Lucerne temir yo'l stantsiyasi - Lucerne railway station

Lucerne
Katta yo'lning oldida avtobuslar
Avtovokzal temir yo'l vokzali oldida
ManzilLucerne
Shveytsariya
Koordinatalar47 ° 3′0,61 ″ N. 8 ° 18′36.58 ″ E / 47.0501694 ° N 8.3101611 ° E / 47.0501694; 8.3101611Koordinatalar: 47 ° 3′0,61 ″ N. 8 ° 18′36.58 ″ E / 47.0501694 ° N 8.3101611 ° E / 47.0501694; 8.3101611
Balandlik443 m (1,453 fut)
MuallifShveytsariya Federal temir yo'llari
Qator (lar)
Platformalar7
Treklar14
Poezd operatorlari
AloqalarVBL, PostAuto
Qurilish
Me'mor
Boshqa ma'lumotlar
Narxlar zonasi10 (Passepartout )
Tarix
Ochildi1856 (1856)
Qayta qurilgan
  • 1896 (1896)
  • 1983-1989 (1983-1989)
Asosiy sanalar
1971 yil 5-fevral (1971-02-05)Yong'in binoni to'liq yo'q qildi
Yo'lovchilar
2018Bir ish kuniga 97,900[1]
Rank1735 dan 6
Xizmatlar
Oldingi stantsiyaEuroCityKeyingi bekat
Olten
tomonga Frankfurt (Asosiy)
Frankfurt / Bazel - MilanArth-Goldau
tomonga Milano Centrale
Oldingi stantsiyaShveytsariya Federal temir yo'llariKeyingi bekat
Olten
tomonga Bazel SBB
Shaharlararo
IC 21
Arth-Goldau
tomonga Lugano
Tadqiqotchi
tomonga Jeneva aeroporti
InterRegio
IR 15
Terminus
Olten
tomonga Bazel SBB
InterRegio
IQ 26
Arth-Goldau
tomonga Airolo
Tadqiqotchi
tomonga Bazel SBB
InterRegio
IR 27
Terminus
TerminusInterRegio
IR 70
Zug
tomonga Syurix Xauptbaxnhof
InterRegio
IR 75
Rotkreuz
tomonga Konstanz
Emmenbrücke
tomonga Olten
RegioExpress
Terminus
Oldingi stantsiyaZentralbaxnKeyingi bekat
Sarnen
tomonga Interlaken Ost
InterRegio
Luzern-Interlaken Express
Terminus
Stans
tomonga Engelberg
InterRegio
Luzern-Engelberg Express
Oldingi stantsiyaSüdostbaxnKeyingi bekat
TerminusVoralpen ExpressLyukerna Verkehrshaus
tomonga Sent-Gallen
Oldingi stantsiyaBLSKeyingi bekat
Malters
tomonga Bern
RegioExpress
Terminus
Oldingi stantsiyaLucerne S-BahnKeyingi bekat
Emmenbrücke
tomonga Lenzburg
S9Terminus
Emmenbrücke
tomonga Xoxdorf
S99
Emmenbrücke
tomonga Tadqiqotchi
S1Ebikon
tomonga Baar
Littau
tomonga Langental yoki Langnau
S6Terminus
Littau
tomonga Willisau
S77
Malters
tomonga Langental
S7
Luzern Allmend / Messe
tomonga Gisvil
S5
Hergisvil
tomonga Sachseln
S55
Luzern Allmend / Messe
tomonga Wolfenschiessen
S4
Hergisvil
tomonga Stans
S44
TerminusS3Lyukerna Verkehrshaus
tomonga Brunnen
Oldingi stantsiyaZug ShtadtbaxnKeyingi bekat
Emmenbrücke
tomonga Tadqiqotchi
S 1Ebikon
tomonga Baar
Manzil
Lucerne Shveytsariyada joylashgan
Lucerne
Lucerne
Shveytsariya ichida joylashgan joy
Lucerne Lucerne Kantonida joylashgan
Lucerne
Lucerne
Lucerne (Lucerne Canton)

Lucerne temir yo'l stantsiyasi (Nemis: Bahnhof Luzern) ning temir yo'l tarmog'ining asosiy markazidir Shveytsariya, shahrida Lucerne ichida Lucerne kanton. Bu bir nechta temir yo'l liniyalarida ichki va xalqaro transportga xizmat ko'rsatuvchi terminal stantsiyasi bo'lib, shaharning markazida va janub tomonida dengiz bo'yida joylashgan. Lucerne ko'li.[2][3]

Tarix

Birinchi stantsiya chetidan ochilgan Lucerne ko'li oxirida 1856 yilda Schweizerische Centralbahn asosiy yo'nalish Olten va Bazel qaerda u Frantsiya va Germaniya temir yo'llari bilan bog'langan. Temir yo'l yo'nalishi - endi Pilatusstrasse yo'nalishi (Pilatus Street) - hali rivojlanmagan edi. Terminal stantsiyasi to'g'ridan-to'g'ri ko'lda qayiqda xizmat ko'rsatish uchun iskala va Lucerne shahri darvozalariga olib bordi. Natijada, ko'l qirg'og'idagi hudud muhim temir yo'l kavşağına aylandi. 19-asrda u ko'lda bug 'navigatsiyasini joriy qilish va bir nechta temir yo'l liniyalarini qurish bilan tez markazga aylandi: Gotard temir yo'li, Bern orqali Volxuzen, chiziq Zug va Tsyurix metrga teng bo'lgan Brünig temir yo'li. Birinchi stantsiya yog'ochdan qilingan.[iqtibos kerak ]

1896 yilda yangi stantsiya ochilib, o'ziga xos xususiyati bo'lgan katta yangi binoga ega bo'ldi kubok. U deyarli 90 ° da dastlabki stansiyaga burilib, shimol tomonga o'tib, Lucerne markazigacha bo'lgan ko'prik tomon burilib, sezilarli darajada o'zgargan yondashuv chizig'ini talab qildi. Yangi yondashuvda avvalgi marshrutdan farqli o'laroq ko'chalarni kesib o'tish imkoniyati yo'q edi, aksincha qirg'oqlarda yoki so'qmoqlarda harakatlanardi. Brünig temir yo'li ham yangi stantsiyaga birlashtirildi. Yo'llar 1922 yilda Olten chizig'i bilan birga elektrlashtirildi. 1910 yilga kelib yangi stantsiya o'zining imkoniyatlar chegarasiga yaqinlashdi va kengaytirish rejasi ishlab chiqildi. Biroq, boshlanishi Birinchi jahon urushi har qanday ish olib borilishining oldini oldi.[iqtibos kerak ]

1971 yil 5-fevral kuni ertalab stantsiyaning xodimlar turar joyida yong'in sodir bo'ldi. Bino qattiq yonib ketdi va bir soat ichida idishni qulab tushdi va stantsiyaning old qismi va yo'lini buzdi.[4] Xizmat vaqtincha binolar bilan tiklanib, operatsiyalarni qayta boshlashga imkon berdi. 1980 yilda Shveytsariya Federal temir yo'llari, Shveytsariya pochtasi, shahar va Lucerne kanton stantsiyani har tomonlama qayta qurish uchun me'morchilik tanlovini boshladi. Bu shuningdek, Lucernega temir yo'l yondashuvlarining kelajakdagi rivojlanishini ko'rib chiqdi. Biroq, Lucerne ko'li ostidagi tunnelli o'tish stantsiyasi chiqarib tashlandi.[iqtibos kerak ]

Oxir-oqibat yangi stansiya qurildi va 1991 yil 5 fevralda, avvalgisining yo'q qilinishidan roppa-rosa 20 yil o'tgach ochildi. Yangi stantsiyani Ammann va Baumann me'moriy firmasi va ularning o'sha paytdagi xodimi rejalashtirgan. Santyago Kalatrava, yangi stantsiya konkursining dizayni. Bu "yangi stantsiyaning yuragi, ... shahar markazining turli funktsiyalarini temir yo'l bilan bog'laydigan ko'p qavatli, saxovatli kattalikdagi jamoat maydoni" deb aytiladi. Uning platformalari eski vokzalnikidan uzunroq, yer osti savdo maydonchasi esa ancha katta.[4][5]

2012 yil oxirida Brünig liniyasida yangi tunnel yo'nalishi ochildi Kriens Mattenhof stantsiyasi va Lucerne stantsiyasiga yaqinlashish. Tunnel sirtni kamroq tekislash o'rnini bosadi, bu bir nechta tirbandlikni olib tashlashga imkon beradi o'tish joylari va er-xotin yo'lni ta'minlash, ammo Brünig poezdlari foydalanadigan terminal platformalari o'zgarishsiz qolmoqda.[6][7]

  • 1896 yilgi stantsiyaning dastlabki fotosurati

  • Xuddi shu stantsiya 1965 yilda, olti yil oldin yoqib yuborilgandan oldin

  • Hozir hammasi qoldi, orqada yangi stantsiya jabhasi turibdi

Ishlash

Stansiya bir nechta temir yo'l liniyalari bo'yicha ichki va xalqaro transport xizmatini ko'rsatadigan terminal stantsiyasidir. Sharqdan chiziqlar (Tsyurix-Luzern va Gotard chiziqlari ) dan shimolga o'tish Lucerne va keyin shimoldan chiziqlarni birlashtiring (Olten-Lucerne liniyasi ) va g'arbiy (Bern-Volxuzen-Luzern liniyasi ) va janubdan stantsiyaga yaqinlashish uchun burilishdan oldin Lucerne g'arbiy tomoniga o'ting. Hisoblagich Brünig temir yo'li janubdan va Interlaken stansiyada ham tugaydi.[2][3]

Bahnhofplatz stantsiyaning old qismi va ko'l bo'yi orasidagi hududni egallaydi va mahalliy avtobuslar ko'p foydalanadi. Ning yo'lovchi kemalari tomonidan ishlatiladigan qo'nish bosqichlari Schifffahrtsgesellschaft des Vierwaldstättersees (SGV) Bahnhofplatz ko'l bo'yini egallaydi, temir yo'l va suv transporti o'rtasida almashinuvni ta'minlaydi. Er osti savdo majmuasi temir yo'l stantsiyasining va Bahnhofplatzning pastki qismida joylashgan.[2][8]

  • Zamonaviy stantsiya old qismi

  • Poyezd saroyi va platformalarining ichki qismi

  • Stansiyaning yer osti darajasiga kirish

Xizmatlar

Quyidagi xizmatlar Lucerne-da to'xtaydi:[9]

Kelajakdagi takliflar

2009 yilda joriy terminali yonidagi yangi metro osti inshootini qurish bo'yicha tadqiqotlar olib borildi va 30 ga yaqin variantlarni o'rganib chiqib, 2013 yil iyul oyida tanlangan variant e'lon qilindi. Bunga yangi 3,5 kilometrlik (2,2 milya) qurilish kiradi. ) dan tunnel Ebikon stantsiyasi, ustida Tsyurix - Lusern chizig'i, oxirida Lucerne ko'li zudlik bilan mavjud stantsiyaning sharqida joylashgan oraliq er osti terminal stantsiyasiga. Ikkinchi bosqich, Ximbaxdagi mavjud stantsiyaga standart o'lchov yondashuviga qo'shilish uchun 2 km uzunlikdagi (1,2 milya) uzunlikdagi tunnelni qo'shib beradi va shu bilan er osti stantsiyasini o'tish stantsiyasiga aylantiradi.[10]

Amalga oshirilsa, bu Tsyurix-Lusern yo'nalishidagi quvvatni sezilarli darajada oshiradi, mavjud chiziqning bir yo'lli uchastkasidan qochish va stantsiyaning boshqa standart chiziqlari bilan to'qnashuvlarni oldini olish. Biroq, chiziqni qurishdan oldin, chiziq mablag 'bilan ta'minlanishi kerak. Birinchi bosqichning o'zi narxiga baholanadi CHF 2,4 milliardni tashkil etadi va qonunchilik va milliy referendum mavzusi bo'ladi, ehtimol 2014 yilda.[10]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ "Passagierfrequenz (2018)". Bern, Shveytsariya: SBB CFF FFS. 7 oktyabr 2019. Olingan 2019-11-06 - data.sbb.ch orqali - SBB DATA PORTAL.
  2. ^ a b v map.geo.admin.ch (Xarita). Shveytsariya Konfederatsiyasi. Olingan 2013-10-26.
  3. ^ a b Eyzenbahnatlas Shveyts. Verlag Schweers + Wall GmbH. 2012. p. 22. ISBN  978-3-89494-130-7.
  4. ^ a b "Lucerne zamonaviy temir yo'l stantsiyasining kashshoflari". swissinfo.ch. Shveytsariya radioeshittirish korporatsiyasi. Olingan 2013-10-27.
  5. ^ Disch, Piter (1991). Architektur in der deutsche Schweiz 1980-1990 yillarda. Ein Katalog und Architekturführer. Lugano: ADV-Verlag. p. 146. ISBN  88-7922-000-4.
  6. ^ "Ausbau Zentralbahn" [Zentralbahn kengayishi] (nemis tilida). Olingan 2013-01-15.
  7. ^ "Ausbau Zentralbahn - Ziele und Nutzen" [Zentralbahn kengayishi - Maqsad va foydalar] (nemis tilida). Olingan 2013-01-15.
  8. ^ "Luzern stantsiyasining rejasi" (PDF). Shveytsariya Federal temir yo'llari. Olingan 2013-10-26.
  9. ^ "Abfahrt: Bahnhof Luzern" (PDF). Shveytsariya Federal temir yo'llari. 2019 yil 15-dekabr. Olingan 9 iyun 2020.
  10. ^ a b "Luzern uchun yangi metro stansiyasi". Bugungi temir yo'llar Evropa. Platforma 5 Publishing Ltd. Noyabr 2013. p. 8.

Tashqi havolalar