Hartlepool temir yo'l stantsiyasi (Hartlepool Dock & Railway) - Hartlepool railway station (Hartlepool Dock & Railway)
Xartlepul | |
|---|---|
 2015 yil yanvar oyida ikkinchi stansiya joylashgan joy | |
| Manzil | Headland, Xartlepul Angliya |
| Koordinatalar | 54 ° 41′55 ″ N 1 ° 11′16 ″ V / 54.6987 ° shimoliy 1.1877 ° VtKoordinatalar: 54 ° 41′55 ″ N 1 ° 11′16 ″ V / 54.6987 ° shimoliy 1.1877 ° Vt |
| Platformalar | 1 |
| Boshqa ma'lumotlar | |
| Holat | Ishdan chiqarilgan |
| Tarix | |
| Original kompaniya | Hartlepool Dock & Railway |
| Oldindan guruhlash | Shimoliy Sharqiy temir yo'l |
| Guruhdan keyingi guruhlash | LNER British Rail (Shimoliy-Sharqiy) |
| Asosiy sanalar | |
| 1839 | Birinchi stantsiya ochildi |
| 16 noyabr 1878 yil | Birinchi stantsiya ikkinchisiga almashtirildi |
| 1947 yil 16-iyun | Ikkinchi stantsiya muntazam yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish uchun yopiq |
| 23 mart 1964 yil | Ikkinchi stantsiya butunlay yopildi |
Hartlepool temir yo'l stantsiyasi xizmat qilgan temir yo'l stantsiyasi edi Headland maydoni Xartlepul ichida tantanali okrug ning Durham, Shimoliy Sharqiy Angliya. Dastlab dengiz qirg'og'i terminusi sifatida qurilgan bo'lsa ham Hartlepool Dock & Railway 1839 yilda, stantsiya butun umri davomida shaharning asosiy stantsiyasidan transport xizmatining tugashi edi G'arbiy Xartlepul.
Tarix
HD&R bo'ylab birinchi mineral poezd 1835 yil 1-yanvarda Xartlepulga etib kelgan bo'lsa-da, Xartlepuldagi birinchi yo'lovchi stantsiyasi 1839 yilgacha ochilmagan.[1] Ushbu birinchi stantsiyadagi inshootlar dastlab tijorat ko'chasiga yaqin bo'lgan doimiy bino berilishidan oldin tuproqli kemaning korpusida joylashgan edi.[2] 1845 yildan boshlab HD&R ijaraga oldi Buyuk Angliya shimolida, Klarens va Xartlepul Junction temir yo'li HD & R bilan tutashgan joydan chiziq ochgan Qanot ga Ferryhill olti yil oldin. Ammo HD&R GNEC & HJR-ni ijaraga olganidan bir yil o'tgach, ikkala kompaniya ham yangi tashkil etilgan tomonidan ijaraga olindi. York va Nyukasl temir yo'li, uning vorisiga qo'shilishdan oldin York, Nyukasl va Bervik temir yo'li, 1848 yil 22-iyulda.[1] Hartlepuldan yo'lovchilar birinchi marta 1846 yilda GNEC & HJR orqali olib o'tilgan.[3]
York, Nyukasl va Bervik temir yo'llari boshqa kompaniyalar bilan birlashib, uni shakllantirishdi Shimoliy Sharqiy temir yo'l 1854 va 1877 yillarda NER avvalgi HD&R-ni to'g'ridan-to'g'ri oldingi bilan bog'laydigan chiziqni qurdi Stokton va Xartlepul temir yo'li G'arbiy Xartlepulda.[1] Hartlepool atrofidagi temir yo'l tarmog'ini ratsionalizatsiya qilish doirasida NER 1878 yil 16-noyabrda asl stantsiyaning g'arbiy qismida joylashgan Xartlepulda yangi terminali ochdi.[3] va stantsiya orqali yangi G'arbiy Xartlepul ikki yildan keyin.[1] Yangi stantsiya ochilgandan so'ng, dastlabki stantsiya mollar omboriga aylantirildi.[2] West Hartlepool-ning o'sishi va "eski" Hartlepool-ning pasayishi bilan birga yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishni avvalgi HD&R va GNEC & HJR yo'nalishlaridan West Hartlepool stantsiyasiga yo'naltirishga olib keldi va Hartlepool-ni ikki shahar o'rtasida avtoulov xizmatining terminali sifatida qoldirdi.[4]
Parallelning ochilishi bug 'tramvay yo'li 1884 yilda va undan keyinroq elektr tortish kuchiga o'tkazish 1899 yilda,[5] ushbu transport xizmatiga to'g'ridan-to'g'ri raqobatni joriy qildi. O'sha paytda yaqinda ishga tushirilgan muvaffaqiyatni taqlid qilishga umid qilaman Tyneside Electrics tizimi, NER birinchi navbatda o'zlarining tajribalarini ishga tushirdi benzinli elektr avtoulovlar 1904 yil avgust oyida Hartlepool-West Hartlepool transport xizmatida, ular tez-tez (10 daqiqalik chastota) 5 daqiqalik sayohat vaqtini ko'rsatishlari mumkin deb umid qilishdi.[6] tramvay yo'lidan yo'lovchilarni orqaga qaytarishga qodir.[7] Biroq, faqatgina bitta bo'linma ushbu yo'nalishdagi xizmatni ko'rdi va keyingi sinovlardan so'ng Port Klarens filiali 1905 yil boshida ushbu birlik ko'chirildi Skarboro o'sha yili.[6] Shunga qaramay, NER tarkibiga kirgandan keyin ham London va Shimoliy Sharqiy temir yo'l ichida 1923 guruhlash, Shuttle tramvaylar va avtobuslar bilan raqobatlashishga urinishda davom etdi. 1925 yilda LNER transport xizmati kuniga 49 ta poezddan iborat edi, ammo 1939 yilga kelib u 38 ga kamaydi, keyinchalik xizmatlar odatda LNER tomonidan boshqariladi. Sentinel bug 'vagonlari.[4]
Biroq urush davridagi iqtisodiy choralar ushbu xizmatni 1939 yil 2-oktabrdan boshlab har tomonga atigi to'rtta poezdgacha qisqartirishga olib keldi, bu xizmat darajasi 1947 yil 16-iyunda jamoat yo'lovchilari olib tashlanmaguncha saqlanib qoldi. Shunga qaramay, stantsiya hanuzgacha xizmat ko'rsatishda davom etmoqda maktab o'quvchilari 1964 yil 23 martgacha.[4]
Adabiyotlar
- ^ a b v d Tepalik, Norman (2001). Teesside temir yo'llari o'tmishdan ko'rinish. Xersham: Ian Allan Publishing Ltd., 4, 17, 18, 21, 23 va 27-betlar. ISBN 0711028036.
- ^ a b "Hartlepool tarixi va hozirda - eski Hartlepool temir yo'l stantsiyasining bosh qismi". Hartlepool tarixi va hozir. Olingan 31 oktyabr 2020.
- ^ a b Hoole, Ken (1985). Sharqiy Durham temir yo'llari. Klapham, Shimoliy Yorkshir: Dalesman Publishing Company Ltd., 10 va 32-betlar. ISBN 0852068352.
- ^ a b v Hoole, Ken (1978). 1925 yildan beri Shimoliy Sharqiy temir yo'l tarmog'i. Shepperton: Yan Allan Ltd., 79 va 80-betlar. ISBN 0711008299.
- ^ Klapper, Charlz Frederik (1961). Tramvay yo'llarining oltin davri. Teylor va Frensis.
- ^ a b "Embsay va Bolton Abbey temir yo'llari - Loko profil - Shimoliy-Sharqiy temir yo'l benzin-elektr avtoulovi". Embsay va Bolton Abbey bug 'temir yo'llari. Olingan 31 oktyabr 2020.
- ^ "1903 yilgi elektr avtoulovlar tresti | Vinsent Raven shunday qilgan bo'lar edi". 1903 yilgi elektr avtoulovlar tresti. Olingan 31 oktyabr 2020.
Tashqi havolalar
| Oldingi stantsiya | Tarixiy temir yo'llar | Keyingi bekat | ||
|---|---|---|---|---|
| Terminus | Shimoliy Sharqiy temir yo'l Hartlepool Dock & Railway | Xart Qator va stansiya yopiq | ||
| G'arbiy Xartlepul Chiziq yopiq, bekat ochiq | London va Shimoliy Sharqiy temir yo'l G'arbiy Xartlepul-Xartlpool | Terminus | ||