Keadbi ko'prigi - Keadby Bridge

Keadbi ko'prigi
Keadbi ko'prigi
	Keadbi ko'prigi
Koordinatalar	53 ° 35′09 ″ N. 0 ° 43′52 ″ V / 53.5857 ° N 0.7311 ° VtKoordinatalar: 53 ° 35′09 ″ N. 0 ° 43′52 ″ V / 53.5857 ° N 0.7311 ° Vt
Xochlar	Trent daryosi
Boshqa ism (lar)	King George V ko'prigi
Meros maqomi	II sinf ro'yxati tuzilishi
Xususiyatlari
Umumiy uzunligi	548 fut (167 m)
Eng uzoq vaqt	150 fut (46 m)
Tarix
Ochildi	1916
Manzil

Keadbi ko'prigi, ko'proq rasmiy ravishda King George V ko'prigi, kesib o'tadi Trent daryosi yaqin Althorpe va Kedbi yilda Linkolnshir, Angliya. U tomonidan ishlab chiqilgan Alfred Charlz Gardner FRSE MIME.^[1]

Tarix

The Linkolnshir aksi 1916 yil 21 may kuni soat 10:35 da yangi ko'prikdan o'tgan birinchi yo'lovchi poezdi Althorpe stantsiyasidan jo'nab ketdi. Poezdni Mexboro shahridan Gerbert Dyuk boshqargan va ser Sam Sam Fayning taklifiga binoan Barnetbidan Joshua Slowan eski ko'prik bo'ylab birinchi yo'lovchi poezdi, dvigatelda yurdi.^[2]

Bu Scherzer prokat ko'taruvchi ko'prigi Trent daryosi bo'ylab ham avtomobil, ham temir yo'l transportini olib boradi. U tomonidan 1912-1916 yillarda qurilgan Buyuk Markaziy temir yo'l tomonidan qurilgan avvalgi ochiladigan ko'prikni almashtirish uchun Janubiy Yorkshir temir yo'li va 1864 yilda ochilgan.^[3] U janubiy tomonda ikki yo'lli temir yo'l liniyasini va ikki qatorli bitta qatnov qismini olib boradi A18 yo'l shimoliy tomonda.

Uning 50 metrlik (163 fut) elektr quvvatli boskuli (ko'tarish oralig'i) Britaniyadagi turlaridan birinchisi edi va qurilganda Evropada eng kattasi edi. Jeyms Ball va C A Rowlandson tomonidan ishlab chiqilgan va pudratchilar tomonidan qurilgan Ser Uilyam Arrol va Co, uchta asosiy oraliq va ikkita yaqinlashish oralig'i mavjud. Sharqiy asosiy oraliq ko'tarilgan edi. Sherzer baskulyasi o'ralgan va qarshi muvozanatda aylantirilgan. U elektr energiyasi bilan ishlaydi, dastlab sharqiy yaqinlashish oralig'ida dvigatel xonasida joylashgan benzinli generatorlar tomonidan quvvatlanadigan katta akkumulyator batareyasi bilan ishlaydi.^[4] Keyinchalik bu elektr tarmog'iga o'zgartirildi.

Ko'prik yog'ochdan boshqarilardi signal idishni, ko'tarilish (sharqiy) oralig'ining shimoliy-sharqiy tomoni tomonidan o'rnatiladi. U Britaniyaning Pnevmatik temir yo'l signallari kompaniyasi dizaynidagi 28 ta qo'lli ramka bilan jihozlangan.

Ko'prik 1956 yildan beri ko'tarilmayapti. Ko'prik kengaytirildi va 1960 yilda bosh xonasi oshdi va taglik o'z joyiga o'rnatildi.^[5] Shu bilan birga, signal idishni ko'prik konstruktsiyasidan chiqarildi. Temir yo'ldagi yo'llar joyiga o'rnatildi.