Zilveren Kruis sinfidagi korvet - Zilveren Kruis-class corvette

Gollandiyalik korvet Zilveren Kruis 1869-1889.jpg
Zilveren Kruis
Sinflar haqida umumiy ma'lumot
Ism:Zilveren Kruis sinf
Quruvchilar:Rijkswerf Amsterdam
Operatorlar: Niderlandiya qirollik floti
Oldingi:Jambi sinf
Komissiyada:1870-1920
Rejalashtirilgan:2
Bajarildi:2
Yiqilgan:2
Umumiy xususiyatlar
Turi:Korvetni bug '
Ko'chirish:2,160 tonna
Uzunlik:59.00 m (193 ft 7 dyuym)
Nur:12,75 m (41 fut 10 dyuym)
Qoralama:5.50 m (18 fut 1 dyuym)
O'rnatilgan quvvat:
Tezlik:10.5 tugunlar (19,4 km / soat)[1]
To'ldiruvchi:225
Qurollanish:4 × 18 sm RML va 8 x 16 m RML
Zirh:yog'ochdan yasalgan kema

The Zilveren Kruis sinf edi a sinf ikkitadan bug 'korvetlari ning Niderlandiya qirollik floti. Sinf tarkibiga quyidagilar kiradi Zilveren Kruis va Van Galen.

Koloniyalarda zirhli kemalar paydo bo'lmaydi degan yolg'on fikr

Kariyer ofitseri Willem Huyssen van Kattendijke 1861 yil 14 martda dengiz flotining kotibi bo'ldi. U vintli frekatlarga asoslangan flotga ega bo'lishni xohladi. 1862 yil mart Xempton yo'llari jangi keyin bular zirhli kemalarga qarshi himoyasiz ekanligini ko'rsatdi. Bu yangi yog'och bug 'fregatlarini qurish rejalariga vaqtincha nuqta qo'ydi. 1864 yilda Shimonoseki aksiyasi qurolsiz Gollandiyalik kemalar keyinchalik juda yaxshi ishlashdi. Bu ba'zilarning zirhli kemalar koloniyalarda unchalik muhim bo'lmasligi mumkinligiga ishonishiga olib keldi.

Shuning uchun dengiz flotining kotibi "Anna Paulowna" sinfining birinchi kemasini 1864 yilda boshlagan. Bu "Kuilkorvetten" klassi bo'lishi kerak edi, uning asosiy batareyasi yuqori pastki qismida joylashgan edi. Keyinchalik bular "bug 'freglari" deb nomlangan. Ularning o'lchamlari 3.398 tonnani Gollandiyaning dengiz flotidagi ko'pgina fregatlardan kattaroq qilganligini hisobga olsak, bu yaxshi nom edi. 1866 yil 1-iyunda G.C.C. Pels Rixken dengiz flotining yangi kotibi bo'ldi. U zirhli flotni qurish uchun tubdan tanlov qildi.

Gollandiyaning Sharqiy Hindistondagi kemalarining etishmasligi

Zirhli flot uchun tanlov natijasida dengiz flotining yangi kotibi Anna Paulovna sinfini va Watergeus sinfini bekor qildi. Bu shuni anglatadiki, avvalgi bitta kemaning bitishi va Watergeus sinfining uchinchi kemasining bekor qilinishi kerak edi. Ayni paytda, Sharqiy Hindistonda joylashgan avvalgi sinflarning ko'plab kemalari xizmatga yaroqsiz bo'lib qoladi. Shuning uchun kotib yangi kemalarga buyurtma berishiga to'g'ri keldi. Buning uchun u Djambining dizayniga qaytdi. U ba'zi turdagi kemalarga buyurtma berdi: "takomillashtirilgan Djambi"

Xususiyatlari

Zilveren Kruis klassi bug 'korvetlari sinfidir. Gollandiyalik rasmiy tasnif "Schroefstoomschip 1e klas" edi. Bu Screw Steam Ship 1-sinf deb tarjima qilingan va boshqa turdagi vintli paroxodlar (dis) paydo bo'lganligi sababli o'zgartirilishi mumkin bo'lgan ma'muriy belgi edi. Zilveren Kruis - Gollandiya dengiz floti quradigan yog'och korvetlarning so'nggi klassi.

Yaxshilangan Jambi

Zilveren Kruis klassi Djambbi sinfining dizayni asosida tashkil qilingan. U hatto "tip Djambbi" yoki ko'pincha "takomillashtirilgan Djambbi" deb nomlangan. Buning uchun juda jiddiy sabablar bor edi. Dengiz kotibi Lotsi Djambining binosini qurishni buyurgan edi. Uning o'rnini egallagan Gyussen van Kattendijke Djambbi dasturini to'xtatib, Anna Paulovna va Votergeus sinflarini boshladi. Pels Riycken ofisga kirganida, agar u boshqa kemalar turiga kirsa, u o'zini tanitmasligi aniq edi.

Faqat Gyussen van Kattendikening Djambi sinfini to'xtatishi Zilveren Kruisni kemalarning alohida (kichik) sinfiga ajratish uchun etarli. Zilveren Kruisning qurollanishi va harakatga keltirilishi bilan yaqindan tanishish sinflar o'rtasidagi aniq farqni ko'rsatadi. Djambi ingliz bug'li korvetlari tomonidan quvib chiqarilgan va yugurilgan bo'lsa-da, Zilveren Kruis haqida bir xil narsa aytolmadi. Uning qo'zg'alishi va qurollanishi deyarli Buyuk Kuchlar kemalariga to'g'ri keldi.

O'lchamlari

Zilveren Kruis sinfining uzunligi 59.00 metrni tashkil etdi, bu Djambi sinfidan bir metr uzunroq edi. 5.5 metr masofadagi tortishish bir xil edi, ammo Surabaya portiga barcha to'lqinlar bilan kirish imkoniyatiga ega bo'lish bilan ko'proq bog'liq edi. Dambining qurolini ishlatish uchun etarli joyga ega bo'lgan muammolarni oldini olish uchun, ehtimol kengligi 0,5 m kengroq edi. 2160 tonna va 2.030 tonna bo'lgan Zilver Kruis klassi Djambining sinfidan ancha katta edi.

Bosish

Zilveren Kruis olib kelgan birinchi haqiqiy takomillashtirish uning texnikasida edi. 280 nominal kuchga ega Zilveren Kruis Dambbi yoki vitse-admiral Koopman sinfiga qaraganda atigi 30 nominal kuchga ega edi. Ko'rsatilgan ot kuchida farq juda katta edi: 1480 ot kuchi va 700 ot kuchi.[2] Ta'siri shundan iboratki, Zilveren Kruisning maksimal tezligi 10,5 kn ni tashkil etdi, bu Djambidan ikki tugun ko'proq edi.[3]

Ushbu muvaffaqiyat zavod uchun qimmatga tushdi Van Vlissingen en Dudok van Heel, keyinchalik Koninklijke Fabriek van Stoom- en andere Werktuigen. Mashinani sinovdan o'tkazayotganda, vida daqiqada rejalashtirilgan sonli burilishga erisha olmadi. Zilveren Kruis mo'ljallangan tezlikka erishdi, ammo zavod baribir 22000 gilderdan jarima to'lashga majbur bo'ldi[4] Van Galen uchun mashina sotib olish kerak bo'lganda, dengiz floti Zoutman mashinalarini ko'chirishga qaror qildi. Bu Van Galen tezligini Djambining 8,5 tuguniga tushirdi.

Qurollanish

Zilveren Kruis bortida gollandiyalik 18 sm RML Armstrong qurolining modeli

Zilveren Kruis sinf 4 bilan qurollangan edi 18 sm Armstrong RML, va 16 sm uzunlikdagi 8 ta miltiqli og'iz yuklovchi. 18 sm uzunlikdagi qurol millar tomonga o'girildi. 16 sm uzunlikdagi qurollar oldinga.[5] 18 santimetrlik Armstrong qurollari zirhli kemalarga kira oldi. 16 santimetrlik qurol uchun bu juda shubhali edi.

Keyinchalik Zilveren Kruisning qo'llari almashtirildi. U 1888 yil oktyabrda nafaqaga chiqqanida, uning 10 dyuymli yuk ko'taruvchisi bor edi[6]

Qurilish

Ikkala kema ham qurilgan edi Rayksverf Amsterdamda.

Zilveren Kruis

Zilveren Kruis 1865 yil 18 iyunda Anna Paulovna, deb nomlangan ikkinchi Anna Paulowna sinfining kemasi.[7] 1865 yil iyulda Anna Paulovnaning uzunligi 80 metr bo'lganligi haqida eslatib o'tilgan.[8] 1866 yilning birinchi yarmida Anna Paulovnaning qurilishi to'xtatildi.[9] 1867 yil fevralda dengiz flotining kotibi Anna Paulovnani biroz o'zgartirilgan Djambiga aylantirish mumkinligini, ayniqsa ishlatilgan o'tin aks holda yo'q bo'lib ketishi mumkinligini aytdi.[10]

1867 yil 20 martda nomi birinchi Anna Paulowna sinfidagi kema, ya'ni "Van Galen", kema Amsterdamda ishga tushirilishidan oldin "Anna Paulowna" ga o'zgartirildi.[11] 1867 yil 11 aprelda ikkinchi Anna Paulowna sinfidagi kemaning nomi "Zilveren Kruis" ga o'zgartirildi[12] 1867 yil sentyabr oyida ilgari yotqizilgan "Van Galen tipidagi" kemaning qurilishi tugamasligi, ammo keyinchalik 1867 yilda "o'zgartirilgan Jambi" qo'yilishi to'g'risida e'lon qilindi. Ism "Zilveren Kruis" bo'lar edi va uning qurilishiga quyidagilar kiradi ozgina ilgari yotqizilgan kemaning.[13] Qisqichbaqasimon narsalarning qayta ishlatilishi avvalgi voqeaga mos keladi. Hozircha 1867 yil oxirida yangi Zilveren Kruis qo'yilganligi to'g'risida tasdiq yo'q.

1869 yil 18-iyunda Zilveren kruizlari ishga tushirildi.[14] 1870 yil 21-avgustda u foydalanishga topshirildi.[15]

Van Galen

IsmYotganIshga tushirildiIshga topshirildiTaqdir
Zilveren Kruis18 iyun 1865 yil1869 yil 18-iyun1870 yil 21-avgust1888 yil 19 oktyabrda dengizga yaroqsiz deb e'lon qilindi [16]
Van Galen19 fevral 1868 yil[17]1872 yil 9-iyul[18]1876 ​​yil 1-aprel[19]1920 yil 28-yanvarda sotilgan[20]

Adabiyotlar

  • Tideman, BJ (1880), Memoriaal van de Marine, Van Xeteren Amsterdam
  • Tvid Kamer (1875), Bijlagen van het verslag der Handelingen, Nederlandsche Staatscourant
  • Dirkzvager, JM (1970), Doktor B.J. Tideman 1843-1883: Grondlegger van de moderne scheepsbouw Nederlandda, E.J. Brill

Izohlar

  1. ^ Tweede Kamer 1875, p. Bijlage A Algemeen Overzigt der Schepen en vaartuigen van oorlog op den 1875 yil 1-avgust.
  2. ^ Tideman 1880, p. 2e afd p. 12.
  3. ^ Bijlagen 1875, p. Bijlage A Algemeen Overzigt der Schepen en vaartuigen van oorlog op den 1875 yil 1-avgust.
  4. ^ Dirkzvager 1880 yil, p. 122.
  5. ^ "Uit de Nederlandsche Couranten". De Curaçaosche mas'ul. 1875 yil 11-dekabr.
  6. ^ "Batavia, 25 oktyabr". Java-bode. 25 oktyabr 1888 yil.
  7. ^ "Amsterdam, zaturdag 17 iyun". Algemeen Handelsblad. 19 iyun 1865 yil.
  8. ^ "Utrext, donderdag 20 juli". Utrechtsch əyalati en stedelijk dagblad. 1865 yil 20-iyul.
  9. ^ "1867-yilgi staatsbegroting". Nieuwe Rotterdamsche kuranti. 26 sentyabr 1866 yil.
  10. ^ "1867 yilgi stavkalarni o'zgartirish". Nieuwe Rotterdamsche kuranti. 5 fevral 1867 yil.
  11. ^ "Utrext, donderdag 21 maart". Utrechtsch əyalati en stedelijk dagblad. 21 mart 1867 yil.
  12. ^ "Amsterdam, 12 aprel". De Tijd. 13 aprel 1867 yil.
  13. ^ "1868-yilgi staatsbegroting". Dagblad van Zuidholland en's Gravenhage. 25 sentyabr 1867 yil.
  14. ^ "Binnenlandsche Berigten". Nederlandsche staatscourant. 19 iyun 1869 yil.
  15. ^ "Binnenland". Algemeen Handelsblad. 1870 yil 17-avgust.
  16. ^ "Soerababja, 19 oktyabr". Java-bode. 23 oktyabr 1888 yil.
  17. ^ "Utrext, Donderdag 20 Februarij". Utrechtsch əyalati en stedelijk dagblad. 20 fevral 1868 yil.
  18. ^ "Binnenlandsche Berigten". Nederlandsche staatscourant. 1872 yil 10-iyul.
  19. ^ "Ministerie van Marine". Nederlandsche staatscourant. 15 mart 1876 yil.
  20. ^ "De van Galen". De Telegraaf. 1920 yil 18-yanvar.

Tashqi havolalar