Albert ko'prigi, Brisben - Albert Bridge, Brisbane
Albert ko'prigi | |
|---|---|
 | |
| Koordinatalar | 27 ° 30′20 ″ S 152 ° 58′25 ″ E / 27.5056 ° S 152.9737 ° E |
| Ko'taradi | Temir yo'l |
| Xochlar | Brisben daryosi |
| Mahalliy | Brisben, Kvinslend, Avstraliya |
| Rasmiy nomi | Albert ko'prigi |
| Xususiyatlari | |
| Dizayn | Chelik Truss ko'prigi |
| Umumiy uzunligi | 208 metr (682 fut) |
| Eng uzoq vaqt | har biri 103,7 metrdan (340 fut) ikkita oraliq |
| Tarix | |
| Ochildi | 1895 |
| Manzil | |
 | |
| Albert ko'prigi, Brisben | |
|---|---|
  Albert ko'prigining joylashishi, Kvinslenddagi Brisben | |
| Manzil | Indooroopilly va Chelmer o'rtasidagi Brisben daryosi, Uy sharoitida, Brisben shahri, Kvinslend, Avstraliya |
| Koordinatalar | 27 ° 30′21 ″ S 152 ° 58′26 ″ E / 27.5059 ° S 152.9739 ° EKoordinatalar: 27 ° 30′21 ″ S 152 ° 58′26 ″ E / 27.5059 ° S 152.9739 ° E |
| Loyihalash muddati | 1870 - 1890 (19-asr oxiri) |
| Qurilgan | 1894 - 1895 |
| Me'mor | Genri Charlz Stenli |
| Rasmiy nomi | Albert ko'prigi |
| Turi | davlat merosi (qurilgan) |
| Belgilangan | 21 oktyabr 1992 yil |
| Yo'q ma'lumotnoma. | 600232 |
| Muhim davr | 1890-yillar (mato) |
| Muhim tarkibiy qismlar | pier / s (ko'prik), tayanch punktlari - temir yo'l ko'prigi |
| Quruvchilar | John McCormick & Son |
Albert ko'prigi meros ro'yxatiga kiritilgan temir yo'l ko'prigi temir truss konstruktsiyasini kesib o'tuvchi Brisben daryosi o'rtasida Uy sharoitida va Chelmer ichida Brisben shahri, Kvinslend, Avstraliya. U tomonidan ishlab chiqilgan Genri Charlz Stenli va 1894 yildan 1895 yilgacha Jon Makkormik va Son tomonidan qurilgan. Bu qo'shildi Kvinslend merosini ro'yxatdan o'tkazish 1992 yil 21 oktyabrda.[1]
Albert ko'prigi Uy sharoitida va Chelmer Temir yo'l stansiyasi. Tuzilishi devor yordamida qo'llab-quvvatlanadigan ikkita temir oraliqdan iborat turar joylar va dazmol bilan o'ralgan markaziy beton tirgak kesson.[2] Daryoning yuqori tomonida piyoda yo'l ajratilgan.
Tarix
Saytdagi birinchi Albert ko'prigi 1875 yil iyulda qurib bitkazildi Magistral temir yo'l dan Grandchester ga Ipsvich yetib borish uchun kengaytirmoq Brisben o'zi.[3] Qarshilikning dastlabki kunlarida Brisben daryosi Uy sharoitida Brisben va Ipsvich konchilik markazi o'rtasida temir yo'l qurilishi uchun to'siq yaratdi. Ayni paytda daryo qayiq xizmati ikki markazni bir-biriga bog'lab qo'ydi. Birinchi Albert ko'prigining qurilishi imkon berdi Ipsvich temir yo'l liniyasi 1875 yilda ochilgan. Birinchi ko'prik buzilgan 1893 yil toshqini.[4] Ikkala ko'prik ham sharafiga nomlangan Uels shahzodasi, shahzoda Albert.
Ikkinchi va hozirgi Albert ko'prigi 1895 yilda qurilgan.[4] U tomonidan ishlab chiqilgan Genri Charlz Stenli, 1891 yildan 1901 yilgacha Kvinslend temir yo'llarining bosh muhandisi va uning asosiy ishi hisoblanadi.[2] U "hogsback" po'latdan yasalgan truss ko'prigini tosh ustida qurdi iskala. Ko'prikni bitta markaziy iskala bilan ikkita uzunlik sifatida loyihalashda u birinchi ko'prikning qulashi bo'lgan ko'plab tirgaklar tomonidan yaratilgan toshqin suvlariga to'siqni minimallashtirishga harakat qildi.[1]
Dizayndagi yangiliklar orasida o'zaro faoliyat tirgaklar biriktirilishi, relslardan chiqib ketish himoyasi, shamolning kuchli shamollaridan himoya qilish va har xil haroratda erkin kengayish ta'minlandi. Ishchi chizmalar va spetsifikatsiyalar bosh muhandis idorasining FL Keir tomonidan tayyorlandi va 1893 yil o'rtalarida yakunlandi. Keyr shuningdek saytning doimiy muhandisi edi.[1]
1893 yil avgustda shartnomaga ruxsat berildi Brisben pudratchilar John McCormick & Son, narxi bilan £ 66.061. Keyinchalik McCormick & Son shuningdek, ikkinchi doimiy ish uchun temir buyumlar uchun shartnomani qo'lga kiritdi Viktoriya ko'prigi, 1896-97. Albert ko'prigi shartnomasining amal qilish muddati 1894 yil 14-dekabrda belgilangan edi, ammo 1895 yil avgustigacha transport qatnovi uchun ochilmadi. Shotlandiya ko'mir ish tashlashi sakkiz oy davomida temirni etkazib berishni va markaziy iskala uchun daryo toshlarini olib tashlashni to'xtatdi. yolg'iz to'rt oy davom etdi.[1]
Qurilish shartnomasining sharti shundaki, iloji boricha ko'proq ish Kvinslendda bajarilishi kerak edi. Messrs Makkormik Indooroopilly-da saytga qo'shni ustaxona qurdi va markaziy iskala uchun uskuna va kessonni qurish uchun zarur bo'lgan texnikalarni olib keldi. Bir vaqtning o'zida 240 dan ortiq odam ish bilan ta'minlandi va karer ishchilari Pirsonning karerlaridan erkin tosh bilan ta'minladilar Helidon, Jenkinnikidan beton tarkibidagi moviy tosh Bundamba karer va yotoq toshlari uchun granit va kesilgan kvinolar Krosbi tog'i. 1895 yilda ko'prik Avstraliyadagi mahalliy ishlab chiqarishdagi eng katta bo'ldi.[1]
Ishning eng qiyin tomoni markaziy iskala va uning poydevori kessonining qurilishi edi. Ikkinchisining vazni taxminan 230 tonna (230 t) ni tashkil etdi, baland suv belgisidan 81 metr (25 m) pastga tushdi va toshga 2 metr (0.61 m) cho'ktirildi. Daryo tubidagi qum va shag'allarni chuqurlash mumkin, ammo g'avvoslar toshni qo'lda qazib olishgan.[1]
Janubiy oraliq avvalgi ko'prikning qolgan qismiga o'rnatildi va markaziy tirgakka qadar uzaytirildi. Keyin eski ustunlar olib tashlandi.[1]
Shimoliy truss joyiga suzib kirdi. Sohil uchi ikkita aravachaga suyanib turar edi va to'lqin eng yuqori darajaga ko'tarilganda, eski barkada maxsus qurilgan sahna trussning boshqa uchi og'irligini vaqtincha uyumlardan oldi. Vinçlar keyinchalik daryo bo'ylab truss bog'langan markaziy tirgakka qarab tortish uchun ishlatilgan.[1]
Avvalgi ko'prik tayanchlarining tomirlari kengaytirilib, yangi uskuna olish uchun balandlashtirildi. Qo'rqonlar trusslar joyiga o'rnatilgandan so'ng qurilgan va 1895 yil noyabrda qurib bitkazilgan.[1]
Ko'prik ochilganda piyodalar harakati uchun ham xizmat ko'rsatildi,[1] yaqin atrofdagi qurilishgacha Uolter Teylor ko'prigi 1937 yilda.[5]
Albert ko'prigi Avstraliyaning eng yirik truss ko'priklaridan biri bo'lib qolmoqda. Qurilish tugagandan so'ng, u temir truss ko'prigi sifatida uzunligi bo'yicha birinchi Hawkesbury temir yo'l ko'prigidan (1889) keyin ikkinchi o'rinda turardi. Albert ko'prigi hali ham Avstraliyaning eng uzun temir truss ko'prigi bo'lib, Brisbendan keyin Hikoya ko'prigi (1940) (Hikoya ko'prigi ) va ikkinchi Hawkesbury temir yo'l ko'prigi (1945).[1]
Ko'prik Brisben bilan bog'laydigan janubi-g'arbiy temir yo'l tizimiga ajralmas edi Ipsvich, Darling Downs va janubi-sharqdagi Kvinslend. Trafikning ko'payishi bilan u 1957 yilda qo'shni yuqori temir yo'l ko'prigi bilan to'ldirildi, bu birgalikda yagona bo'lib qoldi Brisben daryosi qurilishidan oldin temir yo'l kesishmasi Merivale ko'prigi 1978 yilda.[1]
Albert ko'prigi hozirda faqat yo'lovchi tashish bilan shug'ullanadi.[1]
Bir soniya noma'lum temir yo'l ko'prigi Albert ko'prigi va bilan o'rtasida joylashgan Uolter Teylor ko'prigi. Ushbu ikkinchi o'tish joyi 1957 yilda Ipsvich temir yo'l liniyasini to'rt barobar ko'paytirish doirasida qurilgan.[5]
Tavsif
Albert ko'prigi Indooroopilly-dan Brisben daryosiga qadar Chelmer, ning tutashgan joyida Chelmer va Uy sharoitida yetadi.[1]
Bu ikkita kamonli "hogsback" yumshoq po'latdan iborat to'liq perchinlangan qurilish trusslar ikkala tomoni tosh tayanchlarida va markaziy beton ustunida qo'llab-quvvatlanadi. Ushbu iskala elliptik temir bilan ishlangan kesson bilan suvning past darajasiga qadar o'ralgan va keyin tosh bilan qurilgan. truss rulmanlar.[1]
Har bir trussning uzunligi 103,7 metr (340 fut), o'rtasi balandligi 12,6 metr (41 fut), kengligi 8,2 metr (27 fut) va og'irligi taxminan 606 metr (596 uzun tonna; 668 qisqa tonna). Ularning dizayni asosida diagonali a'zolarning ikki tomonlama kesishgan veb-tizimi ishlaydi Linvill tizimi 1860-yillarda Qo'shma Shtatlarda ishlab chiqilgan. Ular yo'lning balandligidagi gorizontal shamol kuchaytirgichi va yuqori chiziqli o'zaro faoliyat mustahkamlash orqali mustahkamlanadi.[1]
Ikki tomonlama temir yo'l to'rtta uzunlamasına po'latdan yasalgan truba orqali amalga oshiriladi, truba yon tomonlari relslardan chiqib ketishdan saqlovchi vazifasini bajaradi. Ular 5,2 metr (17 fut) oraliqda vertikal tirgaklar va asosiy trusslarning pastki bumlari ostiga bog'langan katta to'siqlar tomonidan qo'llab-quvvatlanadi. Qatlamga bitum va qum ustiga yotqizilgan temir po'stlog'ining uzunlamaslari va oluk tirgaklarini ko'ndalang bog'laydigan po'lat shpikka mixlangan.[1]
Konsol temir piyoda yo'l ko'prikning yuqori qismida amalga oshiriladi.[1]
Meros ro'yxati
Albert ko'prigi ro'yxatga olingan (hozirda ishlamayapti) Milliy mulk ro'yxati 1988 yilda ro'yxatga olingan Kvinslend merosini ro'yxatdan o'tkazish 1992 yil 21 oktyabrda quyidagi mezonlarga javob bergan.[1]
Bu joy Kvinslend tarixining evolyutsiyasi yoki naqshini namoyish etishda muhim ahamiyatga ega.
Indooroopilly-dagi Albert ko'prigi Avstraliyadagi erta, katta temir truss ko'prigi sifatida ahamiyatlidir va mamlakatdagi eng uzun temir truss ko'prigi bo'lib qolmoqda. Qurilish vaqtida Albert ko'prigi Avstraliyada mahalliy ishlab chiqarilgan eng katta ko'prik edi.Albert ko'prigi poytaxtni janubiy va g'arbiy Kvinslend bilan bog'laydigan temir yo'l tizimiga qo'shgan hissasi bilan ahamiyatli bo'lib, yagona temir yo'l aloqasining oltmish yildan ko'proq vaqt davomida qolgan qismi. Brisben daryosi bo'ylab.[1]
Bu joy madaniy joylarning ma'lum bir sinfining asosiy xususiyatlarini namoyish etishda muhim ahamiyatga ega.
Ko'prik juda buzilmagan va Avstraliyada 19-asr oxirida temir yo'l ko'prigi dizayni va qurilishi to'g'risida muhim dalillarni keltiradi.[1]
Bu joy o'zining estetik ahamiyati bilan muhimdir.
Ko'prik, shuningdek, Brisben daryosining Indooroopilly oralig'idagi daryo bo'yidagi daryolar bo'yidagi muhim sifati va estetik hissasi bilan ham muhimdir.[1]
Ushbu joy ma'lum bir davrda yuqori darajadagi ijodiy yoki texnik yutuqlarni namoyish etishda muhim ahamiyatga ega.
Bu loyihalashtirish va amalga oshirishdagi yangiliklari uchun muhim va muhandis HC Stanley va Brisben pudratchilari Jon Makkormik va Sonning dizayn mahoratining asosiy namunasi bo'lib qolmoqda.[1]
Bu joy Kvinslend tarixidagi muhim shaxs, guruh yoki tashkilotning hayoti yoki faoliyati bilan alohida bog'liqdir.
Bu loyihalashtirish va amalga oshirishdagi yangiliklari uchun muhim va muhandis HC Stanley va Brisben pudratchilari Jon Makkormik va Sonning dizayn mahoratining asosiy namunasi bo'lib qolmoqda.[1]
Shuningdek qarang
Adabiyotlar
- ^ a b v d e f g h men j k l m n o p q r s t siz v w x "Albert ko'prigi (kirish 600232)". Kvinslend merosini ro'yxatdan o'tkazish. Kvinslend merosi kengashi. Olingan 1 avgust 2014.
- ^ a b Xogan, Janet (1982). Brisbenning hayot tarixi. Spring Hill, Kvinslend: Boolarang nashrlari. p. 76. ISBN 0-908175-41-8.
- ^ "QR Corporate - QR tarixi - Bushgacha bino". QR Limited. Arxivlandi asl nusxasi 2008 yil 22-iyulda. Olingan 16 avgust 2008.
- ^ a b Longxurst, Robert; Uilyam Duglas (1997). Brisben daryosi: Tasviriy tarix. Brisben: W.D. Incorporated Pty Ltd. p. 31. ISBN 0-646-34472-2.
- ^ a b "Indooroopilly Toll Bridge va Albert Bridge, Brisben, taxminan 1937". Kvinslend davlat kutubxonasi. hdl:10462 / deriv / 135933. Iqtibos jurnali talab qiladi
| jurnal =(Yordam bering)
Atribut
Ushbu Vikipediya maqolasida quyidagi matn mavjud "Kvinslend merosi reestri" tomonidan nashr etilgan Kvinslend shtati ostida CC-BY 3.0 AU litsenziya (kirish 2014 yil 7-iyul, arxivlandi 2014 yil 8 oktyabrda). Geo-koordinatalari "Kvinslend merosini ro'yxatdan o'tkazish chegaralari" tomonidan nashr etilgan Kvinslend shtati ostida CC-BY 3.0 AU litsenziya (kirish 2014 yil 5 sentyabr, arxivlandi 2014 yil 15 oktyabrda).
Tashqi havolalar
- Albert ko'prigi da Strukturalar
- "Albert ko'prigi (ID ID 15967)". Avstraliya merosi ma'lumotlar bazasi. Atrof muhitni muhofaza qilish bo'limi.
- "Albert ko'prigi (kirish 600232)". Kvinslend merosini ro'yxatdan o'tkazish. Kvinslend merosi kengashi. Olingan 13 iyul 2015.
