Fokker F.IV - Fokker F.IV

F.IV
Fokker A-2.jpg
Fokker A-2
RolSamolyot
Ishlab chiqaruvchiFokker
DizaynerReinhold Platz
Birinchi parvoz1921
Asosiy foydalanuvchiUSAAS
Raqam qurilgan2

The Fokker F.IV edi samolyot ichida yaratilgan Gollandiya 1920-yillarning boshlarida, ikkitasi faqat ikkitasi uchun qilingan Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasining havo xizmati (belgilangan T-2).

Loyihalash va ishlab chiqish

Fokker F.IV tipik Fokker uslubida (ular bunyod etgan eng katta dizayni) baland qanot sifatida qurilgan konsol monoplan sobit bilan tailskid pastki qismi. Uchuvchi dvigatel yonida ochiq kabinada o'tirdi Fokker F.III, fyuzelyaj ichidagi idishni esa 12 yo'lovchini sig'dira olardi. Hattoki samolyot bunyod etilishidan oldin Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasining havo xizmati ushbu mamlakatga reklama tashrifi davomida ikkita misol sotib olgan edi Entoni Fokker. Fokker zavodida qurilgan Veere va Entoni Fokkerning o'zi parvozda sinovdan o'tgan, ikkita samolyot kassaga joylashtirilgan va AQShga jo'natilgan. Makku Fild va belgilanishi berilgan T-2. Fokkerning umid qilishicha, aviakompaniya yo'lovchilar sonining ko'payishi katta samolyotlarga qiziqish uyg'otadi o'tiradigan joy, F.IV zamonaviy aviakompaniyalarning ehtiyojlari uchun juda katta edi va boshqa samolyotlar sotilmadi.[1]

Operatsion tarixi

T-2lardan biri kelgusi bir necha yil ichida bir qancha uzoq masofalarga parvoz qilish uchun ishlatilgan bo'lib, natijada AQSh bo'ylab birinchi to'xtovsiz transkontinental parvoz, Lt Okli G. Kelli, T-2 sinov uchuvchilaridan biri. Armiya Kellini samolyotga ko'proq yoqilg'i tashish uchun maxsus o'zgartirilishini ta'minlashga va u va boshqa sinovchi-uchuvchi leytenant bilan birga salon va kabinaning o'rtasida birlashtiruvchi eshikni o'rnatishga rozi bo'ldi. John A. Macready navbatma-navbat uchib, dam olishi mumkin edi. Bir uchuvchidan ikkinchisiga topshirishni osonlashtirish uchun qo'shimcha boshqaruv to'plami o'rnatildi. O'zgartirilganidek, T-2 samolyot bortida 2350 L (620 AQSh gal) yoqilg'isi bilan uchib, uni belgilangan maksimal ko'tarilish vaznidan 1,110 kg (2450 funt) ga ko'taradi.[2]

1922 yil oxirida Kelli va Makrodi transkontinental parvozga ikki marta urinishdi. Birinchisi 1922 yil 5 oktyabrda jo'nab ketdi San-Diego, Kaliforniya uchun Nyu-York shahri. Havoda 35 soat 18 minut bo'lganidan so'ng, ular urinishidan voz kechib, tuman tufayli qo'nishga majbur bo'lishdi.[3] Bu dunyo davomiyligi bo'yicha rekord bo'lgan bo'lar edi, lekin bortda barograf bo'lmasa, uni rasmiy ravishda tanib bo'lmadi FAI. Kelly va Macready 3-noyabr kuni yana bir bor urinib ko'rdi, ammo bu safar dvigatelning muammolari favqulodda qo'nishga majbur bo'ldi Indianapolis 25 soat 30 daqiqadan so'ng.

Keyingi yili ular yopiq tuman orqali uzoq muddatli parvozni amalga oshirdilar Dayton, Ogayo shtati, 16-17 aprel kunlari orasida 36 soat 14 daqiqa 8 soniya davomida tepada qoladi.[4] Bu yangi dunyo davomiyligi rekordini o'rnatdi, shuningdek masofaning yangi rekordini, vazn rekordini va sakkizta havo tezligini qayd etdi.[5] 2-may kuni ular Nyu-Yorkdan transkontinental parvozni qayta urinish uchun yo'l oldilar va bu safar teskari yo'nalishda sayohat qildilar. 26 soat 50 daqiqadan so'ng, ular 4034 km (2521 mil) bosib o'tib, San-Diegoga tushishdi.[6] Ularning samolyotlari saqlanib qolgan Milliy havo va kosmik muzeyi.[7]

Boshqa T-2 samolyotga aylantirildi va unga belgi qo'yildi A-2.

Texnik xususiyatlari

Vashingtonda (DC) namoyish qilingan Transkontinental Fokker T-2.

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: Bitta uchuvchi
  • Imkoniyatlar: 12 yo'lovchi
  • Uzunlik: 15.00 m (49 fut 3 dyuym)
  • Qanotlari: 24,80 m (81 fut 4 dyuym)
  • Balandligi: 3.34 m (11 fut 0 dyuym)
  • Qanot maydoni: 34,6 m2 (372 kvadrat fut)
  • Bo'sh vazn: 2250 kg (4,960 funt)
  • Brutto vazni: 3,460 kg (7,630 lb)
  • Elektr stansiyasi: 1 × Packard - qurilgan Ozodlik L12 pistonli dvigatel , 298 kVt (400 ot kuchiga ega)

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 150 km / soat (93 milya, 81 kn)
  • Qator: 4100 km (2550 milya, 2220 nmi)
  • Xizmat tavanı: 3200 m (10500 fut)

Izohlar

  1. ^ Teylor 1989, p. 405.
  2. ^ "Fokker" F.IV "." Parvoz, 1921 yil 29-dekabr, 858–859-betlar. Qabul qilingan: 2012 yil 16 sentyabr.
  3. ^ "Nozik amerikaliklarga parvoz." Parvoz, 1922 yil 19-oktyabr, p. 615. Qabul qilingan: 2012 yil 16 sentyabr.
  4. ^ "Havodagi o'ttiz olti soat." Parvoz, 1923 yil 26-aprel, p. 232. Qabul qilingan: 2012 yil 16 sentyabr.
  5. ^ "Sohildan Sohilga". Vaqt, 1923 yil 12-may. Qabul qilingan: 2012 yil 16-sentyabr.
  6. ^ "Amerika bo'ylab". Parvoz, 1923 yil 10-may, p. 248. Qabul qilingan: 2012 yil 16 sentyabr.
  7. ^ "Chidamlilik bo'yicha yozuvlar buzildi." Vaqt, 28 aprel 1923. Qabul qilingan: 2012 yil 16 sentyabr.

Adabiyotlar

  • Teylor, Maykl J. H. Jeynning aviatsiya entsiklopediyasi. London: Studio Editions, 1989 yil. ISBN  0-517-69186-8.