KLM - KLM

Ushbu maqola Amsterdamda joylashgan aviakompaniya haqida. Boshqa maqsadlar uchun qarang KLM (ajralish).

KLM Royal Dutch Airlines aviakompaniyasi
KLM logo.svg
IATAICAOQo'ng'iroq qilish
KLKLMKLM
Tashkil etilgan1919 yil 7 oktyabr; 101 yil oldin (1919-10-07)
HublarAmsterdam aeroporti Sxipol
Tez-tez uchadigan dasturMoviy uchish
Ittifoq
Filiallar
Filo hajmi115 (filiallar bundan mustasno)
Belgilangan joylar145
Bosh kompaniyaAir France – KLM
Bosh ofisAmstelvin, Niderlandiya
Asosiy odamlar
Daromad10,34 milliard evro (2017)[4]
Operatsion daromad910 million evro (2017)[4]
Xodimlar35,410 (2019) [5]
Veb-saytklm.com

KLM Royal Dutch Airlines aviakompaniyasi, qonuniy ravishda Koninklijke Luchtvaart Maatschappij N.V. (so'zma-so'z tarjima: Royal Aviation Company, Inc.),[6] bo'ladi bayroq tashuvchisi aviakompaniyasi Gollandiya.[7] KLM ning bosh qarorgohi Amstelvin, uning markazi bilan yaqin Amsterdam aeroporti Sxipol. Bu qismi Air France – KLM guruhi va a'zosi SkyTeam aviakompaniya alyansi. 1919 yilda tashkil etilgan KLM - bu dunyodagi eng qadimgi aviakompaniya hanuzgacha o'zining asl nomi bilan ishlaydi va 2015 yilga kelib 35488 nafar ishchi-xodimlar parkiga va 119 ta (sho'ba korxonalar bundan mustasno) parkga ega edi.[8] KLM yo'lovchilar va yuklarni tashish bo'yicha rejali xizmatlarni amalga oshiradi 145 ta yo'nalish.

Tarix

Dastlabki yillar

Aviakompaniyaning birinchi tijorat shiori aks etgan KLM plakati. Ehtimol, taxminan 20-yillarning oxirlarida, Batavia-ga xizmat ko'rsatishni boshlaganidan keyin yozilgan.[9]

1919 yilda ismli yosh aviator leytenant Albert Plesman ELTA aviatsiya ko'rgazmasiga homiylik qildi Amsterdam. Ko'rgazma katta muvaffaqiyat bilan o'tdi; yopilgandan so'ng, Gollandiyaning bir nechta tijorat manfaatlari Gollandiyalik aviakompaniyani tashkil etishni rejalashtirgan va Plesman rahbarlikka tayinlangan[10] 1919 yil sentyabrda, Qirolicha Vilgelmina hali tashkil etilmagan KLM-ni "qirollik" (") bilan taqdirladiKoninklijke ") predikat.[11] 1919 yil 7 oktyabrda sakkiz gollandiyalik ishbilarmonlar, shu jumladan Frits Fentener van Vlissingen, birinchi tijorat aviakompaniyalaridan biri sifatida KLM ni tashkil etdi. Plesman uning birinchi ma'muri va direktori bo'ldi.[10]

Birinchi KLM parvozi 1920 yil 17 mayda bo'lib o'tdi. KLMning birinchi uchuvchisi Jerri Shou uchib ketdi Kroydon aeroporti, London, Amsterdamga.[11] Parvoz ijaraga olingan holda ishlatilgan Aviatsiya transporti va sayohati De Haviland DH-16,[11] Britaniyalik ikki jurnalist va ba'zi gazetalarni olib ketayotgan G-EALU ro'yxatdan o'tishi. 1920 yilda KLM 440 yo'lovchi va 22 tonna yuk tashiydi. 1921 yil aprelda, qishki tanaffusdan so'ng, KLM o'z uchuvchilaridan foydalanib o'z xizmatlarini tikladi va Fokker F.II va Fokker F.III samolyot.[11] 1921 yilda KLM rejalashtirilgan xizmatlarni boshladi.

KLM Fokker F-XVIII, Gollandiyaning Sharqiy Hindistonidan chiqib ketish, 1932 yil

KLMning birinchi qit'alararo parvozi 1924 yil 1 oktyabrda amalga oshirildi.[11] Oxirgi manzil bo'ldi Jakarta (keyin "Bataviya '), Java, ichida Gollandiyalik Sharqiy Hindiston; parvoz ishlatilgan a Fokker F.VII[11] H-NACC ro'yxatdan o'tgan va Van der Hoop tomonidan boshqarilgan.[12] 1929 yil sentyabrda Amsterdam va Bataviya o'rtasida muntazam ravishda qatnovlar boshlandi. Avjiga qadar Ikkinchi jahon urushi 1939 yilda bu samolyot orqali dunyodagi eng uzoq masofali rejalashtirilgan xizmat edi.[11] 1926 yilga kelib, u asosan Fokker F.II va Fokker F.III samolyotlaridan foydalangan holda Amsterdam, Rotterdam, Bryussel, Parij, London, Bremen, Kopengagen va Malmöga parvozlarni taklif qildi.[13]

KLM Duglas DC-2 samolyot Uiver Lombok orolining sharqiy qirg'og'idagi Rambang aerodromida tranzit paytida samolyot ikkinchi o'rinda turgandan so'ng MacRobertson Air Race dan RAF Mildenxoll, Angliya, Melburnga 1934 yilda.[14]

1930 yilda KLM 15143 yo'lovchini tashiydi. The Duglas DC-2 Batavia xizmatiga 1934 yilda kiritilgan. KLMning birinchi eksperimental parvozi Amsterdam va Kyurasao dan foydalanib, 1934 yil dekabrda Fokker F.XVIII "Mergan".[11] Aviakompaniyalarning birinchisi Duglas DC-3 samolyotlar 1936 yilda etkazib berildi; ular Batavia orqali xizmatdagi DC-2larni almashtirdilar Sidney. KLM xizmat ko'rsatgan birinchi aviakompaniya bo'ldi Manchesterning yangi Ringway aeroporti, 1938 yil iyunidan boshlab. KLM aviakompaniyani qabul qilgan yagona fuqarolik aviakompaniyasi edi Duglas DC-5; aviakompaniya ulardan ikkitasini Vest-Hindiyada ishlatgan va ikkitasini Sharqiy Hindiston hukumatiga sotgan va shu tariqa DC-1dan tashqari barcha Duglasning "DC" modellarida ishlagan yagona aviakompaniya.

Daromad yo'lovchilari-kilometrlari, faqat rejali parvozlar, millionlab
YilYo'l harakati
1947454
1950766
19551,485
19602,660
19653,342
19716,330
197510,077
198014,058
198518,039
199544,458
Manba: ICAO 1947-55 yillardagi statistik ma'lumotlar xajmi, IATA Jahon havo transporti statistikasi 1960-1995 yillar

Ikkinchi jahon urushi

Qo'shimcha ma'lumotlar: 1942 yil KNILM Duglas DC-3 otishmasi
KLM Duglas DC-3 da Manchester aeroporti 1947 yilda

1940 yil 10-mayda Germaniya Niderlandiyaga bostirib kirganida, bir nechta KLM samolyotlari - asosan DC-3 va bir nechta DC-2 samolyotlari Uzoq Sharqqa yoki undan qaytayotgan yoki Evropada xizmat ko'rsatgan. Besh DC-3s va bitta DC-2 Britaniyaga olib ketilgan. Urush paytida ushbu samolyotlar va ekipaj a'zolari Bristol va Lissabon o'rtasida muntazam yo'lovchi reyslarini amalga oshirdilar BOAC ro'yxatdan o'tish.[iqtibos kerak ]

Duglas DC-3 PH-ALI "Ibis", keyinchalik G-AGBB sifatida ro'yxatdan o'tgan. Luftwaffe 1942 yil 15-noyabrda, 1943-yil 19-aprelda va nihoyat 1943-yil 1-iyunda BOAC reysi 777, barcha yo'lovchilar va ekipajni o'ldirish. Ba'zi KLM samolyotlari va ularning ekipajlari Avstraliya-Gollandiyaning Sharqiy Hindiston mintaqasida tugashdi, u erda bu hududdagi yapon tajovuzidan qochqinlarni olib o'tishda yordam berishdi.[iqtibos kerak ]

Garchi Evropada operatsiyalar to'xtatilgan bo'lsa-da, KLM Karib dengizida uchishni va kengaytirishni davom ettirdi.[15]

Shuningdek, Ikkinchi Jahon urushi paytida KLM parvoz sakkiz yo'lovchini, to'rtta ekipajni va 2020 yilgi 15 million dollarlik olmosni olib ketayotgan yaponiyalik jangchilar tomonidan urib tushirilgan Bromga hujum shimoldan taxminan 1000 milya Pert yilda G'arbiy Avstraliya. Uchuvchi qiruvchilardan qochib, qirg'oqqa qulab tushish uchun sho'ng'ishga muvaffaq bo'ldi, ammo uch yo'lovchi va bitta ekipaj a'zosi halok bo'ldi. Olti kundan keyin va boshqa hujumlarga duchor bo'lgan yapon uchuvchilari qutqarildi. Olmoslar, tirik qolgan yoki tinch fuqaro tomonidan halokatga uchragan bo'lishi mumkin.

Ikkinchi jahon urushidan keyin

1945 yil avgustda Ikkinchi Jahon urushi tugaganidan so'ng, KLM darhol o'z tarmog'ini tiklashga kirishdi. Gollandiyaning Sharqiy Hindistoni qo'zg'olon holatida bo'lganligi sababli, Plesmanning ustuvor yo'nalishi - KLM-ning Bataviya yo'nalishini qayta tiklash edi. Ushbu xizmat 1945 yil oxiriga kelib tiklandi.[10] Ichki va Evropa reyslari 1945 yil sentyabrda, dastlab Duglas parki bilan tiklandi DC-3s va Duglas DC-4s.[11] 1946 yil 21-mayda KLM birinchi qit'a Evropa aviakompaniyasi bo'lib, Amsterdam va Transatlantik reyslarini boshladi. Nyu-York shahri Duglas DC-4 samolyotlaridan foydalanish.[11] 1948 yilga kelib KLM o'z tarmog'ini va Afrika, Shimoliy va Janubiy Amerika va boshqa mamlakatlarga xizmatlarini qayta tikladi Karib dengizi davom ettirildi.[10]

Lockheed L-749A yulduz turkumi 1953 yilda KLM

Uzoq masofaga, bosim ostida Lockheed yulduz turkumlari[16] va Duglas DC-6lar[17] 1940 yillarning oxirida KLM parkiga qo'shildi; The 240-chi qisqa masofali bosimli ikki motorli samolyot 1948 yil oxirida kompaniya uchun Evropa parvozlarini boshladi.[18]

Urushdan keyingi darhol davrda Gollandiya hukumati KLM-da aksariyat ulushni egallashga qiziqish bildirgan va shu bilan uni qisman milliylashtirgan. Plesman KLM xususiy nazorat ostida bo'lgan xususiy kompaniya bo'lib qolishini xohladi; u Gollandiya hukumatiga aviakompaniyaning ozchilik ulushini sotib olishga ruxsat berdi.[10] 1950 yilda KLM 356 069 yo'lovchini tashiydi. Tarmoqning kengayishi 1950-yillarda Shimoliy Amerikaning g'arbiy qismida bir nechta yo'nalishlarning qo'shilishi bilan davom etdi.[10] Lockheed Constellation va ning yangi versiyalari qo'shilishi bilan KLM parki kengaytirildi Lockheed Electra, shundan KLM parvoz qilgan birinchi Evropa aviakompaniyasi edi.[10]

KLM Vikers Viskont 803

1953 yil 31-dekabrda KLM asoschisi va prezidenti Albert Plesman 64 yoshida vafot etdi.[1][2] U prezident sifatida muvaffaqiyat qozondi Fons Aler.[19] Plesman vafotidan so'ng kompaniya va boshqa aviakompaniyalar qiyin iqtisodiy davrga kirishdilar. Reaktiv samolyotga o'tish KLM-ga ko'proq moliyaviy yuk tushirdi. Niderlandiya hukumati kompaniyaga egalik huquqining uchdan ikki qismiga ko'paytirdi va shu bilan uni qisman milliylashtirdi. Direktorlar kengashi xususiy aktsiyadorlar nazorati ostida qoldi.[10]

1957 yil 25 iyulda aviakompaniya o'zining parvoz simulyatorini taqdim etdi Duglas DC-7 C - Amsterdamdan transpolyar yo'lni ochgan pistonli dvigatellari bo'lgan so'nggi KLM samolyoti Anchorage ga Tokio 1958 yil 1-noyabrda.[11] Arktika bo'ylab transpolyar yo'nalishda uchadigan har bir ekipaj qishda omon qolish uchun to'plam bilan jihozlangan, shu jumladan 7,62 mm tanlangan olov AR-10 qutb ayilariga qarshi ishlatiladigan karbin, agar samolyot qutbli muzga tushgan bo'lsa.[20]

Jet yoshi

To'rt motorli turbovrop Vikers Viskont Evropa marshrutlarida 800 yil 1957 yilda joriy qilingan.[21] 1959 yil sentyabrdan boshlab KLM to'rt motorli turbovropni taqdim etdi Lockheed L-188 Electra uning ba'zi Evropa va O'rta Sharq yo'nalishlariga. 1960 yil mart oyida aviakompaniya birinchisini taqdim etdi Duglas DC-8 o'z flotiga samolyot.[11] 1961 yilda KLM yo'qotishlar birinchi yili haqida xabar berdi.[10] 1961 yilda aviakompaniya prezidenti Fons Aler o'rnini egalladi Ernst van der Byugel. Ammo rahbariyatning bu o'zgarishi KLMning moliyaviy qiyinchiliklarini o'zgartirishga olib kelmadi.[10] Van der Byugel 1963 yilda sog'lig'i sababli prezidentlikdan iste'foga chiqdi.[22] Horatius Albarda 1963 yilda Ernst van der Byugeldan keyin KLM prezidenti lavozimiga tayinlandi.[23] Alberda kompaniyani qayta tashkil etishni boshladi, bu esa xodimlar sonini va havo xizmatlarini qisqartirishga olib keldi.[10] 1965 yilda Alberda aviahalokatda vafot etdi va uning o'rnini doktor Gerrit van der Val egalladi.[24][25] Van der Val Gollandiya hukumati bilan KLM yana bir bor xususiy kompaniya sifatida boshqarilishi to'g'risida shartnoma tuzdi. 1966 yilga kelib Gollandiya hukumatining KLMdagi ulushi ozchilik ulushi 49,5% gacha kamaytirildi.[10] 1966 yilda KLM Duglas DC-9 Evropa va Yaqin Sharq yo'nalishlarida.

KLM Lockheed L-188 Electra turboprop samolyoti 1965 yilda

Da yangi terminal binolari Amsterdam aeroporti Sxipol 1967 yil aprel oyida ochilgan va 1968 yilda cho'zilgan Duglas DC-8-63 ("Super DC-8") xizmatga kirdi.[11] 244 o'ringa ega bo'lgan samolyot o'sha paytdagi eng katta samolyot edi. KLM birinchi bo'lib eng katta og'irlikni qo'ygan aviakompaniya edi Boeing 747–200 B tomonidan quvvatlanadi Pratt va Uitni JT9D dvigatellar, 1971 yil fevral oyida ishga tushirildi;[26] bu aviakompaniyaning foydalanishni boshladi keng tanasi samolyotlar.[11] 1971 yil mart oyida KLM hozirgi shtab-kvartirasini ochdi Amstelvin.[11] 1972 yilda u birinchisidan birinchisini sotib oldi McDonnell Duglas DC-10 samolyot - McDonnell Duglasning javobi Boeing 747.[10]

1971 yilda KLM Boeing 747-206B.

1973 yilda Serxio Orlandini Gerrit van der Valdan keyin KLM prezidenti lavozimiga tayinlandi.[10][27] O'sha paytda KLM, shuningdek, boshqa aviakompaniyalar haddan tashqari yuk ko'tarish bilan shug'ullanishi kerak edi. Orlandini KLM 747 samolyotlarini samolyotning asosiy maydonchasida aralash konfiguratsiyada yo'lovchilar va yuklarning kombinatsiyasini tashiy oladigan "kombaynlarga" o'tkazishni taklif qildi.[10] 1975 yil noyabr oyida, bu etti kishidan birinchisi Boeing 747-200 B Kombi samolyotlari KLM parkiga qo'shildi.[11] Aviakompaniya ilgari DC-8 yo'lovchi va yuk tashish kombi samolyotlarini boshqargan va hozirda faoliyat yuritmoqda Boeing 747-400 kombi samolyotlari.

The 1973 yilgi neft inqirozi, bu og'ir iqtisodiy sharoitlarni keltirib chiqarganligi sababli, KLM qarzlarni qayta moliyalashtirishni tashkil qilishda hukumatdan yordam so'rashga majbur bo'ldi. Aviakompaniya hukumatga pullari evaziga qo'shimcha aktsiyalarni chiqargan. 1970-yillarning oxirida hukumat ulushi yana 78% ko'paydi va amalda uni qayta milliylashtirdi.[10] Kompaniya rahbariyati xususiy manfaatdor tomonlarning nazorati ostida qoldi.[11]

1980 va 1990 yillar

KLM Duglas DC-8-63 da London Xitrou aeroporti 1982 yilda. DC-8 KLM tor tanali reaktiv flotining asosiy tayanchi edi.
A McDonnell Duglas DC-10 tomonidan boshqariladi Northwest Airlines (dumaloq raqami N237NW) gibrid Shimoliy-G'arbiy-KLM (1999). Ushbu fotosuratda samolyotning dengiz sathida (yuqorida) va port tomonida (pastda) ko'rsatilgan

1980 yilda KLM 9 715 069 yo'lovchini tashiydi. 1983 yilda u Boeing bilan o'zining o'nta Boeing 747-200 samolyotini (Uchta 747-200B va Yettita 747-200M) Boeing 747-300 samolyotlariga cho'zilgan-pastki palto modifikatsiyasi bilan aylantirish to'g'risida kelishuvga erishdi. Ish 1984 yilda Boeing zavodida boshlangan Everett, Vashington 1986 yilda tugatilgan. Konvertatsiya qilingan samolyotlar Boeing 747-200SUD yoki 747-300 deb nomlangan bo'lib, ular aviakompaniya uchidan yangi ishlab chiqarilgan Boeing 747-300 samolyotlariga qo'shimcha ravishda ishlagan. 1983 yilda KLM birinchi o'ntasini etkazib berdi Airbus A310 yo'lovchi samolyotlari.[10] Serxio Orlandini 1987 yilda nafaqaga chiqqan va KLM prezidenti lavozimini Yan de Soet egallagan.[28] 1986 yilda Gollandiya hukumatining KLMdagi ulushi 54,8 foizgacha qisqartirildi.[10] O'n yil ichida ushbu ulush yanada kamayishi kutilgan edi.[10] The Boeing 747-400 1989 yil iyun oyida KLM parkiga kiritilgan.[11]

Evropa bozorining erkinlashtirilishi bilan KLM o'z tarmog'ini affillangan aviakompaniyalar trafigi bilan oziqlantirish orqali Amsterdam aeroporti Sxipolda o'z markazini rivojlantira boshladi.[10] Butunjahon tarmog'ini rivojlantirish doirasida KLM 20 foiz ulushga ega bo'ldi Northwest Airlines 1989 yil iyulda.[11] 1990 yilda KLM 16 000 000 yo'lovchini tashiydi. KLM prezidenti Yan de Soet 1990 yil oxirida iste'foga chiqdi va uning o'rnini 1991 yilda Piter Bou egalladi.[29] 1991 yil dekabrda KLM birinchi bo'lib Evropaning aviakompaniyasi bo'lib, tez-tez uchib ketadigan samolyotga sodiqlik dasturini joriy qildi Gollandiyalik uchuvchi.[11]

Qo'shma korxona

1993 yil yanvar oyida Amerika Qo'shma Shtatlarining transport vazirligi KLM va Northwest Airlines kompaniyalariga ishonchga qarshi immunitetni taqdim etdi, bu ularga hamkorlikni faollashtirishga imkon berdi.[11] 1993 yil sentyabrdan aviakompaniyalar Qo'shma Shtatlar va Evropa o'rtasida o'z reyslarini qo'shma korxona tarkibida amalga oshirdilar.[11] 1994 yil mart oyida KLM va Northwest Airlines aviakompaniyalari qit'alararo yo'nalishlarda World Business Class-ni joriy etishdi.[11] KLMning Northwest Airlines aviakompaniyasidagi ulushi 1994 yilda 25% gacha oshirildi.[10]

KLM kompaniyasi Boeing 767-300ER 1995 yil iyulda.[11] 1996 yil yanvar oyida KLM 26 foiz ulushni sotib oldi Keniya Airways, Keniyaning bayroq tashuvchi aviakompaniyasi.[11] 1997 yilda Pieter Bou KLM prezidenti lavozimidan ketdi va uning o'rnini egalladi Leo van Vayk.[30] 1998 yil avgustda KLM Gollandiya hukumatidan KLMni xususiy kompaniyaga aylantirish uchun barcha oddiy aktsiyalarni sotib oldi.[11] 1999 yil 1-noyabrda KLM AirCares-ni tashkil etdi, u munosib sabablarni qo'llab-quvvatlaydigan va kam ta'minlangan bolalarga e'tibor qaratadigan aloqa va mablag 'yig'ish platformasi.[11]

KLM qit'alararo parklarini Boeing 767, Boeing 747-300 samolyotlari va oxir-oqibat almashtirish bilan almashtirdi. McDonnell Duglas MD-11 samolyotlari bilan Boeing 777-200ER samolyotlari va Airbus A330-200 samolyotlari. Avval 747 kishi xizmatdan qaytarib olindi. MD-11 samolyotlari 2014 yil oktyabrigacha xizmat qildi.[31][32] Birinchi Boeing 777 2003 yil 25 oktyabrda qabul qilingan, birinchi Airbus A330-200 esa 2005 yil 25 avgustda taqdim qilingan.[11]

Air France-KLM birlashishi

2003 yil 30 sentyabrda, Air France va KLM birlashish rejasiga kelishib, unda Air France va KLM deb nomlangan xolding kompaniyasining sho'ba korxonalari bo'lishadi Air France – KLM. Ikkala aviakompaniya o'z brendlarini saqlab qoladi; ikkalasi ham Sharl de Goll aeroporti va Amsterdam aeroporti Sxipol asosiy markazlarga aylanadi.[33] 2004 yil fevral oyida Evropa komissiyasi va Amerika Qo'shma Shtatlari Adliya vazirligi aviakompaniyalarning birlashishini tasdiqladi.[34][35] 2004 yil aprel oyida KLM aktsiyadorlari KLM aktsiyalarini Air France aktsiyalariga almashtirgan birja taklifi bo'lib o'tdi.[36] 2004 yil 5-maydan boshlab Air France-KLM aviakompaniyasi ro'yxatga olingan Evronekst Parij, Amsterdam va Nyu-Yorkdagi almashinuvlar.[37] 2004 yil sentyabr oyida birlashish Air France - KLM xolding kompaniyasining yaratilishi bilan yakunlandi.[37] Birlashish natijasida dunyodagi eng yirik aviakompaniya guruhi paydo bo'ldi va taxminiy yillik xarajatlarni 400 milliondan 500 million evrogacha tejashga olib kelishi kerak edi.[38]

KLMning shimoliy-g'arbiy aviakompaniyasi bilan birlashgan uzoq yillik qo'shma korxonasi ko'rinmadi Delta havo liniyalari 2008 yilda - Air France aviakompaniyasining birlashishi ta'sir ko'rsatdi. KLM va Northwest SkyTeam alyansiga 2004 yil sentyabr oyida qo'shilishdi. Shuningdek, 2004 yilda yuqori darajadagi rahbariyat Air France bilan birlashgandan so'ng o'zini ziddiyatli bonuslar bilan ta'minlagani uchun tanqidga uchragan, KLMda esa 4500 ish o'rni yo'qolgan. Tashqi bosimdan so'ng rahbariyat ushbu bonuslardan voz kechdi.[39]

2007 yil mart oyida KLM dan foydalanishni boshladi Amadeus rezervasyon tizimi, sherigi Kenya Airways bilan birga. 10 yil aviakompaniya prezidenti bo'lganidan so'ng, Leo van Vayk o'z lavozimidan iste'foga chiqdi va uning o'rnini egalladi Piter Xartman.[40]

2010 yil

2010 yil sentyabr oyidan boshlab KLM yo'lovchilar bo'linmasini birlashtirdi Martinair barcha xodimlarni va marshrutlarni o'tkazib, KLM-ga. 2011 yil noyabrgacha Martinair faqat yuk va texnik xizmat ko'rsatish bo'limidan iborat edi.[41] 2011 yil mart oyida KLM va InselAir InselAir yo'nalishlari bo'yicha o'zaro hamkorlik to'g'risida kelishuvga erishdi va shu bilan yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishni kengaytirdi. 2011 yil 27 martdan boshlab KLM yo'lovchilari InselAir-ning markazlari orqali InselAir-ning barcha yo'nalishlariga uchishlari mumkin edi. Kyurasao va Sint-Marten.[42][43] Ushbu hamkorlik 2012 yilda kodeshare kelishuviga qadar kengaytirildi.[44] 2018 yil boshida Inselair moliyaviy qiyinchiliklarga duch kelgandan so'ng, aviakompaniyani o'z parkining bir qismini sotishga va ba'zi yo'nalishlarini bekor qilishga majbur qilganidan so'ng, Inselair bilan hamkorlik, shu jumladan har qanday flizlingli shartnomalar bekor qilindi.[45]

2013 yil 20 fevralda KLM Piter Xartman 2013 yil 1 iyulda KLM prezidenti va bosh direktori lavozimidan ketishini e'lon qildi. Uning o'rnini egalladi Camiel Eurlings. Xartman 2014 yil 1 yanvarda nafaqaga chiqqunga qadar kompaniyada ishlagan.[46] 2014 yil 15 oktyabrda KLM Eurlings kompaniyasi kuzatuv kengashi bilan birgalikda maslahatlashib, darhol prezident va bosh direktor lavozimidan ketishga qaror qilganini e'lon qildi. Ushbu sanadan boshlab u muvaffaqiyat qozondi Piter Elbers.[3] KLM World Airline Awards 2013 mukofotida Evropaning "Eng yaxshi aviakompaniya xodimlarining xizmati" mukofotiga sazovor bo'ldi. Ushbu mukofot aviakompaniyaning aeroport xodimlari va salon xodimlarining umumiy ko'rsatkichlari bo'yicha reytingini namoyish etadi.[47] KLM ketma-ket ikkinchi yil ushbu mukofotni qo'lga kiritdi; 2012 yilda ham ushbu unvon bilan taqdirlangan.[48] 2012 yil 19 iyunda KLM qisman barqaror bioyoqilg'i bilan ta'minlangan birinchi transatlantik parvozni amalga oshirdi Rio-de-Janeyro. Bu har qanday samolyot bioyoqilg'ida uchgan eng uzoq masofa edi.[49]

KLM Boeing 737-700 "100 yil" stikeri bilan echib oling Amsterdam Sxipxol aeroporti.

2019 yilda KLM o'zining yuz yillik yubileyini nishonladi, chunki u 1919 yilda tashkil topgan. U eng qadimgi aviakompaniya bo'lgani uchun o'zining asl nomi bilan faoliyat yuritganligi sababli, ushbu yutuqqa erishgan birinchi aviakompaniya bo'ldi.[50]

Korporativ ishlar va shaxs

Biznes yo'nalishlari

KLMning asosiy faoliyati va operatsion natijalari quyida keltirilgan (31 dekabrda tugagan yilga nisbatan):

201120122013201420152016201720182019
Daromad (€ m)8,9049,4739,6889,6439,9059,80010,34010,95511,075
Sof foyda (€ m)1-9813334154519-497573449
Xodimlar soni37,16935,78735,66235,68535,48834,36334,87235,41036,549
Yo'lovchilar soni (m)25.325.826.627.728.630.432.734.235.1
Yo'lovchilar uchun yuk koeffitsienti (%)84.385.785.886.586.487.288.489.189.4
Daromad yo'lovchilarning kilometrlari (m)84.286.389.091.593.297.7103.5107.7109,5
Samolyotlar soni (yil oxiriga) (Yuklarni hisobga olgan holda)204203206202199203204214229
Izohlar / manbalar[51][52][53][51][54][53][55][54][56][55][56][57][58][58][59]

Menejment

2015 yil oktyabr holatiga ko'ra, KLM korporativ rahbari uning prezidenti va bosh ijrochi direktori (bosh direktor) Pieter Elbers bo'lib, u 2014 yil 15 oktyabrda to'satdan Camiel Eurlings o'rnini egalladi. Prezident va bosh ijrochi direktor KLMni boshqaradigan va qonuniy boshqaruvchi direktorlardan tashkil topgan kengroq Ijroiya qo'mitasining bir qismidir. Ijroiya qo'mitasida ishtirok etadigan KLM tarkibiy bo'linmalarining ijrochi vitse-prezidentlari.[60] KLM nazorati va boshqaruvi quyidagilarga muvofiq tuzilgan ikki darajali model; boshqaruvchi direktorlar kengashi alohida va mustaqil tomonidan nazorat qilinadi Kuzatuv kengashi. Shuningdek, Kuzatuv kengashi KLMning umumiy faoliyatini nazorat qiladi.[61] Boshqaruvchi direktorlar kengashi to'rtta boshqaruvchi direktor tomonidan, shu jumladan bosh direktor tomonidan tuziladi. To'qqizta Kuzatuv direktorlari Kuzatuv kengashini tuzadilar.[60]

Bosh idora

KLM bosh ofisi Amstelvin

KLMning bosh ofisi Amstelvenda joylashgan,[62] yaqinidagi 6,5 gektar maydonda (16 gektar) Schiphol aeroporti. Aviakompaniyaning hozirgi bosh qarorgohi 1968-1970 yillarda qurilgan.[63] Yangi shtab-kvartiraning ochilishidan oldin aviakompaniyaning bosh ofisi Sxipol aeroportida joylashgan edi Haarlemmermeer.[64]

Filiallar

KLM ulushi bo'lgan kompaniyalarga quyidagilar kiradi:[65]

KompaniyaTuriAsosiy faoliyatTarkibiga kiritilganGuruhning kapital ulushi
Air Antwerp BVFilialAviakompaniyaBelgiya25%
Transaviya Airlines CVFilialAviakompaniyaGollandiya100%
Transavia Frantsiya (Transavia Airlines CV orqali)FilialAviakompaniyaFrantsiya4%[66]
KLM Cityhopper BVFilialAviakompaniyaGollandiya100%
KLM Cityhopper UK Ltd.FilialAviakompaniyaBirlashgan Qirollik100%
KLM OsiyoFilialAviakompaniyaTayvan100%
Martinair Holland NVFilialYuk aviakompaniyasiGollandiya100%
EPCOR BVFilialTexnik xizmatGollandiya100%
KLM ovqatlanish xizmatlari Schiphol BVFilialUmumiy ovqatlanish xizmatlariGollandiya100%
KLM Equipment Services BVFilialUskunani qo'llab-quvvatlashGollandiya100%
KLM moliyaviy xizmatlariFilialMoliyalashtirishGollandiya100%
KLM Flight Academy BVFilialParvoz akademiyasiGollandiya100%
KLM Health Services BVFilialSog'liqni saqlash xizmatlariGollandiya100%
KLM UK Engineering Ltd.FilialMuhandislik va texnik xizmatBirlashgan Qirollik100%
CygnificFilialSavdo va xizmat ko'rsatishGollandiya100%
Schiphol Logistika ParkiBirgalikda boshqariladigan korxonaLogistikaGollandiya53% (45% ovoz berish huquqi)

Sobiq filiallari

O'tmishda KLM filiallari, assotsiatsiyalari va qo'shma korxonalari quyidagilarni o'z ichiga oladi:

KompaniyaTuriTashkil etilgan yiliRad etish yiliIzohlarAdabiyotlar
Cobalt Ground SolutionsFilial19952017Buyuk Britaniyada joylashgan er bilan ishlash (60% ulush)[67][68]
Air UKDotsent19871998O'zgartirildi KLM uk aksariyat ulushni qo'lga kiritgandan so'ng[69]
BraathenlarQo'shma korxona19982003—[70][71]
BuzzFilial20002003Sotilgan Ryanair[72][73][74]
De KroonduifFilial19551963Tomonidan sotib olingan Garuda Indoneziya[75]
KLM alplariFilial19982001Air Engiadina bilan franchayzing shartnomasi va Havo Alplari[76][77]
KLM exelFilial19912004—[78]
KLM vertolyotlariFilial19651998Sotilgan Schreiner Airways[79][80][81]
KLM Interinsulair Bedrijf (KLM-IIB)Filial19471949Milliylashtirildi va qayta nomlandi Garuda Indoneziya[82]
KLM ukFilial19982002Bilan birlashtirilgan KLM Cityhopper[69][83]
NetherLinesFilial19881991Bilan birlashtirilgan NLM CityHopper va shakllangan KLM Cityhopper[84][85]
NLM CityHopperFilial19661991Bilan birlashtirilgan NetherLines va shakllangan KLM Cityhopper[85][86]
Yuqori tezlikdagi ittifoqFilial200720145% (ovoz berishning 10%) ulushi oldin NS International[iqtibos kerak ]

KLM ham yaqin hamkorlik qildi ALM Antillean Airlines kabi KLM samolyotlari bilan mintaqadagi Gollandiyaning nazorat ostidagi orollariga havo xizmatini taqdim etish maqsadida Karib dengizida Duglas DC-8 va McDonnell Duglas DC-9-30 ALM nomidan KLM parvoz ekipajlari tomonidan boshqariladi.[21]

KLM Osiyo

PH-BFC, ishtirok etishi bilan ajralib turadi 867-reys voqeasi, ulardan biri edi Boeing 747-400 samolyotlari 1989 yildan 14 mart 2018 yilga qadar KLM-da ishlagan. 1995 yildan 2012 yilgacha KLM Osiyo flotining bir qismiga aylandi, keyinchalik u asl KLM livi bilan bo'yalgan edi.

KLM Osiyo (Xitoy : 荷蘭 亞洲 航空公司; pinyin : Hélán Yàzh Hu Hángkōng Gōngsī) - bu Tayvanda ro'yxatdan o'tgan to'liq KLM sho'ba korxonasi. Aviakompaniya 1995 yilda parvozlarni amalga oshirish uchun tashkil etilgan Taypey Xitoy Xalq Respublikasidagi yo'nalishlar uchun KLM tomonidan yo'l harakati huquqiga ziyon etkazmasdan.[87]

KLM Asia liveri xuddi shu rang sxemasi va original KLM livi-dan foydalanadi, ammo yagona farq shundaki, unda Gollandiyaning bayrog'i va KLM-ning stilize qilingan milliy ramzlari yo'q. Gollandiyalik toj logotip. Buning o'rniga unda maxsus KLM Asia logotipi mavjud.

Aviakompaniya parkining ushbu bo'linmasi 2020 yil mart holatiga ko'ra etti kishidan iborat Boeing 777-200ER va ikkitasi Boeing 777-300ER samolyot. KLM Asia dastlab Amsterdamni boshqargan.Bangkok -Taypey B747-400 Combi yoki B747-400 kombi bo'lmagan samolyot bilan yo'nalish. 2012 yil mart oyidan boshlab u qayta ko'rib chiqilgan Amsterdam-Taypeyda ishlaydi.Manila Boeing 777-200ER / -300ER samolyotlari bilan yo'nalish. Ba'zi bir samolyotlar 2014 yilda qayta ishlangan KLM Asia livery-da bo'yalgan.[88]

KLM Asia samolyotlari vaqti-vaqti bilan kengroq KLM tarmog'idagi boshqa yo'nalishlarga xizmat ko'rsatish uchun ishlatiladi.

Brendlash

Dirk Ruzenburg 1919 yilda tashkil etilganida KLM logotipini ishlab chiqdi; u K, L va M harflarini bir-biriga bog'lab, ularga qanot va toj berdi. Ushbu toj KLM tashkil topganida berilgan KLMning qirollik maqomini anglatuvchi tarzda tasvirlangan.[89] Logotipga nisbatan "vinklogo" nomi bilan tanilgan oddiy chaffinch.[90] KLM logotipi asosan 1961 yilda qayta ishlangan F.H.K. Henrion. Chiziq, to'rtta ko'k doiralar va xoch yordamida qayta ishlangan toj saqlanib qoldi. 1991 yilda logotip Henrion, Ludlov va Shmidtdan Kris Ludlov tomonidan qayta ko'rib chiqildi.[91] Asosiy logotipidan tashqari, KLM o'z brendlashida alyans maqomini, shu jumladan Northwest Airlines (1993-2002) va SkyTeam alyansi (2004 yildan hozirgi kungacha) bilan "Dunyo bo'ylab ishonchlilik" ni namoyish etadi.[92]

KLM logotipining rivojlanishi

Liviya va forma

Hozirgi KLM uchuvchi qanoti.
1953 yilda KLM ning Duglas DC-6laridan biri.
KLM Lockheed L-188 Electra aviakompaniyasining 1950-yillardagi jigarida.

KLM tashkil topganidan beri har birida turli xil farqlar mavjud bo'lgan bir nechta yirik tirikchiliklardan foydalangan. Dastlab, ko'plab samolyotlarda derazalar ustida "Flying Dutchman" iborasi bo'lgan chiziqli yalang'och metall korpus mavjud edi. Rulda uchta segmentga bo'linib, Gollandiya bayrog'iga mos ravishda bo'yalgan. Keyinchalik samolyot turlarida ba'zida oq tanasi yuqori fyuzelyaj va qo'shimcha tafsilotlar chizig'i va sarlavhasi paydo bo'ldi. O'tgan asrning 50-yillari o'rtalarida, jigar rang oq vertikal fyuzelyajda ikkita ko'k rangda va vertikal stabilizatorda burchakli ko'k chiziqlarda bo'linadigan cheatline bilan ajralib turdi. Keyinchalik quyruq chiziqlari kattalashtirilib, gorizontal holatga keltirildi va keyinchalik yangi toj logotipi oq doiraga joylashtirildi. Ushbu liverning so'nggi asosiy o'zgarishi vertikal stabilizatorning markazida toj logotipi bilan to'liq oq rangga bo'yalganini ko'rdi. Ushbu liverning barcha versiyalarida kichik "KLM Royal Dutch Airlines" unvonlari bor edi, avval qizil, keyin esa ko'k rangda.[iqtibos kerak ]

1971 yildan beri KLM livery birinchi navbatda yorqin ko'k tanaga ega bo'lib, chiziqlari va tafsilotlari o'zgargan. Dastlab keng, quyuq moviy cheatline derazalarni qoplagan va och kulrang pastki fyuzelyajdan ingichka oq chiziq bilan ajratilgan. KLM logotipi markaziy ravishda oq dumga va fyuzelyajning old qismiga joylashtirilgan. 2002 yil dekabr oyida KLM yangilangan liverni taqdim etdi, unda oq chiziq olib tashlandi va to'q-ko'k cheatline sezilarli darajada toraytirildi. Yorqin ko'k rang saqlanib qoldi va hozirda fyuzelyajning katta qismini qoplaydi. KLM logotipi fyuzelyajga ko'proq markazlashtirilgan holda joylashtirilgan, quyruqdagi holati va quyruq dizayni bir xil bo'lgan.[93] 2014-yilda KLM o'zining oldinga siljishini butun oldinga o'ralgan cheatline bilan o'zgartirdi. Jigar birinchi marta joriy qilingan Embraer 190-yillar.[94]

2010 yil aprel oyida KLM KLM va KLM Cityhopper kompaniyalarida kabinada xizmat ko'rsatuvchi ayollar, er xizmatchilari va uchuvchilar uchun yangi formalarni taqdim etdi. Yangi forma gollandiyalik kutyure tomonidan ishlab chiqilgan Mart Visser. U 1971 yilda kiritilgan KLM ko'k rangini saqlab qoladi va to'q sariq rangga - Gollandiyaning milliy rangiga qo'shiladi.[95]

Marketing shiorlari

KLM o'z faoliyati davomida marketing uchun bir nechta shiorlardan foydalangan:

  • "Tadbirkor sayohat qiladi, yuboradi va KLM tomonidan qabul qilinadi"(Golland tilidan tarjima qilingan)[96][97] (1920-yillar)
  • "Flying Dutchman"[96][98]
  • "Dunyoni ko'paytirish"[96] (1994)
  • "Ishonchli aviakompaniya"[99]
  • "Ilhom sayohatlari"[99][100] (2009 yildan hozirgi kungacha)

Ijtimoiy tarmoqlar

KLM keng qamrovli mavjud ijtimoiy tarmoqlar platformalar va shuningdek blog yuritadi.[101] Mijozlar ushbu kanallar orqali so'rov o'tkazishlari mumkin. Shuningdek, aviakompaniya ushbu tarmoqlardan mijozlarni KLM yangiliklari, marketing kampaniyalari va reklama aktsiyalari to'g'risida xabardor qilish uchun foydalanadi.[102][103]

Icelandiya vulqoni paydo bo'lganida aviakompaniyaning mijozlarga murojaat qilish uchun ijtimoiy media platformalaridan foydalanishi avjiga chiqdi Eyjafjallajökull 2010 yil aprel oyida otilib, havo qatnovining keng tarqalishiga olib keldi. Mijozlar aviakompaniya bilan bog'lanish uchun ijtimoiy tarmoqlardan foydalanganlar, bu orqali vaziyat haqida ma'lumot berishgan.[104] Ijtimoiy tarmoqlardan foydalanishning ko'payishi ortidan KLM 2010 yil oktyabr oyida Ijtimoiy Media Hub nomli markazlashtirilgan, ommaviy ijtimoiy veb-saytini yaratdi.[105]

KLM ushbu ijtimoiy platformalar asosida bir nechta xizmatlarni ishlab chiqdi, jumladan:

  • Meet & Seat; ushbu xizmat yo'lovchilarga Facebook yoki LinkedIn profillarini parvozga ulab, bir xil KLM reysida bo'ladigan odamlar haqida ma'lumot topishga imkon beradi. Meet & Seat bir xil kelib chiqishi yoki qiziqishlariga ega bo'lgan boshqa sayohatchilar bilan aloqani osonlashtiradi.[106] Meet & Seat-ni ishga tushirish orqali KLM o'zining doimiy parvoz jarayoniga ijtimoiy tarmoqlarni qo'shadigan birinchi aviakompaniya bo'ldi.[107]
  • Sayohat rejalashtiruvchisi; ushbu platforma Facebook do'stlari bilan sayohat uyushtirish uchun Facebook-dan foydalanadi.[108]
  • Twitterbotlar; KLM bir nechta ishlaydi Twitterbots, shu jumladan bittasi reysning hozirgi holatini so'rash va bittasi belgilangan kun yoki oyda belgilangan manzilga eng past KLM tariflarini so'rash.[109]

2013 yil iyun oyida KLM o'zining "Aviation Empire" 3D strategik o'yinini boshladi iOS va Android platformalar. O'yin foydalanuvchilarga aviakompaniya boshqaruvini boshdan kechirishga imkon beradi. Aktyorlar KLM tashkil topganidan to hozirgi kungacha boshqaradi; ular parkga sarmoya kiritish, xalqaro yo'nalishlar bilan tarmoq qurish va aeroportlarni rivojlantirish orqali. O'yin raqamli dunyoni real dunyo bilan birlashtiradi va aeroportlarni qulfdan chiqarishga imkon beradi GPS ro'yxatdan o'tish.[110]

Xayriya

KLM 1999 yilda KLM uchadigan rivojlanayotgan mamlakatlarda kam ta'minlangan bolalarga yordam beradigan KLM AirCares dasturini boshladi.[111] Aviakompaniya yo'lovchilardan pul va samolyotlarni yig'adi. 2012 yilda dasturni qo'llab-quvvatlash uchun yangi arizalar to'xtatib qo'yildi, chunki u kapital ta'mirlanishi kerak edi.[112]

Belgilangan joylar

Asosiy maqola: KLM yo'nalishlari ro'yxati

KLM va uning sheriklari o'zlarining markazlaridan beshta qit'aning 70 mamlakatlaridagi 133 yo'nalishlariga xizmat ko'rsatadilar Amsterdam aeroporti Sxipol.[113][114] Codeshare kelishuvlari KLM orqali mavjud bo'lgan yo'nalishlarning umumiy sonini 826 ga etkazadi.[115]

Codeshare shartnomalari

KLM bor kodlash shartnomalari quyidagi aviakompaniyalar bilan:[116]

Filo

Asosiy maqola: KLM parki

Filo strategiyasi

KLMning 8 ta Boeing 787–10 samolyotidan birinchisi 2019 yil 28 iyunda etkazib berildi; unda 100 yillik yubiley nishonlari namoyish etildi.[124]

2013 yil 19-iyun kuni KLM 7 ga buyurtma bergan edi Airbus A350-900 samolyotlari. 2019 yil iyun oyida Air France-KLM aviakompaniyasi samolyotlarini ratsionalizatsiya qilish maqsadida KLM guruhning buyurtma qilingan A350 samolyotlaridan birini qabul qilmasligini e'lon qildi.

Bosh direktor Ben Smit Parijdagi "Air France" sarmoyadorlar kunida (2019 yil 5-noyabr) "KLM" 777 va 787 rusumidagi samolyotlardan faqat 133 A330 samolyotlarini iste'foga chiqarishi haqida e'lon qildi. Ushbu harakat KLMni barcha Boeing aviakompaniyasiga aylantiradi.[125]

Maxsus tirikchilik

PH-BKA maxsus 100 yillik liviyada.
PH-BVA maxsus "apelsin mag'rurligi" jigarida bo'yalgan.

KLM-da maxsus jonli ranglarda bo'yalgan bir nechta samolyotlar mavjud; ularga quyidagilar kiradi:

  • PH-BVA, Boeing 777-300ER samolyotida Niderlandiya terma jamoasining musobaqadagi ishtirokini yodga olish uchun standart ko'k rangga aylanib ketadigan to'q sariq rangli old fyuzelyaj mavjud. 2016 Yozgi Olimpiada yilda Rio-de-Janeyro.[126]
  • PH-KZU, Fokker F70, maxsus liveri bilan qo'llanilgan Entoni Fokker, asoschisi Fokker, aviakompaniyaning uzoq yillik tarixini Fokker samolyotlari bilan eslash va samolyotni bekor qilish Fokker 70 2017 yil oktyabr oyida samolyotlar.[127]
  • PHT-BVD (a 777-300ER), PH-BXO (737-900) va PH-EZX (a KLM Cityhopper ERJ-190) kabi bir nechta samolyotlar kumush SkyTeam alyansi liveriga ega.
  • PH-BKA, Boeing 787–10, samolyotda 100 ta yozuvi bilan o'ralgan standart KLM liveri xususiyatiga ega, chunki bu 100 yil tashkil etilgan aviakompaniya.

Idishni

KLM xalqaro uzoq yo'nalishlar uchun uchta kabinet sinfiga ega; Jahon biznes-klassi, iqtisodiy qulaylik va iqtisod. Talabga binoan audio-video, sun'iy yo'ldosh telefoni, SMS va elektron pochta xizmatlariga ega shaxsiy ekranlar uzoq masofali samolyotlarning barcha kabinalarida mavjud. Evropaning qisqa va o'rta masofali reyslarida orqa salonda iqtisodiy o'rindiqlar, old kabinada esa iqtisodiy qulaylik va Europe Business mavjud.[128]

Jahon biznes-klassi

Eski ta'mirlangan KLM bortida Business Class o'rindig'i Boeing 747-400.
KLM bortidagi Economy Comfort va Economy Class o'rindiqlari Boeing 787–9 Dreamliner.

World Business Class - bu KLM uzoq muddatli biznes-klass mahsulotidir. Qadimgi World Business Class-dagi o'rindiqlar eni 51 dyuym va 20 dyuym (150 sm) ga teng. balandlik.[129] O'rindiqlarni uzunligi 170 dyuym (190 sm) bo'lgan 170 daraja burchakli tekis to'shakka yotqizish mumkin. O'rindiqlar 10,4 dyuym (26 sm) hajmdagi shaxsiy ko'ngilochar tizim bilan jihozlangan bo'lib, ular qo'ltiq osti, maxfiylik soyaboni, massaj funktsiyasi va noutbukning quvvat portlarida talab bo'yicha audio va videoga ega.[130] Jahon biznes-klassidagi o'rindiqlar barcha Airbus A330 samolyotlarida 2-2-2 oralig'ida joylashgan.

2013 yil mart oyida KLM uzoq muddatli parkga World Business Class yangi o'rindig'ini taqdim etdi. Gollandiyalik dizayner Hella Yongerius yangi idishni loyihalashtirdi. Olmos tipidagi o'rindiq tomonidan ishlab chiqarilgan B / E Aerospace va hozirda barcha Airbus A330 va Boeing 777 samolyotlariga o'rnatilgan. O'rindiqlar 2013-2014 yillar orasida sobiq KLM Boeing 747-400 samolyotlarida yangilangan. Yangi o'rindiqlar to'liq tekis bo'lib, 17 dyuym (43 sm) yuqori aniqlikdagi shaxsiy ko'ngilochar tizimlarini taklif etadi. To'liq tekis bo'lsa, yotoq uzunligi taxminan 2 metrni tashkil etadi. Idishning tagida a beshikdan beshikka shunga o'xshash dizaynga ega yangi yostiqlar va pardalar bilan birlashtirilgan murakkab naqshda to'qilgan eski formalardan tikilgan gilam.[131]

Business Class o'rindig'ining butunlay yangi dizayni KLMning Boeing 787 samolyotini uchirishi bilan tanishtirildi; ushbu samolyotning biznes-klassidagi o'rindiqlari Air France tomonidan ishlatiladigan Zodiac Cirrus platformasiga asoslangan. Yangi o'rindiqlar to'liq tekislikda joylashgan bo'lib, 1-2-1 sxemasi bilan har bir yo'lovchiga yo'lakka to'g'ridan-to'g'ri kirish imkoniyati mavjud, katta saqlash joyi va 16 dyuymli (41 sm) HD video ekran mavjud.[132][133] Gollandiyalik dizayn guruhi Viktor va Rolf World Business Class yo'lovchilariga qulayliklar to'plamini ishlab chiqdi va taqdim etdi. Har yili yangi dizayn taqdim etiladi va har olti oyda to'plamlarning rangi o'zgaradi. To'plamda paypoq, ko'z niqobi, tish cho'tkasi, tish pastasi, quloqchinlar va Viktor & Rolf lab bo'yog'i mavjud.[134][135][136][137]

Evropa biznes klassi

Europe Business Class bu KLM va KLM Cityhopperning qisqa muddatli biznes-klassidir. Europe Business Class o'rindiqlari eni 17 dyuym (43 sm) va o'rtacha balandligi 33 dyuym (84 sm).[129] Yo'lovchilarning shaxsiy maydonini ko'paytirish uchun uchta qatorda joylashgan o'rta o'rindiqlar to'sib qo'yilgan. Europe Business Class o'rindiqlari odatiy Ekonom Sinf o'rindiqlariga qaraganda ko'proq oyoq o'rindiqlariga ega va yonboshlashadi. O'rindiqdagi quvvat hamma uchun mavjud Boeing 737 samolyot.[138] Europe Business Class-da shaxsiy o'yin-kulgilar mavjud emas. Boeing 737 samolyotida o'tiradigan joy o'rta o'rindiq bilan o'tirgan holda 3-3 ta joylashtirilgan va Embraer 190 samolyotida 2-2 ta joylashtirilgan.[139]

Iqtisodiy qulaylik

Economy Comfort - bu barcha KLM va KLM Cityhopper reyslarida taqdim etilgan premium ekonom-klass. Uzoq masofaga uchadigan samolyotlarda tejamkorlik o'rindiqlari Ekonom klassga qaraganda 4 dyuym (10 sm) balandlikka, 35-36 dyuym (89-91 sm) balandlikka va 7 dyuymgacha (18 sm) cho'zilgan; Iqtisodiyotni ikki baravar ko'paytirish.[140] Qisqa masofalarga parvozlarda iqtisodiy qulaylik o'rindiqlari 3,5 dyuym (8,9 sm) balandlikka ega bo'lib, jami 33,5-34,5 dyuym (85-88 sm) ni tashkil etadi va 5 dyuymgacha (13 sm) (40%) cho'zilishi mumkin.[141] Ko'tarilgan balandlik va yonboshlashni hisobga olmaganda, iqtisodiy qulaylikdagi yashash joylari va xizmatlari iqtisod sinfidagi kabi. Economy Comfort, iqtisod sinfidan oldin alohida kabinada joylashgan; yo'lovchilar samolyotdan Iqtisodiyot yo'lovchilaridan oldin chiqib ketishlari mumkin.[142]

Economy Comfort o'rindiqlarini Economy Class yo'lovchilari saqlashlari mumkin. To'liq tarifli chiptaga ega bo'lgan yo'lovchilar, Flying Blue Platinum a'zolari va Delta Air Lines uchun xizmat bepul SkyMiles Platina yoki Diamond a'zolari. Chegirmalar Flying Blue Silver yoki Gold, SkyTeam Elite Plus va Delta SkyMiles a'zolari uchun amal qiladi.[142]

Iqtisodiyot klassi

Uzoq masofaga uchadigan samolyotlarning "Ekonom" klassidagi o'rindiqlari 31-32 dyuym (79-81 sm) balandlikka ega va kengligi 17,5 dyuym (44 sm).[129][140] Barcha o'rindiqlar sozlanishi qanotli boshcha, 9 dyuymli (23 sm) AVODli PTV va kredit karta bilan ishlatilishi mumkin bo'lgan shaxsiy telefon sun'iy yo'ldosh telefoni bilan jihozlangan. Airbus A330-300 samolyotlarida Ekonom klassdagi o'rindiqlar, shuningdek, o'rindiqli quvvat bilan jihozlangan.[129] Qisqa masofalarga parvoz qiladigan Ekonom-klass o'rindiqlari 30-31 dyuym (76-79 sm) balandlikka ega va kengligi 17 dyuym (43 sm).[129][140] Qisqa masofaga parvoz qiladigan "Ekonom" klassidagi o'rindiqlarda shaxsiy o'yin-kulgilar mavjud emas. Ekonom-klassning uzoq masofalarga mo'ljallangan o'rindiqlari Boeing 747-400, Boeing 777-300ER samolyotlarida va Boeing 777-200ER samolyotlarida, Boeing 787– samolyotlarida 3-3-3 oralig'ida joylashgan. 9 ta samolyot va Airbus A330 samolyotlarida 2-4-2 ta joylashtirilgan. Qisqa masofaga Ekonom Sinf o'rindiqlari Boeing 737 samolyotlarida 3-3 va Embraer 175 va 190 samolyotlarida 2-2 tezkor tartibda joylashgan bo'lib, ushbu samolyotlardagi o'rindiqlar kengligi 43 santimetrga teng.[139][143]

Xizmatlar

Samolyotda ko'ngil ochish

KLM samolyotda ko'ngil ochish tizim barcha samolyotlarda barcha sinflarda mavjud; u barcha yo'lovchilarni ta'minlaydi Talab bo'yicha audio / video (AVOD). Tizimga interaktiv ko'ngil ochish, shu jumladan filmlar, televizion dasturlar, musiqa, o'yinlar va til kurslari kiradi. 80 ga yaqin filmlar, shu jumladan so'nggi nashrlari, mumtoz va jahon kinoteatrlari bir nechta tillarda mavjud. Tanlov har oy o'zgartiriladi.[144] Samolyotda ko'ngil ochish tizimi erga SMS matnli xabarlar va elektron pochta xabarlarini yuborish uchun ishlatilishi mumkin. Panasonic 3000i tizimi barcha Boeing 747-400, Boeing 777-200ER va Airbus A330-200 samolyotlarining ko'pchiligida o'rnatilgan.[145] Barcha Airbus A330-300 va Boeing 777-300ER samolyotlari va ba'zi Airbus A330-200 samolyotlari Panasonic eX2 parvoz paytida ko'ngilochar tizim bilan jihozlangan.[146]

KLM uzoq muddatli reyslarda o'z yo'lovchilariga xalqaro gazetalarni taqdim etadi; on short-haul flights they are only offered to Europe Business Class passengers. A selection of international magazines is available for World Business Class passengers on long-haul flights.[147] All passengers are provided with KLM's in-flight magazine, the Holland Xerald.[148] On board flights to China, South Korea and Japan, the airline offers in-flight magazines EuroSky (China and Japan), in either Chinese or Japanese, and Wings of Europe (South Korea) in Korean.[149] On 29 May 2013, KLM and Air France launched a pilot scheme to test in-flight Wi-fi Internetga ulanish. Each airline equipped one Boeing 777-300ER in its fleet with Wi-Fi, which passengers can use with their Wi-Fi-enabled devices. Wireless service was available after the aircraft reached 20,000 feet (6,100 m) in altitude.[150]

Ovqatlanish

World Business Class passengers are served a three-course meal. Each year KLM partners with a leading Dutch chef to develop the dishes that are served on board. Passengers in Europe Business Class are served either a cold meal, a hot main course, or a three-course meal depending on the duration of the flight.[151] All chicken served in World and Europe Business Class meets the standards of the Dutch Beter Leven Keurmerk (Better Life Quality Mark).[152] KLM partnered with Dutch designer Marsel Wanders to design the tableware of World and European Business Class.[153]

Economy Class passengers on long-haul flights are served a hot meal and a snack, and second hot meal or breakfast, depending on the duration of the flight. On short-haul flights, passengers are served sandwiches or a choice of sweet or savoury snack, depending on the duration and time of the day. If the flight is at least two hours long, "stroopwafel" cookies are served before the descent. Most alcoholic beverages are free-of-charge for all passengers. After a successful trial period, KLM introduced à la carte meals in Economy Class on 14 September 2011; Dutch, Japanese, Italian, cold delicacies, and Indonesian meals are offered.[154][155]

Special meals, include children's, vegetarian, medical, and religious meals, can be requested in each class up to 24 or 36 hours before departure.[156] On flights to India, China, South Korea, and Japan, KLM offers authentic Asian meals in all classes.[149] Meals served on KLM flights departing from Amsterdam are provided by KLM Catering Services.[157]

In September 2016, KLM launched the world's first in-flight draft beer under the partnership with Heineken. The new service made its premiere aboard a flight to Kyurasao in the airline's World Business Class cabin.[158]

Delft Moviy uylar

Shuningdek qarang: List of KLM Delft Blue houses
KLM Delft Blue Houses.

Since the 1950s, KLM has presented its World Business Class passengers with a Delft ko'k miniature traditional Dutch house.[159] These miniatures are reproductions of real Dutch houses and are filled with Dutch genever.[160] Initially the houses were filled with Bols liqueur, which in 1986 was changed to Bols young genever.[161]

In 1952, KLM started to give the houses to its First Class passengers. With the elimination of First Class in 1993, the houses were handed out to all Business Class passengers.[162] The impetus for these houses was a rule aimed at curtailing a previously widespread practise of offering incentives to passengers by limiting the value of gifts given by airlines to $0.75 USD. KLM did not bill the Delft Blue houses as a gift, but as a last drink on the house, which was served in the house.[162][163]

Every year, a new house is presented on 7 October, the anniversary of KLM's founding in 1919.[160] The number on the last-presented house thus represents the number of years KLM has been in operation. Special edition houses—the Dutch Royal Palace and the 17th century Cheese Weighing House De Vaag yilda Guda —are offered to special guests, such as VIPs and honeymoon couples.[162]

Yer xizmatlari

KLM offers various check-in methods to its passengers, who can check in for their flights at self-service check-in kiosks at the airport, via the Internet, or a mobile telephone or tablet. At destinations where these facilities are not available, check-in is by an airline representative at the counter. Electronic boarding passes can be received on a mobile device while boarding passes can be printed at airport kiosks.[164][165]

Since 4 July 2008 KLM, in cooperation with Amsterdam Airport Schiphol, has been offering self-service baggage drop-off to its passengers. The project started with a trial that included one drop-off point.[166] The number of these points has gradually increased; as of 8 February 2012 there are 12 of them.[167] KLM passengers can now drop off their bags themselves. Before they are allowed to do that they are being checked by a KLM employee.

In November 2012, KLM started a pilot scheme at Amsterdam Airport Schiphol to test self-service boarding. Passengers boarded the aircraft without any interference of a gate agent by scanning their boarding passes, which opened a gate. KLM partner airline Air France ran the same pilot at its hub at Parij-Sharl-de-Goll aeroporti. The pilot ran until March 2013, which was followed by an evaluation.[168]

KLM is the first airline to offer self-service transfer kiosks on its European and intercontinental routes for passengers connecting through Amsterdam Airport Schiphol.[169] The kiosks enable connecting passengers to view flight details of connecting flights, to change seat assignments or upgrade to a more comfortable seat. When a passenger misses a connecting flight, details about alternative flights can be viewed on the kiosk and a new boarding pass can be printed. Passengers who are entitled to coupons for a beverage, meal, the use of a telephone, or a travel discount can have these printed at the kiosk.[170]

Bus services and train codeshares

KLM has bus services for customers living in certain cities without flights from KLM, transporting them to airports where they may board KLM flights. It operates buses from Nijmegen temir yo'l stantsiyasi va Arnhem markaziy stantsiyasi in the Netherlands to Amsterdam Schiphol, from Maastrixt temir yo'l stantsiyasi (IATA -code ZYT) via Maastrixt-Axen aeroporti (IATA -code MST) and Eyndxoven aeroporti (IATA -code EIN) to Amsterdam Schiphol (IATA -code AMS), and from Ottawa Railway Station ga Monreal Dorval aeroporti Kanadada. In addition KLM has codeshares with Thalys va SNCF services so passengers from various French cities may travel to Sharl de Goll aeroporti and passengers from Belgium may go to Schiphol (from Antwerp) or Charles de Gaulle (from Brussels).[171]

Moviy uchish

Air France-KLM's tez-tez uchadigan dastur, Flying Blue, awards miles based on the distance traveled, ticket fare and class of service. Other airlines that adopted the Flying Blue programme include Air Europa, Garuda Indoneziya, Keniya Airways, Aircalin va TAROM.[172] Miles can also be earned from all other SkyTeam partners.[173] Membership in the program is free.[174] Two types of miles can be earned within the Flying Blue program; Award Miles and Level Miles. Award Miles can be exchanged for rewards and expire after 20 months without flying. Level Miles are used to determine membership level and remain valid until 31 December of each year.[175]

Award Miles can be earned on Flying Blue partner airlines including Air Corsica, Samolyot, Bangkok Airways, Chalair Aviation, Komir, Copa Airlines, Gol Aereosni tashiydi, Japan Airlines, Malaysia Airlines, Qantas, TAAG Angola, Twin Jet va Ukraina xalqaro aviakompaniyalari, as well as SkyTeam partners.[176][177] Award Miles are redeemable for free tickets, upgrades to a more expensive seating class, extra baggage allowance, and lounge access. They can also be donated to charity through KLM AirCares,[178] or can be spent in the Flying Blue Store.[179]

The Flying Blue programme is divided into four tiers; Explorer, Silver (SkyTeam Elite), Gold (SkyTeam Elite Plus) and Platinum (SkyTeam Elite Plus). Then, you have the special tiers, such as Platinum For Life, ultimate platinum, ultimate platinum skipper, club2000 skipper (for those who did something special for KLM, cannot be requested but will be distributed by KLM).[180] The membership tier depends on the number of Level Miles earned and is recalculated each calendar year. Flying Blue privileges are additive by membership tier; higher tiers include all benefits listed for prior tiers. There is an additional fifth tier, Platinum for Life, which can be obtained after 10 consecutive years of Platinum membership. After the Platinum for Life status is obtained, re-qualification is not required.[181] Level Miles can be earned with Air France, KLM, Air Europa, Kenya Airways, TAROM, and other SkyTeam partners.[175] Qualification levels and general benefits with SkyTeam airline partners of the Flying Blue tiers are:[181][182][183][184][185]

Flight Bundle[186]

KLM offers customers a prepaid flight subscription program called Flight Bundle, which it operates in conjunction with USA based Optiontown Inc.[187]

With KLM Flight Bundle, passengers can select one or more destinations in advance for a pre-set, fixed price and decide their travel dates later. Passengers can customize their own Flight Bundle and depending on the choices they make, can determine the ultimate price for the tickets in the Flight Bundle. Flight Bundle can be shared with family, friends or colleagues.[188]

Voqealar va baxtsiz hodisalar

Tenerife aeroportidagi falokat

Voqea sodir bo'lgan paytda Boeing 747 nomlangan Reyn was only six years old.

The Tenerife disaster, which occurred on 27 March 1977, remains the accident with the highest number of airliner passenger fatalities, as well as the most recent and notable incident involving a KLM aircraft. 583 people died when a KLM Boeing 747-200B attempted to take off without clearance, and collided with a taxiing Pan Am Boeing 747-100 da Los Rodeos aeroporti ustida Kanareykalar oroli ning Tenerife, Ispaniya. No one on the KLM 747 survived (14 crew, 234 passengers were killed) while 61 of the 396 passengers and crew on the Pan Am aircraft survived. Pilot error from the KLM aircraft was the primary cause. Owing to a communication misunderstanding, the KLM captain thought he had clearance for takeoff.[189][190] Another cause was dense fog, meaning the KLM flight crew was unable to see the Pan Am aircraft on the runway until immediately prior to the collision.[191] The accident had a lasting influence on the industry, particularly in the area of communication. An increased emphasis was placed on using standardized phraseology in air traffic control (ATC) communication by both controllers and pilots alike, thereby reducing the chance for misunderstandings. As part of these changes, the word "takeoff" was removed from general usage, and is only spoken by ATC when clearing an aircraft to take off.[192]

Other incidents and accidents

Asosiy maqola: List of KLM accidents and incidents

Taniqli xodimlar

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b "The Flying Dutchman is Forty". FLIGHT International. 76 (2638): 321. 2 October 1959. Olingan 17 fevral 2013.
  2. ^ a b "The Netherlands' Aviation Industry – KLM Royal Dutch Airlines". FLIGHT International. 99 (3244): 686. 13 May 1971. Olingan 17 fevral 2013.
  3. ^ a b "Pieter Elbers appointed President and CEO of KLM, replacing Camiel Eurlings" (Matbuot xabari). KLM. 15 oktyabr 2014 yil. Olingan 15 oktyabr 2014.
  4. ^ a b http://www.airfranceklm.com/sites/default/files/communiques/fy_2016_press_release_en.pdf
  5. ^ "KLM – Overview, News & Competitors". Yo'qolgan yoki bo'sh | url = (Yordam bering)
  6. ^ klm.com – Koninklijke Luchtvaart Maatschappij N.V. retrieved 6 December 2016.
  7. ^ "Air France: Strikers against reality". Iqtisodchi. Parij. 20 sentyabr 2014 yil. Olingan 14 aprel 2015.
  8. ^ "About KLM — Facts & Figures". KLM. Olingan 26 may 2011.
  9. ^ Vrije Universiteit Amsterdam. "Urban Nebula". Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 2-dekabrda. Olingan 11 oktyabr 2013.
  10. ^ a b v d e f g h men j k l m n o p q r s t siz "Koninklijke Luchtvaart Maatschappij, N.V. tarixi". Kompaniya tarixlarining xalqaro katalogi. 28. 1999. Olingan 30 iyul 2013.
  11. ^ a b v d e f g h men j k l m n o p q r s t siz v w x y z aa ab "Tarix". KLM Corporate. KLM. Olingan 30 iyul 2013.
  12. ^ "H-NACC". Aviacrash.nl (golland tilida). Olingan 11 oktyabr 2015.
  13. ^ (Golland) Albert Heijn, ed (1969) KL-50 – logboek van vijftig jaar vliegen. Meijer, Amsterdam.
  14. ^ Soemers, Peter. "The Flying Dutchmen: 100 years of KLM". Europeana (CC By-SA). Arxivlandi asl nusxasi 2019 yil 8 oktyabrda. Olingan 9 oktyabr 2019.
  15. ^ "KLMning G'arbiy-Hindiston operatsiyasi tarixi".
  16. ^ "A Gracious Lady – The Lockheed Constellation". KLM blogi. 21 sentyabr 2014 yil. Olingan 6 noyabr 2015.
  17. ^ "Olti". Havo va kosmik. Smitson instituti. Arxivlandi asl nusxasi 2015 yil 23 dekabrda. Olingan 6 noyabr 2015.
  18. ^ KLM (Airline) (1953). Hisobot.
  19. ^ "Civil Aviation – To Succeed Dr. Plesman". FLIGHT International. 65 (2356): 347. 19 March 1954. Olingan 17 fevral 2013.
  20. ^ Pikula, Sam (Major), The ArmaLite AR-10, Regnum Publications (1998), p. 73
  21. ^ a b "Aviakompaniya jadvalining rasmlari". www.timetableimages.com.
  22. ^ "KLM Directors Resign". FLIGHT International. 83 (2809): 45. 10 January 1963. Olingan 17 fevral 2013.
  23. ^ "KLM's New President". FLIGHT International. 83 (2833): 1010. 27 June 1963. Olingan 17 fevral 2013.
  24. ^ "Death of KLM President". FLIGHT International. 87 (2933): 820. 27 May 1965. Olingan 17 fevral 2013.
  25. ^ "New KLM President". FLIGHT International. 87 (2937): 1010. 24 June 1965. Olingan 17 fevral 2013.
  26. ^ "Aircraft owner's and operator's guide: 747-200/-300" (PDF). Aircraft Commerce. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2011 yil 9 oktyabrda. Olingan 9 oktyabr 2015. Iqtibos jurnali talab qiladi | jurnal = (Yordam bering)
  27. ^ Vischer, Freddy. "The years 1969 – 1978". Tradewind Caribbean Airlines. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 5-iyulda. Olingan 17 fevral 2013.
  28. ^ "News Scan – KLM Royal Dutch Airlines". FLIGHT International. 130 (4036): 8. 8 November 1986. Olingan 17 fevral 2013.
  29. ^ "KLM Names New MD". FLIGHT International. 137 (4205): 36. 28 February 1990. Olingan 17 fevral 2013.
  30. ^ "People – KLM". FLIGHT International. 151 (4577): 52. 4 June 1997. Olingan 17 fevral 2013.
  31. ^ Reed, Ted (15 November 2014). "Good Bye MD-11 – Too Bad Nobody Ever Loved You". Forbes. Olingan 10 oktyabr 2015.
  32. ^ "KLM Operates Last MD-11 Passenger Flight" (Matbuot xabari). KLM. 26 oktyabr 2014 yil. Olingan 10 oktyabr 2015.
  33. ^ "Air France and KLM get close". Iqtisodchi. 6 oktyabr 2003 yil. Olingan 17 fevral 2013.
  34. ^ "Commission clears merger between Air France and KLM subject to conditions" (Matbuot xabari). Evropa komissiyasi. 2004 yil 11 fevral. Olingan 18 fevral 2013.
  35. ^ "History – 2004". SkyTeam. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 8 fevralda. Olingan 18 fevral 2013.
  36. ^ "Air France exchange offer for all common shares of KLM" (Matbuot xabari). Air France. 2004 yil 2 aprel. Olingan 18 fevral 2013.
  37. ^ a b "2004–05 Reference Document" (PDF). Air France–KLM Finance. Air France–KLM. 2005 yil 12-iyul. P. 6. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2013 yil 19 oktyabrda. Olingan 18 fevral 2013.
  38. ^ "Air France – KLM, A Global Airline Market Leader" (PDF) (Matbuot xabari). Air France / KLM. 5 May 2004. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2013 yil 23 iyunda. Olingan 18 fevral 2013.
  39. ^ "KLM senior managers forgo controversial bonuses".
  40. ^ "People: 5 December 2006". Xalqaro reys. 2006 yil 5-dekabr. Olingan 17 fevral 2013.
  41. ^ "Laatste passagiersvlucht Martinair". Blik op Nieuws.nl. 31 oktyabr 2011. Arxivlangan asl nusxasi 2011 yil 1-noyabrda. Olingan 1 noyabr 2011.
  42. ^ "InselAir and KLM sign agreement" (Matbuot xabari). InselAir. 2011 yil 18 mart. Olingan 13 oktyabr 2015.
  43. ^ "InselAir to Offer Regional Flights for KLM". Routes Online. 2011 yil 21 mart. Olingan 13 oktyabr 2015.
  44. ^ "KLM and InselAir To Initiate Code-Sharing" (Matbuot xabari). KLM. Olingan 13 oktyabr 2015.
  45. ^ "KLM ends cooperation with InselAir – Curaçao Chronicle". kuracaochronicle.com.
  46. ^ "Camiel Eurlings Appointed KLM President & CEO" (Matbuot xabari). KLM. 2013 yil 20-fevral. Olingan 20 fevral 2013.
  47. ^ "The Best Airline Staff Service in Europe". World Airline Awards. Skytrax. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 2-avgustda. Olingan 22 iyun 2013.
  48. ^ "KLM Royal Dutch Airlines wins award for the 2012 Best Airline Staff Service in Europe". World Airline Awards. Skytrax. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 15-iyulda. Olingan 22 iyun 2013.
  49. ^ "Biofuel flight to Rio". Klmtakescare.com. Olingan 29 noyabr 2012.
  50. ^ https://www.id-international.eu/klm-turns-100-one-of-the-oldest-airlines-in-the-world/#:~:text=The%20Dutch%20airline%20KLM%20celebrates,skies%20on%2017%20May%201920.
  51. ^ a b "KLM:Annual Report 2012" (PDF). KLM. Olingan 20 iyun 2017.
  52. ^ "KLM:Annual Report 2011" (PDF). KLM. Olingan 20 iyun 2017.
  53. ^ a b "KLM:Annual Report 2013" (PDF). KLM. Olingan 20 iyun 2017.
  54. ^ a b "KLM:Annual Report 2014" (PDF). KLM. Olingan 20 iyun 2017.
  55. ^ a b "KLM:Annual Report 2015" (PDF). KLM. Olingan 20 iyun 2017.
  56. ^ a b "KLM:Annual Report 2016" (PDF). KLM. Olingan 20 iyun 2017.
  57. ^ "KLM Annual Report 2017" (PDF). KLM. Olingan 4 may 2018.
  58. ^ a b "KLM Annual Report 2018" (PDF). KLM. Olingan 19 oktyabr 2019.
  59. ^ "KLM Annual Report 2019" (PDF). KLM. Olingan 20 avgust 2020.
  60. ^ a b "KLM Management". KLM Corporate. Olingan 2 fevral 2013.
  61. ^ "KLM Royal Dutch Airlines Annual Report 2011" (PDF). KLM Corporate. 2011. pp. 41, 42. Olingan 2 fevral 2013.
  62. ^ "Contact – Visiting address". KLM Corporate. Olingan 2 fevral 2013.
  63. ^ "KLM's New Head Office". FLIGHT International. 93 (3091): 855. 6 June 1968. Olingan 2 fevral 2013.
  64. ^ "KLM (Konninklijke Luchtvaart Maatschappij NV)". FLIGHT International. 95 (3135): 578. 10 April 1969. Olingan 2 fevral 2013.
  65. ^ "KLM Royal Dutch Airlines Annual Report 2012" (PDF). KLM Corporate. 19 March 2013. p. 16. Olingan 10 iyul 2013.
  66. ^ https://www.upinthesky.nl/2019/02/20/transavia-frankrijk-zo-goed-als-frans/
  67. ^ "Air France-KLM sells Cobalt Ground Solutions". KLM newsroom. Olingan 9 iyul 2013.
  68. ^ "Bloomberg Transportation Infrastructure: Company Overview of Cobalt Ground Solutions Ltd". Olingan 9 iyul 2013.
  69. ^ a b "Air UK Reunion -History". Air UK Reunion. Olingan 20 fevral 2013.
  70. ^ "KLM signs Braathens and Northwest deals". FLIGHT International. 152 (4596): 29. 15 October 1997. Olingan 20 fevral 2013.
  71. ^ "SAS to buy troubled Braathens". Xalqaro reys. Olingan 20 fevral 2013.
  72. ^ "KLM uk's no-frills buzz gets off the ground". Xalqaro reys. Olingan 20 fevral 2013.
  73. ^ "Buzz deal completed". Xalqaro reys. Olingan 20 fevral 2013.
  74. ^ "Ryanair snaps up Buzz and increases 737 order". Xalqaro reys. Olingan 20 fevral 2013.
  75. ^ "Vliegen als vervoer in Nieuw-Guinea" [Flying as transport in New-Guinea]. PACE (golland tilida). Papua Heritage Foundation. Olingan 20 fevral 2013.
  76. ^ "KLM's alpine deal". Xalqaro reys. Olingan 20 fevral 2013.
  77. ^ "Air Alps lands in Italian hands". Xalqaro reys. Olingan 20 fevral 2013.
  78. ^ "KLM Exel Fleet Details and History". Planespotters.net. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 31 oktyabrda. Olingan 20 fevral 2013.
  79. ^ "Newsletter May 1985". Den Helder Airport. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 24 mayda. Olingan 20 fevral 2013.
  80. ^ Schreiner, Arnoud. "1996–2000". Schreiner Aviation Group History. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 22 mayda. Olingan 20 fevral 2013.
  81. ^ "KLM Helikopters BV". FLIGHT International. 113 (3605): 1137. 22 April 1978. Olingan 20 fevral 2013.
  82. ^ "KLM Interinsulair Bedrijf". Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i. Olingan 20 fevral 2013.
  83. ^ "World Airline Directory – KLM uk". FLIGHT International. 153 (4617): 82. 18 March 1998. Olingan 20 fevral 2013.
  84. ^ "KLM buys Dutch regional". FLIGHT International. 133 (4108): 7. 9 April 1988. Olingan 20 fevral 2013.
  85. ^ a b "World Airline Directory – KLM CityHopper". FLIGHT International. 91 (4260): 139. 27 March 1991. Olingan 20 fevral 2013.
  86. ^ "World Airline Directory – Nederlandse Luchtvaart Maatschappij (NLM)". FLIGHT International. 91 (3031): 581. 13 April 1967. Olingan 20 fevral 2013.
  87. ^ "KLM History". The KLM Source. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 19-iyulda. Olingan 20 fevral 2013.
  88. ^ "KLM to repaint seven Boeing 777-200ERs in KLM Asia livery". Jahon aviakompaniyasining yangiliklari. Olingan 16 oktyabr 2015.
  89. ^ "KLM keeps predicate 'Royal'". KLM. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 20-iyun kuni. Olingan 2 fevral 2013.
  90. ^ van Hoogstraten, Dorine (2005). "Gebouwen voor de luchtvaart" [Buildings for aviation]. Dirk Roosenburg, architect 1887–1962 [Dirk Roosenburg, architect 1887–1962] (golland tilida). Rotterdam: 010 noshirlari. p. 137. ISBN  9064505322. Olingan 2 fevral 2013.
  91. ^ "KLM Logo". FamousLogos.net. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 22-iyun kuni. Olingan 2 fevral 2013.
  92. ^ "KLM Royal Dutch Airlines". Evolution of Brands. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 16 fevralda. Olingan 2 fevral 2013.
  93. ^ "New Livery For KLM Fleet" (Matbuot xabari). KLM. 20 dekabr 2002 yil. Arxivlangan asl nusxasi 2002 yil 22-dekabrda. Olingan 9 fevral 2013.
  94. ^ "KLM Welcomes its Latest Embraer 190 and Modified Livery" (Matbuot xabari). Amstelveen. 2014 yil 29 aprel. Olingan 2 iyul 2015.
  95. ^ "KLM introduces new ladies uniform" (Matbuot xabari). KLM. 2010 yil 14 aprel. Olingan 9 fevral 2013.
  96. ^ a b v Heiden, H.G. (7 October 1994). "Een goed verwarmde kajuit in de winter" [A well-heated cabin in winter]. Reformatisch Dagblad (golland tilida). p. 17. Arxivlangan asl nusxasi 2015 yil 23 sentyabrda. Olingan 16 fevral 2013.
  97. ^ van Vizepoel, Pol. "Dutch Aviation History 1919". Gollandiya aviatsiyasi. Olingan 16 fevral 2013.
  98. ^ van Vizepoel, Pol. "Dutch Aviation History 1926". Gollandiya aviatsiyasi. Olingan 16 fevral 2013.
  99. ^ a b "Airline Slogans for airlines G – N". Travel Insider. Olingan 16 fevral 2013.
  100. ^ "90th anniversary". Holland Xerald. KLM. Arxivlandi asl nusxasi 2011 yil 4 mayda. Olingan 16 fevral 2013.
  101. ^ "Where to find KLM on social media sites". KLM. Olingan 31 mart 2013.
  102. ^ Olenski, Stiv. "KLM: A Company That 'Gets' Social Media". Forbes. Olingan 23 dekabr 2017.
  103. ^ "KLM Royal Dutch Airlines Proves a Winning Social Media Strategy Is All About Customer Service". Fodors Travel Guide. 21 avgust 2017 yil. Olingan 23 dekabr 2017.
  104. ^ van Drimmelen, Jochem. "KLM's social media strategy – Part 1". KLM Blog. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 28 iyulda. Olingan 31 mart 2013.
  105. ^ van Drimmelen, Jochem. "KLM's social media strategy – Part 2". KLM Blog. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 29 martda. Olingan 31 mart 2013.
  106. ^ "KLM Meet & Seat". KLM. Olingan 31 mart 2013.
  107. ^ "With Meet & Seat, KLM integrates social media with air travel" (Matbuot xabari). KLM. 2012 yil 3-fevral. Olingan 31 mart 2013.
  108. ^ "KLM Launches Trip Planner – Plan a trip with friends via Facebook" (Matbuot xabari). KLM. 2012 yil 31 may. Olingan 31 mart 2013.
  109. ^ van Drimmelen, Jochem. "KLM's social media strategy – Part 4". KLM Blog. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 2 aprelda. Olingan 31 mart 2013.
  110. ^ "KLM Launches 3D Strategy Game 'Aviation Empire'" (Matbuot xabari). KLM. 2013 yil 27 iyun. Olingan 10 iyul 2013.
  111. ^ ""KLM AirCares" KLM Website". Corporate.klm.com. Olingan 29 noyabr 2012.
  112. ^ "KLM AirCares".
  113. ^ "Faktlar va raqamlar". KLM Corporate. 2012 yil 18 oktyabr. Olingan 17 yanvar 2013.
  114. ^ "SkyTeam Fact Sheet" (PDF). SkyTeam. p. 5. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2013 yil 22-yanvarda. Olingan 1 mart 2013.
  115. ^ "Reisgids". KLM. Olingan 20 fevral 2019.
  116. ^ "Profile on KLM Royal Dutch Airlines". CAPA. Aviatsiya markazi. Arxivlandi asl nusxasi 2016 yil 30 oktyabrda. Olingan 30 oktyabr 2016.
  117. ^ Lyu, Jim (2018 yil 19 mart). "KLM / Air Astana expands codeshare service from late-March 2018". Routesonline. Olingan 19 mart 2018.
  118. ^ Liu, Jim (2019 yil 23 aprel). "Air Astana expands KLM Europe codeshare to Madrid from April 2019". Routesonline. Olingan 23 aprel 2019.
  119. ^ 2018 yil, UBM (Buyuk Britaniya) Ltd. "KLM / Kulula begins codeshare partnership from late-May 2018".CS1 maint: raqamli ismlar: mualliflar ro'yxati (havola)
  120. ^ https://thepointsguy.co.uk/news/loganair-klm-codeshare/
  121. ^ "KLM / QANTAS begins codeshare service from Nov 2018". Routesonline. 1 noyabr 2018 yil.
  122. ^ Liu, Jim (30 oktyabr 2019). "KLM begins Ural Airlines codeshare from late-Oct 2019". Routesonline. Olingan 30 oktyabr 2019.
  123. ^ "KLM signs a code share agreement with Widerøe".
  124. ^ Xeyls-Dutton, Bryus. "KLM. Gollandiyalik sinf". Airliner World. Oktyabr 2019: 94.
  125. ^ Klaas, Jan van Woerkom (5 November 2019). "KLM Neemt Definitief Afscheid Van Airbus A330-VL00T". Luchtvaart Nieuws.nl (golland tilida). Olingan 17 iyun 2020.
  126. ^ "Orangepride: KLM's unique orange aircraft to promote the Netherlands". KLM. 14 iyun 2016 yil. Olingan 17 iyun 2020.
  127. ^ "A Fond Farewell to Fokker – KLM Blog". 2017 yil 7-iyun.
  128. ^ "Travel classes - KLM.com". www.klm.com. Olingan 23 may 2019.
  129. ^ a b v d e "KLM Fleet Information and Seatmaps". Seatguru. TripAdvisor. Olingan 22 yanvar 2013.
  130. ^ "Travel classes – World Business Class". KLM. Olingan 21 yanvar 2013.
  131. ^ "KLM Continues to Invest in Its Customers" (Matbuot xabari). KLM. 19 mart 2013 yil. Olingan 15 oktyabr 2015.
  132. ^ "New KLM 787 Business Class seats". Lux-traveller.com. Olingan 29 iyul 2015.
  133. ^ "KLM Showcase New 787-9 World Business Class Cabin". The Design Air. 2015 yil 24-iyul. Olingan 15 oktyabr 2015.
  134. ^ Lieberman, Melanie (8 January 2015). "Coolest Airline Amenity Kits". Travel and Leisure. Time Inc. p. 11. Olingan 10 oktyabr 2015.
  135. ^ Pillai, Shalu (22 July 2015). "The 7 best first class amenity kits according to Afar". Luxury Launches. Olingan 10 oktyabr 2015.
  136. ^ Schlappig, Ben. "Review: KLM Business Class 747-400 Amsterdam To Chicago". Bir vaqtning o'zida bir mil. Boarding Area. Olingan 10 oktyabr 2015.
  137. ^ "Best Business Class Amenity Kits in the Skies". Ballar yigiti. 26 March 2015. pp. Spiegel, Jessica. Olingan 10 oktyabr 2015.
  138. ^ "Travel classes – Europe Business Class". KLM. Olingan 22 yanvar 2013.
  139. ^ a b "O'tirish joylari rejalari". KLM. Olingan 21 yanvar 2013.
  140. ^ a b v "Economy Class seats on intercontinental KLM flights" (PDF). KLM. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2012 yil 17-noyabrda. Olingan 22 yanvar 2013.
  141. ^ "Economy Class seats on European KLM flights" (PDF). KLM. Olingan 22 yanvar 2013.[doimiy o'lik havola ]
  142. ^ a b "Seat in the Economy Comfort zone". KLM. Arxivlandi asl nusxasi 2010 yil 5-yanvarda. Olingan 22 yanvar 2013.
  143. ^ "Boeing 787 New World Business Class - KLM.com".
  144. ^ "Many choices and a personal screen". KLM. Olingan 22 yanvar 2013.
  145. ^ "Matsushita Avionics Systems korporatsiyasining System 3000 IFE, KLM Royal Dutch Airlines tomonidan B777-200ER floti uchun tanlangan" (PDF) (Matbuot xabari). Panasonic Avionics korporatsiyasi. 23 sentyabr 2002. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2010 yil 17 dekabrda. Olingan 22 yanvar 2013.
  146. ^ "Air France tomonidan tanlangan Panasonic Avionics Corporation - KLM, Air France-ning yangi B777-300ER-da jahon darajasidagi o'yin-kulgini taqdim etadi" (PDF) (Matbuot xabari). Panasonic Avionics korporatsiyasi. 11 sentyabr 2008. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2010 yil 17 dekabrda. Olingan 22 yanvar 2013.
  147. ^ "Sayohat darslari". KLM. Olingan 22 yanvar 2013.
  148. ^ "Holland Herald, bizning mukofotga sazovor bo'lgan jurnal". KLM. Olingan 22 yanvar 2013.
  149. ^ a b "Osiyo bortida: ovqatlanish va xizmat ko'rsatish". KLM. Olingan 25 yanvar 2013.
  150. ^ "Air France va KLM samolyotlari Wi-Fi-ni ishga tushirishdi". KLM (Matbuot xabari). 2013 yil 29-may. Olingan 12 iyul 2013.
  151. ^ "Biznes-klassda ovqatlanish". KLM. Olingan 25 yanvar 2013.
  152. ^ "KLM barqaror ovqatlanishni ta'minlashga qaratilgan yangi qadamlarni qo'ydi" (Matbuot xabari). KLM. 2012 yil 1 oktyabr. Olingan 25 yanvar 2013.
  153. ^ "KLMning Marsel Vandersga xizmat ko'rsatadigan World Business Class xizmatlari" [Dizayner Marcel Vandersdan KLM World Business Class dasturxonlari] (Press-reliz) (golland tilida). KLM. 9 Noyabr 2010. Arxivlangan asl nusxasi 2013 yil 2 aprelda. Olingan 25 yanvar 2013.
  154. ^ "KLM" alakart ovqatlanish "uchuvchisini" ishga tushirdi (Matbuot xabari). KLM. 25 may 2010 yil. Olingan 25 yanvar 2013.
  155. ^ "KLM tanitadi" À La Carte Meals"" (Matbuot xabari). KLM. 2011 yil 28-iyul. Olingan 25 yanvar 2013.
  156. ^ "Bortda maxsus taomlar". KLM. Olingan 25 yanvar 2013.
  157. ^ "Xaridorlar". KLM ovqatlanish xizmatlari. Olingan 25 yanvar 2013.[doimiy o'lik havola ]
  158. ^ Devid Gianatasio (2016 yil 6 sentyabr). "Heineken, KLM samolyotda yangi tortilgan pivoga qanday xizmat qilish kerakligini aniqladi". Adweek. Olingan 8 sentyabr 2016.
  159. ^ Zegeling, Mark (2015). Dengiz bo'yidagi kichik qirollik: Gollandiyalik madaniy merosni nishonlash - KLM uylari sirlari oshkor qilindi. Markmedia & Art. ISBN  9081905627.
  160. ^ a b "KLM Delft Blue uylari". KLM. KLM. Olingan 25 iyul 2013.
  161. ^ "Bols uyi". Bols. Bols. Arxivlandi asl nusxasi 2018 yil 15-dekabrda. Olingan 25 iyul 2013.
  162. ^ a b v Michaels, Daniel (31 may 2008 yil). "Gollandiyaning yakuniy maqomi ramzi: uy shaklidagi dudlangan shishalar; jet-setters xazinasi, lekin ichishdan saqlaning, KLM-ning bepul taomlari; 1000 dollarlik pishloqli bino". The Wall Street Journal. Olingan 25 iyul 2013.
  163. ^ "Bizning barcha uylarimizni kashf eting; KLM uylari to'g'risida". KLM. KLM. Olingan 25 iyul 2013.
  164. ^ "Tekshirish haqida hamma narsa". KLM. Olingan 19 yanvar 2013.
  165. ^ "KLM App". KLM. Olingan 19 yanvar 2013.
  166. ^ "Amsterdam aeroporti Schiphol va KLM o'zlariga xizmat ko'rsatish uchun bagajni tashish bo'yicha innovatsion sinovni boshladi" (Matbuot xabari). KLM. 2008 yil 4-iyul. Olingan 19 yanvar 2013.[doimiy o'lik havola ]
  167. ^ "Amsterdam aeroporti Schiphol: Amsterdam aeroporti Schiphol-da o'z-o'ziga xizmat ko'rsatish uchun bagajni tushirish uchun oltita yangi bo'lim" (Matbuot xabari). Schiphol guruhi. 8 Fevral 2012. Arxivlangan asl nusxasi 2013 yil 26 mayda. Olingan 19 yanvar 2013.
  168. ^ "Schiphol en Parijs CDG uchun" o'z-o'ziga xizmat ko'rsatish "KLM testi" [KLM Shiphol va Parij CDG-da "o'z-o'ziga xizmat ko'rsatish" sinovlarini o'tkazadi]. Luchtvaartnieuws (golland tilida). Reismedia. Olingan 28 fevral 2013.
  169. ^ "KLM va Sxipxol aeroporti birinchi bo'lib Evropada va qit'alararo o'z-o'ziga xizmat uzatish kioskalarini ishga tushirdi (Matbuot xabari). KLM. 2006 yil 15-dekabr. Olingan 19 yanvar 2013.[doimiy o'lik havola ]
  170. ^ "Boshqa reysga o'tish". KLM. Olingan 19 yanvar 2013.
  171. ^ "KLM chiptasi bilan avtobus yoki temir yo'lda sayohat qiling. "KLM. Olingan 29 oktyabr 2016 yil.
  172. ^ "Moviy millar uchib ketish haqida hamma narsa". FlyingBlue.com. Olingan 16 oktyabr 2015.
  173. ^ "Millar ishlang". FlyingBlue.com. Olingan 16 oktyabr 2015.
  174. ^ "Darajalar va imtiyozlar". FlyingBlue.com. Olingan 16 oktyabr 2015.
  175. ^ a b "Millar ishlang". KLM. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 8 fevralda. Olingan 28 yanvar 2013.
  176. ^ KLM (2015 yil may). "KLM Maps - World". Holland Xerald. G + J media. 50 (5): 96, 97. Arxivlangan asl nusxasi 2015 yil 18 mayda. Olingan 11 may 2015.
  177. ^ "Flying Blue Partners". Moviy yangiliklar. Air France - KLM. Olingan 28 yanvar 2013.[doimiy o'lik havola ]
  178. ^ "AirCares". KLM. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 15-yanvarda. Olingan 28 yanvar 2013.
  179. ^ "Miles sarflang". KLM. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 30-yanvarda. Olingan 28 yanvar 2013.
  180. ^ "Imtiyozlar to'g'risida". KLM. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 23 yanvarda. Olingan 28 yanvar 2013.
  181. ^ a b "Platinum SkyTeam aviakompaniyasining sheriklari bilan afzalliklarga ega". KLM. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 27 yanvarda. Olingan 28 yanvar 2013.
  182. ^ "A'zolik chegaralari". KLM. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 22-yanvarda. Olingan 28 yanvar 2013.
  183. ^ "Fil suyagi a'zoligi". KLM. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 26-yanvarda. Olingan 28 yanvar 2013.
  184. ^ "SkyTeam aviakompaniyasining sheriklari bilan kumush imtiyozlar". KLM. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 27 yanvarda. Olingan 28 yanvar 2013.
  185. ^ "SkyTeam aviakompaniyalari sheriklari bilan oltin foyda ko'radi". KLM. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 27 yanvarda. Olingan 28 yanvar 2013.
  186. ^ "Parvoz to'plami". KLM parvoz to'plami. Arxivlandi asl nusxasi 2020 yil 31 martda. Olingan 13 mart 2020.
  187. ^ Travelpro (2017 yil 14-sentyabr). "KLM parvoz to'plami". Travelpro. Olingan 13 mart 2020.[doimiy o'lik havola ]
  188. ^ "Parvoz to'plami". KLM parvoz to'plami. Olingan 13 mart 2020.
  189. ^ Tonyleather. "Tarixdagi eng xavfli samolyot halokatlari". Olingan 7 may 2012.
  190. ^ Sebastien Freissinet. "Tenerife halokati - 1977 yil 27 mart". Olingan 7 may 2012.
  191. ^ "ASN avariya ta'rifi". Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i.
  192. ^ "Tenerife aeroportidagi falokat - aviatsiya tarixidagi eng yomon voqea". Tenerife axborot markazi. Olingan 29 oktyabr 2014.
  193. ^ Press, Associated (2017 yil 17-may). "Gollandiya qiroli aviakompaniya uchuvchisi sifatida yarim kunlik ishlaganini tan oldi". The Guardian. ISSN  0261-3077. Olingan 18 may 2017.

Tashqi havolalar