Korean Air Flight 803 - Korean Air Flight 803

Korean Air Flight 803
Korean Air DC-10-30 HL7328.jpg
HL7328, voqea sodir bo'lgan samolyot
Baxtsiz hodisa
Sana1989 yil 27-iyul (1989-07-27)
XulosaUchuvchi xato past ko'rinishda olib keladi relyefga boshqariladigan parvoz
Sayt27-uchish-qo'nish yo'lagiga yaqinlashganda Tripoli xalqaro aeroporti Tripolida, Liviya
Jami o'lim79
Samolyot
Samolyot turiMcDonnell Duglas DC-10-30
OperatorKorean Air
IATA parvoz raqamiKE803
ICAO parvoz raqami.KAL803
Qo'ng'iroq belgisiKOREAN AIR 803
Ro'yxatdan o'tishHL7328
Parvozning kelib chiqishiSeul-Gimpo xalqaro aeroporti
1-to'xtashBangkok-Don Mueang xalqaro aeroporti
Oxirgi to'xtash joyiJidda-Qirol Abdulaziz xalqaro aeroporti
Belgilangan joyTripoli xalqaro aeroporti
Bosqinchilar199
Yo'lovchilar181
Ekipaj18
Halok bo'lganlar75
Omon qolganlar124
Qurbonlar
Yerdan o'lim4

1989 yil 27 iyulda a Korean Air DC-10 qo‘nishga harakat qilayotganda halokatga uchragan Tripoli, Liviya. Samolyot bortidagi 199 yo'lovchidan va ekipajdan 75 nafari, shuningdek, erdagi 4 kishi halok bo'lgan. Ushbu halokat o'sha paytda Liviyada sodir bo'lgan eng xavfli aviatsiya falokati bo'lgan.[1]

Samolyotlar va ekipaj

Ushbu samolyot a McDonnell Duglas DC-10-30 (seriya raqami 47887 va satr raqami 125). U 1973 yilda qurilgan va 17 sentyabrda birinchi parvozni amalga oshirgan. Sinov davrida samolyot N54634 ro'yxatdan o'tkazildi. Samolyot uchta General Electric CF6-50C2 turbofan dvigatellari bilan jihozlangan. 1974 yilda samolyot sotilgan Air Siam, va u Tailandda HS-VGE sifatida 25 noyabrda ro'yxatdan o'tgan. 1977 yilda samolyot sotilgan Korean Air (o'sha paytda Korean Air Lines bo'lgan) va 1977 yil 25 fevralda Koreyaning HL7328 ro'yxatdan o'tganligini oldi.[2][3] Samolyot 49 025 parvoz soatiga va 11 440 ta uchish va qo'nishga to'g'ri keldi.[4] Kapitan 54 yoshli Kim Xon Chjun, birinchi ofitser 57 yoshli Choy Chje Xon va bort muhandisi 53 yoshli Xyon Gyu Xvan edi.[5]

Baxtsiz hodisa

803-reys xalqaro yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishni rejalashtirgan Seul, Janubiy Koreya ga Tripoli, Liviya oraliq to'xtash joylari bilan Bangkok, Tailand va Jidda, Saudiya Arabistoni. Jami 18 ekipaj a'zolari va 181 yo'lovchilar bor edi, ular asosan Janubiy Koreyalik ishchilar bo'lib, ular Liviyaga uy ta'tilidan keyin qurilish ishlari uchun qaytib kelishgan.[6] Avtohalokat paytida ob-havo kuchli tumandan iborat edi va ko'rish masofasi 100 dan 800 futgacha bo'lgan.[1] Shunga qaramay, bunday sharoitda samolyot ekipaji yaqinlashishni davom ettirishga qaror qildi. 27-uchish-qo'nish yo'lagiga yaqinlashganda DC-10 sirpanish yo'lidan pastga tushib, keyin soat 7: 05da (boshqa ma'lumotlarga ko'ra - 7:30) ikki binoga urilib, uch qismga bo'linib, alanga oldi.[7] Yiqilish joyi uchish-qo'nish yo'lagidan 1,5 milya (2,4 km; 1,3 nmi) kam bo'lgan bog'da bo'lgan. Hodisa oqibatida erdagi to'rt kishidan tashqari 75 kishi (72 yo'lovchi va 3 ekipaj a'zosi) halok bo'ldi.[1][8][9]

Daewoo va Donga bortida Janubiy Koreyaning bir necha xodimi bo'lgan.[10]

190 nafar Janubiy Koreyaliklar, etti nafar Liviya va uchta Yaponiya fuqarolari bo'lgan.[9][11]

MillatiYo'lovchilarEkipajJami
Janubiy Koreya17118189
Liviya707
Yaponiya303
Jami18118199

Tergov

Liviya hukumatining ko'rsatmasi bilan avariya sabablarini o'rganish uchun frantsuz mutaxassislari taklif qilindi. Parvoz yozuvchisi Frantsiyaga jo'natildi. O'sha paytda Amerika vakillari, shu jumladan samolyot ishlab chiqaruvchisi Liviyaga kiritilmagan edi.[12]

Natijada

Voqea sodir bo'lganidan so'ng, 803-reysning kapitani Kim Xo Junning so'zlari keltirilgan: "Aeroport zich tuman bilan o'ralgan edi va yaqinlashganda ko'rinadigan joy yomon edi. Avtohalokatdan oldin 15 minut davomida boshqaruv minorasi bilan aloqani uzib qo'ydim".[9] Liviyaning rasmiy axborot agentligi JANA Sovet avialaynerining 803-reysga bir soat oldin yo'nalishi haqida xabar bergan Maltada tumanga tushishdan ko'ra.[10] Shuningdek asboblarni qo'nish tizimi avtohalokat paytida Tripoli xalqaro aeroportida ishlamagan.[13]

Liviya sudi kapitan va birinchi ofitserni 1990 yil dekabrida beparvolikda aybdor deb topdi. Ular tegishli ravishda ikki yil va o'n sakkiz oylik qamoq jazosiga hukm qilindi. Birinchi ofitserga nisbatan jazo to'xtatildi.[14]

Sababi

Halokat sababi uchish-qo'nish yo'lagi muhiti ko'rinmasdan qaror balandligidan pastroqqa tushishga urinishda uchuvchi xatosi ekanligi aniqlandi.[15]

Adabiyotlar

  1. ^ a b v Ranter, Xarro. "McDonnell Duglas DC-10-30 HL7328 Tripoli samolyotidagi avariya". aviation-safety.net. Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i.
  2. ^ "HL7328 Korean Air Lines McDonnell Duglas DC-10-30 - cn 47887 / ln 125". planespotters.net. Olingan 30 dekabr 2016.
  3. ^ "Korean Air HL7328 (McDonnell Douglas DC-10 - MSN 47887) (Ex HS-VGE)". www.airfleets.net. Aerodromlar aviatsiyasi. Olingan 21 yanvar 2020.
  4. ^ "Tripolida Duglas DC-10 halokati: 81 kishi halok bo'ldi". B3A samolyotidagi baxtsiz hodisalar arxivi. Arxivlandi asl nusxasi 2016 yil 30 dekabrda. Olingan 30 dekabr 2016.
  5. ^ "1989 yil 10-yanvar kuni" [Gazeta muzeyi 1989 yil Koreyaning eng yaxshi o'nta hodisasi] (koreys tilida). Arxivlandi asl nusxasi 2016 yil 4 martda.
  6. ^ Kvan-on, Park (1989 yil 27-iyul). "대한 항공 DC-10 여객기 리비아 공항 상공 서 서 추락 [박광온]" [Korean Air DC-10 samolyoti Liviyaning Tripoli aeroporti ustiga qulab tushdi]. MBC Newsdesk (koreys tilida). Olingan 10 sentyabr 2020.
  7. ^ "Koreyaning DC-10 halokatida Liviyada 75 o'lim". The New York Times. Associated Press. 1989 yil 28-iyul. ISSN  0362-4331.
  8. ^ "Liviya halokati". Xalqaro reys. 12 avgust 1989. p. 9. Arxivlangan asl nusxasi 2011 yil 22 mayda. Olingan 19 aprel 2014.
  9. ^ a b v "Liviyada Koreya samolyoti qulab tushdi, 82 kishi o'ldi". Viktoriya advokati. Associated Press. 1A, 12A-betlar. Olingan 19 aprel 2014 - Google News orqali.
  10. ^ a b "Koreyaning Liviyadagi avariyasi". Preskott kuryeri. Associated Press. 27 iyul 1989. p. 2A - orqali Google News.
  11. ^ Sun-myeong, Li (1989 yil 27-iyul). "대한 항공 사고 대책 본부 본부 표정" [Korean Air Accident-ga qarshi kurash bo'yicha shtab-kvartiraning ifodasi]. MBC Newsdesk (koreys tilida). Olingan 10 sentyabr 2020.
  12. ^ "Liviyaliklar DC-10 halokatiga yo'l qo'ymaslikdi". Xalqaro reys. 26 avgust 1989. p. 9. Arxivlangan asl nusxasi 2014 yil 19 aprelda. Olingan 19 aprel 2014.
  13. ^ "Tripolining qo'nish tizimi ishlamayapti". Tuskalozadagi yangiliklar. Associated Press. 1989 yil 29 iyul. 2 - Google News orqali.
  14. ^ "Avtohalokat roli ikki yilga uchuvchi bo'ladi". Axborotnomasi. Bend, Oregon. Associated Press. 21 dekabr 1990. p. A4 - Google News orqali.
  15. ^ "Baxtsiz hodisalar uchun ma'lumotlar bazasi: baxtsiz hodisalar haqida qisqacha ma'lumot 07271989". Airdisaster.com. Arxivlandi asl nusxasi 2009 yil 3-yanvarda. Olingan 19 aprel 2014.

Tashqi havolalar