MRSz A-08 Sirali - MRSz A-08 Sirály
| A-08 Sirali | |
|---|---|
 | |
| Siraliy II | |
| Rol | Musobaqa yelkanli samolyot |
| Milliy kelib chiqishi | Vengriya |
| Ishlab chiqaruvchi | Vengriya aviatsiya uyushmasining markaziy ustaxonasi (MRSz - Magyar Repulési Szövetség Központi Műhelye), Dunakeszi. |
| Dizayner | Ferenc Zsebő (jamoa etakchisi) |
| Birinchi parvoz | 1956 yil may |
| Raqam qurilgan | 4 |
The MRSz A-08 Sirali (Chaqmoq) - bu 1956 va 1958 yillarda raqobatlashishga mo'ljallangan Vengriyaning yuqori samarali planeri Gliding bo'yicha jahon chempionati. Ushbu darajada muvaffaqiyatsiz tugadi, ammo ko'plab milliy rekordlarni o'rnatdi.
Loyihalash va ishlab chiqish
Vengriya ilgari sirpanish bo'yicha jahon chempionatida qatnashmagan edi, ammo MÖHOSZ, barcha sport uchishlarini uyushtirgan, 1956 yilda bo'lib o'tishi rejalashtirilgan tadbirda ishtirok etish uchun dizaynni chaqirgan Sent-Yan yilda Frantsiya. Ferenc Zsebő boshchiligidagi jamoa Dunakeszi asoslangan MRSz (Vengriya aviatsiya uyushmasining markaziy ustaxonasi) javob berdi, ammo vaqt oz bo'lsa-da, konservativ va kam rivojlangan dizayni paydo bo'ldi, bu birinchi bo'lib 1956 yil may oyida uchib ketdi.[1]
1956 yil Sirály I asosan yog'och samolyot edi. Uning ikki qismi elka qanoti bitta atrofida qurilgan spar yog'och bilan gardish. Qanotning ichki qismida tarmoqlar Bundan tashqari, yog'ochdan yasalgan, ammo tashqi qismlari edi duralumin Flanjlarga yopishtirilgan tarmoqlar. Tugatish va kichik "qizil ikra" ni optimallashtirish uchun qanot ikki qavatli kontrplak qatlami bilan qoplangan qoplamalar uchlariga joylashtirilgan. Split Frize tipidagi aileronlar tashqi uchdan birini to'ldirdi orqadagi chekka. Ichkarida bor edi davra sifatida mo'ljallangan havo tormozlari odatdagidan ko'ra spoylerlar Bu ikkita 30 l (1,1 kub fut) suv ballastli idishni qanotlariga joylashtirishga imkon berdi. Dastlabki parvozlar havo tormozlarining samarasizligini ko'rsatdi va ularga dumaloqqa o'rnatilgan 1,6 m (5 fut 3 dyuym) qo'shildi quruq parashyut.[1] Ustida Sirali IIIkki yil o'tib parvoz va qanotlarning tepasida va pastida ochilgan Göttingen tipidagi spoylerlar bilan almashtirildi,[1] aeronlarning ichkarisidagi quduq qudug'ining orqasida joylashgan.[2]
Siralining ikkala variantida ham oval kesma bo'lib, qatlam bilan qoplangan yarim monokok orqaga quyruqgacha toraygan fyuzelyajlar. Uchuvchi kabinasi qanotdan oldinda edi etakchi chekka va bitta bo'lak ostida soyabon Bu chuqurroq orqa fyuzelyajga birlashtirildi. Sirala II-da qanot oldidagi mintaqa biroz farq qilar edi, burni biroz uzunroq va chuqurroq bo'lib, optik buzilishlarni minimallashtirish uchun egri chiziqlar bilan biroz tepalikli soyabon bor edi. The shassi o'zgarishlar yanada aniqroq edi. Sirala men burundan to qirg'og'igacha uzoq vaqt qo'nish skidini uchirdim va uchish uchun skiddan atigi bir g'ildirakli ikki g'ildirakli qo'g'irchoqdan foydalanardim. Aksincha, Siraly II ning burun burmasi ancha qisqaroq edi va u tortib olinadigan, burg'ulashga ega edi monowheel orqadagi chekka ostida. Ikkala variantda ham kichkina tailskid bor edi.[1][3][2]
Orqa korpus va emprenaj ikkala variantda ham bir xil bo'lgan. Gorizontal quyruq, trapezoidal rejasida, fyuzelyajning bazasida joylashgan fin va uzoq, sayozlikda tirnoq oldinga, joylashtiring liftlar oldinda rul. Ikkala fin va rul ham profilda taxminan trapezoidal edi.[1][3][2]
Operatsion tarixi
1956 yil Gliding bo'yicha jahon chempionati da Sent-Yan iyun oyining oxirida ochilgan edi, shuning uchun Siraliy Isini tozalash va ularning uchuvchilari L. Kalmar va G. Mezo uchun ularning xususiyatlari bilan tanishish uchun atigi bir oy vaqt bor edi.[1] Natijalar taxmin qilingan darajada umidsizlikka uchradi, Kalmar umumiy hisobda 25-o'rinni, Mezo 37-o'rinni egalladi.[4]
Sankt-Yendagi ikkala uchuvchi ham qopqoqlarning yo'qligi tufayli nogiron bo'lib qolishgan.[1] O'tkazilishi rejalashtirilgan keyingi sirpanish bo'yicha jahon chempionatida qatnashish uchun mo'ljallangan Sirala II Lezno, 1958 yil iyun oyida Polsha, shuning uchun ular bilan jihozlangan. Ikki samolyot yana may oyigacha uchib ketmadi va uchuvchilarning ular bilan tanish emasligi yana umidsiz natijalarga olib keldi, o'ttiz ettita maydonning eng yaxshi yigirmatasiga kirmadi.[1][5]
Jahon miqyosida muvaffaqiyatsiz bo'lishiga qaramay, Siralilar bir nechta milliy rekordlarni o'rnatdilar, xususan, turli masofalardagi uchburchak yo'nalishlar bo'ylab tezlik, to'g'ri chiziq tezligi va chiqish va qaytish masofalari bo'yicha.[1][3]
Variantlar
- A-08 Siraly I
- Ikkalasi 1956 yil sirpanish bo'yicha jahon chempionati uchun qurilgan, Sent-Yan.[1]
- A-08b Sirali II
- Ikkalasi 1958 yilda sirg'alib o'tuvchi jahon chempionati uchun qurilgan, Lezno.[3]
Texnik xususiyatlari (Sirály I)
Ma'lumotlar Gabor, F[1]
Umumiy xususiyatlar
- Ekipaj: Bittasi
- Uzunlik: 7.6 m (24 fut 11 dyuym)
- Qanotlari: 17,6 m (57 fut 9 dyuym)
- Qanot maydoni: 16,2 m2 (174 kvadrat fut)
- Aspekt nisbati: 19.2
- Havo plyonkasi: NACA 64 (3) -618
- Bo'sh vazn: 280 kg (617 funt)
- Brutto vazni: 430 kg (948 lb), shu jumladan 60 kg (130 lb) balast
Ishlash
- Maksimal tezlik: 180 km / soat (110 milya, 97 kn) ochiq havo tormozlari bilan
- To'xtash tezligi: 68 km / soat (42 milya, 37 kn)
- Maksimal sirpanish nisbati: 33.3 86 km / soat (53 milya; 46 kn)
- Cho'kish darajasi: 0,68 m / s (134 fut / min) soatiga 80 km (50 milya; 43 kn)
- Havoning maksimal tezligi: 150 km / soat (93 milya; 81 kn)
Adabiyotlar
- ^ a b v d e f g h men j k Fekes Gabor. "A-8 Sirály I, venger planerlari 1933-2000". Olingan 24 aprel 2019.
- ^ a b v Gabor, Jareb (1988). Magyar vitorlázó repülögépek (venger tilida). Budapesht: Muszaki Könuvkiadó. 202-208 betlar.
- ^ a b v d Fekes Gabor. "A-08b Sirály II, venger planerlari 1933-2000". Olingan 24 aprel 2019.
- ^ Slater, Alan E. (1956 yil avgust). "Sent-Yanadagi jahon chempionati". Yelkanli samolyot va sirpanish (VII, 4): 170, 186-189.
- ^ "Gliding bo'yicha jahon chempionati" (PDF). Parvoz. 2580 (74): 12. 1958 yil 4-iyul.