Jomo Kenyatta xalqaro aeroporti - Jomo Kenyatta International Airport

Jomo Kenyatta
Xalqaro aeroport

Uwanja va ndege va Kimataifa va Jomo Kenyatta
Kenya Airports Authority logo.png
Jomo Kenyatta International Airport (JKIA).jpg
Xulosa
Aeroport turiQo'shma (fuqarolik va harbiy)
OperatorKeniya aeroportlari boshqarmasi
Xizmat qiladiNayrobi Metropolitan viloyati
ManzilEmbakasi, Nayrobi, Keniya
Hub uchun
BalandlikAMSL1,624 m / 5,330 fut
Koordinatalar01 ° 19′07 ″ S 36 ° 55′33 ″ E / 1.31861 ° S 36.92583 ° E / -1.31861; 36.92583Koordinatalar: 01 ° 19′07 ″ S. 36 ° 55′33 ″ E / 1.31861 ° S 36.92583 ° E / -1.31861; 36.92583
Veb-saytkaa.go.ke
Xarita
NBO is located in Kenya
NBO
NBO
Keniya ichida joylashgan joy
Uchish-qo'nish yo'laklari
Yo'nalishUzunlikYuzaki
mft
06/244,20013,507Asfalt
Statistika (2018)
Yo'lovchilar7,039,175
Samolyot harakatlari92,000 [1]
Iqtisodiy ta'sirYaIMning 1,1% (781 million dollar / 7,8 milliard KES) [2]
Kenglik va uzunlik tomonidan taqdim etilgan Keniya aeroportlari boshqarmasi

Jomo Kenyatta xalqaro aeroporti (IATA: NBO, ICAO: HKJK), bu xalqaro aeroport yilda Nayrobi, poytaxti va eng katta shahar Keniya. Keniyadagi boshqa ikkita muhim xalqaro aeroportga quyidagilar kiradi Kisumu xalqaro aeroporti va Moi xalqaro aeroporti. Joylashgan Embakasi Nayrobining markaziy ishbilarmonlik tumanidan 18 kilometr (11 milya) janubi-sharqda joylashgan shahar atrofi aeroport 50 dan ortiq mamlakatdagi yo'nalishlarga parvozlarni amalga oshirishni rejalashtirmoqda.[3] Dastlab nomlangan Embakasi aeroporti, aeroport nomi 1978 yilda sharafga o'zgartirilgan Jomo Kenyatta, Keniyaning birinchi prezidenti va bosh vaziri. Aeroport 2016 yilda 7 milliondan ziyod yo'lovchiga xizmat ko'rsatdi,[4] uni qit'adagi yo'lovchi tashishdagi eng gavjum ettinchi aeroportga aylantirish.[5]

Tarix

1950 va 1960 yillar

1958 yilda Embakasi aeroporti
1975 yilda Embakasi aeroporti.

Aeroportning rejalari 1953 yilda tuzilgan, ish 1954 yil yanvarida boshlangan va 1957 yil o'rtalarida operatsiya sanasini 1958 yil mart oyining o'rtalariga etkazish mumkin edi. Vazifa hech qanday to'g'ridan-to'g'ri bo'lmagan va juda ko'p muammolar - katta Fuqarolik muhandislik tabiati - uchish-qo'nish yo'lagi qurilishidan oldin engib o'tish kerak edi. Aeroport qurilishining katta miqdori majburiy mehnatdan foydalangan holda amalga oshirildi, ularning ko'plari Mau Mau isyonchilari. Aeroportni tugatish uchun juda katta bosim va zarur bo'lgan katta miqdordagi mehnat tufayli, mardikorlarning ba'zilari charchagan holda vafot etgan darajada ishlash odatiy hol emas edi. Ish sharoitlari shunchalik yomon ediki, ular haqida xabar berilgan edi o'z joniga qasd qilish va o'z-o'zini yaralash mardikorlar orasida.[6] Tanlangan joy, katta lava tekisligida, uchuvchi va boshqaruvchining orzusi: Nayrobining markazidan 18 kilometr (11 milya) (shaharning yana ikkita aeroporti - Istli va Uilson yaqinroq), uning yondashuvlari har qanday narsadan xoli. har qanday yo'nalishda kamida 18 kilometr (11 milya) to'siq. Eng yaqin tog '("baland yer" Embakasi o'zi 1624 metr (5328 fut) bo'lganida noto'g'ri so'z bo'ladi) AMSL ) 40 kilometr (25 milya) uzoqlikda va uchish-qo'nish yo'lagining markaziy chizig'idan 10 gradus narida. Ko'rinish kamdan-kam hollarda tekislikning toza havosida ushbu to'siq masofasidan pastga tushadi va ehtimol Shimoliy Tanzaniyadagi Meru tog'ining cho'qqisini, taxminan 220 kilometr (140 milya) masofada ko'rish mumkin edi; ham Kilimanjaro 213 kilometr (132 milya) uzoqlikda va Keniya tog'ini aniq ko'rish mumkin edi.

1958 yil 9 mart yakshanba kuni, Embakasi aeroporti (hozirgi JKIA) Keniyaning so'nggi mustamlakachi gubernatori tomonidan ochilgan, Ser Evelin Baring.[7] Aeroport ochilishi kerak edi Qirolicha Yelizaveta Qirolicha onasi; ammo, u Qantas-da dvigatelning ishdan chiqishi sababli Avstraliyada kechiktirildi Lockheed Super Constellation samolyot. Shu sababli, qirolicha marosimda ishtirok eta olmadi.

O'sha paytdagi Embakasi aeroportidagi 3048 metr (10000 fut) uchish-qo'nish yo'lagi Istleyning 2432 metrida (7.979 fut) katta yaxshilanish bo'ldi. murram yomg'irli oylarda Britannias uchun yaroqsiz bo'lgan uchish-qo'nish yo'lagi. Uchish-qo'nish yo'lagi ostonalar oralig'ida 3048 metr (10,000 fut) uzunlikda va taxminan 06-24 oralig'ida joylashgan. 06 yondashuvi vaqtning 90 foizida ishlatilgan. 46 metr (151 fut) kenglikdagi uchish-qo'nish yo'lagi uchun 3,292 metr (10,801 fut) va kengligi 152 metr (499 fut) bo'lgan asosiy chiziq tayyorlandi. Ikkala tomonning 8 metr (26 fut) yelkalari bor edi; va natijada 48 metr (157 fut) uzunlikdagi yugurish yelkadan oshib ketadi. Kamberingdan so'ng zaif joylar qayta tiklandi va nihoyat asfalt qoplamasini yotqizish uchun yulka texnikasi ishlatildi. Natijada pudratchilar juda g'ururlanadigan muhandislik muvaffaqiyati bo'ldi; Kamera juda to'g'ri edi, chunki uchish-qo'nish yo'lagining ho'l yuzasi markaziy chiziqning har ikki tomonida teng ravishda quritildi. Jismoniy jihatdan, muhandislik sohasidagi katta g'amxo'rlik natijada 100 ta yuk tasnifi soniga erishildi. O'sha paytda sirtni qabul qilish uchun etarlicha kuchli edi Boeing 707 maksimal brüt og'irlikda, garchi uzunligi 3048 metrdan (10,000 fut) emas, balki 4572 metr (15000 fut) har qanday ob-havo uzunligi talab qilingan bo'lsa-da. Asfaltlangan uzunlikni ushbu ko'rsatkichga etkazishning jismoniy chegarasi yo'q edi, ammo bunday o'sishni o'ylamasdan oldin Keniyaga katta samolyotlarning ishlashi uchun aniqroq rejalar kerak edi.

1958 yilda o'sha paytda Nayrobi dunyodagi 1965 yildagi aeroport bilan kengaytirish imkoniyatiga ega bo'lgan maqtanadigan shaharlardan biri edi. O'shanda samolyot harakatlari soni oyiga 600 dan kam edi. Aeroport me'moriga Embakasi shahrini rejalashtirish va loyihalashda Tsyurixdagi Klotenning dizayni kuchli ta'sir ko'rsatdi, ammo o'xshashliklar hech qanday ko'rinmas edi. Ikkala aeroport ham yo'lovchilar bino bo'ylab to'liq ko'rishlari uchun joylashtirilgan; minimal belgilar talab qilinadi. Va Embakasi Nayrobining ehtiyojlarini qondirish uchun ishlab chiqilgan bo'lsa-da, ikkala aeroport ham o'sha paytda g'ayrioddiy tetiklantiruvchi engillik va kenglik bilan ajralib turardi. O'sha paytdagi Embakasi aeroportida ishlatiladigan jihozlar va rang sxemalari birinchi darajali edi.[8]

1970, 1980 va 1990 yillar

1977 yilda Nairobi Airshow-da Keniya Airways aviakompaniyasining Boeing 707 samolyoti

1972 yilda Jahon banki aeroportni yanada kengaytirish uchun tasdiqlangan mablag'lar, shu jumladan yangi xalqaro va mahalliy yo'lovchi terminallari binosi, aeroportning birinchi maxsus yuk va yuk terminali, yangi taksi yo'llari, bog'langan perronlar, ichki yo'llar, avtoturargohlar, politsiya va o't o'chirish shoxobchalari, davlat paviloni, aerodrom va yo'lni yoritish, yong'in gidrantlari tizimi, suv, elektr, telekommunikatsiya va kanalizatsiya tizimlari, yo'lovchilar uchun ikki tomonlama qatnov yo'li, xavfsizlik, drenaj va aeroportga kirish yo'lining asosiy yo'li (aeroport janubiy yo'li). Loyihaning umumiy qiymati 29 million AQSh dollaridan oshdi (2013 yilda 111,8 million AQSh dollari).[9] 1978 yil 14 martda aeroportning bitta uchish-qo'nish yo'lagining narigi tomonida hozirgi terminal binosi qurilishi yakunlandi va Prezident Kenyatta tomonidan ochildi.[10] Aeroport yana besh marotaba 1978 yil 22 avgustda vafotidan keyin Prezident Kenyatta sharafiga qayta nomlandi.[iqtibos kerak ]

1993 yil oktyabr oyida British Airways Concorde samolyotining balandlikda ishlashini sinash maqsadida aeroportga qo'ndi.[11]

2000 yil - hozirgi kunga qadar

2008 yil 10 iyunda, Keniya Vizyoni 2030 Prezident tomonidan ishga tushirildi Mvai Kibaki.[12] Ushbu tushunchaga binoan, JKIA ning eskirgan infratuzilmasi jahon standartlari darajasiga ko'tarilishi kerak edi. Yangi terminallar va uchish-qo'nish yo'lagi bosqichma-bosqich qo'shilishi kerak edi. Afrika taraqqiyot banki taklif qilingan Yashil maydon terminalining (GFT) 1-bosqichini ishlab chiqishda atrof-muhitga ta'sirini baholashni amalga oshirdi, bu 2030 yilga qadar JKIA quvvatini har yili taxminan 18,5 million yo'lovchiga etkazishi kutilgan edi. Greenfield Terminal loyihasi markaziy qayta ishlash zonasi, tranzit mehmonxonasi, quruqlikdagi chakana savdo markazlari, kirish va chiqish maydonchasini o'z ichiga olgan to'rt darajali terminal binosi qurilishini o'z ichiga oladi. Kirish yo'li, avtoturargohlar, kirish taksi yo'llari, er usti xizmat ko'rsatish uskunalari (GSE) va avtobuslarni to'xtash joylarini o'z ichiga olgan yordamchi inshootlar.[13]

2016 yil 29 martda 56 milliard KES (560 million AQSh dollari) Greenfield terminal loyihasi tugatildi Keniya aeroportlari boshqarmasi chunki pudratchi mablag'ni ta'minlay olmadi, shu bilan Keniyaning Afrikadagi eng katta terminalga ega bo'lish orzusiga barham berdi.[14] Biroq, 2008-2013 yillardagi Buyuk Koalitsiya hukumati kabi kelajakdagi ma'muriyat Nayrobi va Keniyaning kelajakdagi aviatsiya ehtiyojlari uchun zarur bo'lgan loyihani 2020, 2030 va undan keyingi yillarda qayta faollashtiradimi yoki yo'qmi, ko'rish kerak. Shuningdek, 2016 yil o'rtalarida tayinlangan KAA ning yangi boshqaruvchi direktori Jonni Andersen 2030-yillardan keyin aeroport haqida tasavvurga ega bo'ladimi yoki yo'qmi, buni ko'rish kerak.

2017 yil fevral oyida aeroportga birinchi toifadagi maqom berildi Federal aviatsiya ma'muriyati AQSh va Nayrobi o'rtasida to'g'ridan-to'g'ri parvozlarni amalga oshirishga imkon beradigan Amerika Qo'shma Shtatlari. Afrikaning yana 5 mamlakatida AQShga (Janubiy Afrika, Efiopiya, Misr, Marokash va Kabo-Verde) to'g'ridan-to'g'ri reyslar mavjud.[15][16] 2017 yil aprel oyida AQSh transport vazirligi ushbu huquqni taqdim etdi Namibiya AQShga uchish uchun litsenziya, bu ushbu yo'nalishda ishlashga ruxsat berilgan 6-Afrika mamlakati.[15]

2013 yong'in

Asosiy maqola: Nayrobi aeroportida yong'in
JKIA-dagi 2013 yong'in oqibatlari

2013 yil 7 avgustda immigratsiya hududidan kelib chiqqan yong'in aeroportga katta zarar etkazdi va uni vaqtincha to'xtatishga majbur qildi. Odatda ichki operatsiyalarga bag'ishlangan 3-birlik vaqtincha xalqaro tashishlar uchun ishlatilgan.[17] Aeroport tarixidagi eng yomon yong'in o'n besh yilligida sodir bo'lgan 1998 yil Qo'shma Shtatlar elchixonasida portlashlar Nayrobida va Dar es Salom, ammo hech qanday aloqasi darhol aniq bo'lmadi va biron bir terroristik guruh javobgarlikni o'z zimmasiga olmadi. Sabab qasddan qilingan deb ishonilmaydi, chunki dastlabki tergov jarayonida hech qanday portlovchi moslama topilmagan.[18][19] Keniya rasmiylarining so'zlariga ko'ra, yong'in o'chirish ishlariga ba'zilari xalaqit bergan birinchi javob beruvchilar alanga bilan kurashish o'rniga aeroportni talon-taroj qilishni tanlash.[20] Xalqaro tashriflar buzilgan joylar tiklanmaguncha yangi parkning pastki qavatida tashkil etilgan vaqtinchalik muassasaga olib ketilgan. 2015 yil iyun oyida yangi to'liq ishlaydigan vaqtinchalik terminal binosi foydalanishga topshirildi. Ushbu terminal binosi rejalashtirilgan yangi doimiy inshoot tugaguniga qadar 10 yillik loyihalash muddatiga mo'ljallangan edi.[21]

Imkoniyatlar

Terminallar

2017 yilda 1A Airside terminali

Ikkita terminal mavjud. Terminal 1 yarim dumaloq yo'nalishda joylashtirilgan va to'rt qismga bo'lingan: 1A, 1B, 1C va 1E xalqaro uchish va uchish uchun, 1D terminali esa ichki uchish va kelish uchun ishlatiladi.[22] Terminal 2 arzon narxlardagi tashuvchilar tomonidan qo'llaniladi. Uchish-qo'nish yo'lagining shimoliy tomonida joylashgan asl terminal Keniya havo kuchlari va ba'zan shunday nomlanadi Eski Embakasi aeroporti.[23]

Dan raqamlar KAA aeroportning 1-A terminali 2,5 million yo'lovchini qabul qilish imkoniyatiga ega ekanligini ko'rsatadi [24] Keniya hukumati JKIA terminallarini kengaytirish uchun 2025 yilga qadar har yili 25 milliondan ziyod yo'lovchini mo'ljallamoqda.[23] 2016 yilda JKIA mamlakatdagi yo'lovchilar tashish umumiy hajmining 70 foizidan ko'pini tashkil etdi. Shuningdek, u orqali 7 milliondan ortiq yo'lovchi o'tgan. Jomo Kenyatta xalqaro aeroporti (JKIA) orqali mahalliy sayohatchilar 2016 yilda umumiy yo'lovchilarning 40 foizini tashkil etdi. Bu besh yil oldin (2012) 32 foizga o'sgan.[25]

Terminal 1A Xalqaro uchish va kelish

Terminal 1A yiliga 2,5 million yo'lovchini qabul qilish imkoniyatiga ega va 3 darajali, 30 ta ro'yxatdan o'tish punkti, 12 ta jo'nab ketadigan eshik, keng yashash joylari va oziq-ovqat va chakana savdo imkoniyatlari mavjud. Kirish joyida 5 ta yuk karusellari joylashgan. Ushbu terminaldan asosan Skyteamga a'zo aviakompaniyalar foydalanadi.

Terminal 1B xalqaro jo'nash

1B terminalida umumiy foydalanish uchun mo'ljallangan hisoblagichlar joylashgan bo'lib, xavfsizlik punktlari 1-darajadagi jo'nash zaliga olib boradi, birinchi darajada Aspire zali, shuningdek bojsiz savdo shoxobchalari va kafelar joylashgan.

Terminal 1C xalqaro jo'nash

Ushbu terminalda umumiy foydalaniladigan ro'yxatga olish peshtaxtalari joylashgan bo'lib, xavfsizlik punktlari 1-darajadagi jo'nash zaliga olib boradi, 1-darajada boj olinmaydigan do'konlar, Kenya Airways Simba Lounge va Turkish Airlines Lounge va kafe joylashgan.

Terminal 1D ichki reyslar

Ichki reyslarda jo'nayotgan va kelayotgan yo'lovchilarga xizmat qiladi. Faqat Keniya Airways va uning sho'ba kompaniyasi bo'lgan Jambojetni egallagan.

Terminal 1E xalqaro kelishlari

A dan keyin Xalqaro kelish va jo'nab ketish terminali yopilgandan so'ng olov, to'xtash joyi vaqtincha Xalqaro kelish terminaliga aylantirildi.[26]

Keyinchalik ushbu terminal 1B va 1C terminallaridan tashqarida ishlaydigan aviakompaniyalarga kelgan yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish uchun ochildi.

ESLATMA: 1B, 1C & 1D terminallarini qayta qurish va kengaytirish 2017 yilga rejalashtirilgan, shundan so'ng JKIA 12 million yo'lovchini qabul qilishi mumkin.[27]

Terminal 2 Arzon narxlardagi tashuvchilar

Asosan xizmat qiladi arzon narxlardagi operator aviakompaniyalar (LCC). Dastlabki terminal 2015 yil aprel oyida 2,5 million yo'lovchini qabul qilish imkoniyatiga ega bo'lib ochildi - dastlab bu haddan tashqari odamlarni bo'shatish uchun mo'ljallangan. Terminal 2 xalqaro va mahalliy ro'yxatdan o'tish stollari va chiqish eshiklarini o'z ichiga oladi. Terminal 2-ning hozirgi dam olish xonalari Mara Lounge va Keniya tog'idagi Loungeni o'z ichiga oladi - ikkalasi ham havo bo'yida, 1-darajali va 24 soat davomida ishlaydi.

Dam olish xonalari

2015 yil yanvar oyida Terminal 1A ning ikkinchi qavatida joylashgan Simba Lounge va Pride Lounge ochildi. Birgalikda sig'imi 350 kishiga mo'ljallangan ushbu ikkita inshoot 135 million KES (1,35 million dollar) miqdorida ishlab chiqilgan bo'lib, ular KQ-ning Premier World va SkyTeam-ning Sky Priority yo'lovchilariga mo'ljallangan. Shuningdek, Turkish Airlines TAV Lounge (T1B), shuningdek Swissport Aspire Lounge (T1C) mavjud. Ikkalasi ham doimiy dam olish xonalari bo'lib, ularga elita maqomi yoki pullik yo'llanma orqali kirish mumkin.

Ikkinchi uchish-qo'nish yo'lagi

2017 yil yanvar oyida yangi asboblarni qo'nish tizimi - uzunligi 5500 metr (18000 fut) bo'lgan jihozlangan uchish-qo'nish yo'lagi qurilish uchun 37 milliard shillings (taxminan 370 million AQSh dollari) miqdorida tasdiqlandi.[28] KAA boshqaruvchi direktori Jon Andersonning so'zlariga ko'ra, mavjud bo'lganidan kattaroq yangi uchish-qo'nish yo'lagi qurilishi bu yil boshlanadi (2017). Shuningdek, u soatiga 25 dan 45 gacha bo'lgan samolyotlar harakatini ikki baravar oshiradi. Yangi uchish-qo'nish yo'lagi 2-toifali uchish-qo'nish yo'lagi bo'ladi va 1970-yillarda qurilgan eski uchish-qo'nish yo'lagini to'ldiradi. Loyihaning taklif etilayotgan dizayni - uzunligi 4,8 kilometr va kengligi 75 metr bo'lgan uchish-qo'nish yo'lagi. Hozirgi uchish-qo'nish yo'lagining kengligi 60 metr va uzunligi 4,2 kilometr. Bu ICAO kodi F, u kabi yangi avlod keng samolyotlarini boshqarishi mumkin Airbus A380 va Boeing 747-8. Yangi uchish-qo'nish yo'lagida tuman chiroqlari bo'ladi, hozirgi uchish-qo'nish yo'lagi faqat yon tomondan yoritilgan. Shuningdek, uchish-qo'nish yo'lagi 32 tonnagacha yo'lovchi va yuk tashiydigan Nyu-York shahri kabi yo'nalishlarga uzoq muddatli parvozlarni amalga oshirishga imkon beradi.[29]

Aviakompaniyalar va yo'nalishlar

Yo'lovchi

AviakompaniyalarBelgilangan joylar
African Express Airways Berbera, Dubay – Xalqaro, Galkayo, Hargeisa, Mogadishu, Sharja
Air Arabia Sharja
Air France Parij – Sharl de Goll
Air India Mumbay
Air Mauritius Mavrikiy
British Airways London - Xitrou
China Southern Airlines Changsha,[30] Guanchjou
Daallo Airlines Mogadishu
EgyptAir Qohira
Amirliklar Dubay – Xalqaro
Ethiopian Airlines Addis-Ababa
Etihad Airways Abu-Dabi
Fly540 Eldoret, Homa ko'rfazi, Juba, Kisumu, Lamu, Lodvar, Mombasa, Zanzibar
Jambojet Eldoret, Entebbe, Kigali, Kisumu, Malindi, Mogadishu, Mombasa, Ukunda / Diani plyaji
Jubba Airways Mogadishu
Keniya Airways Obidjon,[31] Akkra, Addis-Ababa, Amsterdam, Antananarivo, Bamako, Bangkok – Suvarnabhumi, Bangi, Blantir, Brazzavil, Bujumbura, Keyptaun, Dakar-Diass, Dar es Salom, Jibuti, Dubay – Xalqaro, Dzaoudzi, Entebbe, Fritaun,[31] Jeneva,[32] Guanchjou,[33] Xarare, Yoxannesburg – YOKI Tambo, Juba, Xartum, Kigali, Kilimanjaro, Kinshasa – N'djili, Kisumu, Lagos, Librevil, Lilongve, Livingstone, London - Xitrou, Luanda, Lubumbashi, Lusaka, Mahe, Malindi,[34] Maputo, Mavrikiy,[35] Mombasa, Monroviya, Moroni, Mumbay, Nampula, Ndola, Nyu-York - JFK,[36] Parij – Sharl de Goll, Rim-Fiumicino,[32] Viktoriya sharsharasi,[37] Yaounde, Zanzibar
KLM Amsterdam
LAM Mozambik aviakompaniyalariDar es Salom,[38] Maputo, Pemba
Lufthansa Frankfurt
Malavi aviakompaniyasi Lilongve[39]
Ummon Air Maskat[40]
Precision Air Dar es Salom, Kilimanjaro, Zanzibar
Qatar Airways Doha
RuandAir Entebbe, Kigali
Saudiya Jidda
Janubiy Afrika havo yo'llari Yoxannesburg – YOKI Tambo
Shveytsariyaning xalqaro havo liniyalari Tsyurix
Turkish Airlines Istanbul[41]
Uganda havo yo'llari Entebbe

Yuk

AviakompaniyalarBelgilangan joylar
Air France Cargo Parij – Sharl de Goll
Astral aviatsiya Dar es Salom, Donkaster / Sheffild, Entebbe, Juba, Kigali, Mogadishu, Mwanza
Cargolux Amsterdam, Lyuksemburg, Maastrixt / Axen
EgyptAir Cargo Qohira
Emirates SkyCargo Dubay – Al Maktum, Maastrixt / Axen
Lufthansa Cargo Frankfurt, Yoxannesburg – O. R. Tambo
Martinair Amsterdam, Yoxannesburg – O. R. Tambo
Tarmoq aviakompaniyasini boshqarish Donkaster / Sheffild, London-Stansted
Qatar Airways Cargo Bryussel, Doha
Saudiya yuk Amsterdam, Jidda, Maastrixt / Axen
Silk Way Airlines Boku, London-Stansted, Maastrixt / Axen
Singapore Airlines Cargo Amsterdam, Sharja, Singapur
Turkish Airlines Cargo Entebbe, Istanbul – Otaturk, Xartum, Kinshasa, Maastrixt / Axen

Boshqa inshootlar

  • Amaica, haqiqiy Keniya va Afrika oshxonalarini taklif qiladigan restoran, o'z do'konini Terminal 1A 2-darajasida joylashgan.[42]
  • Amerika tez ovqatlanish tarmog'i Hardi JKIA Terminal 1-A-da savdo nuqtasi mavjud.
  • African Express Airways aeroportning bosh ofisiga ega.[43]
  • Shuningdek, Keniya aeroportlari boshqarmasi aeroportda bosh ofisiga ega.[44]

DHL Express JKIA-da joylashgan markazga ega. Markaz butun Sharqiy Afrika davlatlariga xizmat qiladi

Yer usti transporti

Jomo Kenyatta xalqaro aeroportiga asosiy kirish aeroporti Janubiy yo'lda joylashgan bo'lib, unga A109 avtomagistralidan chiqish yo'li (Mombasa yo'li) kirish mumkin.

Shuningdek, yo'lovchilar aeroportga 34-sonli shahar avtobus yo'nalishi orqali kelishlari va qaytishlari mumkin

Taksi va Avtomobillarni ijaraga berish xizmatlari yaxshi namoyish etilgan.

Nayrobining yo'lovchi temir yo'l tarmog'iga ulanish taklif qilindi.

Baxtsiz hodisalar va hodisalar

  • 1974 yil 20-noyabrda, Lufthansa reysi 540, a Lufthansa Boeing 747-130, D-ABYB, LH 540, "Gessen " (Germaniya davlati ), 1970 yilda etkazib berilgan, 24 dyuymli uchish-qo'nish yo'lagidan uchib ketayotganda halokatga uchragan Nayrobi bortdagi 157 kishidan 59 tasini o'ldirish. Samolyot Frankfurtdan Nayrobiga, keyin Yoxannesburgga uchayotgan edi. Bu Boeing 747 samolyotining halokatli birinchi halokati va korpusning uchinchi yo'qolishi edi.
  • 1989 yil 17 mayda a Boeing 707 -330B tomonidan boshqariladi Somali havo yo'llari parvozni to'xtatib, so'ngra ho'l uchish-qo'nish yo'lagini bosib o'tib, guruch dalasiga qulab tushdi. Samolyot bortida 70 nafar yo'lovchi va ekipaj bor edi, ammo halok bo'lganlar yo'q. Samolyot tiklanib bo'lmaydigan darajada shikastlangan.[45]
  • 1990 yil 4-dekabrda a Boeing 707 Tomonidan boshqariladigan -321C yuk tashuvchi kemasi Sudaniya havo yuklari 06-uchish-qo'nish yo'lagidan 5 kilometr (3,1 milya) qisqa vaqt ichida elektr ustuniga urilib, alanga bilan qulab tushdi. Tuman ichida ko'rish masofasi 500 metr (1600 fut), bulut bazasi 30 metr (98 fut) bo'lgan. Bortdagi 10 kishining barchasi halok bo'ldi. Samolyot tiklanib bo'lmaydigan darajada shikastlangan.[46]
  • 2012 yil 6 iyunda, EgyptAir 849-reys, an Airbus A320, qo'nish paytida g'ildirakni portlatib yuborgan va 06-uchish-qo'nish yo'lagidan chiqib ketgan. Samolyotning bir qismi aeroportni yopishni talab qilgan holda uchish-qo'nish yo'lagiga to'sqinlik qilgan. Kiruvchi reyslar Keniya, Uganda va Tanzaniyadagi boshqa aeroportlarga yo'naltirildi. 123 yo'lovchidan va ekipajdan hech kim jarohat olmadi.[47]
  • 2015 yil 4-yanvar kuni a Fokker 50 6 kishilik transport vositasi ishlamay qolgandan so'ng halokatga uchradi. Bortdagi 6 kishidan hech kim jarohat olmagan. Jomo Kenyatta aeroporti vaqtincha yopilgan va barcha reyslar yo'naltirilgan Moi xalqaro aeroporti, Mombasa.[48]

Adabiyotlar

  1. ^ "Yo'lovchilar va yuk tashish-aprel-2018". Arxivlandi asl nusxasidan 2018 yil 27 iyulda. Olingan 28 iyul 2018.
  2. ^ "JKIA-ning iqtisodiyotga qo'shgan hissasi" (PDF). Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2018 yil 27 martda. Olingan 5 may 2017.
  3. ^ "Jomo Kenyatta, Nayrobi (NBO) parvoz indeksi". Arxivlandi asl nusxasidan 2011 yil 14 avgustda. Olingan 7 avgust 2013.
  4. ^ "JKIA yo'lovchilarining soni rekord darajaga etdi". Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 14 martda. Olingan 5 may 2017.
  5. ^ "AfroVisual Data" Afrikaning 2016 yildagi eng band bo'lgan 10 aeroporti"". Olingan 5 may 2017.
  6. ^ Elkins, Kerolin; "Britaniyaning GULAG - Keniyada imperiyaning shafqatsiz tugashi (2014), 187f bet; ISBN  978-1-847-92294-6"
  7. ^ "Nayrobining yangi aeroporti" (PDF). Arxivlandi (PDF) asl nusxasidan 2016 yil 5 martda. Olingan 7 avgust 2013.
  8. ^ "Nayrobi aeroportlari". Arxivlandi asl nusxasidan 2015 yil 10 iyunda. Olingan 4 iyun 2015.
  9. ^ "Nayrobi aeroporti loyihasi". Jahon banki. Arxivlandi asl nusxasidan 2014 yil 17 martda. Olingan 7 avgust 2013.
  10. ^ "Keniya aeroporti ma'muriyati 4-terminalni 2014 yilgacha tayyor bo'lmasligi mumkin deb tan oldi". eTurboNews. 2012 yil 15-noyabr. Arxivlandi asl nusxasidan 2013 yil 14 mayda. Olingan 7 avgust 2013.
  11. ^ "Keniyaning Nayrobidagi kelishuv videosi". Olingan 6 may 2017.
  12. ^ "Keniya Vision 2030 JKIA". Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 30 iyunda. Olingan 6 may 2017.
  13. ^ "Afdb JKIA Greenfield terminalining atrof-muhitga ta'sirini baholash" (PDF). Olingan 6 may 2017.
  14. ^ "Greenfield terminal loyihasi bekor qilindi". Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 9 iyunda. Olingan 6 may 2017.
  15. ^ a b Muxbir, Yangi davr xodimlari (22 May 2017). "Air Namibia AQShga uchish huquqini berdi". Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 22 mayda. Olingan 30 may 2017.
  16. ^ "JKIA birinchi toifadagi maqomga erishdi". Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 3 mayda. Olingan 6 may 2017.
  17. ^ ""Keniya aeroportdagi katta yong'in oqibatida iqtisodiy tushkunlikni cheklash uchun kurashmoqda ", Los Anjeles Tayms, Nikolas Soi va Robin Dikson tomonidan xabar qilingan, 2013 yil 7-avgust ". Arxivlandi asl nusxasidan 2013 yil 8 avgustda. Olingan 7 avgust 2013.
  18. ^ ""Prezident Uxuru Kenyatta Jomo Kenyatta xalqaro aeroportidagi yong'inda sodir bo'lgan har qanday terrorchilik harakatlarini rad etadi " Standart media, PSCU tomonidan xabar qilingan, 2013 yil 9-avgust ". Arxivlandi asl nusxasidan 2015 yil 16 aprelda. Olingan 7 aprel 2015.
  19. ^ ""Yong'in Keniyaning asosiy aeroportini yopadi, mintaqaviy shlyuzni bo'g'ib qo'yadi ", Reuters, Drazen Yorgich tomonidan xabar qilingan, 2013 yil 7-avgust ". Arxivlandi asl nusxasidan 2015 yil 24 sentyabrda. Olingan 1 iyul 2017.
  20. ^ "Birinchi javob beruvchilar Nayrobidagi aeroport banklarini, binolarni yoqish paytida do'konlarni talon-taroj qildilar", Associated Press, Jeyson Straziuso va Tom Odula tomonidan e'lon qilingan Globe and Mail, 2013 yil 8-avgust
  21. ^ ""Nayrobi aeroporti terminal binosi ", Röder HTS Xekker, 2015 yil 17 sentyabrda ". Arxivlandi asl nusxasidan 2015 yil 22 dekabrda. Olingan 17 sentyabr 2015.
  22. ^ "Faktlar va raqamlar - Nayrobi", Keniya aeroportlari boshqarmasi, 2012 yil 9-dekabr Arxivlandi 2014 yil 6-yanvar kuni Orqaga qaytish mashinasi
  23. ^ a b "JKIA Terminalni kengaytirish 25 million yo'lovchiga qaratilgan". Arxivlandi asl nusxasidan 2016 yil 16 dekabrda. Olingan 5 may 2017.
  24. ^ "JKIA ning Terminal IA operatsiyalarni boshlash uchun terminallari". 2016 yil 26 aprel. Arxivlandi asl nusxasidan 2018 yil 11 dekabrda. Olingan 30 may 2017.
  25. ^ "Yo'lovchilar soni rekord darajaga etdi". Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 14 martda. Olingan 5 may 2017.
  26. ^ "Afrikaning eng yirik aeroporti orqali inferno shovullaydi", Associated Press, Jeyson Straziuso va Tom Odula tomonidan e'lon qilingan Pueblo boshlig'i, 2013 yil 7-avgust
  27. ^ "Nairobi Kenyatta International NBO Airport - Embacasi, Nayrobi, Keniya". www.ifly.com. Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 21 iyunda. Olingan 30 may 2017.
  28. ^ "Jomo Kenyatta xalqaro aeroportining o'nlab yillik kutishlaridan so'ng yangi uchish-qo'nish yo'lagi". www.coverykenya.com. Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 17 mayda. Olingan 30 may 2017.
  29. ^ "JKIA yangi uchish-qo'nish yo'lagi". Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 17 mayda. Olingan 5 may 2017.
  30. ^ "Xitoy janubi 2019 yil iyun oyining oxiridan Changsha - Nayrobi xizmatini qo'shmoqda". onlayn marshrutlar. Arxivlandi asl nusxasidan 2019 yil 29 aprelda. Olingan 29 aprel 2019.
  31. ^ a b 2017 yil, UBM (Buyuk Britaniya) Ltd. "Kenya Airways 2016 yil noyabridan Abuja / Gaborone xizmatini tugatmoqda". Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 15 mayda. Olingan 30 may 2017.CS1 maint: raqamli ismlar: mualliflar ro'yxati (havola)
  32. ^ a b "Kenya Airways Rim / Jeneva xizmatini 2019 yil iyun oyida tiklaydi". Onlayn yo'nalishlar. 22 yanvar 2019 yil. Arxivlandi asl nusxasidan 2019 yil 23 yanvarda. Olingan 22 yanvar 2019.
  33. ^ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/292980/kenya-airways-plans-to-resume-guangzhou-service-from-mid-august-2020/
  34. ^ "Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasidan 2019 yil 3 mayda. Olingan 3 may 2019.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
  35. ^ "Arxivlangan nusxa" (PDF). Arxivlandi (PDF) asl nusxasidan 2018 yil 15 fevralda. Olingan 14 fevral 2018.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
  36. ^ "Kenya Airways Nov 2020 xalqaro operatsiyalari 19OCT20 holatiga ko'ra". Samolyot. 20 oktyabr 2020 yil. Olingan 20 oktyabr 2020.
  37. ^ "Keniya Airways Vic Falsni ishga tushirishni boshladi". www.newzimbabwe.com. Arxivlandi asl nusxasi 2017 yil 26 mayda. Olingan 30 may 2017.
  38. ^ "Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasidan 2019 yil 20 iyuldagi. Olingan 20 iyul 2019.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
  39. ^ 2017 yil, UBM (Buyuk Britaniya) Ltd. "Malavi aviakompaniyasi yangi NS17 yo'nalishlarini belgilaydi". Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 2 fevralda. Olingan 30 may 2017.CS1 maint: raqamli ismlar: mualliflar ro'yxati (havola)
  40. ^ "Oman Air 2017 yil Nayrobini ishga tushirishni rejalashtirmoqda". onlayn marshrutlar. Arxivlandi asl nusxasidan 2016 yil 14 dekabrda. Olingan 13 dekabr 2016.
  41. ^ "Istanbulning yangi aeroportidan o'tish 2019 yil 5 aprelgacha kechiktirildi (eng erta)". Arxivlandi asl nusxasidan 2019 yil 27 fevralda. Olingan 27 fevral 2019.
  42. ^ "Amaica JKIA, Embakasi, Nayrobi - Restoran va sharhlar". EatOut. Arxivlandi asl nusxasidan 2016 yil 7 avgustda. Olingan 30 may 2017.
  43. ^ "AFRICAN EXPRESS AIRWAYS CONTACTS", African Express Airways, 2013 yil 13-avgustda Arxivlandi 2013 yil 5 oktyabr Orqaga qaytish mashinasi
  44. ^ "Foydalanish shartlari Arxivlandi 2010 yil 12 oktyabr Orqaga qaytish mashinasi." Keniya aeroportlari boshqarmasi. 2011 yil 26 mayda olingan. "Keniya aeroportlari ma'muriyati - Keniyada ro'yxatdan o'tgan ofis, Keniyaning Nayrobi, Jomo Kenyatta xalqaro aeroportida joylashgan.
  45. ^ "Baxtsiz hodisalar tavsifi, Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i, 1989 yil 17 may ". Arxivlandi asl nusxasidan 2013 yil 27 dekabrda. Olingan 10 avgust 2013.
  46. ^ "Baxtsiz hodisalar tavsifi". Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i. Arxivlandi asl nusxasidan 2014 yil 17 martda. Olingan 8 avgust 2013.
  47. ^ "Keniya EgyptAir samolyoti olib tashlanganidan keyin Nayrobidagi aeroportni qayta ochdi". Bloomberg Businessweek. 2012 yil 6-iyun. Olingan 7 avgust 2013.
  48. ^ Ranter, Xarro. "ASN Aircraft Fokker 50 5Y-CET Nayrobi-Jomo Kenyatta xalqaro aeroporti (NBO)". aviation-safety.net. Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 24 aprelda. Olingan 1 iyul 2017.

Tashqi havolalar

Bilan bog'liq ommaviy axborot vositalari Jomo Kenyatta xalqaro aeroporti Vikimedia Commons-da