HMS Icarus (D03) - HMS Icarus (D03)

Xuddi shu nomdagi boshqa kemalar uchun qarang HMS Icarus.

HMS Icarus (D03) .jpg
Tarix
Birlashgan Qirollik
Ism:Ikar
Quruvchi:Jon Braun va Kompaniya, Klaydbank, Shotlandiya
Yotgan:9 mart 1936 yil
Ishga tushirildi:1936 yil 26-noyabr
Buyurtma qilingan:1937 yil 1-may
Ishdan chiqarilgan:1946 yil 29-avgust
Identifikatsiya:Vimpel raqami: D03
Shiori:
  • Bene est tentare
  • ("Sinab ko'rish ham mumkin")
Taqdir:Hurda qilingan, 1946 yil
Nishon:Moviy dalada, ulug'vor quyosh Quyoshning ikki qanotidan yuqori
Umumiy xususiyatlar (qurilganidek)
Sinf va turi:I-sinf qiruvchi
Ko'chirish:
Uzunlik:323 fut (98,5 m)
Nur:33 fut (10,1 m)
Qoralama:12 fut 6 dyuym (3.8 m)
O'rnatilgan quvvat:
Harakatlanish:2 val, 2 tishli bug 'turbinalari
Tezlik:35.5 tugunlar (65,7 km / soat; 40,9 milya)
Qator:5,500 nmi (10,200 km; 6300 mil) 15 tugunda (28 km / soat; 17 milya)
To'ldiruvchi:145
Datchiklar va
ishlov berish tizimlari:		ASDIC
Qurollanish:
Xizmat yozuvlari
Qo'mondonlar:Kolin Mod
Amaliyotlar:
  • Shimoliy dengiz 1939 yil
  • Atlantika 1939–44
  • Narvik 1940 yil
  • Norvegiya 1940–41
  • Dunkirk 1940 yil
  • Bismark harakati 1941 yil
  • Arktika 1941–43
  • Malta konvoylari 1942 yil
  • Normandiya 1944 yil
  • Ingliz kanali 1945 yil
G'alabalar:Cho'kib ketgan U-45, U-35 (1939), U-744 (1944), U-1199 (1945)

HMS Ikar to'qqiz kishidan biri edi I-sinf yo'q qiluvchilar uchun qurilgan Qirollik floti 1930-yillarda.

Tavsif

I-sinf kemalari avvalgi versiyalari bo'lgan H-sinf. Ular 1370 kishini ko'chirgan uzoq tonnalar (1,390 t ) da standart yuk va 1.888 uzun tonna (1.918 t) da chuqur yuk. Kemalarda an bor edi umumiy uzunlik 983 metrdan 323 futdan, a nur 33 futdan (10,1 m) va a qoralama 12 fut 6 dyuym (3,8 m). Ular ikkitadan quvvat olishdi Parsons tishli bug 'turbinalari, har biri haydash pervanel mil, uchta tomonidan ta'minlangan bug'dan foydalanib Admiralty uchta barabanli qozonxonalar. Turbinalar jami 34 mingtani ishlab chiqdi mil ot kuchi (25,000 kVt ) va maksimal tezlikni 35,5 ga etkazish uchun mo'ljallangan edi tugunlar (65,7 km / soat; 40,9 milya).[1] Ikar u faqat 33,380 ot kuchidan (24,890 kVt) 35,1 knot (65,0 km / soat; 40,4 milya) tezlikka erishgan dengiz sinovlari.[2] Kemalar etarli darajada tashiydi mazut ularga 5500 oralig'ini berish dengiz millari (10,200 km; 6,300 mil) 15 tugunda (28 km / soat; 17 milya). Ularning ekipaji 145 zobit va reytinglar.[1]

Kema to'rttasini o'rnatdi 4,7 dyuymli (120 mm) Mark IX qurollari "A", "B", "X" va "Y" dan belgilangan bitta tog'larda kamon ga qattiq. Uchun zenit (AA) mudofaasi, ular uchun ikkita to'rtta tayanch bor edi 0,5 dyuymli Vikers Mark III avtomat. I sinfga ikkita suv ostida beshta torpedo trubkasi o'rnatildi 21 dyuym (533 mm) torpedalar.[3] Bittasi chuqurlikdagi zaryad tayanch va ikkita otish moslamasi o'rnatildi; Dastlab 16 chuqurlik zaryadlari olib borilgan,[1] ammo bu urush boshlanganidan ko'p o'tmay 35 ga etdi.[4] Ikar 1938 yil oxiri - 1939 yil yanvarida minalash uskunalari bilan jihozlangan to'rtinchi I-darajali esminetslardan biri edi Maltada. Bu minalarni ko'tarish uchun pastki qismdagi relslar uchun minalar va minalarni relslar bo'ylab pastga siljitish uchun elektr vince. Bir juft homiylar minalar dengizga tushganda pervanellarni tozalashga imkon berish uchun orqa tomonga qo'shilgan. 'A' va 'Y' qurollari va ikkala torpedo naychalari minalar og'irligini qoplash uchun ularni olib tashlashga imkon berish uchun o'zgartirildi.[5] Kemalar maksimal 72 minani tashiy olishgan.[6] I-darajali kemalarda ASDIC suv osti kemalarini suv ostida topish uchun ovozni aniqlash tizimi.[7]

Qurilish va martaba

Xizmat 1939-40

1939 yil 29-noyabrda, Ikar ko'rgan Germaniya suvosti kemasiU-35 o'rtasida Shetland orollari va Bergen (Norvegiya), ammo u samarali hujum qila olmadi, chunki u ASDIC (sonar) komissiyadan tashqarida edi. Birodarlaringiz, yo'q qiluvchilar Kingston va Kashmir voqea joyiga chaqirilgan va Ikar ketdi. Kingston chuqurlikdagi zaryad hujumini muvaffaqiyatli amalga oshirishga muvaffaq bo'ldi Qayiq o'zini sirtga olish va skuttle qilish.

Ikar ishtirok etdi Norvegiya kampaniyasi 1940 yilda birinchi bo'lib 8514 tonna nemis ta'minot kemasini qo'lga kiritdi Alster (Buyuk Britaniyaga olib kelingan va nomi o'zgartirilgan Empire chidamliligi) 11 aprel kuni va keyin ishtirok etish Narvikning ikkinchi jangi 1940 yil 13 aprelda.

Bismarkning buzilishi

1941 yil may oyining boshlarida inglizlar Admirallik ogohlantirgan edi Bismark ga kirishga urinishi mumkin Shimoliy Atlantika; shunday Ikar buyurildi Skapa oqimi nemislarga qarshi joylashish uchun. 22 may kuni, yarim tundan keyin, Ikar esminetslar bilan birga suzib ketishdi Axates, Antilop, Entoni, Echo va Elektra, jangovar transport vositasini eskort qilish Qalpoqcha va jangovar kema Uels shahzodasi shimoliy yondashuvlarni qoplash uchun. Niyat kuchning yonilg'i quyishini edi Xvalfyord, Islandiya va keyin tomosha qilish uchun yana suzib boring Daniya bo'g'ozi.

23 may oqshomida ob-havo yomonlashdi. 20:55 da, Admiral Lancelot Holland bortda Qalpoqcha "Agar siz ushbu tezlikni ushlab turolmasangiz, men sizsiz yurishga majbur bo'laman. Siz eng yuqori tezlikda yurishingiz kerak" degan signalni berdi. 24-may kuni ertalab soat 02: 15da esminetslarga shimolni qidirish uchun 24 km masofada tarqalish buyurilgan. Taxminan soat 05:35 da nemis kuchlari ko'rishdi Qalpoqchava ko'p o'tmay nemislar ingliz kemalarini ko'rishdi. Otishma soat 05:52 da boshlangan. 06:01 da, Qalpoqcha dan 38 santimetr (15 dyuym) qobiq oldi Bismark katta portlashga sabab bo'lgan keyingi jurnalda kemani 2 daqiqa ichida cho'ktirib yubordi. Elektra va boshqa esminetslar o'sha paytda taxminan 97 km uzoqlikda edi.

Buni eshitib Qalpoqcha cho'kib ketgan, Elektra mintaqaga yugurib, taxminan ikki soatdan keyin etib keldi Qalpoqcha pastga tushdi. Ular ko'plab omon qolganlarni topishni kutishgan, chalkashib ketgan to'rlar va chiziqlarni buzishgan va kemaga tezda tashlanishi mumkin bo'lgan xavfsizlik kamarlarini qo'yishgan. 94 zobit va 1321 reytingdagi samolyotlardan. Qalpoqcha, faqat uchta omon qolganlar topildi. Elektra ularni qutqardi va qidirishni davom ettirdi. Ko'p o'tmay, Ikar va Entoni qidiruvga qo'shildi va uchta kema tirik qolganlarni qidirib topdi. Boshqa hech narsa topilmadi, faqat daraxtlar, axlat va hujjatlar bilan to'ldirilgan stol tortmasi. Bir necha soatlik qidiruvdan so'ng ular hududni tark etishdi.

Keyinchalik xizmat

U ishtirok etdi Operation Pedestal, eskort qilish a konvoy ga Maltada 1942 yil avgustda.

Ikar Ikkinchi jahon urushidagi ko'plab muhim voqealarda qatnashgan, Dunkirk, Shpitsbergen va ko'plab Atlantika va Rossiya konvoylari.

Ikar to'rtta nemisni cho'ktirdi U-qayiqlar:

Uzoq yillik kapitan Ikar, Kolin Mod, edi Juno plyaji D kunlik qo'nish joylarida usta; filmda Eng uzun kun, u o'ynagan Kennet More, bulldog bilan to'ldirilgan.

Leytenant-qo'mondon Jon Simon Kerans, suzib yurishdagi ishtiroki bilan mashhur HMSAmetist, pastga Yangtsi daryosi, filmda mashhur bo'lgan bir feat Yangtse voqeasi, shuningdek, xizmat qilgan Ikar kabi "birinchi raqam ".

Ikar 1946 yil 29 avgustda to'langan, topshirilgan British Iron & Steel korporatsiyasi 1946 yil 29 oktyabrda va buzilgan Troon Shotlandiyada.

Izohlar

  1. ^ a b v Lenton, p. 161
  2. ^ Mart, p. 315
  3. ^ Uitli, p. 111
  4. ^ Ingliz tili, p. 141
  5. ^ Smit, 112–113-betlar
  6. ^ Fridman, p. 230
  7. ^ Xodjes va Fridman, p. 16

Bibliografiya

  • Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Qirollik dengiz flotining kemalari: qirollik dengiz flotining barcha jangovar kemalarining to'liq ro'yxati (Vah. Tahr.). London: Chatham nashriyoti. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Ingliz tili, Jon (1993). Amazon to Ivanhoe: 1930-yillarning Britaniya standart qirg'inchilari. Kendal, Angliya: Butunjahon kema jamiyati. ISBN  0-905617-64-9.
  • Fridman, Norman (2006). Britaniya qirg'inchilari va frekatlari: Ikkinchi Jahon urushi va undan keyin. Annapolis, Merilend: Naval Institute Press. ISBN  1-86176-137-6.
  • Haarr, Geirr H. (2010). Norvegiya uchun jang: 1940 yil aprel-iyun. Barsli, Buyuk Britaniya: Seaforth nashriyoti. ISBN  978-1-84832-057-4.
  • Haarr, Geirr H. (2009). Germaniyaning Norvegiyaga bosqini, 1940 yil aprel. Annapolis, Merilend: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-323-9.
  • Xodjes, Piter va Fridman, Norman (1979). 2-jahon urushi qurollarini yo'q qilish. Grinvich: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-137-3.
  • Lenton, H. T. (1998). Ikkinchi jahon urushidagi Britaniya va imperiya harbiy kemalari. Annapolis, Merilend: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-048-7.
  • Mart, Edgar J. (1966). Britaniya qirg'inchilari: taraqqiyot tarixi, 1892-1953; Rasmiy yozuvlar va qaytib kelish, kemalar qopqog'i va qurilish rejalaridan Admirallik ruxsatnomasi bilan olingan. London: Sleyli xizmati. OCLC  164893555.
  • Rohver, Yurgen (2005). Dengizdagi urush xronologiyasi 1939–1945: Ikkinchi jahon urushining dengiz tarixi (Uchinchi qayta ishlangan tahrir). Annapolis, Merilend: Naval Institute Press. ISBN  1-59114-119-2.
  • Smit, Piter C. (2005). Minalar maydoniga: Britaniyalik qirg'inchi Minelaying 1918-1980. Barsli, Buyuk Britaniya: Qalam va qilich kitoblari. ISBN  1-84415-271-5.
  • Uitli, M. J. (1988). Ikkinchi jahon urushini yo'q qiluvchilar: Xalqaro entsiklopediya. Annapolis, Merilend: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-326-1.
  • Vinser, Jon de S. (1999). B.E.F. Dunkirkdan oldin, keyin va keyin kemalar. Gravesend, Kent: Butunjahon kema jamiyati. ISBN  0-905617-91-6.

Tashqi havolalar