KLM 867-reysi - KLM Flight 867 - Wikipedia

KLM 867-reysi
KLM Boeing 747-400 PH-BFC samolyoti KUL.jpg jo'nab ketadi
Hodisaga aloqador bo'lgan PH-BFC samolyoti 2008 yilda KLM Asia jigar libosini kiyib olgan
Hodisa
Sana1989 yil 15-dekabr (1989-12-15)
XulosaBlokirovka tufayli dvigatelning to'rt marta ishlamay qolishi vulkanik kul
SaytVulqonni qaytaring, Anchorage, Alyaska
Samolyot
Samolyot turiBoeing 747-406M
Samolyot nomiKalgari shahri
OperatorKLM
Ro'yxatdan o'tishPH-BFC
Parvozning kelib chiqishiAmsterdam aeroporti Sxipol, Amsterdam, Gollandiya
To'xtashAnchorage xalqaro aeroporti, Anchorage, Alyaska, Qo'shma Shtatlar
Belgilangan joyNarita xalqaro aeroporti, Tokio, Yaponiya
Bosqinchilar245
Yo'lovchilar231
Ekipaj14
Halok bo'lganlar0
Jarohatlar0
Omon qolganlar245

1989 yil 15 dekabrda, KLM 867-reysi, Amsterdamdan yo'nalishga Narita xalqaro aeroporti Tokio favqulodda qo'nishga majbur bo'ldi Anchorage xalqaro aeroporti To'rtta dvigatel ham ishlamay qolganida Alyaska. The Boeing 747-400 kombi, o'sha paytda olti oyga to'lmagan,[1] ning qalin buluti orasidan uchib o'tdi vulkanik kul dan Redubt tog'i,[2] bor edi otilib chiqdi bir kun oldin.

Dvigatelning ishdan chiqishi

To'rt dvigatel ham ishlamay qoldi, zaxira elektr energiyasida faqat muhim tizimlar qoldi. Hisobotlarning birida dvigatelning o'chirilishi, dvigatellarning haroratini sezgirlarini aldagan va barcha to'rt dvigatellarning avtomatik ravishda o'chirilishiga olib keladigan dvigatellar ichidagi kulni shisha qoplamaga aylantirish uchun belgilanadi.[3]

Barcha to'rtta asosiy generatorlar barcha dvigatellarning ishlamay qolishi sababli o'chirilganda, parvoz asboblari kutish quvvatiga o'tkazilganda bir lahzali elektr uzilishi sodir bo'ladi. 747-400 rusumidagi kutish quvvati ikkita batareyalar va invertorlar bilan ta'minlanadi. Kapitan motorni qayta ishga tushirish protsedurasini amalga oshirdi, bu birinchi urinishlarda muvaffaqiyatsiz tugadi va uni qayta ishga tushgunga qadar takrorladi. Ba'zi bir urinishlarda, bir yoki bir nechta (lekin hammasi emas) dvigatellar ishlay boshlagach, asosiy generator qayta yoqildi. Ushbu yoqish va o'chirish parvoz asboblarida elektr energiyasini uzatishning takroriy uzilishlariga olib keldi. Asboblarning vaqtincha bo'shatilishi kutish quvvati ishlamay qolgan ko'rinishga ega bo'ldi. Ushbu quvvat o'tkazmalari keyinchalik parvoz ma'lumotlarini yozuvchidan tasdiqlangan.[iqtibos kerak ]

Stenogramma

Quyidagi tahrirdagi translyatsiyalar ushbu mintaqaning havo harakatini boshqarish vositasi bo'lgan Anchorage Center va KLM 867 o'rtasida bo'lib o'tdi:[4]

Uchuvchi: KLM 867 og'irligi yetib bormoqda Daraja 250 sarlavha 140
Anchorage markazi: Xo'sh, hozirda sizda kul tuklari yaxshi ko'rinib turibdimi?
Uchuvchi: Ha, shunchaki bulutli bo'lishi mumkin, bu kul bo'lishi mumkin. Bu oddiy bulutdan biroz ko'proq jigarrangroq.
Uchuvchi: Hozir chapga borishimiz kerak: hozirda samolyot kabinasida tutun bor, janob.
Anchorage markazi: KLM 867 og'ir, roger, sizning ixtiyoringizga ko'ra qoldirilgan.
Uchuvchi: 390-darajaga ko'tarilib, biz 130-sarlavhada qora bulutga tushib qoldik.
Uchuvchi: KLM 867 biz barcha dvigatellarni yoqib yubordi va biz endi pastga tushamiz!
Anchorage markazi: KLM 867 og'ir, Anchorage?
Uchuvchi: KLM 867 og'ir, biz endi tushayapmiz: biz yiqilayapmiz!
Uchuvchi: KLM 867, biz sizga barcha yordamga muhtojmiz, janob. Iltimos, bizga radar vektorlarini bering!

Qayta tiklash va oqibatlari

KL867 ekipaji PH-BFC-ga kul buluti tomonidan etkazilgan zararni tekshirmoqda

14000 futdan (4267 metr) pastroqqa tushgandan so'ng, ekipaj dvigatellarni qayta ishga tushirdi va samolyotni xavfsiz ravishda qo'ndirdi. Bu holda kul ko'proq sabab bo'ldi AQSH$ To'rtta dvigatelni almashtirishni talab qiladigan samolyotga etkazilgan 80 million zarar, ammo hech qanday odam halok bo'lmadi va hech kim jarohat olmadi.[2][5] 25 ta Afrikalik qushlarning jo'natmasi, ikkitasi genlar va samolyot bortidagi 25 toshbaqa Anchorage omboriga yo'naltirildi, u erda sakkizta qush va uchta toshbaqa noto'g'ri nomlangan jo'natma aniqlanmasdan vafot etdi.[6]

KLM Amsterdam-Tokio yo'nalishida ishlashni davom ettirmoqda, ammo 861-reys sifatida va hozirda sharqiy yo'nalishda to'xtovsiz parvoz qilmoqda. Boeing 777. 867-reys endi Amsterdam va Osaka.

PH-BFC samolyoti 2018 yil 14 martda flotdan chiqqunga qadar KLM bilan xizmat qildi.[7] Bu qo'shildi KLM Osiyo Filial 1995 yilda sho'ba korxonasi tashkil etilgunga qadar, 2012 yilda KLM ga qaytarilguniga qadar va texnik tekshiruvdan so'ng standart KLM jigar rangiga bo'yalgan.[8][9]

Boshqa parvoz qiluvchi samolyotlar

Asosiy maqola: Uchishni talab qilgan aviakompaniyalarning parvozlari ro'yxati

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ "Boeing 747 MSN 23982 samolyotlariga qisqacha ma'lumot". Airfleets.net. 1989 yil 30-iyun. Olingan 22 aprel 2016.
  2. ^ a b Vitkin, Richard (1989 yil 16-dekabr). "Dvigatellar vulkanik kul orqali parvozda to'xtab qolgandan so'ng, reaktiv xavfsiz tarzda qo'ndi". Nyu-York Tayms. The New York Times kompaniyasi. Olingan 2 fevral 2009.
  3. ^ ""Alyaskadagi vulqon 747-ga yaqinlashib kelayotganiga nazar tashlang"". Heraldnet.com. 18 Aprel 2010. Arxivlangan asl nusxasi 2016 yil 3 martda. Olingan 22 aprel 2016.
  4. ^ "VULKANIK XAVFLAR - AVIASYONGA TA'SIRLAR" AQSh Senatining Savdo qo'mitasi 2006 yilda eshitish
  5. ^ Nil, Kristina; Tomas J. Casadevall, Tomas P. Miller, James W. Hendley II, Peter H. Stauffer (1997). "Tinch okeanining shimoliy qismida vulkanik kul - samolyot uchun xavfli" (PDF). AQSh Geologik tadqiqotlari to'g'risidagi ma'lumotlar 030-97. Amerika Qo'shma Shtatlarining Geologik xizmati. Olingan 2 fevral 2009.CS1 maint: bir nechta ism: mualliflar ro'yxati (havola)
  6. ^ Mauer, Richard (1990 yil 14-yanvar). "Hukumat hayvonlarning baxtsiz hodisalariga qaraydi". Anchorage Daily News.
  7. ^ "Deze mega Boeing zien we nooit meer terug". Telegraaf. 14 mart 2018 yil. Olingan 14 mart 2018.
  8. ^ "PH-BFC rasmlari yoqilgan". Airliners.net. 2016 yil 23 aprel. Olingan 13 may 2016.
  9. ^ "PH-BFC KLM Royal Dutch Airlines aviakompaniyasining Boeing 747-406 (M) fotosurati Ger Buskermolen | ID 261869". Planespotters.net. 2012 yil 20 mart. Olingan 22 aprel 2016.

Tashqi havolalar

Koordinatalar: 61 ° 10′18 ″ N. 149 ° 59′12 ″ V / 61.1717 ° N 149.9867 ° Vt / 61.1717; -149.9867