Frederik filiali (Baltimor va Ogayo temir yo'li) - Frederick Branch (Baltimore and Ohio Railroad)

1906 yilgi fotosuratdan 1832 yilda qurilgan Janubiy Kerol ko'chasidagi asl Frederik yuk stantsiyasi. Bino 1911 yilda buzib tashlangan.

The Frederik filiali - bu temir yo'l liniyasi Frederik okrugi, Merilend. U tomonidan qurilgan Baltimor va Ogayo temir yo'llari (B&O) 1831 yilda va hozirda Merilend transport departamenti (MDOT).[1] 3,4 milya (5,5 km) filial Frederik Junction - a voy bilan Eski asosiy chiziq bo'linmasi ning CSX transporti ning g'arbiy tomonida Monokacy daryosi - va uning terminal shahar markazidagi Sharqiy ko'chada Frederik, Merilend. The voy Frederik Junction-da Qo'shma Shtatlarda ushbu turdagi birinchi namunadir[iqtibos kerak ] va bugungi kunda ham foydalanilmoqda.

Prezident Avraam Linkoln Frederikda 1862 yil 4 oktyabrda 1854 yilda qurilgan stantsiya yonida, East All Saints va Market ko'chalarida manzil berib.

Tarix

Filial 1831 yil dekabrda B&O direktorlari va turli siyosatchilarni olib ketadigan otlar tortib olgan tantanali poezd bilan ochildi. Baltimor. Old Main Line yo'nalishini rejalashtirishda B&O to'g'ridan-to'g'ri Frederik orqali magistral yo'lni qurishga qaror qildi, buning o'rniga vodiydan foydalanishni afzal ko'rdi. sinf shaharning janubida. Shaharning birinchi temir yo'l stantsiyasi, 1832 yilda Janubiy Kerol ko'chasida qurilgan, B&O ning ikkinchi qadimiy doimiy stantsiyasi bo'lib, asosan yuk tashish uchun ishlatilgan.[2]:27–28 1854 yilda East All Saints va Market ko'chalarida yangi yo'lovchilar ombori qurildi va eski stantsiya 1910 yilgacha yuk stantsiyasi sifatida davom etdi. Frederik Junctiondagi stantsiya ochilgandan keyin ochildi. Fuqarolar urushi va orqali ishlagan Ikkinchi jahon urushi davr.[iqtibos kerak ]

Dastlab filialni shaharning ko'plab tegirmonlari Baltimorga unni tez sotish uchun jo'natish uchun ishlatgan. Keyinchalik tashqi yuk tashish sut, g'isht, ohaktosh va Frederikdan ishlab chiqarilgan ayrim tovarlarni o'z ichiga olgan holda diversifikatsiya qilindi.

Frederik markazidagi yana ikkita temir yo'l bilan bog'langan filial: the Pensilvaniya temir yo'li Sharqiy ko'cha va Janubiy ko'chaga yaqin joylashgan va Xagerstaun va Frederik temir yo'llari kichik B&O temir yo'l hovlisi va Janubiy ko'chada joylashgan terminal yaqinida ulangan.[3]:257–8

Davomida Katta depressiya 1930-yillarning Frederik filialida transport harakati kamaydi. 1933 yilda B&O foydalanishni boshladi gaz-elektr temir yo'l vagonlari Frederik va Baltimor o'rtasida yo'lovchi poezdlarini boshqarish.[3]:265 Yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish 1949 yil noyabrgacha davom etdi va mahalliy biznes mijozlari o'z mahsulotlarini jo'natish uchun yuk mashinalariga o'tishlari sababli filial asta-sekin ishlamay qoldi.[iqtibos kerak ]

1987 yilda B&O aktivlari, shu jumladan Frederik filiali CSX tomonidan sotib olingan.[4] 2012 yildan boshlab, filialda qolgan yagona yuk mijozi Visner ko'chasida joylashgan Frederikning Willard Agri Services kompaniyasi bo'lgan.[iqtibos kerak ]

MARC yo'lovchi xizmati

1854 yilgi stantsiya, 1970 yilgi fotosuratda. B&O 1948 yilda stantsiyani yopdi.

2001 yil dekabr oyida yo'lovchi poezdlari Frederikga ishga tushirilishi bilan qaytib keldi MARC Brunsvik chizig'i Frederik filiali xizmati.[5] The Merilend tranzit ma'muriyati Frederik filiali va Frederik Junction va Eski magistral chiziqning 9,9 milya (15,9 km) gacha ko'tarilishini moliyalashtirdi Merilend shtatidagi Roklar punkti.[6] MDOT Frederik filialini CSX-dan sotib oldi va Frederik Junction-da trekni qayta tikladi.[7] Ikki yangi yo'lovchi bekati qurildi: Frederik stantsiyasi filialning Janubiy ko'chadagi asl terminali yaqinida va Monokacy Station Frederik Junction yaqinidagi savdo markazining orqasida joylashgan.[iqtibos kerak ] Reyxs Ford yo'li bo'ylab uchta poezd to'plamiga mo'ljallangan kichik hovli ham qurildi.

Adabiyotlar

  1. ^ CSX Transport, Baltimor, MD (2005). "Frederik filiali (Merilend transport departamenti)." Baltimor divizioni; Jadval № 4.
  2. ^ Harvud, kichik, Herbert H. (1979). Mumkin bo'lmagan muammo: Merilenddagi Baltimor va Ogayo temir yo'li. Baltimor, MD: Barnard, Roberts. ISBN  0-934118-17-5.
  3. ^ a b Harvud, kichik, Herbert H. (1994). Mumkin bo'lmagan Challenge II: 1828 yildan 1994 yilgacha Baltimor Vashington va Harpers Ferriga. Baltimor: Barnard, Roberts. ISBN  0-934118-22-1.
  4. ^ CSX transporti. "Bizning evolyutsiyamiz va tariximiz". Arxivlandi 2011 yil 10 oktyabr, soat Orqaga qaytish mashinasi Interaktiv xronologiya. Kirish 2013-06-28.
  5. ^ Barri, Shon (2001-12-17). "MARC poezdlari qatnovga tayyor; Yo'lovchi temir yo'l xizmati 50 yildan keyin Frederikka qaytadi". Frederik Post.
  6. ^ Merilend tranzit ma'muriyati. Baltimor, MD (2003). "Loyiha: MARC Frederik kengaytmasi." Kirish vaqti: 2010-03-01.
  7. ^ Merilend transport departamenti, Gannover, MD (2009). "Yuqori tezlikdagi shaharlararo yo'lovchi temir yo'l dasturi (HSIPR); ariza shakli; BWI yaxshilanishlari (qurilish)." p. 11.

Tashqi havolalar