HNLMS Adolf van Nassau (1861) - HNLMS Adolf van Nassau (1861)

Steam frigate Adolf van Nassau on 12 sep 1894.jpg
Adolf van Nassau 1894 yilda Villemsoordda
Tarix
 Gollandiya
Ism:Adolf van Nassau
Ism egasi:Adolf van Nassau
Quruvchi:Rijkswerf Vlissingen
Yotgan:4-dekabr 1858 yil
Ishga tushirildi:8 iyun 1861 yil
Buyurtma qilingan:21 avgust 1864 yil[1]
Xizmatdan tashqari:1919 yil yanvar
Umumiy xususiyatlar (to'ldirilganidek)
Ko'chirish:3750t
Uzunlik:72,86 m (239 fut 1 dyuym)
Nur:15,72 m (51 fut 7 dyuym)
Qoralama:6.80 m (22 fut 4 dyuym)
O'rnatilgan quvvat:450 nominal kuch
Tezlik:
  • 9 tugun (faqat mashinalarda)
  • 15 kn (mashinalar va suzib yurish)[2]
Qurollanish:
  • 1 * 60-pdr
  • 26 * 30-pdr uzoq № 4
  • 8 * Shell qurol 20 sm № 2
  • 12 * 30-pdr uzoq № 2
  • 4 * Shell qurol 20 sm № 3
Zirh:yo'q

HNLMS Adolf van Nassau uchun qurilgan noyob kema edi Niderlandiya qirollik floti.

Kontekst

The Adolf van Nassau Gollandiyani muvozanatli vintli harbiy kemalar bilan ta'minlashga qaratilgan 1855 dasturining bir qismi edi. 1855 yilgi dastur uch turdagi kemalarni chaqirgan: yordamchi kuchi 400 ot kuchiga ega fregatlar; 250 ot kuchiga ega bug 'korvetlari va 100 ot kuchiga ega bug' shpallari. Dasturni yaratish uchun vakillar uyidagi dengiz floti holati haqida tashvishlar sabab bo'ldi. Dengiz kuchlari samarasiz va samarasiz bo'lib chiqadigan juda ko'p turli xil kemalarni yaratayotgani hissi bor edi.

Yordamchi kuchga ega bo'lgan birinchi frekat Vassenaar, qurilish paytida konvertatsiya qilingan yelkanli fregat. Ning kemalari Evertsen sinf 1854 va 1856 yillarda tashkil etilgan va yordamchi bug 'quvvatiga mo'ljallangan edi. Ayni paytda, 1845 (vintli harakatni qabul qilish) va 1862 (Xempton yo'llari jangi ) harbiy kemalarni qurish tarixidagi eng inqilobiy yillar edi. Yordamchi bug 'quvvatidan to'liq bug' quvvatiga o'tish bu yillarning unchalik aniq bo'lmagan tomonidir. 1840-yillarning oxirlarida 6 ta tugunni tashkil etadigan vintli bug 'fregati har qanday suzib yuruvchi yoki belkurak boshqariladigan harbiy kemalardan ustun edi. "To'liq bug 'quvvati" deb nomlangan kema boshqacha edi. Bu shuni anglatadiki, kema suzib yurishga bog'liq bo'lgan har qanday kemadan oshib ketishi mumkin.

The Adolf van Nassau 1855 yil dasturining to'rtinchi fregati bo'ladi. Ning asosiy "kamchiliklari" Evertsen zamonaviy xorijiy fregatlar bilan taqqoslaganda maksimal tezligi taxminan 8 knot edi. Tezlikni oshirish mantiqiy dizayn maqsadi bo'ladi.

Xususiyatlari

Dizayn

The Adolf van Nassau asosan cho'zilganga o'xshardi Evertsen sinf. Uning o'lchamlari bir xil edi, faqat u (72,86 - 63,50) 9,36 m uzunroq edi. Bu taxminan 15% ko'proq, va shubhasiz, yanada kuchli bug 'dvigateli va qozonlarini o'rnatish uchun ishlatilgan uzunlik ishlatilgan. Qo'shimcha joy 5 oylik oziq-ovqat va 18 oylik boshqa ehtiyojlarni saqlash uchun ishlatilishi mumkin edi.[2]

Mashinasozlik

1861 yil aprelda Adolf ning zavodida 450 ot kuchiga teng kuch ishlatilgan Van Vlissingen va Dudok van Heel.[3] 1865 yil aprelda u bug 'ostida 9 tugun tezlikka va mashinalar bilan 15 mil tezlikka ega bo'lganligi va qattiq shamolda suzib borgani haqida xabar berilgan edi.[2]

Yelkanlar

The Adolf van Nassau ko'pincha suzib yurishi kerak edi. Shuning uchun uning to'liq suzib yurish apparati bor edi. Uning asosiy ustuni suvdan 60 metr balandlikda joylashgan. Ustun tarkibi: ustun (eng pastki qismi) 34,4 m, topmast (gollandcha: steng, birinchi kengaytma) 19,5 m, topgallant (gollandcha: bramsteng, ikkinchi kengaytma) 17,15 m, jami 71,05 m. Kema chuqurlikda (korpus ichida) 5,30 m balandlikda joylashgan bo'lib, bu suvdan 65,75 m balandlikda joylashgan. Bir-birining ustiga chiqishini hisoblash 60 metrni tashkil qiladi. Keyinchalik himoyalanmagan kreyser Atjeh (to'liq bug 'quvvatiga ega bo'lgan) suv ustunidan atigi 38 m balandlikda joylashgan asosiy ustuni bor edi.[4]

Qurollanish

PastkiQurol turiAsl qurol18731876
KamondaSBMLBurilish va chanada 1 uzun 60 pdrBurilish va chanada 1 uzun 60 pdrBurilish va chanada 1 uzun 60 pdr
Yuqori pastkiSBML12 uzun 30-pdr № 1, 2 yoki 312 uzun 30-pdr № 1, 2 yoki 312 uzun 30-pdr № 1, 2 yoki 3
Qobiq qurollari4 qobiq qurol 20 sm №34 qobiq qurol 20 sm №34 qobiq qurol 20 sm №3
Asosiy qurol maydonchasiSBML26 uzun 30-pdr № 422 * 16 sm RML, 4 uzunlikdagi 30 pdr № 48 * 16 sm RML, 18 uzunlikdagi 30 pdr № 4
Qobiq qurollari8 Qobiq qurol 20 sm № 28 Qobiq qurol 20 sm № 28 Qobiq qurol 20 sm № 2

Boshidanoq qurollanish Adolf van Nassau xuddi "51 qurol" sifatida berilgan Evertsen sinf.[5] Shuning uchun, "Memorandum voor den Jeugdigen Zeeofficier" dagi jadvalga muvofiq 51 ta qurolning asl qurolini to'ldirish mumkin.[6] Bu g'alati, chunki Adolf 15% ko'proq edi va shuning uchun uzoqroq bo'lgan asosiy batareyani kutish mumkin. Bu qurollarning umumiy soni bir xil bo'lib qolganda ham, kuchli qurolli pastki.

Agar u 1864 yilgacha bo'lganligini ta'kidlasa Adolf aslida foydalanishga topshirilgan edi, bu qurol juda uzoq vaqt davomida xayoliy edi. Uning birinchi safari 1865 yilda haqiqiy qurollanish nima bo'lganiga ham amin emasman Adolf 80 ta qurolni o'rnatishi mumkin,[2] bu asosiy kemadagi qurol portlari soniga to'g'ri keladi. 1867 yil avgustda u 8 miltiq qurolini o'rnatishi kerak edi,[7] Ehtimol, 1876 yilda hujjatlashtirilgan konfiguratsiyada. 1873 yilda qurollanish Adolf 1 * 60 pdr deb ko'rsatilgan; 16 * uzunlikdagi 30 pdr; 12 * granata qurol 20 sm; 22 * 16 sm RML. Xuddi Evertsens singari.[8] Mantiqiy taxmin shundaki, 16 sm RML shunchaki teng miqdordagi uzun 30 pdr № 4 o'rnini egalladi. 1876 yil byudjetida Adolf 1 * 60 pdr bilan qurollangan deb taxmin qilingan; 30 * uzunlikdagi 30 pdr; 12 * granata qurol 20 sm; 8 * 16 sm RML.[9]

Tanqid

Ning faol xizmat yozuvlari Adolf van Nassau 1864 yil sentyabrdan 1868 yil iyungacha davom etadi, 4 yildan kam! Uning ish staji 1874 yilgacha uzaytirildi, ammo 1868 yildan 1874 yilgacha u faol xizmatni ko'rmadi va ta'mirlashga ko'p pul sarflandi. Biroq, 1874 yil o'rtalarida kariyerasini tugatish to'g'risidagi qaror uning ahvolini aks ettirmaydi va operatsion xarajatlar haqida eskirganlik bilan birgalikda ko'rib chiqilishi mumkin edi.

Shuning uchun, chet el kemalariga nisbatan, haqida jiddiy izohlar berish mumkin Adolf 's tezligi, qurollanishi va qurilish sifati. Buning asosiy sababi shundaki, Gollandiyaning dengiz floti asosiy sifatida Gollandiya mashinasozlik sanoatini rag'batlantirishda ham o'z rolini o'ynagan. Dengiz kuchlari mavjud bo'lgan bug 'dvigatelini sifatli muammolarga duch kelmasdan yoki tezroq dvigatelni chet eldan sotib olishni tanlashi mumkin edi. Bu borada asosiy e'tibor shundan iborat ediki, xuddi harbiy parkga ega bo'lish kabi, harbiy kemalarni qurish uchun samarali milliy salohiyatga ega bo'lish ham milliy xavfsizlikning asosi edi.

Qurilish va foydalanishga topshirish

Adolf van Nassau qurilishi

The Adolf van Nassau 1858 yil 4-dekabrda Vlissingenda yotqizilgan.[10] 1861 yil iyun oyining boshlarida Vlissingen ro'molidan bir qator kemalar ko'chirildi Adolf. U 1861 yil 8-iyun kuni ishga tushirildi.[11] Shunday qilib Adolf slipwayda faqat 30 oy sarflagan. Uchun o'tish yo'lidagi vaqt bilan taqqoslaganda Evertsen (35 oy) va Zelandiya(41 oy), bu juda qisqa edi. The Adolf shuningdek, Gollandiyaning davlat kemasozlik korxonalari juda band bo'lgan (haddan ziyod oshib ketgan) bir paytda qurilgan.[12]

Ishga tushirish kechiktirildi

Ikkalasi ham Evertsen va Zelandiya ishga tushirilgandan bir yil ichida foydalanishga topshirildi. 1861 yil avgustda Adolf 1862 yil bahorga qoldirilgani aytilgan edi.[13] ammo bu uni topshirish uchun odatiy vaqt bo'lar edi. 1861 yil oktyabrga qadar bug 'dvigatelining va boshqa mexanizmlarning katta qismi kemaga joylashtirildi.[14]

Kechikishlar 1862 yil bahorida ma'lum bo'ldi. May oyida uni ishga tushirish to'g'risida gap ketgandi Adolf iyulda. Keyingi yilning fevral oyida bu haqida mish-mishlar tarqaldi Adolf shahzoda Aleksandr tomonidan Rossiyaga sayohat uchun buyurtma qilingan bo'lar edi. 1863 yil iyul oyida temir tomni qurish uchun tender o'tkazildi Adolf van Nassau.[15] Tender 12 300 gildiya uchun berildi. Oddiy ravishda kemalar ustidagi temir tomlar o'sha paytda odatiy qurilishga aylanayotgan edi, garchi u hali suzib o'tirmagan kemaning ustiga qurilgan edi.

Adolfni foydalanishga topshirishda kechikish ikki holat bilan izohlanadi. Ishga tushirilishi Gloir 1860 yil avgust oyida, asosan, mavjud bo'lgan barcha parvozlar va kichikroq kemalar eskirgan. Ammo, bu hamma uchun hali aniq emas edi. 8 mart 1862 yilda Xempton yo'llari jangi kemalarda zirhlardan foydalanish to'g'risida aniq ma'lumot berdi. Gollandiyaliklar qurol-yarog 'bilan shug'ullanish bo'yicha juda ko'p ish qilmadilar va to'satdan ular juda himoyasiz ekanliklarini angladilar. Qurilmani jihozlashdan tashqari, boshqa narsalar uchun pul va erkaklar kerak edi Adolf. 1863 va 1864 yillarda Yaponiyada sodir bo'lgan voqealar Gollandiyaning dengiz resurslarida navbatdagi og'irlik bo'ldi. Ular, shuningdek, ko'plab teatrlarda qurolsiz kemalar bir necha yillar davomida muhim bo'lib qolishini aniq ko'rsatdilar.

Xizmat

Birinchi sayohat

Olke Arnoldus Uhlenbek (1810-1888) Adolf van Nassoning birinchi qo'mondoni

1864 yil iyul oyining boshlarida Adolf Sharqiy Hindistonga tayyor bo'lishi kerak edi. Shuningdek, u dengiz floti direktori va qo'mondonini Java-ga etkazib berishi kerak edi.

Iyun oyining o'rtalarida yana bir bug 'fregati Zelandiya Sharqiy Hindistondagi keyingi safari oldidan uni qayta tiklash rejalashtirilgan edi. Uning ekipaj guruhiga o'tishi kerak edi Adolf. 19 iyul kuni Prinses Mariya ning 100 dengizchisi bilan Nyuvediepdan Vlissingenga suzib ketdi Zelandiyaga o'tkazilishi kerak edi Adolf.[16] 6 avgust kuni 100 ekipaji ko'proq Zelandiya, bu Nyuvediepda tugatilgan edi, ga o'tkazildi Adolf kema orqali. Kapitan S. Faber Xuys birinchi qo'mondoni bo'lishi kerak edi Adolf, ammo u 6 avgustda nafaqaga chiqqan. Kapitan O.A. Uning o'rniga darhol Uhlenbek tayinlandi. U "bovenrol" ga joylashtirilgan Adolf sana bilan 21 avgust.[17] 21 avgust kuni Adolf haqiqatan ham rasmiy ravishda foydalanishga topshirilgan bo'lar edi.

16 sentyabr 1864 yilda Adolf Vlissingen dockini tark etdi va Sxeldada qisqa sinov o'tkazdi.[18] 29 sentyabr kuni Adolf Vlissingendan Terneuzenga qadar sinov o'tkazdi. Mashinalarni tekshirish uchun ofitser-muhandis Julien ishtirok etdi.[19] 1864 yil 15 oktyabrda Adolf nihoyat Vlissingenni tark etdi.

Gustav savdo kemasi bilan to'qnashuv

Uning birinchi safarining birinchi kunida Adolf van Nassau savdo kemasi bilan jiddiy to'qnashuvga olib keladi. U to'qnashgan kemalar shved edi Barka Gustav suzib ketayotgan kapitan Berglundning Sundsvall (o'rmon xo'jaligi markazi) Bristolga. 18 oktyabr kuni Gustav kirar edi Gravesend oldindan va boshqa zarar bilan.[20]

15 oktyabr kuni soat 22:30 da Adolf go'zal ob-havo va tinch dengizda bug'lab turardi. Kengligi bo'yicha Janubiy Foreland, keyin u qarama-qarshi tomondan kelayotgan chiroqlarsiz Barkani ko'rdi. To'satdan barka shamolda suzib yurish o'rniga shamolga qarab suzib ketdi, xuddi shunday sharoitda yelkanli kemaga o'xshab. Natijada ikkala kema ham to'qnashib, korpusning shikastlanishiga olib keldi va qalashib ketdi. Kechasi Adolf qo'ydi Gustav ertalabgacha tortib olib, ingliz römorkör uni eng yaqin portga olib borishni taklif qilganda. The Gustav bu taklifni rad etdi va keyingi suzib ketdi va g'oyib bo'ldi. Tushdan keyin iliq suv idishi Adolf yorilib, dvigatellar to'xtatildi. To'xtatib bo'lgandan keyin ta'mirlang Adolf suzib ketdi Downs. Tushkunliklarda texnikani ta'mirlash kechayu kunduz chorshanba (19) tonggacha davom etdi. The Adolf keyin Sheernessga suzib ketdi, u erda 27 oktyabr payshanba kuni quruq dokga kirdi. Zarar bir necha kun ichida tiklanadi.[21]

Yuqorida keltirilgan hikoya 2 noyabrda chop etilgan. 19 oktyabrda Vlissingenda mish-mishlar tarqaldi Adolf singan "kluiverboom" bilan ko'rilgan Jibboom (bowspritning kengaytmasi) va singan 'voorbramsteng' (oldingi ustunning ikkinchi kengaytmasi).[22] The Adolf 19-oktabr kuni Sheerness-ga bitimni tark etayotgani haqida xabar berilgan edi.[23] 21 oktyabrda L.K. Nyuvededagi dengiz qurilishi bo'yicha direktor Turk, zararni baholash va uni qaerda tuzatish kerakligini ko'rish uchun Nyuvediepni tark etdi. 21 oktyabr kuni Adolf ga bog'lab qo'yilgan Nore "yo'qolgan voorbramsteng, bowsprit singanligi va kema va texnikaning boshqa shikastlanishi" bilan.[24] Keyinchalik 21-da Adolf, salom almashgandan so'ng, suzib ketdi Medway doklardan birida ta'mirlanishi kerak.[25]

Keyingi voqea haqida teatrlashtirilgan xabar matbuotda tarqaldi: Kunduzi va tunning bir qismida juda yaxshi sharoitlarda suzib o'tgandan so'ng, butun ekipaj to'satdan o'n bir yarimda to'satdan hamma narsani betartiblikka olib kelgan dahshatli zarba bilan uyg'ondi. Kamonda kelayotgan katta kema kamon ustida to'rtburchak ko'rinardi, baland ovoz bilan yorilish orasida umidsiz faryodlar eshitildi. Ayni paytda, keyinchalik shvedlar tomonidan yog'och bilan to'ldirilgan barka ekanligi ma'lum bo'lgan kema ekipaji Adolf. Hammasi keyin kemalarni ajratishga harakat qildi. The Gustav singan mizzen ustuni bor edi va uni zudlik bilan cho'kishdan faqatgina uning yuklari qutqardi. Tergov bo'yicha Adolf jiddiy zarar ko'rgan bo'lib chiqdi. Uning bogspriti barcha biriktirilgan taktikalar bilan yulib tashlangan, kamonning bir qismi sinib ketgan va joyidan siljigan. Barka tortib olindi va ertalab u bo'shashgan holda kesildi, shunda u shamoldan oldin pastga qarab suzib yurishi mumkin edi. The Adolf keyin Portsmutga bug 'tashlamoqchi bo'ldi, ammo taxminan soat 16 da (16-kuni) iliq suv idishi yorilib ketdi, shuning uchun ham suzib yurish, ham bug'lash mumkin emas edi. Kechayu kunduz ofitserlar tomonidan tez-tez haqoratlanadigan mashina brigadasi shamol kuchayib borayotganidan qo'rqib, yoriqni iloji boricha yaxshilab olish uchun harakat qildi. Kechqurun Adolf nihoyat yana bug 'chiqishi mumkin edi, lekin dvigatel xonasi iliq suvga to'la edi. Shamolni ko'tarish uchun kuch etarli emas edi va shuning uchun ham Adolf kemani tekshirish va ta'mirlash uchun Sheernessga bug'lanishi uchun mashinani ta'mirlash uchun Downs tomon orqaga qarab yurish kerak edi.[26]

Dramatizatsiyalangan akkauntning yonida bu degan soxta akkauntlar bo'lgan Adolf ta'mirlash uchun Niderlandiyaga qaytishi yoki ikki oy davomida ta'mirda bo'lishi kerak edi. Jibboom va bowsprit o'rtasidagi chalkashliklar bularning taxminiy manbai edi. The Adolf u singan jibboom bilan ko'rilgan edi, lekin u Norada langarga chiqqanida unga 'singan bowsprit' bilan xabar berilgan edi. Buzilgan bowsprit sahnalashtirilgan hisobga mos keladi. Qanday bo'lmasin, barchasi Gollandiya hukumatini munosabat bildirishga majbur qildi. Uhlenbekning hisobotida korpus, taxta va bug 'dvigatellariga etkazilgan zarar birinchi gumon qilinganidek ahamiyatli emasligi aytilgan. Bowspritni almashtirish shart emas edi. Adolf quruq dockga joylashtirilgan edi va u noyabr oyining o'rtalarida navbatdagi bahor faslida yana dockni tark etishi mumkin edi.[27] 2-noyabr kuni chop etilgan yuqoridagi hisobotda, shuningdek, sahnalashtirilgan hisobotga qarshi yozilganligi aniq aytilgan. Ta'mirlash ishlari bir necha kun ichida tugashi aytilgan va dengizchilar kecha-yu kunduz iliq suv bilan jihozlangan mashinada ishlagani, shok bo'lganligi, baqir-chaqir bo'lganligi yoki hatto uxlash to'qnashuvdan uyg'onganligi rad etilgan. 10-noyabr, payshanba kuni Adolf quruq dokdan chiqib ketdi, ammo ta'mirlash yana ikki hafta davom etishi kerak edi. 18-noyabr kuni barcha zarar qoplandi.

1864 yil 19-noyabrda Adolf chap Sheerness. 30-dekabr kuni u juda yomon ob-havoga duch kelganidan keyin Rio-de-Janeyroga etib bordi. Rio-de-Janeyroga tashrif Braziliya bilan aloqalarni mustahkamlash uchun qilingan. Korvettaning yordami Ameliya ilgari Braziliyada qabul qilinganligi bahona sifatida qabul qilingan. Bir nechta sovg'alar va bezaklar yuborildi va Adolfga Braziliya imperatori va dengiz flotining kotibi tashrif buyurdi. 19 yanvar kuni Adolf Rioni tark etdi. 17 mart 1865 yilda Adolf Bataviyadan oldin langar bilan bog'langan. Aprel oyining o'rtalarida u Onrust-ga mos edi. U ekipajning katta qismini Gollandiyaga qaytish uchun mo'ljallangan 200 kishiga almashtirdi.

Uyga sayohat 1865

1865 yil 9 mayda Adolf Bataviyadan yana ketdi. 9 iyunda u langar tashladi Simon shahri Keyptaun yaqinida. 17 iyun kuni u qirolichaning tug'ilgan kunini salomlar va kechki ovqat bilan nishonladi va keyin Vlissingenga jo'nab ketdi. 15 avgust kuni Adolf Texelga etib bordi va Nyuvediepga kirdi. Bortda 600 kishi bo'lgan, ularning aksariyati ta'tilga qaytib kelgan yoki keyingi xizmatga yaroqsiz deb topilgan. Bortda 49 kasal bor edi, Saymon shahrida 1 kasal qoldirilgan va safar davomida 2 kishi vafot etgan. Bortda, shuningdek, Keypda muvaffaqiyatga erisha olmagan 11 mahbus va 6 kolonist bor edi. The Adolf Yaponlardan 7 ta qurol va 1 ta dala qurolini qo'lga kiritdi Shimonoseki kampaniyasi.[28]

Mashinada muammo

22 avgust kuni inspektor Gyuygens boshchiligidagi komissiya Adolf mashinasini tekshirdi. Bu mashinada ishlatiladigan metallarni tanqid qildi, bu esa Bataviya shahriga va undan qaytishda nuqsonlarning sababi bo'lgan.[29] 7 oktyabrga qadar Yaponiya ofitseri-muhandisi va yapon ofitseri Nyuvediepga etib kelishdi. Ular mashinalarning joylashtirilishi va kalibrlanishiga guvoh bo'lish uchun u erda bir necha oy turishadi Adolf. 17 Noyabrga kelib, xabarlarga ko'ra, ta'mirlash ishlari Adolf yilning qolgan qismini oladi. 10-dekabrga kelib, texnika katta va qimmat ta'mirlashni talab qilgani haqida xabar paydo bo'ldi, chunki u faqat yanvar oyining o'rtalarida tayyor bo'lishi mumkin edi. Ta'mirlash muvaffaqiyatsiz tugadi degan mish-mishlarga qaramay, Adolf 1866 yil 12-yanvarda mashinalar uchun sinov o'tkazdi. Natijalar yaxshi deb e'lon qilindi, ammo Adolf suzib ketishdan oldin yana ikki hafta kutar edi.

Mustaqillik

The Chincha orollari urushi Ispaniya, Chili va Peru o'rtasida 1866 yilgi rejalarni kesib o'tishadi Adolf van Nassasiz. Rejalar u Istanbulga va O'rta dengizning boshqa joylariga sayohat qilishni rejalashtirgan. Yanvar oyida u Vlissingenga yo'naltirildi. 1866 yil 31-yanvarda Adolf Vlissingenga jo'nab ketgandek tuyuldi, ammo u 2 fevralga qadar bordi. 4 fevralda u Vlissingenga etib bordi va vintli shtaner bilan birga darhol Terneuzenga yo'l oldi Frans Naerebout.

The Peru temir yo'llari Independencia uyg'un edi Terneuzen. U Angliyada qurilgan edi, ammo Ispaniya Peru bilan urushganligi sababli, agar u Angliyada qolsa, uni qo'lga olish xavfi tug'diradi. Shuning uchun u Terneuzenga ekipaj va ishchilar bilan birga suzib ketgan. Terneuzenda uni kuzatadiganlar nisbatan kam edi va Gollandiyada uni cho'ktiradigan bironta kema yo'q edi. Gollandiyaliklar uni hibsga olishga yoki haydab chiqarishga majbur edilar va shuning uchun Adolf gollandlarning ketishga buyruqlarini bosish edi. Aslida u qurol-yarog 'bo'lgan zirhli kemaga qarshi hech narsa qila olmadi. Shuning uchun uning buyrug'i bilan aloqalarni cheklash kerak edi Mustaqillik Terneuzen bilan kundalik ehtiyojlar uchun. Ayni paytda vaziyat shu qadar jiddiylashdiki, Zelandiyadagi qirg'oq artilleriyasi safarbar qilindi va suzuvchi akkumulyator De Ruyter voqea joyiga chaqirilgan. 14 fevral kuni Adolf Vlissingendan ilgari langarga qo'yilgan edi Mustaqillik kerak emas edi, chunki Ispaniya va Peru o'rtasida rasmiy urush e'lon qilinmagan edi.[30] 19 fevral kuni Mustaqillik Zelandiyadan ochiq dengizga jo'nab ketdi.

Birinchi O'rta dengiz dengiz sayohati

The Adolf 27-fevral kuni Vlissingendagi tekshiruvdan o'tkazildi. 1 martda u Vlissingendan O'rta dengizga jo'nab ketdi. 3 mart kuni u Vaytdan o'tdi. 18 martda u Maltaga etib bordi, u 24 mart kuni u erdan jo'nab ketdi. 29 mart kuni u buxtaga langar tashladi Smirna. U erdan kelgan maktubda Maltada ko'rilgan ingliz kemalari odatda Gollandiyalik kemalarga qaraganda yaxshiroq, xususan ularnikidan yaxshiroq ekanligi ta'kidlangan Adolf. Tushuntirish shuki, inglizlar o'z kemalarida 3-4 yoki undan ham ko'proq yillar qolishgan. The Adolf u xizmat qilgan 1,5 yil ichida ekipajning ko'p qismini uch marta o'zgartirgan.[31] 10 aprel kuni Adolf yetdi Pirey. Bu erda ofitserlar sudda mustaqillik bayramiga qo'shilishdi. 17 aprelda u Pireydan artilleriya va qo'l qurollari bilan mashq bajarish uchun juda qulay joy bo'lgan Salamisga jo'nab ketdi.

30 aprel kuni Adolf Neapolga etib bordi. U vintli o'qni ko'p ta'mirlash uchun u erda ikki hafta turardi. 11-may kuni u O'rta dengizning boshqa joylariga bormasdan Gollandiyaga qaytish to'g'risida buyruq oldi. 11 iyun kuni u distillash mashinalari ishlamayotganligi sababli toza suv olish uchun Lissabonga langar tashladi. 19 iyunga qadar bular ta'mirlandi va kapitan Uhlenbekning kontr-admiralga ko'tarilishi ma'lum bo'ldi. Shuningdek, u 1 avgustda Villemsoordda dengiz floti direktori va qo'mondoni bo'ladi. 20-da Adolf Lissabonni tark etdi va 5 iyulda u Texelga etib bordi.

Ikkinchi O'rta dengiz dengiz sayohati

6 iyul kuni kapitan G.P.J. Mossel qo'mondonlikni qabul qildi Adolf. Uchun rejalar mavjud edi Adolf va korvet van Speyk oktyabr oyining o'rtalariga qadar O'rta er dengizi bo'ylab yana bir sayohatni boshlash. Texnikani ta'mirlash safarni kechiktiradi degan mish-mishlar yolg'onga chiqdi va 20 oktyabr kuni Adolf Niyuvediepni tark etdi. Safar 5 oy davom etadigan o'quv kursi bo'lishi kerak edi. The Adolf Gibraltar, Mahon, Tulon, Genuya, Maltaga va 15 martda Kadisga tashrif buyurishi kerak edi. Texelga qaytish 15 aprelda amalga oshiriladi.[32] 11-noyabr kuni Adolf Gibraltarda edi. Karantinada uch kun bo'lganidan so'ng, u 14-kuni Mahonga jo'nab ketdi. 23-kuni u Mahonga etib bordi. 4 dekabr kuni Adolf Toulonga etib bordi. Bu erda u ehtimol uchrashgan Van Speyk, 18-kuni Tulondan Genuyaga jo'nab ketdi. The Adolf 19 dekabrda kuzatilgan. 25 dekabrda ikkalasi ham Genuyaga etib kelishdi. 1867 yil 12-yanvarda Adolf Neapolga keldi va 19-yanvar kuni Van Speyk. 12 fevralda u Maltaning portiga kirdi, u erda Van Speyk uch kun oldin kelgan edi. 20 fevral kuni Adolf va Van Speyk Gaaga telegrammasi tufayli Maltadan Texelga jo'nab ketdi. 11 mart kuni Adolf Gibraltarga etib keldi va u erda 14-kuni tark etdi. The Van Speyk u erga 15 martda etib keldi va 16-da jo'nab ketdi. 30 mart kuni Van Speyk Texelga etib keldi. 1 aprel kuni Adolf Texel yo'l chetiga qaytib keldi. Aprel oyining oxirida yangiliklar Adolf uning ekipaji suzib yuruvchi frekatga o'tirganda, ta'mirlanar edi Gollandiya. May oyi oxirida ularni "ba'zi ta'mirlash" deb atashdi. 1867 yil 27-mayda Adolf van Nassau Barcha qurollarini olib, Villemsoorddagi Dry Dock II-ga kirdi.[33]

Edinburgga otryad

Keyingi reja Adolf, Kyurasao va Zoutman 1 iyuldan boshlab Edinburgga qisqa sayohat qilish. Kapitan JE de Man 6-iyul sanasidan keyingi qo'mondon etib tayinlandi. 5-iyulga kelib, tarkibida 15-dan iborat otryad tuzish rejalashtirilgan edi Adolf qo'mondon minorasi sifatida Prins Xendrik, vintli korvetlar Zoutman, Kyurasao va Metalen Kruis va bug 'sotuvchisi Valk. Eskadronning jo'nab ketishi yomon ob-havo tufayli kechiktirildi. 21 iyulda tarkibiga kirgan otryad Adolf kapitan va umumiy qo'mondon J.E. de Man va korvetlar ostida Metalen Kruis, Zoutman va Kyurasao Texeldan Shimoliy dengizga yo'l oldi. 12-avgust kuni eskadra To'rtinchi Firth. 14 avgust kuni Shotlandiyalik tashrifning ko'plab tafsilotlarini aytib berdi.[7] 24-avgust kuni eskadra yana Nyuvediepga etib keldi. 31 avgustda Gollandiya shahzodasi Genri (1820–1879) Villemsoordga etib keldi. U yaqinda kelgan temir panjaga tushdi Prins Xendrik der Nederlanden va u bilan bug'langan Adolfu tashrif buyurgan. Edinburgga sayohat va qirolning tashrifi rasm va rasmlarning mavzusi edi.

Uchinchi O'rta dengiz dengiz sayohati

1867 yil 10-noyabrda Adolf Texelga langar tashladi va 11 noyabrda u Texeldan O'rta er dengizi bo'ylab yana bir safarga jo'nab ketdi. 12-noyabr kuni u suzib ketayotgan edi Dungeness (headland). 3 dekabrda u Gibraltarga etib bordi. 16 dekabrda u yana jo'nab ketdi va 23 dekabrda u Barselonaga etib bordi. Barselonadan Tulonga yo'l Adolf 8 yanvar kuni Maxon portidagi bo'rondan panoh topdi. Uning yelkanlari va qayiqlariga katta zarar yetgan. 8 fevralda u Tulonga etib bordi. Keyin rejalashtirilgan ekspeditsiya to'xtatildi va 29 fevralda Adolf Tulondan Lissabonga jo'nab ketdi. 8 aprelda u Dungenessdan o'tdi. U o'sha paytda yo'nalishni o'zgartirganga o'xshaydi. 12 aprel kuni Adolf Portsmutga kirdi va 18 aprelda u o'sha kuni Spitxedga etib borish uchun u erdan jo'nab ketdi. U erda kapitan va ofitserlar bir nechta saytlarga tashrif buyurishdi.[34] 23 aprel kuni Adolf Texelda langar tashladi va ertasi kuni u Nyuvediepga kirdi.

Aprel oyining oxirida mish-mishlar tarqaldi Adolf 's qo'mondoni J.E.Men dengiz floti kotibligiga nomzod bo'lishi mumkin edi. 1868 yil 30 iyunda the Adolf va Metalen Kruis ishdan chiqarildi.[35] Biroq, bu juda ta'sirli Adolf uning so'nggi sayohatlarida paydo bo'lishi mumkin edi, bu Gollandiyaliklarning haqiqiy qiymati Adolf 1870 yilgi safarbarlik paytida namoyish qilingan. 1870 yil iyulda Gollandiya dengiz floti o'zining zirhli kemalarini tayyorlab qo'ygan, ammo zaxiradagi eng yangi to'rtta parvozni ushlab turgan.[36] The Adolf ta'mirdan chiqarildi, ammo zirhli kemalarga bo'lgan e'tibor ushbu ta'mirlarni bosishga imkon bermadi.[37] 1872 yil oktyabr oyining oxiriga kelib dengiz harbiy byudjetining ko'tarilishi texnikani yakuniy ta'mirlash uchun pulni o'z ichiga oladi Adolf, u hali bortga o'rnatilmagan.

Villemsoorddagi soqchilar kemasi

1874 yil o'rtalarida Dengiz flotining yangi kotibi Van Erp Taalman Kip, uni ta'mirlash (bundan keyin) mantiqiy emas deb o'ylaganligini aytdi. Adolf, lekin u xizmat qilishi mumkin edi Qo'riqchi kemasi Villemsoordda.[38] 1876 ​​yil sentyabrda Adolf Willemsoord-dagi qo'riqchi kemasiga almashtirildi Kortenaer. 1879 yil 21-aprelda Adolf qo'riqchi kemasi sifatida foydalanishga topshirildi. Uning dvigatellari olib tashlangan va uning qurol-yarog'ida 12 sm uzunlikdagi 4 ta yuk ko'taruvchi va 8 ta o'rtacha 30 funtli yuk mashinalari bo'lgan. Gollandiyada u endi "Wachtschip" deb nomlangan. "Wachtschip" kazarma kemasidan boshqa narsa edi, chunki unda oddiy qo'mondon bo'lgan, chunki Adolf kapitan va baza qo'mondoni bayrog'ini osib qo'ydi.

Uning o'rni Nieuvedipning og'ziga yaqin edi, hatto Villemsoord dokidan ko'ra dengizga yaqinroq edi. Bu shuni anglatadiki, u ko'plab fotosuratlarga tushgan va vaqti-vaqti bilan o'tib ketayotgan kemalar tomonidan urilgan. 1881 yil oktyabr oyining boshlarida ingliz paroxodi Telesilla uni urib, orqa tomoniga zarar etkazdi. 1882 yil 20-avgustda paroxod Trevethick biroz zarar etkazdi.

Nihoya

1913 yilda ularni tugatish va sotish rejalari tuzilgan Adolf van Nassau 1914 yilda. Natijada 60 ming gilderdan dengiz kazarmalarini kattalashtirish va almashtirishni talab qilishdi va 25 ming kishidan Willemsoorddagi qo'mondonlar binosida va uning yonida simsiz aloqa postini so'rashdi.[39] chunki bu bortda bo'lgan Adolf uzun ustuni bilan. 1915 yil avgustda barakdagi ishlar hali ham davom etmoqda.

1918 yil 27 fevralda Adolf van Nassau qo'riqchi kemasi sifatida bekor qilindi va uning o'rniga barak kemasi (logementschip) Neptunus (sobiq Evertsen). Keyinchalik u armiya uchun kazarma sifatida ishlatilgan. U Villemsoord sudiga ko'chirildi. U erda bo'lganida u to'satdan sızıntıya tushib, 1918 yil iyun oyida cho'kib ketdi. U quruq holda haydaldi, ammo uning kunlari o'tdi. 1919 yil yanvarda Adolf sotilishi kerak edi. 1919 yil aprel oyida u Den Helder jamoasiga sotildi, bu uning qoldiqlarini o'tin sifatida aholiga tarqatib yubordi.

Izohlar

  1. ^ "Marine en Leger". Rotterdamsche kurant. 23 avgust 1864 yil.
  2. ^ a b v d "Op uitkijk!". Java-bode. 5-aprel 1865 yil.
  3. ^ "Binnenland". Algemeen Handelsblad. 1861 yil 29-aprel.
  4. ^ "Het Noord-Oostzeekanaal". Het nieuws van den dag. 16 may 1895 yil.
  5. ^ Ketish van Marine 1859 yil, p. 88.
  6. ^ van Ris va Brutel de la Rivière 1859 yil, p. 343.
  7. ^ a b "Niet-Officiëel gedeelte". Dagblad van Zuidholland. 1867 yil 27-avgust.
  8. ^ Van Marine-dan jo'nash 1873, p. 79.
  9. ^ Tweede Kamer 1875, p. 2e afd p. 90.
  10. ^ "Vlissingen, 4 dekabr". Nieuw Amsterdamsch qo'llari - eng samarali. 7-dekabr 1858 yil.
  11. ^ "Marine en Leger". Middelburgsche kurant. 11 iyun 1861 yil.
  12. ^ "Uittreksel uit de vanie toelichting". Algemeen Handelsblad. 8 oktyabr 1861 yil.
  13. ^ "Nyuve Diep, 12-avgust". Rotterdamsche kurant. 15 avgust 1861 yil.
  14. ^ "Vlissingen, 19 oktyabr". Dagblad van Zuidholland. 22 oktyabr 1861 yil.
  15. ^ "Dengiz piyoda". Nederlandsche staatscourant. 14 iyul 1863 yil.
  16. ^ "Nyuvediep, 19-Juli". NRC. 21-iyul, 1864 yil.
  17. ^ "Utrext, Zzaturdag, 13-avgust". Utrechtsch əyalati en stedelijk dagblad. 13-avgust 1864 yil.
  18. ^ "Marine en Leger". Middelburgsche kurant. 1864 yil 18 sentyabr.
  19. ^ "Utrext, Zondag 2 oktyabr". Utrechtsch əyalati en stedelijk dagblad. 3 oktyabr 1864 yil.
  20. ^ "Gravesend, 18 oktyabr". Algemeen Handelsblad. 21 oktyabr 1864 yil.
  21. ^ "Rotterdam, 1 noyabr". NRC. 1864 yil 2-noyabr.
  22. ^ "Middelburg, 19 oktyabr". Middelburgsche kurant. 20 oktyabr 1864 yil.
  23. ^ "Bitim, 19 oktyabr". Algemeen Handelsblad. 22 oktyabr 1864 yil.
  24. ^ "Chatham 21 okt". NRC. 25 oktyabr 1864 yil.
  25. ^ "Marine en Leger". NRC. 25 oktyabr 1864 yil.
  26. ^ "Marine en Leger". Rotterdamsche kurant. 26 oktyabr 1864 yil.
  27. ^ "Binnenlandsche Berigten". Nederlandsche staatscourant. 1864 yil 1-noyabr.
  28. ^ "Nyuvediep, 17 avgust". Algemeen Handelsblad. 19 avgust 1865 yil.
  29. ^ "Nieuwediep 22 Augustus". Rotterdamsche kurant. 1865 yil 24-avgust.
  30. ^ "Middelburg, 16-fevral". Middelburgsche kurant. 1866 yil 17-fevral.
  31. ^ "Rotterdam, 8 aprel". NRC. 1866 yil 9-aprel.
  32. ^ "Nyuvediep, 20 oktyabr". NRC. 1866 yil 22-oktyabr.
  33. ^ "Marine en Leger". Rotterdamsche kurant. 1867 yil 30-may.
  34. ^ "Angliya". Dagblad van Zuidholland. 1868 yil 3-may.
  35. ^ "Utrext, Donderdag 2 Julij". Utrechtsch viloyat. 1868 yil 2-iyul.
  36. ^ "Hoofdstuk IV". De Tijd. 1870 yil 25-iyul.
  37. ^ "1873 yilgi stsenariylar". Algemeen Handelsblad. 1 oktyabr 1872 yil.
  38. ^ "Binnenland". Algemeen Handelsblad. 1 iyun 1874 yil.
  39. ^ "Hoofdstuk VI (dengiz piyodalari)". Het nieuws van den dag. 1913 yil 22-sentyabr.

Adabiyotlar