Hadley parabolik ko'prigi - Hadley Parabolic Bridge

Hadley parabolik ko'prigi
Ko'prikning shimoldan ko'rinishi, chuqur darani kesib o'tib, egri trusslari ustidan va ostidan
Shimoldan ko'prik, 2009 yil
Koordinatalar43 ° 18′50 ″ N. 73 ° 50′42 ″ V / 43.31389 ° N 73.84500 ° Vt / 43.31389; -73.84500Koordinatalar: 43 ° 18′50 ″ N. 73 ° 50′42 ″ V / 43.31389 ° N 73.84500 ° Vt / 43.31389; -73.84500
Ko'taradi CR 1 (Korinf yo'li)
XochlarSakandaga daryosi
MahalliyXadli, Nyu-York, AQSH
Boshqa ism (lar)Xadli Bow ko'prigi
Tomonidan saqlanadiSaratoga okrugi
Meros maqomiBIZ. NRHP # 77000981
ID raqami000000002202740[1]
Xususiyatlari
MateriallarTemir, yog'och
Umumiy uzunligi181 fut (55 m)[2]
Kengligi14 fut (4,3 m)[2]
Eng uzoq vaqt136 fut (41 m)[2]
Yo'q oraliqlardan2
Yuklanish limiti3 qisqa tonna (2,7 metrik tonna)
Quyida tozalash45 fut (14 m)[2]
Tarix
Tomonidan qurilganBerlin Temir ko'prik kompaniyasi
Qurilish boshlandi1885
Ochildi1885
Statistika
Kundalik trafik100
Manzil

The Hadley parabolik ko'prigi, ko'pincha mahalliy sifatida Xadli Bow ko'prigi, olib boradi Korinf Yo'l (Saratoga okrugi 1-yo'nalish ) bo'ylab Sakandaga daryosi yilda Xadli, Nyu-York, Amerika Qo'shma Shtatlari. Bu 19-asr oxiridan boshlangan temir ko'prik.

Bu omon qolgan yagona temir yarim qavatdir lentikulyar truss ko'prigi shtatda va uchta qurilganligi ma'lum bo'lgan yagona mavjudot.[iqtibos kerak ]} 1977 yilda u ro'yxatga olingan Tarixiy joylarning milliy reestri. Birozdan keyin u transport vositalari harakati uchun, birozdan keyin piyodalar uchun ham yopildi.

Graflik uni buzishni o'ylagan edi, ammo mahalliy muhofaza qilish guruhlarining og'ir lobbisi natijasida to'xtatildi. 2006 yilda u federal va davlat grantlari hisobidan qayta tiklandi va tiklandi va hech qanday yuk cheklovisiz ochildi.

Tuzilishi

Ko'prik Sakandaga quyiladigan joydan yuqorida joylashgan Hudson daryosi qishlog‘i qarshisida Luzerne ko'li va Hadlining markaziy qismlaridan janubda joylashgan. Bu ichida Adirondack Park "s Moviy chiziq. Daryo bu erdagi chuqur daradan tezlik bilan oqadi, uning yon tomonlari yo'l sathidan tikka burilgan. Tashlab ketilgan temir yo'l ko'prigi (hozirda 2016 yildan boshlab qayta ishga tushirilgan) faqat oqimning yuqori qismida joylashgan va ko'prik yaqinida izohlash paneli joylashgan.

Ko'prik ikkitadan quvvatlanadi dala toshi turar joylar va iskala. Uning ikkita oralig'i qurilishda bir xil, biri ikkinchisiga qaraganda ancha uzunroq. Janubiy uchida 45 metrlik (14 m) uzunlikdagi uch panelli pony truss, ikkalasi ham bor gips va temir elementlar. Uning yuqori qismi akkord a perchinlangan po'lat to'siq panjara bilan bog'langan panjarali a'zolar tomonidan qo'llab-quvvatlandi gardish plastinka to'sig'ining. Pastki akkord ikki dona zarb qilingan temir taranglik panjarasidan iborat. Markaziy panel temir bilan o'zaro bog'langan tayoqchalar. Barcha bo'g'inlar nafaqat shu oraliqda, balki asosiy bo'g'in bilan ham ta'minlanadi tishli olti burchakli kengligi ikki santimetr (5 sm) bo'lgan temir pinalar yong'oq.[2]

Uzunligi (136 fut (41 m)) xuddi shu materiallardan foydalanadi, ammo murakkabroq. Uning har birining eni 15 fut (4,6 m) bo'lgan to'qqizta panel mavjud bo'lib, ular pastki qismida ham, pastki qismida ham bir-biridan eng uzoq masofada 22 fut 6 dyuym (6,86 m) masofada joylashgan kamarlarni hosil qiladi. oraliq. Yuqori akkord temirning qopqoqli yuqori va pastki plitalari bilan birlashtirilgan perchinlangan flanesli plastinka tirgaklaridan qilingan; dublning pastki qismi 1 1⁄4-3 dyuymli (32 x 76 mm) temir panjaralar. Ularning ikkalasi ham so'nggi uchlari bilan oraliq oxirida birlashtiriladi. Qisqa oraliqdagi singari panjarali tizim lentikulyar trussni qo'llab-quvvatlaydi, shu kabi elementlar pastki ostidagi gorizontal qavs sifatida xizmat qiladi. Temir bog'laydigan tayoqchalar 1 1⁄4 dyuym (32 mm) kenglikdagi panellarda diagonal o'zaro faoliyat tirgaklar vazifasini bajaradi va trussning har bir uchida gorizontal kuchlanish tayog'i mavjud. Qo'shimcha barqarorlikni ta'minlashga mo'ljallangan g'arbiy uchidagi kengaytiruvchi rollarda to'plami shu sababli korroziyaga uchragan yo'l tuzi va zang.[2]

Pastki qism qo'pol kesilgan ko'ndalangdan iborat ikkitadan to'rtgacha sakkizta 30 dyuymli 7 dyuymli (178 mm) temir tor yordamida qo'llab-quvvatlanadi 1⁄4 dyuymli (762 x 6 mm) ko'ndalang temir I nurlari. U bilan qoplangan asfalt 1 dyuym (25 mm) qalinligi.[2]

Tarix

The lentikulyar truss ko'prigi dizayni muhandis Uilyam O. Duglas tomonidan ishlab chiqilgan Bingemton, JSSV patentlangan Keyinchalik u patentni agent sifatida ishlashga ketgan Konnektikutdagi Berlin temir ko'prigi kompaniyasiga topshirdi va 1885 yilda takomillashtirilgan dizaynni patentladi.[2]

Berlin 19-asrning oxirlarida yuzlab ushbu ko'priklarni ishlab chiqardi, ularning aksariyati Nyu-Yorkda va Yangi Angliya. 1885 yil boshida Xadli shahar boshqarmasi shaharning avtoyo'l komissariga ko'pik kompaniyalaridan 1813 yilda qurilgan ko'prikni o'rniga Sakandaga ustiga yangi ko'prik uchun buyurtma berishlarini so'rashga vakolat berdi (tayanchlar ushbu ko'prikdan).[3] Iyun oyiga qadar bir nechta takliflar qabul qilindi va Berlin tanlandi. Ko'prik sentyabr oyida 6000 dollar (zamonaviy dollar bilan 184000 dollar) ga qurib bitkazildi[4]).[2] "Uch qavatli" konfiguratsiyada faqat uchta lentik truss ko'prigi qurilganligi ma'lum bo'lgan, bu erda pastki ikki akkord o'rtasida edi,[5] va pastki akkorddan to'xtatilganidan ko'ra, veb-postlar tomonidan qo'llab-quvvatlanadi, chunki ko'pincha truss ko'priklari bilan amalga oshiriladi.[iqtibos kerak ] Bu oddiy so'zlar bilan "o'z-o'zidan bog'langan" deb ta'riflangan osma ko'prik."[iqtibos kerak ]

Hadleyda ushbu dizayndan foydalanish sabablari qayd etilmagan, ammo, ehtimol, bu dizayni va sozlamalari hal etilishi mumkin bo'lgan truss ko'priklarida muammo bo'lishi mumkin. Truss ko'prigi qanchalik uzun bo'lsa, trussning o'zi qanchalik chuqurroq bo'lishi kerak, ko'pincha buklanishni oldini olish uchun lateral mustahkamlash bilan. O'rtacha uzunlikdagi Xadli kabi masofa ayniqsa muammoli, chunki uni mustahkamlash kerak bo'lsa ham, quyida joylashgan bo'shliq uni kiritish uchun etarli bo'lmasligi mumkin. Hadlining ishida ko'prik etarlicha baland bo'lib, parabolik trusslar eng arzon echim bo'lishi mumkin edi.[iqtibos kerak ]

Ko'plab lentikulyar trusslar lateral mustahkamlashga qaramay etarlicha qattiq emasligi aniqlandi va 20-asrning boshlarida dizaynning mashhurligi pasayib ketdi. Keyinchalik ko'plari almashtirildi. Xadli qoldi, chunki 1907 yilda mulk davlat tomonidan qabul qilingan edi qonun chiqaruvchi tuman avtomagistrali tizimini yaratdi. 1926 yilda Luzerne ko'li ko'prigi bugungi kunda qurilgan Nyu-York 9N mintaqa bo'ylab uzoq masofalarga sayohat qilishning yangi variantini yaratdi va egalik shaharga qaytdi.[iqtibos kerak ]

1972 yilda Xuzli ko'prigi, Luzern ko'liga boradigan 9N yo'nalishdagi ko'prikning yopilishi oqibatida avtoulovlarning ko'payishi bilan ta'kidlangan,[5] uning tuzilishini mustahkamlash uchun bir muddat yopiq edi. The ko'ndalang qavslar bir qator po'lat simli qavslar bilan to'ldirildi burilish. Qatlamni qo'llab-quvvatlash tizimi yog'ochdan temirga o'zgartirildi va yo'lning o'zi 18 dyuymga (46 sm) yog'och chekka bilan toraytirildi, chunki u bir vaqtning o'zida bitta transport vositasi uchun etarli joy bo'lishi mumkin edi, tezlik chegarasi 10 milya. soatiga (16 km / soat), bu esa yuklarni yanada kamaytiradi.[2]

Keyinchalik 3 tonna (2,7 metrik tonna) yoki undan kam yuk bilan cheklangan, ammo u yomonlashishda davom etgan. 1983 yilda u Xadli shaharchasini samarali ravishda ikkiga bo'linib, transport vositalari uchun yopiq edi. 1994 yilda u uchun so'rov o'tkazildi Tarixiy Amerika muhandislik yozuvlari. Shahar 1999 yilda okrugga mulk huquqini topshirdi,[5] va keyingi yil kemani ham piyodalar uchun yopib qo'yish kerak edi. Tuman qolgan tarkibiy qismlarni demontaj qilishni rejalashtirayotgan edi, ammo ba'zi bir mahalliylarning iltimosiga binoan buni kechiktirdi tarixiy saqlash guruhlar.[3]

2000 yilda tuman Kengashi Nazoratchilar 350 ming AQSh dollarigacha miqdorida majburiyat oldi mos keladigan mablag'lar ko'prikni tiklash uchun. Ushbu mablag'lar 1,38 million dollarlik federal va shtat transportini takomillashtirish bilan ko'proq mos keldi grant keyingi yil. A Mexanikvill kompaniyasi 2005 yilda shartnoma tuzgan va ko'prikni keyingi yil qurib bitkazgan. Endi u yana bir qatorli ko'prik sifatida yuk cheklovisiz ochiq.[5]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ "NBI tuzilmasi raqami: 000000002202740". milliybridges.com. Olingan 11 oktyabr, 2009.[doimiy o'lik havola ]
  2. ^ a b v d e f g h men j Smit, Raymond (1976 yil iyun). "Tarixiy joylarning milliy reestri nominatsiyasi, Hadley Parabolik ko'prigi". Nyu-York shtatidagi bog'lar, dam olish va tarixiy muhofaza qilish idorasi. Olingan 11 oktyabr, 2009.
  3. ^ a b "Hadley" Bow "Sakandaga daryosi bo'ylab ko'prik". Ryan-Biggs Associates. 2009 yil. Olingan 11 oktyabr, 2009.
  4. ^ Minneapolis Federal zaxira banki. "Iste'mol narxlari indeksi (taxminiy) 1800–". Olingan 1 yanvar, 2020.
  5. ^ a b v d "Xadli shahri: tarix". Xadli shahri. 2009. Olingan 11 oktyabr, 2009.

Tashqi havolalar