Redfern temir yo'l stantsiyasi - Redfern railway station

Redfern
2011 yil oktyabr oyida 10-platformadan shimol tomonga qarash
Manzil	Louson ko'chasi, Redfern
Koordinatalar	33 ° 53′31 ″ S 151 ° 11′55 ″ E / 33.89202 ° S 151.19873 ° E / -33.89202; 151.19873Koordinatalar: 33 ° 53′31 ″ S 151 ° 11′55 ″ E / 33.89202 ° S 151.19873 ° E / -33.89202; 151.19873
Muallif	Transport Asset Holding kompaniyasi
Tomonidan boshqariladi	Sidney poyezdlari
Qator (lar)	Asosiy shahar atrofi Illawarra
Masofa	1,3 kilometr (0,81 milya) dan Markaziy
Platformalar	12 (2 tomon, 5 orol)
Treklar	12
Aloqalar	Avtobus
Qurilish
Tuzilish turi	Er: 10 ta platforma Yer osti: 2 ta platforma
Kirish imkoniyati o'chirilgan	Ha, faqat 6-7 platforma
Me'mor	Jon Uitton
Arxitektura uslubi	Federatsiya malikasi Anne
Boshqa ma'lumotlar
Holat	Xodimlar bilan ta'minlangan
Stantsiya kodi	REF
Veb-sayt	NSW uchun transport
Tarix
Ochildi	1855 yil 26-sentyabr (Klivlend Fildlari sifatida) 21 oktyabr 1906 yil (Redfern sifatida)
Elektrlangan	Ha
Oldingi ismlar	Eveleigh
Yo'lovchilar
2018	23.070 (kunlik)[1] (Sidney poezdlari, NSW TrainLink)
Rank	6
Xizmatlar Oldingi stantsiya Sidney poyezdlari Keyingi bekat Strathfild tomonga Emu tekisliklari yoki Richmond Shimoliy qirg'oq va g'arbiy yo'nalish Markaziy tomonga Berowra Makdonaldtown tomonga Parramatta yoki Leppington Ichki G'arbiy va Leppington liniyasi Markaziy tomonga Shahar doirasi Erskinevil tomonga Lidkom yoki "Liverpul" Bankstaun chizig'i Sydenxem tomonga Sharshara yoki Kronulla Sharqiy shahar atrofi va Illawarra liniyasi Markaziy tomonga Bondi Junction Strathfild tomonga Olimpiya parki Olimpiya parki liniyasi (faqat maxsus tadbirlar) Markaziy Terminus Sankt-Peters tomonga Makartur Aeroport va Janubiy yo'nalish (eng yuqori soat xizmatlari) Markaziy tomonga Shahar doirasi Burvud tomonga Xornbi Shimoliy chiziq Markaziy tomonga Gordon Oldingi stantsiya NSW TrainLink Keyingi bekat Strathfild tomonga Litgow Moviy tog'lar chizig'i Litgow Markaziy Terminus Strathfild tomonga Nyukasl almashinuvi Markaziy qirg'oq va Nyukasl chizig'i Wolli Creek tomonga Bomaderry yoki Port Kembla Janubiy qirg'oq chizig'i Markaziy tomonga Bondi Junction
Yangi Janubiy Uels merosi ro'yxati
Rasmiy nomi	Redfern temir yo'l stantsiyasi guruhi; Tenterfild temir yo'li
Turi	Davlat merosi (qurilgan)
Belgilangan	1999 yil 2 aprel
Yo'q ma'lumotnoma.	1234
Turi	Temir yo'l platformasi / stantsiyasi
Turkum	Transport - temir yo'l
Quruvchilar	Temir yo'llar boshqarmasi

Redfern temir yo'l stantsiyasi merosi ro'yxatiga kiritilgan sobiq temir yo'l ko'prigi va hozir Temir yo'l stansiyasi joylashgan Asosiy shahar atrofi temir yo'l liniyasi Ichki shaharda Sidney shahar atrofi Redfern ichida Sidney shahri mahalliy hukumat hududi Yangi Janubiy Uels, Avstraliya. U tomonidan ishlab chiqilgan Jon Uitton va temir yo'l boshqarmasi tomonidan qurilgan. Bundan tashqari, sifatida tanilgan Redfern temir yo'l stantsiyasi guruhi va Tenterfild temir yo'li. Mulk qo'shilgan Yangi Janubiy Uels davlat merosi reestri 1999 yil 2 aprelda.^[2]

1855 yil 26-sentyabrda ochilgan stantsiya dastlab joylashgan joyda joylashgan Illawarra liniyasi. Endi unga hamma xizmat qiladi Sidney poyezdlari qatorlaridan tashqari Cumberland Line va aeroport filiali Aeroport va Janubiy yo'nalish. Biroz NSW TrainLink Shuningdek, shaharlararo xizmatlar bekatga qo'ng'iroq qilishadi.

Tarix

Louson ko'chasiga kirish

Sobiq Gibbonlar ko'chasiga kirish

Gibbonlar ko'chasining yangi kirish joyi, 2018 yil noyabr oyida ochilgan

Tugallanmagan platformalar

Er osti platformalari xizmat qiladi Sharqiy shahar atrofi va Illawarra liniyasi

Redfern shahar atrofi tarixi

Redfernning tabiiy landshafti qumli tepaliklar va botqoqlar bilan aniqlangan. Carrahdigang, kengroq tanilgan Cadigal odamlar, bu joyni oziq-ovqatning mo'l-ko'lligi uchun qadrlashdi.^[2]

Redfern nomi erta davrdan kelib chiqqan er granti ga Uilyam Redfern 1817 yilda. U ilgari Roberts Farm va Boxleyning botqoqligi deb nomlangan.^[3] Uilyam Redfern (1774? -1833) qirol dengiz flotida jarrohning turmush o'rtog'i bo'lgan va uning ekipaji 1797 yilda Norning isyoni deb nom olgan qo'zg'olonda qatnashganida HMS Standard kemasida bo'lgan. U erkaklarga yanada birdam bo'lishni maslahat berganligi sababli, u jangovar sud rahbarlari qatoriga kiritilgan. O'limga hukm qilingan bo'lsa-da, unga yoshligi sababli muhlat berildi va 1801 yilda sudlangan sifatida Sidneyga keldi. U xizmat qildi Norfolk oroli yordamchi jarroh sifatida. 1803 yilda u afv etildi, lekin 1808 yilgacha orolda qoldi, keyin u Sidneyga qaytib keldi va jarrohlar tomonidan tibbiyot va jarrohlik tekshiruvidan o'tgach jarroh yordamchisi etib tayinlandi. Jeymson, Xarris va Boxan.^[2]

1816 yilda u yangisini boshqarishni o'z zimmasiga oldi Sidney kasalxonasi, lekin xususiy amaliyotni saqlab qoldi. 1814 yilda u mahkumlarni tashiydigan kemalardagi sharoitlar to'g'risida xabar berdi va uning bortida mahkumlarning sog'lig'ini nazorat qilish bo'yicha jarroh borligini tavsiya qildi.^[2] U iste'foga chiqdi Hukumat muvaffaqiyatga erishish uchun tayinlanmagan 1819 yilda xizmat D'Arcy Wentworth asosiy jarroh sifatida. Uning qimmatbaho xizmatiga qaramay, ko'pchilik unga emansipist sifatida xor edi, garchi u do'stligi bo'lsa ham Gubernator Macquarie. 1818 yilda Redfern 526 gektar (1300 akr) gektarlik grant oldi Airds (bugungi kunda Kempbelltown Keyinchalik) ushbu hududda ko'proq erlarni oldi va 1823 yilda vafot etishi bilan NSWda 9308 gektar (23000 gektar) ga egalik qildi.^[2]

1817 yilda unga hozirgi Redfern atrofi hududida 40 gektar (100 gektar) maydon berildi. Chegaralar taxminan hozirgi kunga to'g'ri keldi Klivlend, Regent, Redfern va Elizabeth ko'chalari. O'zining erida qurilgan Redfern tovar uyi qishloq va oshxona bog'lari bilan o'ralgan qishloq uyi deb hisoblangan. Uning qo'shnilari Jon Baptist edi (bugungi kunda 16 gektarlik (40 akr) Darling pitomnikida) Chippendeyl ) va 73-polk zobiti, kapitan Klivlend, bugungi kunda ushbu nomdagi ko'chada va uni buzilishidan oldin esladi Klivlend uyi, uning uyi.^[4][2]

1849 yilda Sidneyda qassoblik to'g'risidagi qonunning qabul qilinishi tumanga boshqa korxonalarni ham olib keldi. Ushbu harakat shahardan mol so'yish va zararli savdolarni taqiqladi. Tannerlar, jun tozalagichlar va jun yuvuvchilar, yomg'ir tozalovchilar, qaynoq ishxonalar va so'yish joylari o'z bizneslarini shahar chegaralaridan tashqariga olib chiqishlari uchun o'n yil vaqt kerak edi. Savdolarning aksariyati Redfern va Vaterloo - suv tomonidan jalb qilingan. Qum tepaliklari hanuzgacha mavjud bo'lgan, ammo 1850 yillarning oxiriga kelib Redfern 6500 kishining yashaydigan obod shahar atrofi edi.^[2]

1858 yildagi munitsipalitetlar to'g'risidagi qonun tumanlarga kommunal birlashma imkoniyatini berdi. Ommaviy yig'ilishlar o'tkazildi va ko'p sonli iltimosnomalardan so'ng Redfern munitsipaliteti 1859 yil 11 avgustda e'lon qilindi, to'rtinchi qonuni asosida Sidneyda tashkil etildi. Redfern shahar zali 1870 yilda va Albert Kriket maydonchasi 1864 yilda ochilgan. Redfern pochtasi 1882 yilda kelgan. 1850 yillarda Redferndagi uylarning aksariyati yog'och bo'lgan. 1850-yillardan boshlab bog'bonlar yig'ilishdi Iskandariya McEvoy ko'chasining janubida, She's Creek va Bourke Road atrofida.^[3][2]

Devidshir va Klivlend ko'chalaridan Chippendeylgacha cho'zilgan Klivlend paddoklarida Sidneyning dastlabki temir yo'l terminali qurilganida, stantsiya nomi Uilyam Redfernni sharaflash uchun tanlangan. Stantsiya temirdan qurilgan va birinchi stansiya rahbari janob Filding bo'lgan. 1874 yilda stantsiya ikkita platformani o'z ichiga olgan g'isht va tosh konstruktsiya bilan almashtirildi. O'sha paytda hozirgi Redfern stantsiyasi nomi ma'lum bo'lgan Eveleigh, temir yo'lning g'arbiy qismida turgan yoqimli eski uydan keyin.^[2]

Qachon Markaziy temir yo'l stantsiyasi Devonshir ko'chasidagi qabriston o'rnida qurilgan, Eveleigh Station nomi Redfern deb o'zgartirilgan. Eveleigh nomi asl Hutchinson Mulk joylashgan joyda, stantsiyadan tashqarida joylashgan katta temir yo'l ustaxonalari uchun saqlanib qoldi.^[2]

Klivlend paddoklaridan qolgan narsa - shahzoda Alfred bog'i, bu erda ko'rgazma binosi 1870 yilda koloniyalararo ko'rgazma uchun ochilgan. Hokim Belmore, kimdan keyin Belmore Park 1870 yil 30-avgustda nomlangan.^[2]

Redfern 1879 yilda birinchi ikki qavatli tramvayning birinchi sayohati bo'lgan. U eski Redfern stantsiyasi bilan shaharning Hunter va Elizabeth ko'chalari burchagiga borgan.^[5][2] 1885 yilda Sands Sidney katalogi 54 ta bozor bog'larini sanab o'tdi. Ko'pchilik evropalik avstraliyaliklar tomonidan ishlangan bo'lsa, 1870 yillarga kelib xitoylik bozor bog'bonlari okrugda ijaraga olishgan va o'n yil o'tib savdoda hukmronlik qilishgan.^[2]

Eveleigh majmuasi 1886 yilda shtatdagi eng yirik ish beruvchilardan biriga aylandi. Redfern 19-asrning oxiriga kelib sanoat ishchi shaharchasi edi. Reschs pivo zavodi va boshqa fabrikalar migrantlarni jalb qildi. Suriya / Livan jamoatchiligi Redfern atrofida joylashishni boshladi Surri tepaliklari 1880-yillarga kelib.^[3][2]

Redfern temir yo'l stantsiyasi

Dastlabki tarixida Yangi Janubiy Uels hukumat temir yo'llari, Redfern stantsiyasi asosiy Sidney terminali tez-tez ishlatib turiladigan, ammo norasmiy nomi bo'lib, bu doimiy chalkashlikka olib keldi. Birinchi stantsiya Sidney terminali, Redfernning shimoliy chegarasi bo'lgan Klivlend ko'chasining shimolida va Devonshir ko'chasining janubida joylashgan. 1855 yil 26-sentyabrda Klivlend Filds deb nomlanuvchi hududda ochilgan bo'lib, hozirgi Sidney Yard deb nomlangan temir yo'l koridori hisoblanadi. Ushbu "Redfern" stantsiyasi gofrirovka qilingan temir shiypondagi bitta yog'och platformani o'z ichiga olgan. Avtotransport harakati oshgani sayin dastlabki stantsiya 1874 yilda ikkita platformani o'z ichiga olgan g'ishtli bino bilan almashtirildi. Bu ikkinchi stantsiya, ikkinchisi Sidney terminali 14 platformaga o'sgan, agar chiziqlar shahar yo'nalishi bo'yicha uzaytirilsa, transport harakati uchun mo'ljallangan. Ushbu ikkinchi stantsiya shahar markazidan juda uzoq bo'lganligi aniqlandi, shuning uchun yangi stantsiya (hozirgi) Sidney markaziy bekati ) Devonshir ko'chasining shimolida qurilgan va 1906 yil 4-avgustda ochilgan.^[6] Tez orada 1874 yilgi stansiya buzib tashlandi.^[7]

Stantsiya 1876 yilda asl Redferndan 1,3 kilometr g'arbda ochilgan va chaqirilgan Eveleigh. 1885 yilda Eveleigh platformalari hozirgi Redfern maydonida qayta tiklandi va 1906 yil 21 oktyabrda ushbu stantsiya Redfern deb o'zgartirildi.^[8] O'sha paytda u Eveleigh Station deb nomlangan, chunki Sidney yo'nalishining asosiy terminali keyinchalik Redfern deb nomlangan va hozirgi Redfern stantsiyasi va Markaziy o'rtasida taxminan yarmida joylashgan. Eveleigh stantsiyasi birinchi bosqichi 1887 yilda qurib bitkazilgan yangi Eveleigh temir yo'l ustaxonalariga, shuningdek, Sidneyning eng zich joylashgan turar-joylaridan biri bo'lgan Redfernning shahar ichidagi turar joy va sanoat chekkalariga xizmat ko'rsatish uchun ochildi. 1940-yillarga kelib, Sidney fabrikasi ishchilarining to'rtdan uch qismi Redfern stantsiyasidan uch milya radiusda ishladilar va ko'pchilik poezdda ishlashga kelishdi.^[2]

Dastlabki stantsiya to'rt qatorga xizmat qiluvchi uchta orol platformasidan iborat edi. Chiptaxona kassaning burchagida joylashgan edi Louson Ko'cha va Rosehill Har bir alohida platformaga zinapoyalar tushirilgan ko'cha. Rosehill ko'chasi keyinchalik Redfern stantsiyasining sharq tomon kengayishiga yo'l ochish uchun buzib tashlandi, chiptaxona esa omon qoldi va keyinchalik uzaytirildi.^[2]

Redfern stantsiyasining qurilishini NSW Railways bosh muhandisi Jon Uittonning idorasi nazorat qilgan. Uitton 1856 yilda NSW temir yo'lini rivojlantirish boshlanishida tayinlangan va 1890 yilgacha ushbu lavozimda NSW tizimining asosiy qismini tashkil etishni nazorat qilgan. Stansiya 1891/92 yillarda uzaytirilib, shahar atrofidagi asosiy yo'nalishlarning to'rt barobar ko'payishi ta'minlandi, shu davrda yangi platformalar qurildi (5, 6 va 7-platformalar) va yana 1919 yilda (8 va 9-platformalar) va yana 1924/25 yillarda (10-platforma). 1913 yilda platformalar janubiy uchida ishchilar uchun stantsiyadan Eveleigh ustaxonalariga kirish uchun piyoda ko'prigi o'rnatildi. Piyodalar ko'prigi barcha platformalar bo'ylab zinapoyalar bilan uzaytirildi.^[2]

1926 yil 1-avgustda janub tomonda (9 va 10) yana ikkita platforma ochildi. Illawarra liniyasi.^[9] 11 va 12 er osti platformalaridagi ishlar 1940 yillarda boshlangan, ammo 1970 yillarga qadar tugamagan Sharqiy shahar atrofi temir yo'l liniyasi 1979 yilda ochilgan. Dastlabki rejalari Shahar va shahar atrofidagi elektr temir yo'llari (o'zgartirish) to'g'risidagi qonun 1947 yildayoq hech qachon qurib bitkazilmagan qo'shimcha temir yo'l liniyalarini o'z ichiga olgan bo'lib, natijada 11 va 12-gachasi platformalar ustida tugallanmagan platformalar va tunnellar mavjud.^[7][2]

1994 yilga qadar Redfern platformalarning Eveleigh uchida tepalik ko'prigiga ega bo'lib, platformalarni 1-10 bilan zinapoyalar bilan bog'lab turardi. Uni buzish uchun mablag 'yo'qligi sababli buzib tashlandi.^[7] Yilda v. 1994 Eveleigh temir yo'l ustaxonalari asta-sekin yopilib, piyodalar ko'prigi endi talab qilinmagani sababli janubiy piyodalar ko'prigi olib tashlandi.^[2]

Yilda v. 1999 stantsiya katta yangilandi, shu jumladan shimoliy piyoda ko'prigi va platformalar zinapoyalari buzildi. Yangi piyodalar ko'prigi va zinapoyalar qurildi, avvalgi zinapoyalardan 1-maydonchada faqat bir juft temir nayel ustunlari bor edi.^[2] Bug 'teplovozlari Markaziy stantsiyadan kirish uchun bitta yo'l tunnelini qurdi Eveleigh temir yo'l ustaxonalari. Dvigatel sho'ng'in nomi bilan tanilgan, 10-platformaning janubiy uchida yuzaga kelgan 1-platformadan shimolga sho'ng'iydi, bir qator bacalar, ayniqsa, 1-platformada mavjud.^[7]

Hozirgi Redfern stantsiyasi yong'in natijasida zarar ko'rgan 2004 yil Redfern tartibsizliklari. Chiptalar sotiladigan maydon va vokzal bosh idorasi sezilarli darajada zarar ko'rdi - va keyingi hujumlarning oldini olish uchun stansiya oldidagi derazalar deyarli bir yil davomida g'isht bilan yopildi. O'shandan beri ular shisha derazalar bilan almashtirildi.^[7][2]

Nogironlar uchun stantsiya platformalariga kirish imkoniyati yo'qligi to'g'risida jamoatchilikning xavotiri kuchayib, 50 mingdan ortiq imzo va davlatda munozaraga sabab bo'ldi. Parlament 2013 yilda. Transport vaziri Gladis Berejiklian bitta platformani ko'tarish uchun mablag 'ajratdi.^[10][2] 2015 yil noyabr oyida 6 va 7 platformalarida lift ko'tarildi.^[11]

Gibbonlar ko'chasining chiqishi 2018 yilda yopilgan va uning o'rniga Gibbonlar va Louson ko'chalari burchagidagi yangi kirish joyi 2018 yil noyabr oyida o'zgartirilgan.^[12]

2019 yil avgust oyida bekatning janubiy uchida yangi konkurs, shu jumladan yanada qulayroq foydalanish taklif qilindi.^[13]

Stantsiyani sozlash

Redfernda 12 ta platforma mavjud, ular o'ntadan yuqorida (zinapoyalar bilan Lawson ko'chasidagi konkursga bog'langan) va ikkita er osti (zinapoyalar va eskalatorlar bilan Gibbonlar ko'chasidagi konkursga bog'langan). Ikkala konkurslar bir-biriga bog'langan. Hojatxonalar va asosiy ko'rsatkichlar taxtasi kabi stantsiya idoralari va inshootlari Lawson Street ko'chasi yonida joylashgan.

Sharqiy shahar atrofi temir yo'lini qurish doirasida (hozirda 11 va 12-platformalar), er osti yo'nalishi uchun to'rttagacha platformalar qurish taklif qilindi. Ushbu platformalardan ikkitasi qurilgan va hozirda ular 11 va 12 platformalardir, ammo yuqoridagi ikkita platformalar 11 va 12 platformalarning yarmida qurilgan. Ular 11-platformaga qarama-qarshi devorda, shuningdek taxtadan o'ralgan holda ko'rinadi. Lawson Street ko'prigi ostidagi kirish portali (bu pastga tushadigan yo'l bo'lishi kerak edi) va endi Lawson ko'chasining markaziy qismida joylashgan Uells ko'chasi Sectioning Hut ostidagi sho'ng'in tunnel. Platformalar joylashgan maydon 10-platformaga kiraverishdagi stantsiya konkursidan ko'rinadi.

Platformalar va xizmatlar

Tavsif

Ushbu bo'lim balki juda uzoq va haddan tashqari batafsil. Iltimos, materialni qisqacha bayon qilishni o'ylab ko'ring manbalarga asoslanib kerak bo'lganda. (Iyul 2019)

Redfern temir yo'l stantsiyasi majmuasi 1892 yilda barpo etilgan 19-turga mo'ljallangan bronlashtirish idorasini o'z ichiga oladi; 1884 yilda barpo etilgan 1-platformada joylashgan 3-turdagi kutish xonasi; 1-platformada joylashgan do'kon barpo etilgan v. 1884; 1-platformada joylashgan ofis qurilgan v. 1884; 1912 yilda barpo etilgan 1 dan 10 gacha platformalarda joylashgan beshta 11 turdagi stantsiya binolari; va 1979 yilda barpo etilgan Sharqiy shahar atrofidagi temir yo'l (ESR) platformalari 11–12.^[2] Meros ro'yxatiga kiritilgan kompleksdagi boshqa tuzilmalarga 1884 va 1912 yillarda qurib bitkazilgan platformalar kiradi; 1891 yilda qurib bitkazilgan Lawson Street Overbridge; Dvigatelning sho'ng'iniga chiqadigan havo teshiklari, 1-platformada joylashgan; ESR po'latdan yasalgan ramka va tunnellar v. 1960; 1999 yilda barpo etilgan piyoda ko'prigi, zinapoyalari va soyabonlari.^[2]

Xodimlarni bron qilish ofisi

1892 yilda qurilgan Redfern stantsiyasining tashqi tomoni g'ishtdan qurilgan asosiy kirish binosi va kassadan iborat. Federatsiya malikasi Anne plitka bilan qoplangan terakota uslubi tepalik tomi markaziy bilan kubok va dekorativ fleche. Markaziy binoga Lovson ko'chasidan, yon tomonida joylashgan markaziy kamarning asl eshigi orqali kirish mumkin qumtosh ustunlar va pediment yoki sharq tomon kattaroq kirish yo'li orqali, avvalgi kamar oynasini almashtirgan. Qumtosh quoin bloklar qumtosh bilan, kirish binosining markaziy qismining burchaklarida joylashgan asosiy toshlar deraza va eshiklar va qumtosh yonbag'irlari ustida. Kirish binosiga bir qator qo'shimchalar Lawson Street ko'chasi bo'ylab ko'rinadi.^[2]

Binoning ichki qismi chiptaxona, Station Master ofisi va erkak va ayol hojatxonalarni o'z ichiga oladi. Shift yog'och til va truba dekorativ taxtalar shift atirgullari va ochiq yog'och nurlari. Elektron chiptalar eshiklari har bir platformaga kirishni ta'minlaydigan yuqori yo'lga olib boradi.^[2]

Kutish xonasi

1884 yilda qurib bitkazilgan kutish xonasi, 3-toifa g'isht, U qanotli polga yopiq so'nggi qanotlari bilan bezatilgan. Yog'och dastgoh o'rindig'i bilan ochiq kutish maydoni oraliq har bir qanot orasidagi bo'shliq. Kutish xonasi binosi shuningdek a vazalar, temir uyingizda tomi va bacalar.^[2] Yopiq qanotlarning har birida ikkita ikkita osilgan kamar yuqoridagi ikki kamarli yorliqli qoliplari va yonbag'irlari ko'rsatilgan yog'och derazalar qavslar ostida. Har bir qanotda kamin ham mavjud.^[2]

Do'kon

Kutish xonasi yonida qurilgan oddiy to'rtburchaklar g'isht do'koni xonasi joylashgan v. 1884, uchta ikkita osilgan qanotli yog'och derazalar (ikkitasi temir yo'lga, bittasi shimolga qarab) va janubiy uchida eshik. Bino g'isht orqasida yashiringan gofrirovka qilingan temir tomga ega parapet. Ehtimol sobiq hojatxona.^[2]

Ofislar

Uchinchi platforma 1-bino to'rtburchaklar shaklidagi g'ishtli ofis binosi bo'lib, qurib bitkazilgan v. 1884, platformaning oltita yog'och qanotli derazalari va ikkala uchida eshik. Bino gofrirovka qilingan temir tomli tomga ega. Binoning qurilish sanasi noma'lum, ammo boshqa Platforma 1 inshootlari bilan zamonaviyga o'xshaydi.^[2]

Platforma binolari

1912 yilda qurilgan orol platformalarining har biri (2-9) va yo'l chetidagi 10-platformaning barchasi standart (A8-A10) orol platformasi dizaynidagi o'zgarishlarni o'z ichiga oladi, barchasi platforma idoralari va ba'zilari jamoat hojatxonalari bilan jihozlangan. Jami beshta. Binolar g'ishtdan ishlangan va g'ishtdan ishlangan arxitravlar, pervazlar va qavslar. Binolarda bitta gilamchali gofrokartondan yasalgan temir tom yopilgan va ishlangan mo'ri. Uyingizda platformani shakllantirish uchun cho'zilgan ayvon bu uzunlikdagi konstruktsiyalarga va ikkita qavatli kavisli temir qavslarga ushlangan qavslarga o'rnatiladi. Uyingizda har bir binoning shimolida yopiq maydon hosil bo'lib, u oddiy yog'och ustunlar bilan ta'minlanadi. Iplar chizig'i ikkita kichkina proektsion chiziqlardan iborat bo'lib, ularning orasidagi g'isht qatorlari bo'yalgan chuqur ipga taassurot qoldiradi. Asl ikki qavatli yog'och derazalarning aksariyati saqlanib qolgan. Dekorativ xususiyatlar orasida ayvonning uchlari va rangli oynalar derazalarning yuqori oynalariga valans kiradi.^[2]

Sharqiy shahar atrofidagi temir yo'l (ESR) platformalari

1979 yilda qurib bitkazilgan 11 va 12 platformalar Sharqiy shahar atrofi temir yo'lining va Illawarra liniyasining bir qismi bo'lgan yer osti. Ularga kirish orqali zinapoyalar yoki ko'cha sathidan eskalatorlar. Eskalator milining shiftlari kalıplanmış kontrplakdan qilingan. Chuqurlashtirilgan lyuminestsent chiziqli chiroqlar bilan ishlangan ushbu kontrplak stantsiya maydonchasi bo'ylab ishlatiladi. Stansiya devorlari kafel bilan qoplangan, stantsiya nomi uch darajali banked ko'k harflar bilan. Platformalar plitka bilan o'ralgan devorlar bilan bo'lingan orol platformasidan iborat. Platformaning yuzlari betonlangan.^[2]

Platformalar

Stansiya ettita orol platformasida shakllangan 12 ta platformani (ESR bo'yicha 2 ta er osti) o'z ichiga oladi, ularning barchasi bitta chiziqqa qaragan Platforma 1 va Platforma 10 dan tashqari ikkita chiziqqa qaragan. Platformalar 1- 10 bitumli g'ishtdan qurilgan. 11 va 12-platformalar aniqdir.^[2]

Louson ko'chasi

Stantsiyaning shimoliy uchi, Lawson Street-ni 1891 yilda qurib bitkazilgan Lawson Street Overbridge ko'prigi tomonidan belgilanadi. Ko'prik g'isht bilan yotqizilgan Ingliz tili naqsh va 1891 yilda qurilgan. Ko'prik turli bosqichlarda o'zgartirilgan va kengaytirilgan. Qurilish jak kamari, temir to'sin va beton plita kombinatsiyasiga o'xshaydi.^[2]

1-platformada dvigatelga sho'ng'ish uchun havo teshiklari

Platforma 1 dvigatellar Sidney Yard va Eveleigh Texnika Markazi o'rtasida harakatlanishiga imkon beruvchi stantsiya ostidan o'tadigan dvigatelning sho'ng'in chizig'i uchun to'rtta g'ishtli shamollatish havosini yoki bacalarini o'z ichiga oladi.^[2]

ESR po'latdan yasalgan ramka va tunnellar

11 va 12-sonli platformalardan yuqorida, tugallanmagan platforma uchun ochiq temir po'latdir, tugallangan holda qoladi v. 1960. Tugallanmagan tunnellar vokzalning ushbu qismidan shimolga va janubga qarab harakatlanishadi, bu esa hech qachon davom etmaydigan kengaytmalar uchun avvalgi rejalarni bildiradi.^[2]

Piyodalar ko'prigi, zinapoyalar va soyabonlar

Piyodalar ko'prigi va platformalar zinalari asosan 1999 yilda yangilangan bo'lib, ustma-ust bron qilish ofisiga ulangan yopiq maydon va barcha platformalarga kirish imkoni bor sirlangan ko'rish zonasi mavjud. 2-9-platformalarda, shuningdek, yo'lovchilar uchun yopiq maydonni tashkil etadigan platforma binolariga kirish zinapoyalarini birlashtirgan zamonaviy metall soyabonlar mavjud. Bu 1999 yilda yangi yo'lakchaning bir qismi va har bir platformaga kirish zinapoyalari sifatida o'rnatildi. Zinapoyalar po'lat pufakchalar va korkuluklar. Bir juft dekorativ quyma temir yangi zinapoyaning pastki qismidagi 1-platforma ustunlari asl nusxadan qolgan panjara ichkaridan olib tashlangan temir narvon v. 1999.^[2]

Landshaft

1-platformadagi bog 'maydonchaning g'arbiy devori bo'ylab zinapoyalar poydevoridan platformadagi birinchi binoga qadar harakatlanadi. Ba'zi bog 'ko'chatlari saqlanib qolmoqda, ammo u yuqori darajada saqlanmaydi.^[2]

Vaziyat

2009 yil 10-iyundagi holatga ko'ra, stantsiya binosi, shu jumladan, qo'shimcha bronlashtirish idorasi, 2-10 platformalardagi stantsiya binolari va ESR platformalari hammasi yaxshi holatda edi.^[2] Redfern stantsiyasidagi inshootlar yaxshi holatda, sharqiy uchida ishlatilmaydigan tunnellar va zanglagan temir po'latdan yasalgan ramkalar bundan mustasno. Yiqilish xavfi tufayli tunnelning kamida bitta qismi to'ldirilgan. 2006 yilda Lawson Street ko'prigi uchun to'ldirilgan shartli hisobotda e'tiborni talab qiladigan bir qator tarkibiy muammolar ko'rsatilgan.^[2]

Redfern stantsiyasida bir qator o'zgartirishlar va o'zgartirishlar kiritilgan, jumladan, yo'lagi va zinapoyalari yangilangan. v. 1999, ning qo'shilishi ayvon maydonchalarga v. 1999 ammo umuman umuman buzilmagan va o'rtacha va yuqori darajadagi yaxlitlikka ega. Xususan, platformalar binolari va bronlashtirish idorasi yuqori darajadagi butunlikni saqlaydi.^[2]

O'zgartirishlar va sanalar

• 1925-27: platforma darajasida ikkita aniq qadam bilan elektrlashtirish uchun ko'tarilgan 1-platforma piyoda ko'prigi.
• 1981 yil: kutib turgan kichik yog'ochlarni buzish to'kmoq 1-platformada
• v. 1993: Stantsiya platformasini yangilash
• 1994 yil: janubiy piyodalar ko'prigini olib tashlash
• v. 1999: stantsiyani yangilash, shu jumladan shimoliy uchida yangi piyodalar ko'prigi va platformalarga zinapoyalar
• 2004 yil: bekat yong'indan zarar ko'rgan, vandalizmni oldini olish uchun kassalar oynalari g'ishtlangan.^[2]

2013 yildan beri Redfern stantsiyasining katta yangilanishi to'g'risida, shu jumladan 6 va 7-platformalarga ko'tarilishni qurish to'g'risida bir qator xabarlar e'lon qilindi.^[25][26][27] 2014 yil dekabrda NSW uchun transport mijozlarni Redfern stantsiyasida yangi ko'tarilish rejalari to'g'risida fikr-mulohaza bildirishga taklif qildi.^[28] Yangilash bo'yicha ishlar 2015 yil 13 aprelda boshlangan.^[29]Lift 2015 yil 30-noyabrda ochilgan.^[11]

Maxsus imkoniyatlar va chiqish joylari

Stantsiyaning uchta asosiy chiqishi bor - chiptalar maydonchasi yonidagi Louson ko'chasidagi asosiy kirish va chiqish joyi (quyida keltirilgan diagrammada A chiqishi), Gibbonlar ko'chasidagi ikkinchi kirish joyi (ayniqsa, 11 va 12-platformalardan foydalanadigan yo'lovchilar uchun) (B yo'lidagi chiqish Quyidagi diagramma), va uchinchi chiqish Avstraliya Texnologiyalar Parki, unga 10-platforma bo'ylab yurish orqali erishiladi (diagrammada S dan chiqish).

Stansiya xaritasi

Interaktiv xarita

Stansiya tartibi 2018 yilgacha

Afsona:

Transport aloqalari

Redfernda birlashtiruvchi avtobus almashuvi mavjud emas. Shu bilan birga, Gibbon ko'chasi bo'ylab Gibbonlar ko'chasiga kirish yaqinidagi ikkita to'xtash joyi (11 va 12 platformalar yaqinida) quyidagilarga xizmat qiladi Davlat tranziti, Tranzit tizimlari va ikkitasi NightRide marshrutlar:

• 301: ga Westfield Eastgardens Mascot orqali^[30]
• 302: Kingsford orqali Westfield Eastgardens-ga^[31]
• 303: ga Sans Souci^[32]
• 305: ga Mascot Stamford mehmonxonasi^[33]
• 308: dan to Marrickville Metro savdo markazi ga Markaziy stansiya^[34]
• 309: dan Banksmeadow Markaziy tomon Temir yo'l maydoni^[35]
• 309X: dan Port botanika Markaziy temir yo'l maydoniga ekspressgacha^[36]
• N11: dan Cronulla stantsiyasi ga Shahar (shahar zali)^[37]
• N20: dan Rivervud stantsiyasi shaharga (shahar zali)^[38]

Redfern ko'chasida temir yo'l maydoniga xizmat ko'rsatadigan avtobus marshrutlari va Marrikvil, Maskot va Banksmeodga avtobus yo'nalishlariga xizmat ko'rsatadigan Regent ko'chasida to'xtash joylari uzoqroq.

Meros ro'yxati

Ushbu bo'lim balki juda uzoq va haddan tashqari batafsil. Iltimos, materialni qisqacha bayon qilishni o'ylab ko'ring manbalarga asoslanib kerak bo'lganda. (Iyul 2019)

2009 yil 26 iyundan boshlab Redfern temir yo'l stantsiyasi guruhi atrofdagi turar joy va sanoat chekkalarini rivojlantirishda muhim rol o'ynagan yirik shahar atrofi stantsiyasi sifatida davlat darajasida muhim ahamiyatga ega. Xodimlarni bron qilish ofisi - bu Queen Anne uslubidagi temir yo'l arxitekturasining noyob namunasidir va 1884 yil 1-platformadagi stantsiya binosi bilan bir qatorda metropoliten hududida omon qolish uchun ushbu turdagi inshootlarning so'nggi namunalari bo'lib qolmoqda. Buyurtma idorasi o'zining umumiy shakli va juda batafsil ma'lumotlarini saqlab qoladi.^[2]

2-10 platformalaridagi platformalar binolari dizayni bo'yicha bir-biriga mos keladi va tizimdagi bunday binolarning eng katta guruhini bir joyda namoyish etadi, bu joyning yo'lovchilar uchun tutashgan joy sifatida va unga yaqin joylashgan Eveleigh ustaxonalariga kirish uchun muhimligini aks ettiradi. Platformalar va ular bilan bog'liq bo'lgan platforma binolari, shu jumladan Sharqiy shahar atrofi temir yo'lining qo'shilishi Stantsiyaning shahar markazidagi ahamiyatini ifodalaydi va Redfern stantsiyasi va Sidney tarmog'ining kengayishini aks ettiradi, keyinchalik o'n to'qqizinchi va yigirmanchi asrlarda. Dvigatelning er osti sho'ng'iniga ulangan havo teshiklari yoki bacalar kabi inshootlar, 1-platformada, Eveleigh Yards-ning qo'shni sanoat maqsadlarida foydalanish ko'rsatkichlari bo'lib, shahar atrofi stantsiyasida g'ayrioddiy xususiyatlarga ega.^[2]

Dastlabki stantsiya binolari va inshootlari temir yo'l qurilishi Viktorian o'rtalarida qurilgan binolarning yuqori sifatini va Redfernning Sidney atrofini rivojlantirishda sanoat va turar-joy maydoni sifatida avvalgi ahamiyatini ko'rsatadi. Newel postlarining juftligi - bu temiryo'l ishi namunasi va temir yo'l komissari Eddi tomonidan olib kelingan bezak davrining oxirini anglatadi.^[2]

Redfern temir yo'l stantsiyasi ro'yxatga olingan Yangi Janubiy Uels davlat merosi reestri 1999 yil 2 aprelda quyidagi mezonlarga javob berdi.^[2]

Ushbu joy Yangi Janubiy Uelsdagi madaniy yoki tabiiy tarixning yo'nalishini yoki naqshini namoyish etishda muhim ahamiyatga ega.

Redfern stantsiyasi, Eveleigh temir yo'l ustaxonalariga va Redfern atrofidagi sanoat atroflariga xizmat ko'rsatadigan yirik shahar atrofi stantsiyasi sifatida tarixiy ahamiyatga ega, Darlington va Chippendeyl va shunga o'xshash narsalar ushbu shahar atrofi o'sishiga yordam berdi. Stansiya dastlabki kirish stantsiyalari kollektsiyasini, shu jumladan taniqli havo bronlash idorasini asosiy kirish joyi sifatida saqlaydi, bu uning turining kamdan-kam uchraydigan namunasi bo'lib, stantsiyaning o'zgarishi va kengayishini namoyish etadi. Redfern stantsiyasi, shuningdek, ishchilar uchun asosiy stantsiya bo'lib xizmat qilgan Eveleigh temir yo'l ustaxonalarining rivojlanishi bilan bog'liq. Sidney tarmog'ining kengayishi Redfernda yangi yo'nalishlarga, jumladan, 1970-yillarda Sharqiy shahar atrofi temir yo'liga bardosh beradigan platformalar qo'shilishi orqali aniq ko'rinib turibdi.^[2]

Bu joyda yangi Janubiy Uels tarixining madaniy yoki tabiiy tarixi muhim bo'lgan shaxs yoki shaxslar guruhi bilan kuchli yoki maxsus birlashma mavjud.

Redfern temir yo'l stantsiyasi NSW temir yo'llarining bosh muhandisi Jon Uitton bilan bog'liq bo'lib, u uzoq vaqt ishlagan vaqtiga qadar stansiyaning rivojlanishini nazorat qilgan.^[2]

Ushbu joy Yangi Janubiy Uelsda estetik xususiyatlarni va / yoki yuqori darajadagi ijodiy yoki texnik yutuqlarni namoyish etishda muhim ahamiyatga ega.

Redfern stantsiyasi o'n to'qqizinchi va yigirmanchi asrning boshlarida NSW temir yo'llarining loyihalarini belgilash uchun qurilgan va tarmoq bo'ylab uslublarning izchilligini ta'minlaydigan temir yo'l binolari to'plami bilan estetik ahamiyatga ega. Louson ko'chasida joylashgan bron bronlashtirish idorasi temir yo'l arxitekturasi uchun Queen Anne uslubining ajoyib namunasidir va Sidney tizimida ushbu turdagi qolgan bir nechta namunalardan biridir. Stansiya bog'ining qolgan qismi mahalliy estetik ahamiyatga ega va shahar atrofidagi stantsiyalarda stantsiya bog'ini saqlashning avvalgi amaliyotini namoyish etadi.^[2]

Bu joyda ijtimoiy, madaniy yoki ma'naviy sabablarga ko'ra Yangi Janubiy Uelsdagi ma'lum bir jamoat yoki madaniy guruh bilan kuchli yoki maxsus birlashma mavjud.

Bu joy mahalliy hamjamiyatning joyni his qilishiga hissa qo'shishi mumkin va mahalliy jamiyat tarixi bilan bog'liqlikni ta'minlay oladi.^[2]

Ushbu joyda Yangi Janubiy Uelsning madaniy yoki tabiiy tarixining g'ayrioddiy, kamdan-kam uchraydigan yoki xavf ostida bo'lgan jihatlari mavjud.

Redfern Station chiptalari va bronlashtirish idorasi - bu Sidney tarmog'ida qolgan uchta misoldan biri bo'lgan Queen Anne uslubidagi havo bronlash ofisining saqlanib qolgan noyob namunasidir. Newtown va Homebush boshqalar bo'lish. Binoning puxta detallari, shu jumladan kupon va dekorativ fleyklar uni Sidney temir yo'llari me'morchiligida noyob qiladi. 1-platformada qolgan quyma temirdan yasalgan novellalar - bu shahar atrofidagi stantsiyalarga qisqacha tanishtirilgan, ammo Redfern stantsiyasi qurilganidan keyin Komissar Eddi tomonidan to'xtatib qo'yilgan dekorativ temir ishlarining (bir paytlar kattaroq temir panjarali zinapoyaning bir qismi bo'lgan) noyob namunalari. 1-platformadagi g'ishtli shamollatish teshiklari yoki bacalar shahar atrofi stantsiyasida g'ayrioddiy xususiyatlarga ega va Redfernga tutashgan Eveleigh Railyards bilan aloqani namoyish etadi.^[2]

Ushbu joy Yangi Janubiy Uelsdagi madaniy yoki tabiiy joylar / muhitlar sinfining asosiy xususiyatlarini namoyish etishda muhim ahamiyatga ega.

Redfern stantsiyasi o'n to'qqizinchi asr oxirlarida shahar atrofidagi temir yo'lni rivojlantirishning vakili bo'lib, 1890-1925 yillar davomida qurilish uslublari va ishlatilishining bir qator standart temir yo'llari bilan ajralib turadi. Ular NSW tizimidagi bunday binolarning eng katta guruhi bo'lib qolmoqda. Bu Sharqiy shahar atrofi temir yo'lining rivojlanishida ko'rsatilgandek, yo'lovchilar va yangi yo'nalishlarni joylashtirish uchun temir yo'l tarmog'ining kengayishining vakili. Stansiya Sidney tarmog'idagi yirik yo'lovchi stantsiyasi bo'lib xizmat qilmoqda.^[2]

Shuningdek qarang

• Sidneydagi temir yo'l stantsiyalari ro'yxati

Adabiyotlar

Bibliografiya

• Jozibaning bosh sahifasi (2007). "Redfern temir yo'l stantsiyasi guruhi".
• Devis, Pol (1978). NSW temir yo'l arxitekturasining tarixi (Tezis: B. Arch).
• Gorman, Jeyms (2013 yil 6 mart). "Redfernga ko'tarilish berish uchun ro'yxatdan o'ting". Sidney Markaziy.
• Gunn, Jon (1989). Parallel chiziqlar bo'ylab: NSW 1850-1986 yillarda temir yo'llarning tarixi.
• Li, Robert (1988). Eng buyuk jamoat ishi: Yangi Janubiy Uels temir yo'llari 1848-1889 yillar.
• Murray, doktor Liza (2009). Redfern: sanoat uyasi.
• Avstraliya milliy trasti (NSW) (1993). Redfern temir yo'l stantsiyasi guruhi.

Atribut

Ushbu Vikipediya maqolasida quyidagi materiallar mavjud Redfern temir yo'l stantsiyasi guruhi, kirish raqami 1234 Yangi Janubiy Uels davlat merosi reestri ostida Yangi Janubiy Uels shtati va Atrof-muhit va meros idorasi tomonidan nashr etilgan 2018 CC-BY 4.0 litsenziya, kirish 13 oktyabr 2018 yil.

Tashqi havolalar

• Redfern stantsiyasi Yangi Janubiy Uels uchun transportda (Arxivlangan 1 may 2020 yil )
• Redfern stantsiyasining jamoat transporti xaritasi NSW uchun transport
• Tugallanmagan platformalar galereyasi 13 va 14