qator quyma temir ustunlar bilan ajralib turadi.[1]

Turntable va trackwork

Bu Katta montaj do'konining g'arbida joylashgan.[1]

Havo reydidan boshpana joylari

Ular mavjud temir yo'l koridori bo'ylab tarqalgan, odatda qirg'oqlar yoki so'qmoqlar bo'ylab joylashgan.[1]

ACDEP

1968 yil 3 mayda Konditsioner ombori (ACDEP) barcha uzoq masofalar uchun uy ombori sifatida ochildi. HUB, Rubl va zanglamaydigan po'latdan yotadigan aravalar funktsiyasini qabul qilish Flemingtonga texnik xizmat ko'rsatish ombori. Shuningdek, u vagonlarga xizmat ko'rsatgan Taraqqiyot ruhi va Hind Tinch okeani.[14] 1971 yil martidan boshlab u texnik xizmatni o'z zimmasiga oldi DEB temir yo'l vagonlari to'plamlari.[15]

Vaziyat

2014 yil 7-may holatiga ko'ra, ushbu maydonning arxeologik salohiyati o'rta va yuqori bo'lib, joyning jismoniy holati adolatli deb baholandi.[1] Eveleigh Lokomotiv ustaxonalari Avstraliyadagi va ehtimol dunyodagi bug 'davridan beri saqlanib qolgan, buzilmagan temir yo'l ustaxonalari.[1][16]

O'zgartirishlar va sanalar

1875 yilda tashkil etilganidan beri quyidagi o'zgarishlar yuz berdi:[1][17]

  • 1875 - 26,1 gektar (64,5 akr) maydon Eveleigh tanlangan
  • 1878 yil - sayt qayta tiklandi, Eveleigh stantsiyasi ochilgan edi
  • 1880 - tovon puli 100000 funtga teng
  • 1880-yillar - Dvigatel ishlaydigan shoxobcha, teplovoz ustaxonasi, aravachalar shiyponi, CME idorasi qurib bitkazildi
  • 1899 - Saytga katta montaj do'koni qo'shildi
  • 1901 – Ultimo elektr stantsiyasi ustaxonalarga elektr energiyasi
  • 1901 yil - bu yilga kelib yangi quyish va kir yuvish inshootlari qurildi
  • 1902 yil - Kranlar elektr haydovchiga aylantirildi, yangi mis va qalay ustalari sexi qurildi
  • 1906 - Eveleigh stantsiyasining nomi Redfern deb o'zgartirildi
  • 1907 yil - Yangi lokomotiv do'koni loyihalashtirilgan va qurilgan, yangi kompressor uyi qurilgan
  • 1914 yil - Mashinalarni elektrlashtirish tugallandi, yangi lokomotiv do'koni janubga cho'zildi
  • 1917 – Umumiy ish tashlash 3000 ishchi bilan boshlanib, butun Avstraliya bo'ylab tarqaldi. Iskandariya mollari bog'i uchun janubdagi qo'shni uylarni qayta tiklash.
  • 1920-yillar - bir nechta yangi binolar qurilib, bu ustaxonalarni qayta tashkil etishga olib keldi
  • 1925 - Running Shed shimolidagi ko'rfaz buzildi
  • 1965 yil - ACDEP vagon omboriga yo'l ochish uchun yugurish shoxining janubiy va o'rta bulog'i buzib tashlandi
  • 1970-yillar - asarlarni yangilash uchun ustaxonalar ichki tartibda qayta tashkil etildi va "Spring shop" olib tashlandi
  • v. 1980s - Eveleigh temir yo'llarining janub tomonida g'arbiy tomon harakatlanuvchi beton Toj Mahal inshooti - noma'lum sanada olib tashlangan
  • 1986 yil - Katta montaj sexi ijaraga berildi 3801 cheklangan uyga 3801 va rulonli stoklar
  • 2006 yil - 3801 Katta montaj do'konidan oxirgi marta chiqib, uni qaytib NSW temir yo'l transporti muzeyi
  • 2008 – Eveleigh Carriage ustaxonalari bino, badiiy ijodiy maydon va san'at galereyasi sifatida foydalanish uchun moslashtirilgan va nomi o'zgartirilgan Tashish ishlari
  • 2009 yil - qayta ishlab chiqilgan Avstraliya Texnologiyalar Parki va Etti tarmoq Sidney shtab-kvartirasi.[7]
  • 2017 yil - 3801 Limited kompaniyasining Katta montaj do'konidan foydalanish to'xtatildi.

Me'moriy mukofotlar

Adaptiv qayta ishlatish mukofoti, 2008 yil

2008 yilda Avstraliya me'morlar instituti Eveleigh-da CarriageWorks-ning moslashuvchan qayta ishlatilishi uchun Tonkin Zulayxa Greerga AIA Architecture Award mukofotini topshirdi. Mukofot iqtibosida shunday deyilgan:[1][18]

"... Sidney va uning rassomlarining madaniy hayotiga hayajonli qo'shimchalar. Bu noyob ijodkorlik va yangilik muhitini yaratadi; jismoniy teatr, so'zlashuv, musiqa, raqs, tasviriy va gibrid san'at uchun yangi uy. Sayt yaqin shaharga kirish, ammo kirish qiyin va yo'l sathidan pastroq bo'lishini aniqlash oson emas.Bu oddiy imo-ishora bilan hal qilindi, ko'cha darajasida kichik plyazani yaratish va uni binodan qayta ishlangan trusslardan yasalgan yangi ommaviy marker bilan nishonlash. Loyiha asosan moslashuvchan qayta ishlatishni mashq qilishdir: dizayn saytning sanoat merosini ochib beradi va uni ulug'laydi.Lizaynning mustahkamligi uning eski binolarga bo'lgan munosabati to'g'ridan-to'g'ri, buyurtma moslamasi sifatida ularning strukturaviy tarmog'iga hurmat va oddiy kuchli yangi shakllar eskilarning nozikliklariga qarama-qarshi nuqta sifatida.Foye, topilgan meros ob'ektlari bilan jonlantirilgan va faollashtirilgan yangi jamoat maydonini taqdim etadi.Redfern-Vaterloo p-da joylashgan. recruit, CarriageWorks saytning qolgan rivojlanishi, meros qadriyatlarini hurmat qilish va yangi tadbirlar loyihasini xabardor qilish uchun namuna bo'lmoqda. "

Meros mukofoti

Avstraliya me'morlar instituti Tonkin Zulayxa Greerni Eveleigh-dagi CarriageWorks merosi uchun AIA Greenway mukofotiga sazovor qildi. Mukofot iqtibosida shunday deyilgan:[1][18]

"Eveleigh Carriage Workshops milliy madaniy ahamiyatga ega bo'lib, Avstraliyadagi bug 'davridan buyon eng yirik, sifatli va yuqori sifatli ustaxona maydonchasining bir qismidir. U endi jamoatchilik uchun ijodiy yangi usul bilan ochildi. Ushbu muhim saytga yangi hayot berildi eskisini qoldirmasdan - uning 1888 yildagi sanoat merosiga moslashish paytida mavjud bo'lgan deyarli barcha muhim mato va uskunalarni saqlab qolish orqali aniq ravshan ko'rinib turibdi, vagonlar ketdi, lekin kranlar, relslar va uning shaklini o'qish qobiliyati yo'q Mavjud elementlar o'zlarining yosh xususiyatlarini saqlab qolmoqdalar.Bu loyiha qat'iy byudjetda va hatto qat'iyroq jadvalda amalga oshirilib, moslashuvchan teatr joylari, ma'muriy idoralar, ustaxonalar va qulayliklarni meros matoidan aniq ifoda etilgan diskret beton qutilarda taqdim etadi.

Loyihaning muvaffaqiyati uning soddaligi va yangi asarda dizayn va tafsilotlar sifatidan kelib chiqadi. Yangi teatr qutilari yaratgan bo'shliqlar uni bezovta qilmasdan, aksincha ichki makonni boyitdi. Kadrning murakkabligi, tuzilishi va sanoat artefaktlari kuchli. Bu ushbu ahamiyatni kamaytirmaydigan ishonchli dizayn yondashuvi.

Binoning uchastkalari o'zgartirilgan bo'lsa-da, bu umumiy tabiatni muhofaza qilish mashqlari ko'lami va ushbu loyiha olib boradigan qulaylik jihatidan kichikdir. Binolarni muvaffaqiyatli moslashtirish istagi ko'pincha dizaynga mos kelmaydi. Eveleigh-da dalillar aniq.

Xodimlar

Seminarlar, bir bosqichda, Avstraliyadagi eng yirik korxonada o'z tarixi davomida mahalliy, tub va evropalik muhojirlarni ish bilan ta'minlagan.

Eveleigh-da ishlagan taniqli insonlar quyidagilarni o'z ichiga olgan:[19]

Meros ro'yxati

1999 yil 12 fevralda bo'lgani kabi, Eveleigh temir yo'l hovlilari dunyodagi eng yaxshi tarixiy temir yo'l muhandislik ustaxonalaridan biri bo'lib, Eveleigh 19-asrning oxiri va 20-asrning boshlarida temirchilik inshootlari, kranlar va energiya tizimlari kollektsiyasini, xususan, gidravlik tizim. Ushbu joy xalqaro ahamiyatga ega va Avstraliyaning eng yaxshi sanoat merosidan biridir. Joyning qiymati alohida narsalardan emas, balki to'plamlar, kollektsiyalar va operatsion tizimlardan iborat bo'lishi bilan ortadi. Aksincha, uning yopilishi, ba'zi mexanizmlarning boshqa joyga ko'chirilishi va ishlayotgan temir yo'l tarmog'idan ajratilishi bilan ahamiyati pasaygan.[1][20]

Eveleigh temir yo'l ustaxonalari ro'yxatga olingan Yangi Janubiy Uels davlat merosi reestri 1999 yil 2 aprelda quyidagi mezonlarga javob berdi.[1]

Ushbu joy Yangi Janubiy Uelsdagi madaniy yoki tabiiy tarixning yo'nalishini yoki naqshini namoyish etishda muhim ahamiyatga ega.

Seminar-treninglar 19 va 20-asrlar davomida davlatning rivojlanishida muhim rol o'ynagan NSW temir yo'l tarmog'ining muhim qismidir. Ustaxonalarning qurilishi mahalliy aholi punktlarining rivojlanishiga (ishchilar uyi uchun ishlab chiqilgan) ish bilan ta'minlash orqali ham, uning asosiy qismi va mavjudligidan, qo'ng'iroqlar va sirenalardan ham ta'sir ko'rsatdi. Hovlilar hozirgi paytda Avstraliyaning madaniy o'ziga xosligi uchun juda muhim bo'lgan ish sharoitidagi o'zgarishlar bilan bog'liq edi, masalan) hafta oxiri. Hovlilar ishchilar harakati bilan muhim aloqaga ega edi. Bu joy dastlab davlat sotsializmining ijobiy vositasi sifatida, keyingi davrlarda esa muhim mehnat harakatlari va cheklovli ish amaliyoti joyi sifatida qaraldi. Ular NSW temir yo'llarining "otasi" Uitton tomonidan o'ylab topilgan va uning NSW temir yo'l tizimining ajralmas qismi bo'lgan va Kauderi tomonidan batafsil ijro etilgan.[1][21]

Ushbu joy Yangi Janubiy Uelsda estetik xususiyatlarni va / yoki yuqori darajadagi ijodiy yoki texnik yutuqlarni namoyish etishda muhim ahamiyatga ega.

Butun majmua temir yo'l tarmog'i tomonidan, binolarning gorizontal kattaligi, g'isht va gofrirovka qilingan temirdan izchil foydalanish, tom yopish elementlarining takrorlanadigan shakllari va eshik va derazalar kabi detallar tufayli kuchli sanoat xususiyatiga ega. bir xil kulrang ranglar. Binolarning sodda, kuchli funktsional shakllari nafaqat Redfern / Eveleigh hududidagi muhim landshaft elementlari, balki minglab yo'lovchilarning vizual poezd sayohatining bir qismi sifatida shahar markaziga kelishini belgilab beruvchi muhim sifatga ega. Saytning 19-asrning dastlabki rivojlanishiga oid yirik binolar yaxshi dizaynlashtirilgan, batafsil va dizayn, detallar va materiallarning yuqori darajada birligini namoyish etadi.[1][21]

Bu joyda ijtimoiy, madaniy yoki ma'naviy sabablarga ko'ra Yangi Janubiy Uelsdagi ma'lum bir jamoat yoki madaniy guruh bilan kuchli yoki maxsus birlashma mavjud.

Seminarlar asr boshida Sidneydagi eng yirik ish beruvchilardan biri bo'lib, faqat 20-asrning ikkinchi yarmida kamaydi. Bu Avstraliya magistrlari va ishchilari salohiyatini va hunarmandchilik mahoratining yuqori darajasini namoyish qilishda muhim g'urur manbai bo'lgan va hisoblanadi. Bu joy temiryo'lchilar, sobiq temir yo'lchilar va temir yo'l birlashmalari uchun ahamiyatli bo'lib, madaniy o'ziga xoslik uchun muhim bo'lgan ko'pchilik, shu jumladan ishchilar va mahalliy aholining hikoyalari bilan bog'liq. Garchi endi ustaxona sifatida ishlamasa ham, bu joy jamoat uchun avvalgi ish joyi va mahalliy hududga iqtisodiy ta'sir ko'rsatadigan joy sifatida ramziy ahamiyatga ega. Mavjud kasaba uyushmalari bilan mustahkam ramziy aloqalar mavjud.[1][22]

Joy Yangi Janubiy Uelsning madaniy yoki tabiiy tarixini tushunishga yordam beradigan ma'lumot olish imkoniyatiga ega.

Eveleigh temir yo'l ustaxonalari temir yo'l ustaxonalari faoliyatini tushunish uchun katta tadqiqot salohiyatiga ega. Ushbu salohiyat mavjud arxiv materiallari bilan yaxshilanadi va yaqinda yopilganligi shuni anglatadiki, hali ham tirik bo'lgan va bu joy qanday ishlashini biladigan ko'plab sobiq ishchilar mavjud. Ular juda qimmatli joylashuvi va ATP va uchta universitet bilan o'zaro aloqalari tufayli takomillashtirilgan noyob ta'limiy ahamiyatga ega. Ular 19-asr texnologiyasi va 21-asr texnologiyalari o'rtasidagi madaniy uzluksizlikni anglash orqali bugungi ish amaliyotini tushunishga erishish imkoniyatlarini o'z ichiga oladi. 19-20 asrlarda ishchi harakati, mehnat munosabatlari va ish amaliyotining mohiyati to'g'risida ma'lumot olish uchun keyingi izlanishlar uchun imkoniyatlar mavjud. Arxeologik qoldiqlar Yardlarning faoliyati to'g'risida qo'shimcha ma'lumotlarni oshkor qilish imkoniyatiga ega.[1][23]

Ushbu joyda Yangi Janubiy Uelsning madaniy yoki tabiiy tarixining g'ayrioddiy, kamdan-kam uchraydigan yoki xavf ostida bo'lgan jihatlari mavjud.

Saytning hajmi va sifati kamdan-kam uchraydi.[1][24]

Galereya

  • Lokomotiv ustaxonalari

  • Temirchilar do'koni

  • Temirchilar do'koni

  • Temirchilarning vositalari

  • Temirchilar do'koni

  • Bug 'kuchaytirgich

  • Temirchilarning vositalari

  • Temirchilar do'koni

  • Temirchilar do'koni

  • Mashina do'koni

  • Mashinalar do'koni

  • Traverser

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f g h men j k l m n o p q r s t siz v w x y z aa ab ak reklama ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq "Eveleigh temir yo'l ustaxonalari". Yangi Janubiy Uels davlat merosi reestri. Atrof-muhit va meros bo'limi. H01140. Olingan 13 oktyabr 2018.
  2. ^ Qassob. Buyuk Eveleigh temir yo'l ustaxonalari. Ligard. ISBN  0-646-43400-4.
  3. ^ "Eveleigh temir yo'l ustaxonalari". Yangi Janubiy Uels davlat merosi reestri. Atrof-muhit va meros bo'limi. Olingan 11 oktyabr 2017.
  4. ^ Davlat loyihalari 1995: 19-22, 27-33, 43-51
  5. ^ "Xplorer-Endeavor xizmat ko'rsatish markazi ochildi" Temir yo'l Digest 1994 yil avgust 13-bet
  6. ^ EVELEIGH DEMIRYOY HOLIDA QO'LLANILADIGAN ISHLAB CHIQARISH 2.1-bo'lim 2017 yil NSW transporti
  7. ^ a b Texnologiyalar parki haqida ma'lumot Avstraliya Texnologiyalar Parki
  8. ^ Grem, 2017, 5
  9. ^ Meros transporti uchun yangi markaz NSW hukumati
  10. ^ Shvager Bruks 1994: 1
  11. ^ Shvager Bruks 1994: 20-21
  12. ^ "Mustamlakada ishlab chiqarilgan lokomotiv". Illustrated Sidney News (NSW: 1853 - 1872). NSW: Avstraliya milliy kutubxonasi. 29 sentyabr 1870. p. 12. Olingan 26 avgust 2013.
  13. ^ Davlat loyihalari 1995 yil: 60-65
  14. ^ "20 yil oldin" Temir yo'l Digest 1988 yil may 190-bet
  15. ^ "20 yil oldin" Temir yo'l Digest 1991 yil mart 102-bet
  16. ^ Davlat loyihalari 1995: 110
  17. ^ Davlat loyihalari 1995 yil: 28-34
  18. ^ a b AIA, www.architecture.com.au/i-cms?page=11388
  19. ^ "Temir yo'llar - bu bolalar bog'chasi" (PDF).
  20. ^ Davlat loyihalari 1995: 109
  21. ^ a b Davlat loyihalari 1995: 109
  22. ^ Davlat loyihalari 1995: 106-111
  23. ^ Davlat loyihalari 1995: 109
  24. ^ Davlat loyihalari 1995: 107

Bibliografiya

  • Graham, Ben (2017). "Puff Out: ko'ngillilar ustaxonasi qabul qilib olingani uchun eski poyezdlarda meros bo'yicha sayohatlar to'xtatildi".
  • Heritage Division, OEH (1990). Qog'ozli fayl: Eveleigh temir yo'l ustaxonalari - S90 / 3367.
  • Meros guruhi, davlat loyihalari. (1995). Eveleigh Rail Yards Lokomotiv ustaxonalarini muhofaza qilishni boshqarish rejasi.
  • Murray, doktor Liza (2009). Redfern: sanoat uyasi.
  • O'Rourke, Claire (2003 yil 26-iyul). "Temir yo'l ustaxonasi shahar ichki markazining maydonchasiga aylanadi". Sidney Morning Herald.
  • O'Brayen, Jeraldin (2003 yil 2-dekabr). "Uchqunlar hanuzgacha temir yo'lning uzoq vaqt jim turgan ustaxonalari ustida uchib yuribdi". Sidney Morning Herald.
  • Schwager Brooks and Partners Pty Ltd (1994). Eveleigh uchastkasi Sidneyni muhofaza qilish siyosati.

Atribut

Tashqi havolalar