Janubiy Yorkshir temir yo'li - South Yorkshire Railway

Boshqa maqsadlar uchun qarang Janubiy Yorkshir temir yo'li (ajralish).

Janubiy Yorkshir temir yo'li janubida liniyalari bo'lgan temir yo'l kompaniyasi edi Yorkshirning G'arbiy Riding, Angliya.

Dastlab Janubiy Yorkshir ko'mir temir yo'li 1845 yilda temir yo'l 1847 yildagi akt bilan harakatga keltirildi Janubiy Yorkshir Donkaster va Goole Railway Company unga ruxsat berilgan qatorni kiritgan Sheffild, Rotherham, Barnsley, Wakefield, Haddersfild va Goole Railway Barsli janubida, Daryo daryosi navigatsiyasi va Dearne va kaptar kanallari; va chiziqqa ruxsat bor edi Svinton ga Donkaster va boshqa filiallar. 1849 yil 10-noyabrda Svinton va Donkaster o'rtasida chiziqning birinchi qismi ochildi, qolgan qismi 1850-yillarning boshlarida ochildi.

1850 yilda kompaniya rasmiy ravishda o'zining manfaatlari bilan birlashdi va Janubiy Yorkshir temir yo'li va River Dun kompaniyasi, odatda "Janubiy Yorkshir temir yo'li" deb nomlanadi.

Keng kolyeriya trafigi bilan bir qatorda, kompaniyaning treklari oxirida yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishni qo'llab-quvvatladi Barsli va Donkaster; dan filial chizig'i Vombel ga Sheffild Blekbern vodiysi orqali; va Donkasterdan tashqari xizmatlar Torn va Kedbi.

Janubiy Yorkshir temir yo'li Manchester, Sheffild va Linkolnshir temir yo'li 1864 yilda.

Tarix

Fon

"Janubiy Yorkshir ko'mir temir yo'li" deb nomlangan kompaniya 1845 yilda o'z rejalarini prospektida belgilab qo'ygan. Uning takliflari "Janubiy Yorkshir ko'mir konini kanallar bilan bog'liq holda mavjud va taklif etilayotgan temir yo'l liniyalari bilan bog'lash. va o'sha tumanning navigatsiyasi ": Ko'mir qazib olinadigan joydan uning yirik bozorlariga ko'chirishdan boshqa narsa yo'q. Bular parlamentda, asosan, Shimoliy Midland temir yo'li va hali ham taklif etilayotgan bosqich bosqichi Manchester, Midlend va Buyuk Grimsbi Junction temir yo'li Janubiy Yorkshir takliflarini o'z niyatlariga raqib sifatida ko'rgan. O'sha kuni muxolifat g'alaba qozondi va Janubiy Yorkshir ko'mir temir yo'l qonun loyihasi mag'lub bo'ldi.

Shimoliy Midlend temir yo'li Donkasterga eng yaqin nuqtasi - Svinton orqali o'tadigan Lids va Derbi o'rtasidagi chiziqni yakunladi. Bu Shimoliy Midlendni Donkaster bilan bog'laydigan chiziq qurilishi uchun bosimni keltirib chiqardi.[qachon? ]

Janubiy Yorkshir, Donkaster va Gul temir yo'li (1847–1850)

Parlamentga a uchun qonun loyihasi kiritildi Janubiy Yorkshir ko'mir temir yo'li 1846 yilda.[1] ammo kerakli kuchlarni qo'lga kirita olmadi, ammo keyinroq, qisqaroq versiyada qayta kiritildi.[tushuntirish kerak ][iqtibos kerak ]

Parlamentning 1846/7 sessiyasida Janubiy Yorkshir, Donkaster va Gul temir yo'l kompaniyasi (SYD & GR) 22-iyul kuni tashkil etilgan va unga ruxsat berilgan qatorlarni olish imkoniyatini yaratgan Sheffild, Rotherham, Barnsley, Wakefield, Haddersfild va Goole Railway (SRBWH & GR) Barslidan janubda, yangi qatorlarni yarating va sotib oling Daryo daryosi navigatsiyasi va Dearne va kaptar kanali.[2][3][4] Kompaniyaning ruxsat berilgan liniyalari Donkasterdan to bilan tutashgan yo'lgacha bo'lgan asosiy yo'nalish edi Midland temir yo'li da Svinton ortiqcha bir nechta filiallar. Dan filial uchun vakolatlar Mexboro ga Rotherham ning filiali Midlandning qarshiliklari tufayli rad etildi Vorsboro ga Penistone shuningdek rad etildi.[iqtibos kerak ] Kompaniyaning ruxsat etilgan aktsiyalar chiqarilishi 20 funt sterling bo'lgan 750 ming funtni tashkil etdi.[5]

Kompaniya 1847/8 va 1849/50 parlament sessiyalarida o'zlarining ayrim yo'nalishlariga o'zgartirishlar va kengaytmalar va ulardan voz kechishga murojaat qildi,[6][7][8] natijada yana uchta akt paydo bo'ldi, ulardan biri 1848 va ikkitasi 1850;[9][10][11] ikkita qonun loyihasi 1849 yilda taqdim etilgan edi, shunda Donkasterda og'ish sodir bo'ldi, bunga qarshi chiqish ehtimoli yo'q edi, ikkinchisi xavf ostida qolmadi.[12]

Dun va Dyorn kanallari bilan rasmiy birlashish 1850 yil 12 aprelda bo'lib o'tdi.[13] Birlashtirilgandan so'ng kompaniya bo'ldi Janubiy Yorkshir temir yo'li va River Dun kompaniyasi.[14] Uning temir yo'l faoliyatiga nisbatan u odatda "deb nomlangan Janubiy Yorkshir temir yo'li.

Svinton Donkasterga

[ ]
Barnsli - Donkaster
Afsona
 v. 1850 yil 
Barsli birjasi
Ardsli (Zinadan oyoq )
Sors - Vorsbro sheriklari
Darley Main & Old Silkstone filiali
SYR Barnsley & Sheffield filiali
ga Sheffild va Rotherham Rly.
Vombel
Elsecar Colliery
Wath Central
Midland temir yo'li (Swinton Junction)
Chap o'q Rotherham • Normanton Yuqori o'ng o'q
Mexboro Junction
Konisbro
Sprotboro
Donkaster (GNR )
Buyuk Shimoliy temir yo'l

Asosiy yo'nalishdagi ishlar 1847 yil oktabrga qadar davom etar edi, birinchi kesish marosimi - "Uarmsvort maydonida", hozirgi kesish joyi. Ish ortiqcha vaqtga to'g'ri keldi, ammo 1849 yil 29-oktabrda maxsus poyezd jo'nab ketgach, sinov sinovi o'tkazishga tayyor edi Doncaster, Cherry Tree Lane stantsiyasi joylashgan uchburchak birikmasi bilan Buyuk Shimoliy temir yo'l (GNR), Donkasterning janubi-g'arbiy qismida. Midland temir yo'li tomonidan qarzga olingan ikkita birinchi toifali vagonlardan va o'rindiqlar bilan jihozlangan GNR ochiq vagonidan tashkil topgan poyezd, chiziqni balastlash uchun ishlatilgan to'rt kishilik tank teplovozi tomonidan harakatga keltirildi.[iqtibos kerak ]

Savdo inspektorlari kengashi kapitan Jorj Vayn 1849 yil 31-oktyabrda Donkaster-Svinton yo'nalishini tekshirib chiqdi va uni foydalanish uchun xavfsiz deb e'lon qildi, shuningdek, ruxsat etilgan chiziqdan ba'zi og'ishlarni qayd etdi.[15]

Ochilish sanasi 3-noyabr, shanba kuniga belgilangan edi, ammo kechikishlar buni bir hafta orqaga qaytardi,[iqtibos kerak ] Swinton-Doncaster liniyasi 1850 yil 16-noyabrda ochilgan.[12] Sheffilddan yo'lovchi tashish xizmati Midland temir yo'li tomonidan boshqarilishi kerak edi va ularning shimoldan, Derbi, Birmingem, Glousester, Bristol va Londondan kelgan poyezdlari bilan bog'lanish uchun mo'ljallangan edi. Ochilish paytida SYD & GR-da yagona oraliq stantsiya. edi Konisbro 1850 yil 1-fevraldan Mexboro va. qishloqlariga xizmat ko'rsatish uchun qo'shimcha stantsiyalar qo'shilgan bo'lsa ham Sprotboro. Midland kompaniyasi dvigatellari va vagonlari bilan ushbu liniyani kvitansiyalarning to'rtdan bir qismi evaziga ishladi.[12][16]

Svinton Barnsliga

Elsecar filiali 1850 yil 1 martda minerallar harakati uchun ochilgan.[12] Barnsley-ga magistral chiziqqa ulangan filial Elsekar tutashuviva xizmat qildi Earl Fitzwilliam "s Elsekardagi kollieriya. Ko'mir jo'natish uchun GNRga o'tkazildi Boston Docklar. Kompaniyaning har doim ko'mirni o'z metallari orqali etkazib berish niyati bor edi va shu maqsadda Donkasterdan sharqqa yo'nalish yo'nalishi rejalashtirilgan edi.

Barnsli tomon shimol tomon yo'nalgan asosiy yo'nalish 1850 yilga qadar Oldxem ko'prigiga (keyinchalik Aldem nomi bilan mashhur bo'lgan) etib, g'arb tomonga esa filial Vorsboro 1850 yilda ochilgan. Asosiy yo'nalish shimoli-g'arbda davom etdi (orqali Aldem birikmasi) Barnsliga, hosil bo'lib, janubiy uchida birlashadi Barnsley Exchange stantsiyasi. Ushbu yo'nalish 1851 yil 1-iyulda ochilgan va GNR o'zining lokomotivlari va stoklari bilan boshqariladigan Donkasterdan yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishni boshladi, chunki SYR hali biron bir yo'lovchi murabbiyiga ega emas edi.

Vorsboro orqali g'arbga yo'naltirilgan filial at terminalda davom etdi Moor End tovar stantsiyasi, yaqin Silkstone Common, 1852 yilda ochilgan. Bu kompaniyaga ko'proq kollieriyalarga kirish imkonini berdi va uning relslari bo'ylab ko'proq harakatlanish.

Barsli - Sheffild

[ ]
Barsli va Sheffild filiali
Afsona
 v. 1855 yil 
SYR Barnsley filiali
Chap o'q Barsli | Mexboro O'ng o'q
Wombwell Main colliery
Dovekliff
High Royds
Birdwell va Hoyland keng tarqalgan
Vestvud
Chapeltown Markaziy
Ecclesfield East
Grange Lane
Meadow Hall va Wincobank
Shuningdek, Blekbern vodiysi chizig'i.

1852 yil mart oyida Barnsli va Sheffild o'rtasidagi chiziqni yakunlash uchun er sotib olindi, ammo hozirgi vaqtda har qanday turdagi xizmatni taklif qilishning yagona yo'li bu vaqtni qaytarish edi. Wombwell Markaziy. SYD & GR. Dovlar vodiysidagi ko'llar egalarining iltimosiga binoan SRBWH & GR-dan sotib olingan marshrutni Blacker Main, Platts Common va Hoyland Common-da o'zlarining chuqurlariga xizmat ko'rsatadigan temir yo'l liniyasi yo'qligini o'zgartirdi. Shu sababli ular Birdvelldagi tunnelni tark etishdi, garchi ko'p ishlar olib borilgan edi. Sheffildning chekkasida joylashgan Vincobank yaqinidagi Midland temir yo'li bilan tutashgan yo'l orqali poezdlar Bo'ri stantsiyasi Sheffildda.

Barslidan Sheffildgacha yo'lovchi poezdlari 1854 yil 9 sentyabrda boshlandi,[17] o'rtasida xizmat bilan Donkaster va Sheffild 1855 yil noyabrdan. Ushbu xizmat Janubiy Yorkshir temir yo'li tomonidan o'z lokomotivlari va zaxiralari bilan boshqarilgan. Ushbu yo'nalish 1854 yil 11-sentabrda tovar aylanmasi uchun ochilgan va faqat bitta o'tish punkti bo'lgan yagona trekka ega bo'lgan. Vestvud.

Ushbu yo'nalish 1861 yilda Meadowhalldan Tinsleygacha uzaytirildi va oxir-oqibat etib bordi Yog'och yonishi, M.S. va L.R.ning asosiy yo'nalishida faqat sharqda Sheffild Viktoriya, 1864 yil 1-avgustda, kompaniya alohida tashkilot sifatida to'xtatilgandan so'ng ochildi. Ushbu chiziqni magistral chiziqning sharqqa qarab tutashgan qismiga bog'laydigan "Darnall egri chizig'i" ham 1864 yilda ochilgan edi. Borgan sari darzlik sifatida tanilgan bu chiziq 1876 yilda ikki baravarga ko'paytirildi va Ecclesfield stantsiyasi piyoda ko'prigi bilan bog'langan pog'onali platformalar bilan yangilandi.

Janubiy Yorkshir temir yo'l va River Dun kompaniyasi (1850–1864)

Shuningdek, Janubiy Yorkshir temir yo'li.

1851 yildagi parlament sessiyasida Janubiy Yorkshir temir yo'l va River Dun kompaniyasi (SYR & RDCo.) O'zini ijaraga berish, sotish yoki birlashtirishga ruxsat so'radi. Buyuk Shimoliy temir yo'l,[18] The Janubiy Yorkshir temir yo'l va River Dun kompaniyasining transfer to'g'risidagi akti 1852 yilda qabul qilingan.[19] Birlashtirish amalga oshirilmadi va jarayon ikkala kompaniya tomonidan qoldirildi.[20]

Kompaniya 1850 yillarda Donkasterdan Torngacha kanallar bo'yida liniya qurgan,[21] - 1859 yilda yo'lovchilarga xizmat ko'rsatiladi: Sheffild Westwood orqali Wombwellga, keyin Barnsleyga (Ueykfild va Lids uchun); va Barslidan Donkasterga, keyin Tornga; plyus va qaytish xizmatlari. Donkasterdan Torngacha kamroq qatnovga ega bo'lgan poezdlar bundan mustasno, har kuni kuniga to'rtta poezd harakatlanardi.[22]

1860-yillarda 1862 va 1863 yillardagi harakatlar Barsliga Sheffild filiali bilan tutashgan joyga qadar uzaytirishga ruxsat berdi. Manchester, Sheffild va Linkolnshir temir yo'li Sheffild liniyasi (MS&LR); va Tornga chiziq to'g'rilanishi kerak.[23][24][25][26] Birlashmalar Doncaster Thorne liniyasi bilan NER bilan amalga oshirildi Xull va Donkaster temir yo'li da Torn birikmasi (1869 yilda ochilgan); va birgalikda operatsiyaning janubi-sharqiy qismida (Buyuk Shimoliy va MS&LR) G'arbiy minish va Grimsbi temir yo'li (1862 y. akt) da Steynfort kavşağı (yoki Xetfild kavşağı) janubi-g'arbiy qismida joylashgan Steynfort va Xetfild stantsiyasi.[27][28][29]

1863 yilgi akt ham sotib olishga imkon berdi Barnsli ko'mir temir yo'li.[25][26] Shuningdek, kompaniya 1864 yilda Barnsli ko'mir temir yo'lidan Midlendning Monk Bretton yaqinidagi filialiga yo'l qo'yib, dalolatnoma tuzdi.[30][31][32] qurilmagan;[iqtibos kerak ] Barnsley ko'mir temir yo'li shimolga uzaytirildi va 1800 yillarning oxirlarida SYR 'Barnsley liniyasi bilan qo'shimcha birlashma amalga oshirildi va 1874 yilgi akt bilan ta'minlandi.[33][34]

Donkaster Torn va Kedbiga

[ ]
Donkasterga
Keadby filiali
Afsona
 v. 1860 yil 
Kedbi
Kroul
Torn suv bo'yida
Steynfort
Bramvit
Barnbi Dun
Uzoq Sandall
Tegirmon Deyk

1850-yillarda SYR Donkasterdan Torngacha temir yo'l liniyasini yaratdi; liniya qurilishi uchun parlament ruxsatisiz, ikki joy orasidagi kanallar bo'yida qurilgan. 10 millik 44 zanjirdan iborat bitta trek chizig'i (17,0 km).[35]

Chiziq janubiy sohil bo'ylab o'tdi Don daryosi "To'fonni to'kish", boshlab Marsh-Leyn tutashuvi Donkasterning shimolida. Keyin Uzoq Sandall shimoliy qirg'og'iga ergashdi Don daryosi navigatsiyasi, o'tgan Kirk Sandall, Barnby on Don, Qum Bramvit ga Steynfort; va u erdan shimoliy qirg'oq bo'ylab yoki unga yaqin joylashgan Steynfort va Kedbi kanali Tornga.[36]

Dastlab chiziq tugaydi Thorne Waterside temir yo'l stantsiyasi (yoki "Thorne Lock"),[iqtibos kerak ] bu o'sha paytda chiziqdagi yagona stantsiya edi.[35] Ushbu yo'nalish 1855 yil dekabrda yuklarni ochdi.[21] Ushbu yo'nalish 1856 yil iyun oyida hukumat inspektori tomonidan yo'lovchilar uchun xavfsiz bo'lib o'tdi, faqatgina bitta dvigatel bug 'ichida bo'lgan har qanday vaqtda va maksimal tezligi soatiga 12 mil (19 km / soat) bo'lganligi sababli. 8 zanjirga teng (530 fut; 160 m) radius; Bramvit, Barnbi Dun va Steynfortdagi yo'llardan o'tish joylari ham odam bilan ta'minlanishi kerak edi.[35] Ushbu yo'nalish 1856 yil iyul oyida yo'lovchilar uchun ochilgan.[21]

Torndan ikkinchi qism Kedbi yana parlament vakolatisiz qurilgan va allaqachon kompaniya egaligidagi kanal bo'yida qurilgan.[iqtibos kerak ] Bu chiziq Torndan shimoliy qirg'oqda joylashgan Steynfort va Kedbi kanali Kedbiga.[37] Ushbu yo'nalish 1859 yil sentyabr oyida faqat bitta oraliq stantsiya bilan ochilgan Kroul, boshqalar esa Mod ko'prigi, Medge Hall, Godnow ko'prigi ko'p o'tmay ochildi.

1860-yilda kompaniya Trent bo'ylab Keadbidagi terminalidan liniya uchun ruxsat izlay boshladi, bunda Brigg yaqinidagi MS & LR liniyasiga davom etadigan bitta qonun loyihasi;[38] parlamentning o'sha sessiyasida Trent va temir yo'l o'rtasidagi temir yo'l uchastkasidan foydalangan holda Kedbidan yo'nalish ilgari surildi Ancholme daryosi tomonidan allaqachon qurilmoqda Charlz Uin, MS & LR ning janubi-g'arbiy qismida joylashgan kavşağa ulangan kengaytma bilan Barnetbi stantsiyasi, Trent, Ancholme va Grimsby temir yo'li;[39] SYR-da Trent-Tank-Anxolme liniyasiga qadar faqat Trent orqali qisqa chiziq qurishni talab qiladigan qonun loyihasi mavjud edi.[40] Trent, Ancholme va Grimsby liniyalari uchun aktlar qabul qilindi,[41] va unga Trent bo'ylab SYRning qisqa kengaytmasi orqali ulanish uchun.[42] SYR liniyasi uzunligi 2 mil 59 zanjirni (4,4 km) tashkil etdi, ular uchun aktsiya orqali qo'shimcha 100,000 funt sterlingni yig'ish vakolatlari berildi va buning uchdan bir qismi qarzlarga berildi.[43]

Tuzatish va Xallga yo'l

1861/2 yilgi parlament sessiyasida kompaniya ariza topshirdi va Donkasterdan Torngacha to'g'ri chiziqni amalga oshirish uchun akt oldi. Tavsiya etilgan chiziq mavjud chiziqdan filialga o'tishi kerak edi Sandall qulfi dovonda eski temir yo'lga qo'shilib, taxminan shimoliy va sharqiy dovon Modaning ko'prigi Tornning sharqida.[23][24]

1862/3 sessiyasida Shimoliy Sharqiy temir yo'l (NER) undan chiziq uchun dalolatnoma oldi Hull va Selby Line da Staddlethorp Tornga; kompaniya raqib kompaniyalar bilan, shu jumladan SYR bilan qonun loyihasiga qarshi chiqmaslik to'g'risida kelishuvga erishgan; va huquqini beruvchi harakat Xall va Donkaster filiali 1863 yil 23 iyulda vakolat berilgan. Xuddi shu sessiyada SYR Donkaster Torn chizig'ining ruxsat etilgan (1862) to'g'rilanishini o'zgartirish to'g'risidagi aktni qabul qildi.[25][26]

Yangi yo'nalish dublyaj edi. Ning filiali bilan birikma ham qilingan G'arbiy minish va Grimsbi temir yo'li dan yugurgan Advik birikmasi yaqin Advik le ko'chasi g'arbga qarab Steynfort kavşağı Steynfort yaqinida.[21][29][44]

Torndagi stantsiya qisqa vaqtdan so'ng shahar markaziga yaqinlashtirildi (Torn (Eski) temir yo'l stantsiyasi ) va 1864 yilda "to'g'rilanishga" qadar shunday bo'lib qoldi Torn Janubiy ochildi.

Barsli - Sheffild qatorini kengaytirish

Nomi bilan tanilgan Woodburnning Aldam bilan tutashgan joyiga o'tish joyi MS&LR bo'limi.

1863 yildagi harakat Blekbern vodiysi chizig'ining janubga qarab MS va LR liniyasini Sheffildga yaqinlashishiga imkon berdi. Atterliff.[23][24] Chiziq yugurdi Meadowhall kavşağı Sheffild va Rotherham liniyasi bilan bog'lanishning shimolida, o'sha chiziq ostidan o'tib, Don daryosidan o'tib, janubi-g'arbiy tomonga egilib, shimoliy tomonga yaqinlashdi. Sheffild kanali, Atterliffdan janubda o'sha kanaldan o'tib, keyin MS&LR chizig'i bilan uchburchak birikmasini hosil qilishdan oldin.[45]

MS&LR bilan kelishuv (1864)

1861 yilda Manchester, Sheffild va Linkolnshir temir yo'li (MS&LR) SYR-ni ijaraga olishni boshladi, chunki u allaqachon kompaniyadan foydalanishga ruxsat bergan Sheffild Viktoriya stantsiyasi.[qachon? ] 1864 yil 23-iyunda "Janubiy Yorkshir temir yo'llari va daryuni Dun transferi to'g'risidagi qonun" MS&LRga 999 yil davomida SYRni egallashga imkon berdi. Tartibning bir qismi sifatida MS&LR SYR aktsiyalari bilan bog'liq bo'lgan dividendlar va foizlarni to'lashi kerak edi va ushbu yo'nalishdagi sof foydaning yarmini Janubiy Yorkshir kompaniyasiga berar edi, ish xarajatlari buxgalteriya hisobi uchun yalpi foydaning 38 foizini tashkil etadi. .[20][46][47]

1874 yilda Janubiy Yorkshir temir yo'llari va River Dun kompaniyasining Vesting to'g'risidagi qonuni kompaniyaning huquqlari va majburiyatlarini MS&LR-ga o'tkazishga imkon berdi va sobiq kompaniya tugatildi.[48][49]

Lokomotivlar

SYR
Yo'q		G'ildirak
Arr.		Ishlab chiqaruvchiIshlaydi
Yo'q		Sana
Qurilgan		MSL
Yo'q		Bilan-
chizilgan		Izohlar
10-4-2BCK18491521867"Vampir" deb nomlangan
20-4-2BCK18491531867
30-4-2Dodds18491541871"Fitsvilliam" deb nomlangan
40-6-0EBW18491551894"Wharncliffe" deb nomlangan
50-4-2Sil kasalligi18481561870"Albion" deb nomlangan
60-6-0GW1918481571869SobiqLids va Thirsk temir yo'li
70-6-0GW2018481581870Ex-Lids va Thirsk temir yo'li
80-6-0GW2118481591893Ex-Lids va Thirsk temir yo'li
90-6-0GW2218481601871Ex-Lids va Thirsk temir yo'li
100-6-0EBW50718561611889
110-6-0EBW50818561621893
120-6-0EBW50918561631888
132-4-0GE18561641864
140-6-0EBW18561651889
150-6-0EBW18561661888
160-6-0EBW18561671893
170-6-0K69718591681877
180-6-0K69818591691893
190-6-0K70218591701892
200-6-0SYR18611711893
210-6-0K91918611721893
220-6-0SYR18621731893
230-6-0BP37318641741902
240-6-0BP37418641751902
250-6-0BP37518641761902
260-6-0BP37618641771903
270-6-0BP37718641781903
280-6-0BP37818641791903

Qisqartmalar : BCK: Bury, Kurtis va Kennedi; BP: Beyer, tovus va kompaniya; Dodds: Isaak Dodds va O'g'il; EBW: E. B. Uilson va Kompaniya; GE: Jorj Angliya va Co.; GW: Gilkes Uilson va Kompaniya; K: Kitson va Kompaniya; SYR: Janubiy Yorkshir temir yo'li, Mexboro; Sil: Birodarlar Tvaytlar (qarang Robinzon Taitis )

Bugungi kunda SYRning qoldiqlari

Asosiy markazlar o'rtasida yo'llarning takrorlanishi sababli yo'lovchilar stantsiyalarining noqulay joylashishi, kolliziyalarning yopilishi va boshqa yo'l chetidagi ishlar endi tizimning katta qismi yopilgan yoki qisqartirilgan. Qolgan ochiq bo'limlar quyidagicha:

  • Mexboro va Donkaster o'rtasida. (Midland temir yo'lining tutashgan qismini tashkil etgan Svinton egri chizig'i 1968 yilda yopilgan, ammo 1980 yillarning oxirida Svinton temir yo'l stantsiyasining ochilishi bilan qayta tiklangan).
  • Donkaster va Keadbi o'rtasida (qayta yo'naltirilgan yo'nalish).
  • Mexboro Junction va Woodburn Junction (Sheffield) o'rtasida (garchi ushbu yo'nalish Midland temir yo'liga qo'shilsa ham Aldvark kavşağı va taxminan 100 yarddan keyin eski marshrutga qaytadi).
  • Karer birlashmasi (Barnsley) va Barnsley (sobiq Exchange) stantsiyasi.
  • Tomonidan ochilgan (va shunday saqlanib qolgan) Elsecar filialining yuqori qismi Elsecar Heritage temir yo'li. Moliyalashtirishga imkon beradiganligi sababli, keyinchalik Kortonvudga yo'l ochilishi kutilmoqda.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ "Janubiy Yorkshir ko'mir temir yo'li", London Gazetasi (20538): 5314-5317, 1845 yil 20-noyabr
  2. ^ Scrivenor 1849, 528-531-betlar.
  3. ^ "Penistone, Barnsley, Elsecar, Rotherham va Doncaster o'rtasidagi Janubiy Yorkshire, Doncaster va Goole temir yo'li. - Sheffield, Rotherham, Barnsley, Wakefield, Haddersfild va Goole Railway, and Dun Navigation, and Dearne and Dove Canal.", London Gazetasi (20662): 4142-4144, 1846 yil 12-noyabr
  4. ^ Janubiy Yorkshir, Donkaster va Gul temir yo'l qonuni, 1847 yil (10 & 11 Vic., Cap.291); O'rtasida bir nechta temir yo'llarni qurish to'g'risidagi qonun Penistone, Barsli, Elsekarva Donkaster, G'arbiy Riding of Yorkshir, "The" deb nomlanishi kerak Janubiy Yorkshir, Donkaster va Gool Railway; "va qismlarini sotib olishga ruxsat berish uchun Sheffild, Rotherham, Barnsley, Wakefield, Haddersfild va Goole Temir yo'l va Dun Navigatsiya va Azizim va kaptar Kanal.
  5. ^ Scrivenor 1849, 528-bet.
  6. ^ "Janubiy Yorkshir, Donkaster va Gul temir yo'llariga o'zgartirishlar. Penistongacha kengayish va Doduort filialining o'zgarishi", London Gazetasi (20800): 4394-44395, 1847 yil 27-noyabr
  7. ^ "Janubiy Yorkshir, Donkaster va Gul temir yo'llari aktlariga tuzatishlar, Vorsbro va Barnsli va Vombvelldagi burilishlar, Elsekar filialining Tankersliga uzaytirilishi va pulliklarning o'zgarishi.", London Gazetasi (21041): 3591-3592, 1849 yil 27-noyabr
  8. ^ "Janubiy Yorkshir, Donkaster va Gul temir yo'l aktlariga o'zgartirishlar, Donkasterdagi og'ish, pulliklarning o'zgarishi, kompaniyaning pulliklaridan qarz olish huquqi, Dun daryosi va Dyorn va Dove kanali uchun.", London Gazetasi (21041): 3592-3593, 1849 yil 27-noyabr
  9. ^ Janubiy Yorkshir, Donkaster va Gul temir yo'l qonuni, 1848 yil (11 & 12 Vic., Cap.45); Avtorizatsiya qilish to'g'risidagi qonun Janubiy Yorkshir, Donkaster va Gool "Railway Company" dan "Filial temir yo'l" ni qurish Buyuk Shimoliy Temir yo'l Donkaster.
  10. ^ Janubiy Yorkshir, Donkaster va Gul temir yo'li (Elsekar filialining og'ishi va kengayishi) to'g'risidagi qonun, 1850 y. (13 & 14 Vic., Cap.35); Chiziqdagi burilishlarga ruxsat berish to'g'risidagi qonun Janubiy Yorkshir, Donkaster va Gool Temir yo'l, kengaytmasi Elsekar Ushbu temir yo'lning filiali Tankersli, va ushbu temir yo'l bilan bog'liq aktlarga o'zgartirishlar kiritish.
  11. ^ Janubiy Yorkshir temir yo'l va daryo dani kompaniyasi to'g'risidagi qonun, 1850 yil (13 & 14 Vic., Cap 57); Ayrim qismlarini tark etishga ruxsat berish to'g'risidagi qonun Janubiy Yorkshir, Donkaster va Gool Temir yo'l, uning burilishi yaqin Donkasterva unga tegishli bo'lgan Hujjatlarni o'zgartirish.
  12. ^ a b v d "Janubiy Yorkshir, Donkaster va Gul temir yo'li", Railway Times, 13 No10 (636): 242, 1850 yil 9-mart
  13. ^ Qotillik, Mixill (1851 yil 31-mart), "Janubiy Yorkshir, temir yo'l va Dun daryosi", Temir yo'l razvedkasi (4): 29–30
  14. ^ Hadfild, Charlz (1972), Yorkshir va Shimoliy Sharqiy Angliyaning kanallari, 1, Devid va Charlz, p. 224, ISBN  0-7153-5719-0
  15. ^ "Ilova va rejalar bilan 1849 yil uchun temir yo'l komissarlarining hisobotlari", Komissarlarning hisobotlari, 31, № 33-ilova, 51-52-betlar, 1850 y
  16. ^ "Temir yo'l pullari", Komissarlarning hisoboti, 31, p. 5, 1850 yil
  17. ^ "Janubiy Yorkshir temir yo'li", spick.co.uk (Ecclesfield tarixi veb-sayti, olingan 22 dekabr 2008
  18. ^ "Janubiy Yorkshir temir yo'li va Dary Dun kompaniyasi (Buyuk Shimoliy temir yo'l kompaniyasiga sotish yoki ijaraga berish yoki birlashtirish. Janubiy Yorkshir kompaniyasida aktsiyalarni ushlab turish huquqini o'sha kompaniyaga berish.)", London Gazetasi (21265): 3144, 1851 yil 21-noyabr
  19. ^ Janubiy Yorkshir temir yo'l va River Dun kompaniyasining transfer to'g'risidagi qonuni, 1852 yil (15 & 16 Vic., Cap.153); Ni faollashtirish uchun akt Janubiy Yorkshir Temir yo'l va daryo Dun Kompaniya o'z majburiyatlarini Buyuk Shimoliy Temir yo'l kompaniyasi
  20. ^ a b Rikards 1864, 865-867 betlar, "1864 yilda Janubiy Yorkshir temir yo'l va Daryuni Dann transferi to'g'risidagi qonun"
  21. ^ a b v d Dumvil 2001 yil.
  22. ^ Bredsha, Jorj (1859 yil iyul), Bredshouning oylik temir yo'l va bug 'navigatsiyasi bo'yicha qo'llanmasi, p. 109
  23. ^ a b v Janubiy Yorkshir temir yo'li. (Sheffild va Torn yaqinidagi temir yo'llar; Manchester, Sheffild va Linkolnshir temir yo'llari bo'ylab kuchlar; Xekspordagi yopiq yo'l.), 1861 yil 26-noyabr, 4921-bet -
  24. ^ a b v Janubiy Yorkshir temir yo'l to'g'risidagi qonun (Sheffild va Torn), 1862 yil (25 & 26 Vic., Cap.141); Ni faollashtirish uchun akt Janubiy Yorkshir Temir yo'l va daryo Dun Kompaniya yaqinida temir yo'llarni qurish Sheffild va Tornva boshqa vakolatlarni amalga oshirish.
  25. ^ a b v "Janubiy Yorkshir temir yo'li. (Torngacha yo'nalishni o'zgartirish va ushbu yo'nalishdagi filialning davomi; Shimoliy-Sharqiy temir yo'l kompaniyasi va Manchester, Sheffild va Linkolnshir temir yo'l kompaniyasi bilan kelishuvlar; Barnsli ko'mir temir yo'lini sotib olish; Long Sandallning kesishishi Yo'l). ", London gazetasi: 5472–, 1862 yil 18-noyabr
  26. ^ a b v Janubiy Yorkshir temir yo'l to'g'risidagi qonun, 1863 yil (26 & 27 Vic., Cap 146); Ni faollashtirish uchun akt Janubiy Yorkshir Temir yo'l va daryo Dun Kompaniya o'zlarining vakolatli qatorlarini o'zgartirishlari uchun; sotib olish uchun Barnsley ko'mir Temir yo'l; va shu Kompaniyaga tegishli boshqa maqsadlar uchun.
  27. ^ "West Riding, Hull and Grimsby Railway. (Ueynfilddan Barnbi-Don-Donda Janubiy Yorkshir temir yo'ligacha temir yo'llarni barpo etuvchi kompaniyaning birlashtirilishi; ...", London Gazetasi (22569): 4927-4928, 1861 yil 26-noyabr
  28. ^ G'arbiy minish va Grimsbi temir yo'l qonuni, 1862 yil (25 & 26 Vic., Cap 211); Dan temir yo'l qurishga ruxsat berish to'g'risidagi qonun Bredford, Ueykfild va Lids Temir yo'l Ueykfild uchun Janubiy Yorkshir Temir yo'l Barnbi-on-Donva ma'lum bir temir yo'l temir yo'llarining "The G'arbiy minish va Grimsbi temir yo'li".
  29. ^ a b Ordnance Survey Sheet 265SE
  30. ^ "Janubiy Yorkshir temir yo'li. (Midland temir yo'lining shoxobchasi va kuchlari ustidan).", London Gazetasi (22791): 5768-5769, 1863 yil 24-noyabr
  31. ^ Janubiy Yorkshir temir yo'l to'g'risidagi qonun, 1864 yil (27 & 28 Vic., Cap.19); Ni faollashtirish uchun akt Janubiy Yorkshir Temir yo'l va daryo Dun Kompaniya o'z temir yo'lini kengaytirishi kerak Midland Temir yo'l Barsli.
  32. ^ Rikards 1864, p. 543, "Janubiy Yorkshir temir yo'l to'g'risidagi qonun, 1864 yil.".
  33. ^ "Manchester, Sheffild va Linkolnshir temir yo'llari (qo'shimcha vakolatlar.) (Nyu-York, Nottingem, Derbi va Chester grafliklarida yangi temir yo'llarning qurilishi; erlarni majburiy sotib olish bo'yicha tegishli vakolatlar; majburiy va kelishuv asosida qo'shimcha erlarni sotib olish; yo'naltirish Tame daryosi; yo'llar va ko'chalarni to'xtatish va yo'naltirish; erlarni sotib olish va egalik qilishni tasdiqlash; mablag'larni sotish va maqtashlarni tasarruf etish; Widues temir yo'l kompaniyasi tomonidan sotib olish va unga egalik qilish; Widnes temir yo'l kompaniyasini tugatish; ozod qilish Pulni depozitga qo'yish va Vidnesda yangi yo'l qurilishi; Makklesfild, Knutsford va Uorrington temir yo'l kompaniyasida Vesting; o'sha temir yo'lning og'ishi, tark etilishi va uning qismlarining o'zgarishi; erlarni majburiy sotib olish vakolatlarini tiklash va vaqtni uzaytirish Ishlarni yakunlash; Hull Docks-ga obuna bo'lish va direktorlarni tayinlash; Kompaniyaga va Shimoliy Staffordshir temir yo'l kompaniyasiga obuna bo'lish uchun obuna bo'lish. e Makklesfild qo'mitasining majburiyatini olish; Qo'shimcha kapital; Oddiy kafolatlangan va imtiyozli zaxiralarni birlashtirish; Ortiqcha erlar vakolatlarini kengaytirish, Altrinchamda qo'shimcha erlarni olish uchun Manchester, Janubiy Junction va Altrincham temir yo'l kompaniyasi; Aktlarga o'zgartirishlar kiritish va boshqa maqsadlar.) ", London Gazetasi (24037): 5210-5215, 1873 yil 21-noyabr
  34. ^ Manchester, Sheffild va Linkolnshir qonuni, 1874 yil (37 & 38 Vic., Cap 132); Avtorizatsiya qilish to'g'risidagi akt Manchester, Sheffild va Linkolnshir Temir yo'l kompaniyasi yangi temir yo'llarni va boshqa ishlarni amalga oshirish uchun; Ularda Vesting uchun Makklesfild, Nutsford va Uorrington Temir yo'l kompaniyasi va Vidnes Temir yo'l kompaniyasi; ularga qo'shimcha vakolatlar berish uchun; va boshqa maqsadlar uchun.
  35. ^ a b v "Janubiy Yorkshir temir yo'li", Jamiyat palatasining hisoblari va hujjatlari, 37, Ilova №1, 1857 yil 30-31-betlar
  36. ^ Ordnance tadqiqot. Original seriyali (1850-yillar) varaqlar 277, 265, 266. Eslatma Operatsion tizimni erta qayta ko'rib chiqishda SYR Doncaster-Thorne yo'nalishining to'g'rilangan qismi GNR / MS & LR deb noto'g'ri yozilgan G'arbiy Riding va Grimsbi chiziq
  37. ^ Ordnance tadqiqot. Varaq 266, 1853; Choyshablar (Linklar.) 17NE, 18NW v. 1885 yil
  38. ^ "Janubiy Yorkshir Linkolnshir kengaytmasi. (Kedbidan Manchester, Sheffild va Linkolnshir temir yo'ligacha bo'lgan yo'l; Pauers Manchester, Sheffild va Linkolnshir temir yo'l kompaniyasiga; qo'shimcha erlarni sotib olish.)", London Gazetasi (22450): 4505, 1860 yil 23-noyabr
  39. ^ "Trent, Ancholme va Grimsby temir yo'li. (Krenti yaqinidagi Trentdan Barnetbi-le-Voldgacha temir yo'l."), London Gazetasi (22449): 4372-33, 1860 yil 20-noyabr
  40. ^ "Janubiy Yorkshir temir yo'li, Kedbining kengaytmasi. (Kedbidan Trent bo'ylab uzayish; Manchester, Sheffild va Linkolnshir temir yo'llariga tegishli kuchlar; qo'shimcha erlarni sotib olish.)", London Gazetasi (22450): 4508-4509, 1860 yil 23-noyabr
  41. ^ Trent, Ancholme va Grimsby temir yo'l to'g'risidagi qonun, 1861 yil (24 & 25 Vic., Cap.156); Qurilishga ruxsat berish to'g'risidagi qonun Linkolnshir daryodan temir yo'l Trent daryoning narigi tomonida Ancholme uchun Manchester, Sheffild va Linkolnshir Temir yo'l.
  42. ^ Janubiy Yorkshir temir yo'li (Keadby kengaytmasi to'g'risidagi qonun), 1861 yil (24 & 25 Vic., Cap 169); Uzaytirish to'g'risidagi qonun Janubiy Yorkshir Bo'ylab temir yo'l Trent yaqin Kedbi yilda Linkolnshirva keyingi vakolatlarni berish uchun Janubiy Yorkshir Temir yo'l va daryo Dun Kompaniya.
  43. ^ "Janubiy Yorkshir temir yo'l (Kedbi kengaytmasi) to'g'risidagi qonun loyihasi", Savdo kengashining 1861 yildagi sessiya va temir yo'l kanallari to'g'risidagi hisoboti, 1861
  44. ^ Ordnance tadqiqot. 276NE, 277NW, 265SW varaqlari
  45. ^ Ordnance tadqiqot. Varaqlar 289SW, 295NW v. 1890-1905 yillar
  46. ^ "Janubiy Yorkshir va River Dun kompaniyasi (Tashkilotni ijaraga berish yoki topshirish; Manchester, Sheffild va Linkolnshir temir yo'l kompaniyasiga huquq va vakolatlar).", London Gazetasi (22791): 5774-5775, 1863 yil 24-noyabr
  47. ^ Janubiy Yorkshir temir yo'l va daryo duni o'tkazish to'g'risidagi qonun, 1864 yil (27 & 28 Vic., C.77); O'z majburiyatlarini topshirishga ruxsat berish to'g'risidagi qonun Janubiy Yorkshir Temir yo'l va daryo Dun Kompaniyani Manchester, Sheffild va Linkolnshir Temir yo'l kompaniyasi.
  48. ^ Manchester, Sheffild va Linkolnshir temir yo'llari va Janubiy Yorkshir temir yo'llari va River Dun kompaniyalari. (Manchester, Sheffild va Linkolnshir temir yo'l kompaniyasidagi Janubiy Yorkshir temir yo'l va River Dun kompaniyasini o'z zimmasiga olish; Janubiy Yorkshir temir yo'li va River Dun kompaniyasining zaxirasini sotib olish va bekor qilish; kapital bilan bog'liq kelishuvlar; ortiqcha erlarni sotish yoki ijaraga berish; Aktlarga o'zgartirishlar kiritish va boshqa maqsadlar.), 1873 yil 21-noyabr, 5282-5283-betlar
  49. ^ Janubiy Yorkshir temir yo'l va River Dun kompaniyasining Vesting to'g'risidagi qonuni, 1874 yil (37 & 38 Vic., Cap 131); O'z zimmasiga yuklatilgan qonun Janubiy Yorkshir Temir yo'l va daryo Dun Kompaniyasi Manchester, Sheffild va Linkolnshir Temir yo'l kompaniyasi.

Manbalar

Qo'shimcha o'qish

  • "362. Janubiy Yorkshir", Bredshuning temir yo'l qo'llanmasi, aktsiyadorlar uchun qo'llanma va rasmiy ma'lumotnoma, 18, 293–294, 1866-betlar