Humphery temir yo'l ko'prigi - Humphery Railway Bridge
| Humphery temir yo'l ko'prigi | |
|---|---|
 Humphery temir yo'l ko'prigi, 2002 yil | |
| Manzil | Mungar - Monto yo'nalishi, Humphery, Shimoliy Burnett viloyati, Kvinslend, Avstraliya |
| Koordinatalar | 25 ° 36′54 ″ S 151 ° 27′13 ″ E / 25.6151 ° S 151.4536 ° EKoordinatalar: 25 ° 36′54 ″ S 151 ° 27′13 ″ E / 25.6151 ° S 151.4536 ° E |
| Dizayn davri | 1900 - 1914 (20-asr boshlari) |
| Qurilgan | 1913 |
| Me'mor | Uilyam Pagan |
| Rasmiy nomi | Temir yo'l ko'prigi (Humphery) |
| Turi | davlat merosi (qurilgan) |
| Belgilangan | 21 oktyabr 1992 yil |
| Yo'q ma'lumotnoma. | 600518 |
| Muhim davr | 1910-yillar (mato) |
| Muhim tarkibiy qismlar | iskala / s (ko'prik) |
  Kvinslenddagi Humphery temir yo'l ko'prigining joylashishi  Humphery Railway Bridge (Avstraliya) | |
Humphery temir yo'l ko'prigi meros ro'yxatiga kiritilgan temir yo'l ko'prigi ustida Mungar - Monto temir yo'l liniyasi da Humphery, Shimoliy Burnett viloyati, Kvinslend, Avstraliya. U tomonidan ishlab chiqilgan Uilyam Pagan va 1913 yilda qurilgan. Bu qo'shilgan Kvinslend merosini ro'yxatdan o'tkazish 1992 yil 21 oktyabrda.[1]
Tarix
Hamfardan 2,8 kilometr g'arbdagi temir yo'l liniyasini qo'llab-quvvatlovchi beton kamar ko'prigi 1913 yilda ushbu yo'nalishdagi bir nechta ko'priklarning oxirgisi sifatida qurilgan.[1]
Temir yo'l aloqasi so'ralgan Meriboro qadimdan tashkil topgan shaharchaga Gaynda 1860-yillarda, ammo qurilish 1880-yillarning oxiriga qadar boshlangan emas. Chiziq ochildi Brouena 1889 yil iyulda, Boompa 1891 yil mart oyida va Biggenden 1891 yil aprelda. Garchi relslar tugagan bo'lsa ham Degilbo, 1893 yilgi ko'prikka toshqin shikastlangach, ushbu bo'lim ochilmagan Meri daryosi da Antigua Meriborodagi shakar sanoati uchun ohak ta'minotini to'xtatdi va Bundaberg va Degilbo yaqinida yangi ta'minot ochildi. Chiziq Degilboda Gayndahgacha cho'zilgan yo'l 32 km (20 mil) ga qadar boshlangunga qadar tugadi Vetheron 1905 yil dekabrda ochilgan. Gayndaga 1907 yil dekabrda erishildi. 1910 yilda uni yana kengaytirish taklif qilindi. Gaynda va o'rtasida temir yo'l qurilishi Mundubbera 1911 yil aprelda boshlanib, bir necha oy ichida birinchi sodaning rasmiy ravishda aylanishini kutgan edi Valter Paget, Temir yo'llar vaziri, 1911 yil 7-iyulda. Gaynda va Bumerang o'rtasida 1913 yil noyabrda va 1914 yil fevralda Mundubberaga yo'l ochildi. Bu chiziq 1920-yillarda yanada kengaytirildi va etib bordi Monto 1928 yil sentyabrda.[1]
Temir yo'l ko'priklari uchun beton kamarlardan foydalanish Kvinslend va Janubiy Avstraliya. Kvinslenddagi birinchi beton ko'prik qurilgan Petri Teras 1897 yilda. 1900 yildan 1913 yilgacha Kvinslendda temir yo'llarning bosh muhandisi lavozimidagi Uilyam Pagan bilan ishlash muddatiga yaqin oltita temir yo'l temir yo'l ko'prigi qurilgan va ularning dizayni uchun u javobgardir. Birinchi ikkitasi (Swansons temir yo'l ko'prigi yaqin Tovomba va Deep Creek temir yo'l ko'prigi Degilbo yaqinida), tosh kamar ko'prigi shaklida ergashgan. Biroq, Tik Rokki-Krik temir yo'l ko'prigi 1906 yilda tosh shakllaridan butunlay chiqib ketadi va yo'l va balastni olib yuradigan pastki plita bilan vertikal diafragmalarni qo'llab-quvvatlovchi devor tipidagi kamarlarga ega; ushbu ko'prik qo'pol mamlakatda jarlikdan o'tish uchun qurilgan va bir necha yil o'tgach qurib bitkazilgan Hamferidagi talablarga javob beradigan shunga o'xshash dizayn va texnik ishlanmalarni namoyish etadi.[1]
Tavsif
Ko'prik - bu Mungarni Monto temir yo'liga olib boruvchi, Xemfri stantsiyasidan janubi g'arbiy 2,8 kilometr (1,7 milya) va Gaynda shahridan 14 kilometr (8,7 mil) g'arbdagi quruq dovon orqali olib boradigan beton kamar ko'prigi. Besh yarim doira kamari bor oraliq, qattiq beton bilan spandrel devorlar. Oddiy ko'prik bo'lsa-da, u loyihalash bilan batafsil bayon etilgan kornişlar kamarlarning tagida, biriktirilgan ustunlar yuqorida iskala yuqoridan yuqoriga cho'zilgan pastki chuqurlikdagi devorlar.[1]
Ko'prikda bitta 3 metr 6 temir yo'l temir yo'lida balastlangan maydonchada. Uning uzunligi 7,9 metrni (26 fut), uchtasi 10,7 va 7,9 metrni (35 va 26 fut) jami 42,9 metr (141 fut) tashkil etadi. Qattiq kamar qovurg'alari yarim doira shaklida bo'lib, prognozli kornişlar ularni pastki ustunlardan ingl. Kichikroq uchi balandroq darajadan chiqib, yana iskala tomonidan kichik bilan belgilanadi korniş. Chiqib ketgan spandrel devorlari kamarlarning proektsion yuzlarini silliq pardozlash bilan taqqoslash uchun biroz naqshli beton shaklida tugatilgan. Qo'rqinchli qoziqlar beton ustunlar orasidagi quvurli metalldan yasalgan.[1]
Meros ro'yxati
Humphery Railway Bridge ro'yxatiga kiritilgan Kvinslend merosini ro'yxatdan o'tkazish 1992 yil 21 oktyabrda quyidagi mezonlarga javob bergan.[1]
Bu joy Kvinslend tarixining evolyutsiyasi yoki naqshini namoyish etishda muhim ahamiyatga ega.
Temir yo'lning chuqur jarlikdan o'tishiga imkon bergan ushbu ko'prik, dastlabki ichki shaharlarni Meriboro bilan bog'laydigan tarmoq chizig'ida va muhim ichki resurslarni portlar bilan bog'lash orqali Kvinslendning rivojlanish yo'lini namoyish etadi. Bu davr texnologiyasidan ushbu jarayonda temir yo'l muhandislari duch kelgan iqlim sharoiti va relyef muammolarini hal qilishda qo'llangan mahoratni namoyish etadi.[1]
Ushbu joy ma'lum bir davrda yuqori darajadagi ijodiy yoki texnik yutuqlarni namoyish etishda muhim ahamiyatga ega.
Ushbu ko'prik innovatsion loyihaga binoan qurilgan bo'lib, temir betondan yasalgan uzluksiz devor tipidagi pog'onali kamarlarga ega bo'lib, uning turi Avstraliyada ikkinchi va Kvinslenddagi ettinchi beton ko'prikdir. Bu 1900-1913 yillarda Kvinslend temir yo'llari uchun qurilgan beton kamar ko'priklarining birinchisi va bu yo'nalishdagi uchinchisi edi.[1]
Bu joy Kvinslend tarixidagi muhim shaxs, guruh yoki tashkilotning hayoti yoki faoliyati bilan alohida bog'liqdir.
Ko'prik Uilyam Pagan ishining muhim namunasidir, temir yo'llarning bosh muhandisi va Kvinslend muhandisligining dastlabki tarixidagi muhim shaxs.[1]
Adabiyotlar
Atribut
Ushbu Vikipediya maqolasi dastlab asoslangan edi "Kvinslend merosi reestri" tomonidan nashr etilgan Kvinslend shtati ostida CC-BY 3.0 AU litsenziya (2014 yil 7-iyulda, arxivlandi 2014 yil 8 oktyabrda). Geo-koordinatalar dastlab hisoblangan "Kvinslend merosini ro'yxatdan o'tkazish chegaralari" tomonidan nashr etilgan Kvinslend shtati ostida CC-BY 3.0 AU litsenziya (kirish 2014 yil 5 sentyabr, arxivlandi 2014 yil 15 oktyabrda).
Tashqi havolalar
Bilan bog'liq ommaviy axborot vositalari Humphery temir yo'l ko'prigi Vikimedia Commons-da
