MP 73 - MP 73

Bu maqola emas keltirish har qanday manbalar. Iltimos yordam bering ushbu maqolani yaxshilang tomonidan ishonchli manbalarga iqtiboslarni qo'shish. Manbaga ega bo'lmagan materialga qarshi chiqish mumkin va olib tashlandi. Manbalarni toping: "MP 73"  – Yangiliklar  · gazetalar  · kitoblar  · olim  · JSTOR (2018 yil dekabr) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling)

Bu maqola dan tarjima qilingan matn bilan kengaytirilishi mumkin tegishli maqola frantsuz tilida. (Sentyabr 2020) Muhim tarjima ko'rsatmalari uchun [ko'rsatish] tugmasini bosing. Mashina tarjimasi shunga o'xshash DeepL yoki Google tarjima tarjimalar uchun foydali boshlang'ich nuqtadir, ammo tarjimonlar ingliz Vikipediyasiga oddiygina kompyuterga tarjima qilingan matnni nusxalash o'rniga, kerak bo'lganda xatolarni qayta ko'rib chiqishlari va tarjimaning aniqligini tasdiqlashlari kerak. Ishonchsiz yoki sifatsiz ko'rinadigan matnni tarjima qilmang. Agar iloji bo'lsa, matnni chet tilidagi maqolada keltirilgan ma'lumotnomalar bilan tasdiqlang. Siz kerak ta'minlash mualliflik huquqiga tegishli ichida xulosani tahrirlash tarjimangizga an tillararo bog'lanish sizning tarjimangiz manbasiga. Namunani tahrirlashning qisqacha mazmuni Ushbu tahrirdagi tarkib mavjud bo'lgan frantsuzcha Vikipediya maqolasidan [[: fr:]]; atribut uchun uning tarixini ko'ring. Shablonni qo'shishingiz kerak {{Tarjima qilingan sahifa}} uchun munozara sahifasi. Qo'shimcha ko'rsatma uchun qarang Vikipediya: tarjima.

MP 73
MP 73 yoqilgan stantsiyada Parij Métro Line 6
Xizmatda	1974 yil - hozirgi kunga qadar
Ishlab chiqaruvchi	Alstxom
Yangilangan	2000
Shakllanish	Har bir to'plam uchun 5 ta vagon
Operator (lar)	RATP
Xizmat (lar)
Texnik xususiyatlari
Maksimal tezlik	70 km / soat (43 milya)
Elektr tizimi (lar)	750 V DC Oqim hidoyat panjaralari ning ikkala tomonida trek
Joriy yig'ish usuli	Landshaft aloqa poyabzali Vertikal aloqa poyabzali relslar beradi topraklama.
Yo'l o'lchagichi	1,435 mm (4 fut8 1⁄2 yilda), bilan yostiqchalar uchun kauchuk charchagan g'ildiraklar tashqarisida temir relslar

MP 73-rasm

The MP 73 a rezina charchagan ning varianti elektr birligi da ishlatilgan Parij metrosi. Avtomobillar 1974 yilda, qachon etkazib berilgandi RATP 6-qatorni rezina tirnoqli pnevmatik ishlashga o'tkazishga qaror qildi. Hozirda 6-chiziqdagi mavjud zaxiralarni almashtirish kerak edi va temir yo'l g'ildirakli harakatlanuvchi tarkib bilan katta shovqin va tebranish yuzaga keltirgan yo'lning uzun ochiq havo yo'llari uchastkalari tufayli liniya rezina tirnoqli ishlashga o'tkazildi. Tananing dizayni muvaffaqiyatli bo'lgan MF 67 Aksiya. Hammasi bo'lib 252 ta mashina qurildi, shundan oltitasi bekor qilindi va 246 ta mashina qoldi. Ular 2000 yilda yangilangan. Poezdlar 5 ta vagondan iborat bo'lib, ular o'zlarining xizmatlarini davom ettirmoqdalar 6-qator.

Hozirda bitta MP 73 to'rt qatorli avtomashinada 11-qatorda ishlaydi. Yagona MP 73 1976 yildan beri 11-qatorda vaqti-vaqti bilan ishlaydi. Oltita avtomashinali MP 73 ilgari 4-qatorda 1999 yilgacha, 6-qatorga qaytarilguniga qadar vaqti-vaqti bilan ishlagan. Ba'zi holatlarda MP 73-ning treyleri an tirkamalari bilan bog'langan MP 59, gibrid shakllanishni yaratish. Ushbu amaliyot 1999 yilda tugagan MP 55 va ko'plab MP 59 aktsiyalari kelgandan keyin nafaqaga chiqqan MP 89. (dan.) fr: MP 73 )

Hozirda MP 73-ning kelajagi noma'lum, ammo ular bilan almashtirilishi haqida ko'plab taxminlar mavjud MP 89 4-qatordan olingan aktsiyalar, chunki ikkinchisi avtomatlashtirish uchun tayyorlanmoqda.

Santyago metrosi nomlangan vilka versiyasiga ega NS 74. Shuningdek, Mexiko shahri metrosi nomlangan yana bir forked versiyasiga ega MP 82.

Tashqi havolalar

• Yuk mashinasi (bogi)

Bu Frantsiya temir yo'li bilan bog'liq maqola a naycha. Siz Vikipediyaga yordam berishingiz mumkin uni kengaytirish.

Ushbu frantsuz tezkor tranzit bilan bog'liq maqola a naycha. Siz Vikipediyaga yordam berishingiz mumkin uni kengaytirish.