Buyuk suv osti harakatlanish quvvati dasturi - Greater Underwater Propulsion Power Program - Wikipedia

USSYashil baliq (SS-351) GUPPY III modernizatsiyasidan keyin. Uchburchakning uchta o'ziga xos gumbazlari pastki qismida ko'rinadi PUFFS sonar.

The Buyuk suv osti harakatlanish quvvati dasturi (GUPPY) tomonidan boshlangan Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz kuchlari Ikkinchi Jahon Urushidan keyin suv osti tezligini, manevrini va chidamliligini oshirish dengiz osti kemalari. (Qisqartmada "Y" talaffuz qilish uchun qo'shilgan).

Dengiz kuchlari dasturni sinovdan o'tkazib, boshladilar teskari muhandislik qo'lga olingan ikki nemis XXI tipdagi qayiqlar: U-2513 va U-3008. Ushbu tahlil olib keldi[iqtibos kerak ] to'rtta maqsadga qadar - suvosti kemalarining akkumulyator hajmini oshirish, qayiqlarning konstruktsiyalarini soddalashtirish va qo'shish snorkellar va takomillashtirish yong'in nazorati tizimlar. Dengiz kuchlari darhol yangi dengiz osti kemalarini loyihalashga e'tibor qaratdilar, ammo Kemalar byurosi mavjud bo'lgan parkga ishongan Gato, Balao va Tench kerakli suvosti kemalarini o'zgartirish uchun o'zgartirilishi mumkin. 1946 yil iyun oyida Dengiz operatsiyalari boshlig'i GUPPY loyihasini ma'qulladi. Tomonidan amalga oshirilgan dastlabki ikki qayiqli sinov dasturi Portsmut dengiz kemasozligi, oxir-oqibat bir nechta ketma-ket konversiya dasturlariga aylandi. Ushbu yangilanishlar quyidagi tartibda etti variantda davom etdi: GUPPY I, GUPPY II, GUPPY IA, Filo Snorkel, GUPPY IIA, GUPPY IB va GUPPY III. Dastlabki bosqichdan o'tgan ba'zi qayiqlar keyinchalik keyingi bosqichda takomillashtirildi.

Shunga o'xshash dastur Qirollik floti 24 urush va urushdan keyingi o'zgarishlarni o'z ichiga olgan Britaniya T- va A-sinf soddalashtirilgan korpuslar bilan ta'minlangan dengiz osti kemalari, suzib yurish turi burilish minoralari 1948-60 yillarda suv osti ko'rsatkichlarini oshirdi.

GUPPY I dasturi

Pomodon GUPPY I dan keyin.

GUPPY prototipi, Odax va Pomodon (ikkalasi ham Portsmut tomonidan qurilgan) Tench 1947 yilda paydo bo'lgan. Tashqi tomondan, ular ko'prik va qaychi konstruktsiyalarini takomillashtirishni takomillashtirishgan va periskop va radar ustuni qo'llab-quvvatlaydi. Kamaytirish uchun gidrodinamik sudrab torting, periskoplardan biri o'chirildi. Snorkelni flot kemasiga moslashtirishda qiyinchiliklar tufayli hech qanday snorkel o'rnatilmagan. Pastki qurol va ularga tegishli konteynerlar olib tashlandi. Yelkanning yuqori qismiga SV radar antennasi qo'shilib, o'ziga xos yonbag'rini hosil qildi. Barcha kappanlar, tirnoqlar va temir yo'l tayanchlari qayta tiklandi, shunda ular sho'ng'in uchun qalbakilashganda tortib olinishi yoki olib tashlanishi mumkin edi. Eng muhimi, o'tkir V"shaklidagi qayiq kamoni" o'rniga suv ostida ishlashni yaxshilaydigan o'ziga xos yumaloq "Guppy kamon" almashtirildi.[1]

Ushbu modifikatsiyalar nafaqat qayiqlarning ko'rinishini, balki ularning terminologiyasini ham o'zgartirdi: GUPPY konvertatsiyasidan so'ng qayiq atrofidagi odil tuzilish qasr minorasi va ustun tayanchlari "suzib yurish" deb nomlangan.

Ichki sifatida, qayiqlar kattaroq hajmga ega bo'lish uchun sezilarli darajada qayta tiklandi batareya elektr quvvati sezilarli darajada oshgan quduqlar va batareyalar. Batareyalar yangi dizaynga ega edi. Asl nusxa bilan taqqoslaganda Sargo Guppy batareyasi ko'proq vaqt davomida yuqori oqim hosil qiladigan ingichka plitalardan foydalangan. Biroq, ushbu batareyalar Sargo batareyasining besh yiliga nisbatan 18 oyni qisqartirgan va ularni zaryadlash ko'proq vaqt talab qilgan. Shuningdek, ular vodorod gazini olib tashlash uchun ventilyatsiyani talab qildilar va batareyalar terminallari va tugatish panjaralariga sovutish suvini talab qildilar. Oldingi zaxira, o'q-dorilar va sovutish joylarini almashtirgan kattalashtirilgan akkumulyator quduqlariga 126 uyali to'rtta batareyalar o'rnatildi. Ushbu to'rtta batareyalar ketma-ket yoki parallel ravishda ulanishi mumkin, bu esa turli xil kuchlanish va oqimlarni va shu bilan keng tezliklarni ta'minlaydi.[2]

Manevr xonasida avvalgi yuqori tezlikda ishlaydigan dvigatellarning ikki yoki to'rttasi va reduktor viteslari sekin harakatlanadigan dvigatellar bilan almashtirildi. Barcha ochiq old panellar yopiq shpritsga chidamli shkaflar bilan almashtirildi. Yoritgich va boshqa "mehmonxona" elektr yuklari 120 volt 60 ishlatishga aylantirildi gerts o'zgaruvchan tok 120 voltli 400 gertsli o'zgaruvchan tokni ishlatish uchun elektronikani etkazib bering. Yangi havo sovutish quvvati sezilarli darajada oshgan tizim o'rnatildi.

Xizmatda ushbu qayiqlar suv osti ish faoliyatini ancha yaxshilagan. Pomodon 17,8 ga etdi tugunlar avvalgi 20.25 ko'rsatkichiga nisbatan 18.2 tugun (33.7 km / soat) suv ostida qoldi tugunlar 8,75 tugun (soatiga 16,21 km) suv ostida, Odax biroz kamroq.[3]

GUPPY I qayiqlari

GUPPY II dasturi

USS Kubera (SS-347), GUPPY II modernizatsiyasidan keyin

1947 yildan 1951 yilgacha amalga oshirilgan GUPPY II konversiyasi (SCB 47) odatda GUPPY I ga o'xshash edi, faqat ikkala periskopni ushlab turish va yaqinda takomillashtirilgan snorkelni kiritish bundan mustasno. Uchta yangi ustun - snorkel induksiyasi, snorkel egzozi va boshqalar ESM ustun - yelkanning yuqori qismida ko'proq joy kerak edi. BuShips ikki xil yelkan dizaynini tasdiqladi:

  • "Elektr qayiq Yelkan "tekis chetga, dumaloq derazalarga, tepasi kengroq va oldinga chekkaga ko'proq yumaloq edi.
  • "Portsmut Yelkanlar "tepasi ingichka, egri chiziqli chetlari, to'rtburchaklar derazalari va pastki oldinga tomonlari o'tkirroq edi. Bu konvertatsiya qilish uchun hukumat rejalaridan foydalangan barcha qayiqlarga o'rnatilgandi.

Portsmut Yelkanli ba'zi qayiqlarda SV radarlari bo'lgan va havo joylashtirilishi uchun qo'shimcha xonaga ehtiyoj sezilgan, shuning uchun suzib yurish tepasida bo'rtiq bo'lgan. Keyinchalik modifikatsiyalari SS va SS2 radarlarini kichikroq antennaga ega bo'lgan va blokirovka bilan indikatorga ega bo'lgan ushbu va boshqa qayiqlarga o'rnatib qo'ydi, bu esa ustunni faqat havo bilan ma'lum burchak holatida joylashtirishga imkon berdi. Shuningdek, ba'zi GUPPY II va GUPPY III qayiqlari ko'prikni ko'tarish uchun "Shimoliy yelkan" suv sathidan balandroq ko'tarilib, uni og'ir ob-havo sharoitida boshqarishga imkon berdi.

Dastlab GUPPY II dasturi davomida o'zgartirilgan barcha qayiqlar, past tezlikda harakatlanadigan dvigatellari past tezlikli to'g'ridan-to'g'ri qo'zg'aysan dvigatellari bilan almashtirilib, milga 2500 ot kuchiga ega (1,9 MVt).

Ikkita GUPPY I qayiqlari, Odax va Pomodon, GUPPY II standartiga o'zgartirildi.

GUPPY II qayiqlari

GUPPY IA dasturi

BuShips 1951 yildagi GUPPY IA (SCB 47A) dasturini GUPPY II konversiyasiga arzonroq alternativa sifatida ishlab chiqdi. GUPPY IA konvertatsiyasi GUPPY II ning aksariyat xususiyatlarini o'z ichiga olgan bo'lsa-da, u to'rt quduqli akkumulyator konfiguratsiyasini va u bilan bog'liq bo'lgan keng ichki qayta ishlashni qoldirdi. Buning o'rniga GUPPY IA kuchliroq Sargo II batareyalari bilan jihozlangan asl akkumulyator quduqlarini saqlab qoldi. Sargo II Guppy akkumulyatoridan arzonroq narxda ishlab chiqilgan bo'lib, ishlashning katta qismini ta'minlaydi. Bu Guppy va Sargo batareyalari o'rtasida oraliq edi.[4] Ushbu batareyalarda elektrolitlar aralashmasi, batareyani sovutish va ochiq idishni shamollatish mavjud edi. Shuningdek, ular Guppy batareyalaridan uzoqroq umr ko'rishgan, ammo asl Sargo batareyasidan qisqa bo'lgan. Sonar xonasi oldinga tushadigan torpedo xonasidan gala ostidagi bo'sh joyga ko'chirildi. GUPPY II bilan taqqoslaganda, GUPPY IA suv osti ishlashi hisobiga arzonroq narxga, yashashga qulaylik va osonroq texnik xizmat ko'rsatishni taklif qildi.

GUPPY IA qayiqlari

Filo Snorkel dasturi

USS Piper (SS-409) BQR-4A kamonli sonar bilan

Dengiz kuchlari GUPPY-ning barcha konversiyalarini moliyalashtirishga qodir emasligini anglab etgach, Filo Snorkel dasturini (SCB 47B) flot kemalariga zarur bo'lgan minimal o'zgartirishlarni kiritish vositasi sifatida ishlab chiqdilar. Ushbu modernizatsiya shnorkel, soddalashtirilgan suzib yurish, yuqori quvvatli konditsioner tizim va kuchliroq elektr tizimini qo'shdi. Pastki qurol va yordamchi dizel o'chirildi. GUPPY konversiyasidan farqli o'laroq, ushbu qayiqlar o'zining pastki tuzilishini, kamon va akkumulyatorlarini saqlab qolishdi. Fleet Snorkel qayiqlarining suv ostida ishlashi GUPPY konversiyasidan sezilarli darajada past edi. Cheklangan xususiyatlariga qaramay, Fleet Snorkel qayiqlari zamonaviy GUPPY qayiqlari kabi deyarli uzoq vaqt xizmat qildi. Uchta qayiq, Piper, Dengiz boyqushva Sterlet, katta BQR-4A kamon sonarini oldi. Sobiq USS Chub (S-329) va sobiq USS Brill (S-330), ikkalasi ham 1948 yilda TCG Gür (S 334) va TCG 1. Inönü (S 330) sifatida Turkiyaga ko'chirilib, flot snorkeliga aylantirildi. 1953 yilda dengiz osti kemasi, avval Turkiyaning Gölcük dengiz flotida amalga oshirilgan va AQShda yakunlangan.

Filo Snorkel qayiqlari

GUPPY IIA dasturi

USS Tornbek (SS-418) GUPPY IIA modernizatsiyasidan keyin

1952-1954 yillarda amalga oshirilgan GUPPY IA dasturi deyarli bir xil bo'lgan GUPPY IIA dasturi (SCB 47C) bilan muvaffaqiyatga erishdi. GUPPY IIA esa oldingi dvigatelning tor ichki sharoitlarini yanada oldinga siljituvchi dvigatelni olib tashlash va nasoslar bilan almashtirish orqali osonlashtirdi. konditsionerlik uskunalari. Ba'zi qayiqlarda yuqori bosimli havo kompressorlari old dvigatel xonasining pastki darajasiga ko'chirilgan. Muzlatish kamerasi va muzlatgich jihozlari oshxona ostidagi bo'shliqqa ko'chirildi va sonar xonasi nasos xonasining old tomoniga ko'chirildi. Sargo II batareyalari mavjud akkumulyator quduqlariga o'rnatildi.

Tashqi tomondan, GUPPY IIA GUPPY II va IA dan faqat uchta dizel yoqilg'isining chiqishi bilan ajralib turardi, oldingi konversiyalar esa to'rtta edi.

GUPPY IIA qayiqlari

GUPPY IB dasturi

GUPPY IB - bu to'rtta qayiqqa xorijiy dengiz kuchlariga o'tish uchun berilgan cheklangan yangilanish va modernizatsiya qilish uchun norasmiy belgi. Ushbu qayiqlarda snorkellar bo'lgan va odatda GUPPY IA ga o'xshash bo'lgan, faqat ular zamonaviy sonar, yong'inni boshqarish tizimlari yoki ESM bilan jihozlanmagan. Ikki italiyalik qayiq ingichka teridan edi Gato- sinf.

GUPPY IB qayiqlari

GUPPY III dasturi

USS Klamagor (SS-343) GUPPY III modernizatsiyasidan so'ng, Patriot's Point, Charleston, SC.

To'rt batareyali konfiguratsiya tufayli GUPPY II konversiyalari juda qiyin ichki sharoitlardan aziyat chekdi. Ushbu muammoni hal qilish uchun GUPPY III dasturi (SCB 223) ishlab chiqilgan. 1959 yilda, Tiru prototip konversiyasiga aylandi. U ikkiga bo'linib, yangi xonaga joy yaratish uchun boshqaruv xonasining old tomoni 12,5 fut (3,8 m) qismi bilan uzaytirildi. sonar xona, to'shak, elektronika va omborlar. Oldingi torpedo bo'shliqlaridan sonar xonasini olib tashlash qayta yuklanishlar sonini ko'paytirishga imkon berdi. Ekipaj joylari ham yangilandi. GUPPY IIA konversiyasida bo'lgani kabi, bitta dizel dvigatel chiqarildi. Baland suzib yurish (yoki "Shimoliy Atlantika Yelkeni", ularni ba'zan shunday atashardi) GUPPY III qayiqlarining o'ziga xos xususiyati bo'lib, boshqa barcha GUPPY suvosti sinflarining "qadam suzib yurishi" deb nomlangan.

1961 yildan 1963 yilgacha yana sakkizta GUPPY II qayig'i GUPPY III standartiga ko'tarildi. Ushbu qayiqlar farq qilgan Tiru boshqaruv xonasining old tomoniga 15 fut (4,6 m) qismini qo'shib. Ular to'rtta dizel dvigatelni ham saqlab qolishdi. Bu qayiqning uzunligini 98 m ga 322 futgacha oshirdi va sirtdagi sig'ishni taxminan 1975 tonnaga etkazdi.

Barcha qayiqlarga BQG-4 qabul qilindi PUFFS yuqori qo'shimchaga qo'shilgan uchta akula finga o'xshash sonar gumbazlari bilan aniqlanadigan passiv o'zgaruvchan sonar. Yelkandagi konnekt minorasi Mk 101 yong'inni boshqarish tizimini va Mk 37 direktorini joylashtirish uchun qo'shimcha besh metrlik (1,5 m) qismga ega bo'ldi. Barcha GUPPY III qayiqlari plastik suzib yurishdi.

Yong'in nazorati yangilanishi GUPPY III suvosti kemalarida o't o'chirishga imkon berdi 45 yadroviy torpedani belgilang.[5]

GUPPY III konversiyasining qismi edi Filolarni qayta tiklash va modernizatsiya qilish (FRAM) dasturi. Barcha 24 GUPPY II qayiqlari dastlab GUPPY III-ni yangilashni rejalashtirgan edi, ammo byudjet cheklovlari dasturni jami to'qqizta qayiq bilan chekladi. Keng modifikatsiyalari va yangilanishlariga qaramay, GUPPY III qayiqlari GUPPY parkining qolgan qismiga qaraganda atigi bir oz ko'proq vaqt xizmat qildi.

GUPPY III qayiqlari

Adabiyotlar

  1. ^ Fridman, 40-41 betlar
  2. ^ Fridman, 25, 41-betlar
  3. ^ Fridman, p. 40
  4. ^ Fridman, p. 41
  5. ^ Fridman, 43-bet
  • Fridman, Norman (1994). 1945 yildan beri AQSh dengiz osti kemalari: Tasvirlangan dizayn tarixi. Annapolis, Merilend: Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz instituti. ISBN  1-55750-260-9.

Tashqi havolalar