Harrington (Church Road Halt) temir yo'l stantsiyasi - Harrington (Church Road Halt) railway station - Wikipedia

Xarrington
ManzilXarrington, Kumbriya, Allerdeyl
Angliya
Koordinatalar54 ° 36′55 ″ N 3 ° 33′26 ″ V / 54.6154 ° shimoliy 3.5573 ° Vt / 54.6154; -3.5573Koordinatalar: 54 ° 36′55 ″ N 3 ° 33′26 ″ V / 54.6154 ° N 3.5573 ° Vt / 54.6154; -3.5573
Tarmoq ma'lumotnomasiNX995255
Platformalar1[1]
Boshqa ma'lumotlar
HolatIshdan chiqarilgan
Tarix
Original kompaniyaCleator va Workington Junction temir yo'li
Guruhdan keyingi guruhlashLondon, Midland va Shotlandiya temir yo'li
Asosiy sanalar
1913 yil noyabrOchildi[2]
1926 yil 31-mayReklama qilingan yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish tugadi[3]
1 aprel 1929 yilIshchilarning xizmati to'xtatildi, to'xtatildi[4]
1914 yil Temir yo'l kliring markazi Workton hududida mavjud bo'lgan murakkab tarmoqni ko'rsatadigan aloqa diagrammasi

Harrington temir yo'l stantsiyasi, yoki Cherkov yo'li to'xtadi, temir yo'l stantsiyasi edi Harrington, Kumbriya, Angliya. U tomonidan ochilgan Cleator va Workington Junction temir yo'li Bilan bog'langan kompaniyaning Harrington filialida (C & WJR) Lowca Light Railway dan Rosehill-ga o'tish uchun marshrutni taqdim etish Lowca ga Workington Central va undan tashqarida.[5][6][7]

Rasmiy, nufuzli va mintaqaviy manbalar to'xtashni Harrington (Church Road Halt), Harrington Church Road, Church Road Halt va oddiygina Church Road deb atashadi.

To'xtash qachon yopilganligi haqida manbalar kelishib olishadi, ammo ochilish vaqti har xil. Nufuzli manbalardan biri 1913 yil noyabrda ochilgan,[4] mahalliy ma'lumotlarga ega bo'lgan asosiy manba esa 1918 yilni ham beradi[2] va 1913 yil noyabrda to'xtash birinchi jadvalda paydo bo'ldi.[8] Keyinchalik yozuvchi, to'xtatish 1913 yil sentyabrgacha ishlatilganligini aytadi.[9]

Gradiyentlar

Yo'nalish va ayniqsa, Lokka engil temir yo'li juda keskin darajaga ega edi. Copperas tepaligidan janubga qarab 17 da 1da, Britaniyada oddiy yo'lovchi poezdlari harakatlanadigan eng keskin yopishish gradiyenti bor edi.[10]

Tarix

Ikki kompaniya 1912 yil 15 apreldan boshlab marshrut bo'yicha e'lon qilinmagan ishchilarga xizmat ko'rsatish uchun hamkorlik qilgan.[11] 1913 yil 2-iyundan boshlab ushbu poezdlarning hech bo'lmaganda ba'zilari - mahalliy "Rattler" nomi bilan tanilgan - kamida bitta 3-darajali murabbiy bilan ommaviy ravishda reklama qilingan.[3] "oddiy" yo'lovchilar uchun.[12] Ko'pgina poezdlar Lowca va Workington Central o'rtasida harakat qilishgan, ammo ikkitasi davom etgan Seaton (Kumbriya), birinchi to'xtatish C & WJR ning "Shimoliy kengaytmasi". Seaton poezdlari 1922 yil fevraldan boshlab Worktontonga qatnay boshladi.[13]

Poezdlar

Yo'lovchi poezdlari asosan keksa Furness dvigatellari tomonidan olib boriladigan qadimiy Furness zaxiralaridan iborat edi[14] 1949 yilda piyoda piyoda yurganidan so'ng bitta muallif tomonidan "dumaloq xarobalar" deb nomlangan.[15] Lowca engil temir yo'lida yuk poezdlari Harrington Junction Moss ko'rfaziga va Derwent shoxlariga odatda sanoat lokomotivlari tashiydi.[16][17][10]

Xizmatlar

Ushbu yo'nalishning asosiy maqsadi mineral moddalar va kokslanadigan o'simliklarning mahsulotlari va ikki mahsulotlarini tashish edi. Keyingi yillarda poezdlarning fotosuratlari odatda mineral vagonlar va smola tashuvchi vagonlar aralashmasidan iborat.[18] Yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishning asosiy maqsadi ishchilarga Workttondan Irlandiya dengiziga qaragan uzoq jarlik tepasida joylashgan Lowka kollieryasiga (shuningdek, Harrington № 10 pit deb nomlanuvchi) etib borishga imkon berish edi.[19] Vaytxaven ishchilari o'rtasida harakatlanadigan ishchilar poezdlaridan foydalanish imkoniyatiga ega bo'ldilar Uaytxeyven va Parton Halt ning g'arbiy qismida Gilgarran filiali yaqin Parton.

1922 yil iyul oyining jamoat jadvalida dushanbadan jumagacha Lovkadan 3-sinfgacha bo'lgan uchta poezd ko'rsatiladi Miklam, Rosehill (Archer Street Halt), Harrington (Church Road Halt) va Workington Central, shanba kunlari qo'shimcha. Hammasi Down ishi bilan muvozanatlashgan.[20] Yo'nalishda hech qachon jamoat yakshanbasi xizmati bo'lmagan. Yozib oling Copperas tepaligi ko'rsatilmagan, ammo standart asar 1926 yil deb yopilgan.[21] U 1920 yil ish vaqti jadvalida ko'rsatilgan[22] va oxirgi marta 1921 yilda jamoat jadvallarida paydo bo'ldi.[8]

1923 yilda LMS an'anaviy poezdlarni sayohat chiptalari inspektori tarkibidagi "Avtobus poezdlari" bilan almashtirdi. Bu stantsiyalarni ishdan bo'shatishga imkon berdi,[23] ammo xizmat hali ham rivojlanayotgan avtomobil transporti bilan raqobatlasha olmadi.[24] Ommaviy reklama xizmati 1926 yil 31-mayda tugadi. E'lon qilinmagan ishchilar poezdlari 1929 yil 1-aprelgacha davom etdi, shundan so'ng yo'lovchilar temir yo'lining keng va qimmatbaho signalizatsiya kabi to'lovlari olib tashlandi va bu chiziq o'zining sanoat manbalariga qaytishiga imkon berdi.

Ushbu yo'nalish 1973 yilda Lowkodan Moss ko'rfaziga to'xtagan joy orqali yuklarni ishlatishda davom etdi va 1973 yilgacha Solway Colliery, Workington yopilib, maqsadidan mahrum bo'ldi. O'sha paytgacha u C & WJR ning asosiy yo'nalishidan to'qqiz yil o'tib ketdi.[3]

Yo'llar 1973 yilda ko'tarilgan.[25]

Maxsus poezdlar

Keyingi yillarda temir yo'l ixlosmandlariga qaratilgan ikkita brakevanlik maxsus poezdlar to'xtab qolish joyidan o'tib ketishdi. "Furnessman" 1969 yil 24 mayda chop etilgan,[16] Chegara temir yo'l jamiyati bilan xayrlashish safari bilan 1973 yil 26 mayda abadiy so'nggi poezd bo'ldi.[26]

Keyingi hayot

2013 yilga kelib, to'xtash joyi sun'iy yo'ldosh tasviridan osongina ko'rinib turardi.


Oldingi stantsiya Ishdan chiqqan temir yo'llar Keyingi bekat
Workington Central
Qator va stansiya yopiq		 Cleator va Workington Junction temir yo'li Rosehill (Archer Street Halt)
Qator va stansiya yopiq

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ McGowan Gradon 2004 yil, p. 63.
  2. ^ a b McGowan Gradon 2004 yil, p. 28.
  3. ^ a b v McGowan Gradon 2004 yil, p. 59.
  4. ^ a b Tugma 1995 yil, p. 114.
  5. ^ Smit va Tyorner 2012, 26-xarita.
  6. ^ Anderson 2002 yil, p. 309 (sifatida a Cherkov yo'li.
  7. ^ Jowett 1989 yil, 36-xarita.
  8. ^ a b McGowan Gradon 2004 yil, p. 68.
  9. ^ Andrews 2001 yil, p. 23.
  10. ^ a b Robinson 2002 yil, p. 27.
  11. ^ McGowan Gradon 2004 yil, p. 30.
  12. ^ Suggitt 2008 yil, 74-6 betlar.
  13. ^ Marshall 1981 yil, p. 121 2.
  14. ^ McGowan Gradon 2004 yil, p. 29.
  15. ^ McGowan Gradon 2004 yil, p. 51.
  16. ^ a b Anderson 2002 yil, p. 316.
  17. ^ McGowan Gradon 2004 yil, 18, 27 va 30-betlar.
  18. ^ McGowan Gradon 2004 yil, 27 va 53-betlar.
  19. ^ Anderson 2002 yil, p. 317.
  20. ^ Bradshaw 1985 yil, p. 595.
  21. ^ Tugma 1995 yil, p. 68.
  22. ^ Xeyns 1920 yil, "Lowca filiali".
  23. ^ Andrews 2001 yil, p. 24.
  24. ^ Suggitt 2008 yil, p. 76.
  25. ^ McGowan Gradon 2004 yil, p. 62.
  26. ^ McGowan Gradon 2004 yil, 30 va 59-betlar.

Manbalar

  • Anderson, Pol (2002 yil aprel). Xokins, Kris (tahrir). "Oxurdagi it? Temirchilarning izi". Britaniya temir yo'llari Illustrated. Klofill: Irwell Press Ltd. 11 (7). ISSN  0961-8244.
  • Endryus, doktor Maykl (2001 yil may). Peascod, Maykl (tahrir). "Harrington va Lowka engil temir yo'li". Kumbriya temir yo'llari. Pinner: Kumbriya temir yo'llari uyushmasi. 7 (2). ISSN  1466-6812.
  • Bredsha, Jorj (1985) [1922 yil iyul]. Bradshawning Buyuk Britaniya va Irlandiya uchun umumiy temir yo'l va bug 'navigatsiyasi qo'llanmasi: 1922 yil iyul sonini qayta nashr etish. Nyuton Abbot: Devid va Charlz. ISBN  978-0-7153-8708-5. OCLC  12500436.
  • Butt, R. V. J. (1995). Temir yo'l vokzallari ma'lumotnomasi: har qanday davlat va xususiy yo'lovchilar bekati, to'xtash joyi, platformasi va to'xtash joyi, o'tmishi va hozirgi kuni haqida batafsil ma'lumot (1-nashr). Sparkford: Patrik Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Jowett, Alan (1989 yil mart). Jowettning Buyuk Britaniya va Irlandiyadagi temir yo'l atlasi: Guruhga tayyorlanishdan to hozirgi kungacha (1-nashr). Sparkford: Patrik Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.
  • Xeyns, Jas. A. (1920 yil aprel). Cleator & Workington Junction temir yo'lining ish vaqti jadvali. Central Station, Workington: Cleator va Workington Junction temir yo'li.
  • McGowan Gradon, W. (2004) [1952]. Temirchilarning izi: Kleator va Uortonton tutashgan temir yo'l tarixi. Grange-over-Sands: Kumbriya temir yo'llari uyushmasi. ISBN  978-0-9540232-2-5.
  • Marshall, Jon (1981). Unutilgan temir yo'llar: Shimoliy G'arbiy Angliya. Nyuton Abbot: Devid va Charlz. ISBN  978-0-7153-8003-1.
  • Robinson, Piter V. (2002). Kumbriyaning Yo'qolgan temir yo'llari. Katrin: Stenleyk nashriyoti. ISBN  978-1-84033-205-6.
  • Smit, Pol; Tyorner, Kit (2012). O'shanda va hozirda temir yo'l atlasi. Shepperton: Yan Allan nashriyoti. ISBN  978-0-7110-3695-6.
  • Suggitt, Gordon (2008). Kumbriyaning yo'qolgan temir yo'llari (temir yo'llar seriyasi). Nyuberi, Berkshir: Qishloq joylardagi kitoblar. ISBN  978-1-84674-107-4.

Qo'shimcha o'qish

Tashqi havolalar