Italiya suv osti kemasi Uebi Scebeli - Italian submarine Uebi Scebeli

Italiya suv osti kemasi Uebi Scebeli sinking.jpg
Uebi Scebeli ingliz esminetslari hujumiga uchraganidan keyin cho'kish
Tarix
Italiya qirolligi
Ism:Uebi Scebeli
Ism egasi:Shebelle daryosi
Quruvchi:Tosi, Taranto
Yotgan:1937 yil 22-yanvar
Ishga tushirildi:3 oktyabr 1937 yil
Buyurtma qilingan:1937 yil 21-dekabr
Taqdir:1940 yil 29-iyun kuni ekipaj tomonidan buzilgan
Umumiy xususiyatlar
Sinf va turi:600-seriya Adua- sinf dengiz osti kemasi
Ko'chirish:
  • 697,25 tonna (686 uzun tonna) yuzaga chiqdi
  • 856,40 tonna (843 uzun tonna) suv ostida
Uzunlik:60,18 m (197 fut 5 dyuym)
Nur:6.45 m (21 fut 2 dyuym)
Qoralama:4,7 m (15 fut 5 dyuym)
O'rnatilgan quvvat:
  • 1,200 bhp (890 kVt) (dizel)
  • 800 ot kuchi (600 kVt) (elektr motorlar)
Harakatlanish:
Tezlik:
  • 14 tugunlar (26 km / soat; 16 milya) yuzaga chiqdi
  • 7,5 tugun (13,9 km / soat; 8,6 milya) suv ostida qoldi
Qator:
  • 3,180 nmi (5,890 km; 3,660 mil) 10,5 tugun (19,4 km / soat; 12,1 milya) da yuzaga chiqdi.
  • 74 knyum (137 km; 85 mil) 4 knot (7,4 km / s; 4,6 milya) suv ostida
  • Suv ostida 7,5 nmi (13,9 km; 8,6 mil) 7,5 tugun (13,9 km / soat; 8,6 milya)
Sinov chuqurligi:80 m (260 fut)
To'ldiruvchi:44 (4 ofitser + 40 ofitser va dengizchilar)
Qurollanish:

Italiya suvosti kemasi Uebi Scebeli edi Adua- sinf dengiz osti kemasi uchun qurilgan Italiya qirollik floti (Regia Marina) 1930-yillarda. Uning nomi berilgan Shebelle daryosi Efiopiyada.

Dizayn va tavsif

The Adua-klassik suvosti kemalari avvalgisining takrorlanishi edi Perla sinf. Ular ko'chirilgan 680 metrik tonna (670 uzun tonna) yuzaga chiqdi va 844 tonna (831 uzun tonna) suv ostida qoldi. Dengiz osti kemalari 60,18 metr (197 fut 5 dyuym) uzunlikda edi nur 6.45 metr (21 fut 2 dyuym) va a qoralama 4.7 metr (15 fut 5 dyuym).[1]

Er usti yurish uchun qayiqlar ikkita 600-tormoz kuchi (447 kVt) dizel dvigatellari, har biri haydash pervanel mil. Suv ostida bo'lganida, har bir pervanel 400 ot kuchiga ega (298 kVt) elektr motor. Ular 14 ga etishi mumkin edi tugunlar (26 km / soat; 16 milya) er usti va 7,5 tugun (13,9 km / soat; 8,6 milya) suv ostida. Sirtda Adua sinf 3180 oralig'ida edi dengiz millari (5,890 km; 3,660 mil) 10,5 tugunda (19,4 km / soat; 12,1 milya) suv ostida, ular 4 tugunda (7,4 km / soat; 4,6 milya) 74 nmi (137 km; 85 mil) masofaga ega edilar.[2]

Qayiqlar oltita 53,3 santimetr (21,0 dyuym) bilan qurollangan torpedo naychalari, to'rtta kamonda va ikkitasi orqada. Har bir kolba uchun jami o'n ikkitadan bitta qayta yuklangan torpedo o'tkazildi. Ular, shuningdek, bittasi bilan qurollangan edilar 100 mm (4 dyuym) pastki qurol sirtdagi jang uchun. Yengil zenit qurollanishi bir yoki ikki juftdan iborat edi 13,2 mm (0,52 dyuym) avtomatlar.[1]

Qurilish va martaba

Uebi Scebeli da qurilgan Tosi kemasozlik korxonasi Taranto. U 1937 yil 3-oktyabrda ishga tushirilgan va o'sha yilning 21-dekabrida foydalanishga topshirilgan.[1] Yetkazib bergandan so'ng, Uebi Scebeli da joylashgan 43-otryadga tayinlangan Taranto. 1938 yilda u qayta tayinlandi Tobruk lekin 1939 yil oxiriga kelib Tarantoga qaytib keldi va 46-otryadga (IV suvosti guruhi) tayinlandi.

1940 yil 10-iyunda, urush e'lon qilingandan so'ng, Uebi Scebeli patrul qilish uchun yuborilgan Cerigotto, lekin besh kundan keyin 1940 yil 15-iyun kuni hech qanday tirbandlikka duch kelmasdan bazaga qaytib keldi.

Uning ikkinchi vazifasi Uebi Scebeli da mudofaa patruliga yuborildi Taranto ko'rfazi.

Uning uchinchi va oxirgi missiyasi 1940 yil 27-iyun kuni kapitan Bruno Zani qo'mondonligi ostida Tarantodan chiqib, tayinlangan operatsiya hududiga, shimoliy-sharqdan taxminan 35 mil uzoqlikda boshlaganida boshlangan. Derna.

1940 yil 29 iyunda soat 6:30 da, operatsiya tayinlangan hududga ketayotganda kruiz yuz berganida, Uebi Scebeli uchta ingliz esminetsini ko'rgan edi HMSYoqimli, HMSHimoyachi va HMSIlex, inglizlarning "MA3" operatsiyasi paytida "Force C" skrining qismi (Buyuk Britaniyaning karvon transporti uchun Maltadan va Gretsiyadan Misrgacha).

Uebi Scebeli periskop chuqurligiga tez sho'ng'ish kerak edi va hujumni boshlamoqchi bo'ldi, ammo uni ingliz esmineslari aniqladilar va jiddiy zarar etkazgan chuqurlik ayblovlari bilan kuchli bombardimon qilindi. Yana ikkita esminets HMSYolg'on (H75) va HMASVoyager (D31) "Force C" dan qo'shilishdi. Jiddiy shikastlanishlar tufayli ekipaj suvosti kemasini taxminan soat 7: 00da o'z pozitsiyasida parchalashi kerak edi. 35 ° 29′N 20 ° 06′E / 35.483 ° N 20.100 ° E / 35.483; 20.100.

Ekipaj maxfiy hujjatlarning ko'pini chetga uloqtirishga muvaffaq bo'ldi, ammo ularning ba'zilari inglizlar tomonidan qabul qilindi, jumladan Sommeribibili Italiani SM 19 / S kod kitobining nusxasi.[3] Barcha ekipaj a'zolari qutqarildi va inglizlar tomonidan asirga olindi.

Izohlar

  1. ^ a b v Chesneau, 309-10 betlar
  2. ^ Bagnasko, p. 154
  3. ^ Rohwer, p. 30

Adabiyotlar

  • Bagnasko, Erminio (1977). Ikkinchi Jahon urushi suvosti kemalari. Annapolis, Merilend: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-962-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Konveyning butun dunyodagi jangovar kemalari 1922–1946. Grinvich, Buyuk Britaniya: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Rohver, Yurgen (2005). Dengizdagi urush xronologiyasi 1939-1945 yillar: Ikkinchi jahon urushining dengiz tarixi (Uchinchi qayta ishlangan tahrir). Annapolis, Merilend: Naval Institute Press. ISBN  1-59114-119-2.
  • Jiorgerini, Jorjio (2002). Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini ad oggi (Ikkinchi nashr). Mondadori. ISBN  8804505370.

Tashqi havolalar