Manassas Gap temir yo'li - Manassas Gap Railroad

The Manassas Gap temir yo'li (MGRR) dan yugurdi Jekson tog'i, Virjiniya, uchun Apelsin va Aleksandriya temir yo'li keyinchalik shaharga aylangan Manassas Junction Manassas, Virjiniya. Tomonidan ijaraga olingan Virjiniya Bosh assambleyasi 1850 yilda MGRR a 4 fut 8 dyuym (1,422 mm) tor o'lchagich 90 millik trekka 38 milya (61 km) 60 funt-sterling T-temir yo'l va 52 milya (84 km) 52 funt-sterling T-temir yo'lni o'z ichiga olgan chiziq. Jami to'qqizta teplovozlar va 232 ta vagonlar 20 ta stantsiyaga xizmat ko'rsatgan.

Davomida Amerika fuqarolar urushi, Konfederatsiya armiyasi qo'shinlarni ko'chirish va reyd qilish uchun temir yo'ldan foydalangan Baltimor va Ogayo temir yo'llari.

Bugungi kunda, Fairfax okrugida yo'lning tagiga qurib bitkazilmagan bir necha qism tashlab qo'yilgan.[1]

Tashkil etilishi va dastlabki tarixi

Bilan Edvard Karrington Marshal prezident sifatida va moliyaviy yordam Virjiniya jamoat ishlari kengashi, qurilish g'arbga 1851 yilda bilan tutashgan joydan boshlangan Apelsin va Aleksandriya temir yo'li Tudor zalida (O&A) Shahzoda Uilyam okrugi (Manassas Junction deb nomlangan temir yo'l). Yo'llar tomon yugurdi Old Royal va orqali Manassas Gap ichida Moviy tizma tog'lari uchun Shenandoax vodiysi. Bajarildi Strasburg 1854 yilda. Shenandoah vodiysi bo'ylab janubga qurilgan temir yo'l va etib bordi Jekson tog'i yilda Shenandoah okrugi 1859 yilda.

Poe Terrace Park-da joylashgan Indian Run Creek-dan qurib bitkazilmagan Manassas Gap temir yo'li uchun tosh ko'prik tayanch punkti, Annandeyl, Virjiniya, AQSH.

Dastlabki rejada a filial orqali Loudun okrugi ulanish uchun Harpers Ferry va Baltimor va Ogayo temir yo'llari. Moliyaviy muammolar va Amerika fuqarolar urushi ushbu rejalarni buzdi. Shunga o'xshab, harakatlar 1854 yilda "Mustaqil chiziq" da boshlandi, Iskandariyadan Geynesvilgacha bo'lgan 35 millik yo'l O&A ni chetlab o'tishni maqsad qilgan. Yo'l baholandi, ammo moliyaviy qiyinchiliklar va fuqarolar urushi tufayli hech qachon tugamadi. (Bu chiziq hech qachon tugatilmagan, chunki 1867 yilda O&A bilan birlashishi tufayli uni ortiqcha).

Manassas Gap temir yo'lidagi stantsiyalar (MGRR)
StantsiyaMasofa
Manassas birlashmasi0 mil (0 km)
Geynesvill, Virjiniya8 mil (13 km)
Thoffare, Virjiniya14 mil (23 km)
Broad Run, Virjiniya17 mil (27 km)
The Plains, Virjiniya20 mil (32 km)
Rectortown, Virjiniya30 mil (48 km)
Piemont, Virjiniya34 mil (55 km)
Markham, Virjiniya38 mil (61 km)
Linden, Virjiniya69 mil (43 km)
Happy Creek, Virjiniya? milya
Front Royal, Virjiniya51 mil (82 km)
Riverton, Virjiniya? milya
Bakton, Virjiniya56 mil (90 km)
Voterlik, Virjiniya? milya
Strasburg, Virjiniya98 milya (61 km)
Toms Bruk, Virjiniya68 mil (109 km)
Woodstock, Virjiniya75 mil (121 km)
Edinburg, Virjiniya81 mil (130 km)
Jekson tog'i, Virjiniya87 mil (140 km)

Amerika fuqarolar urushi

Ning boshlanishi Amerika fuqarolar urushi qurilish tugadi va urush paytida to'qnashuvlar temir yo'lning katta qismini vayron qildi.

1861

Davomida Manassas Gap temir yo'li ishlatilgan 1861 yildagi buyuk poyezd reydi, unda polkovnik Tomas J. "Stounuoll" Jekson ning Virjiniya militsiyasi reyd qildi Baltimor va Ogayo temir yo'llari va olib tashlangan, tutilgan yoki 67 ta lokomotiv yoqilgan[2] va 386 ta temir yo'l vagonlari va 19 tasida[3] ushbu lokomotivlar va kamida 80 ta temir yo'l vagonlari Konfederatsiya temir yo'llariga. Dastlab ushbu harakatlanuvchi tarkibni Baltimor va Ogayo shtatining Virjiniya tomonidan boshqariladigan qismida ushlab turgandan so'ng, darhol "o'zini to'rtta kichik lokomotivga yordam berdi Vinchester va Potomak temir yo'li va ularni Vinchesterga jo'natishdi "[4] ular yaqinida qismlarga ajratilgan edi Fort-Klier, maxsus qo'g'irchoqlar va vagonlarga o'rnatilgan va 40-otliq jamoalar tomonidan "Vodiyning burilish yo'lidan Strasburgdagi [Manassas Gap] temir yo'ligacha" tashilgan.[5] Oxir-oqibat deyarli barcha B&O lokomotivlari va temir yo'l vagonlarining ko'pi Manassas Gap temir yo'liga olib ketildi.

1861 yil yozida Manassas Gap temir yo'li Amerika tarixida qo'shinlarni katta jangga ko'chirgan birinchi temir yo'l bo'ldi. Brigada generali Stounuol Jeksonning brigadasi yurish qildi Vinchester, Virjiniya, orqali Ashby Gap va Piemont stantsiyasida poezdlarga o'tirdi Delaplan, Virjiniya. U erdan ular O & A's Manassas kavşağına etkazildi va jangga qo'shilishga kirishdilar Birinchi Manassas jangi.

Mt.da Konfederativ shifoxona qurildi. Manassas Gap temir yo'lining janubiy shov-shuvining oxiri bo'lgan Jekson, urushning dastlabki qismida temir yo'l orqali kasalxonaga etkazilgan Shimoliy Virjiniya jang maydonlaridan yaradorlarga moyil. Kasalxona 500 nafar bemorni qabul qila oladigan va uni Mt.da tug'ilgan doktor Endryu Rassel Meem boshqargan. Jekson. Kasalxonadan nariga, to'g'ridan-to'g'ri temir yo'lning oldida, Konfederatsiya qabristoni tashkil etildi.

1862

1862 yilning ochilish oylarida W & P temir yo'lchilarining yordami bilan qo'lga olingan va Vinchesterda saqlangan Baltimor va Ogayo shtatlaridagi harakatlanuvchi tarkib va ​​temir yo'l aloqalarining aksariyati evakuatsiya qilindi va turli xil Konfederatsiya temir yo'llarida foydalanildi. Centervill harbiy temir yo'li.

Manassas Gap temir yo'lining g'arbiy qismi va Vinchester va Potomak temir yo'li bahorgacha Ittifoq nazorati ostida bo'lgan va general-mayor tomonidan ishlab chiqilgan rejaning bir qismi sifatida ushbu hududdagi Ittifoq operatsiyalarini qo'llab-quvvatlash uchun ishlatilishi kerak edi. Jorj B. Makklelan. Makklelanning rejasi, Manassas Gap temir yo'li va W&P temir yo'lini Vinchester va Strasburg o'rtasidagi chiziq bilan bog'lab, Ittifoqning poytaxti Vashingtonda "to'liq relslar doirasini" yaratish edi. Shenandoax vodiysi B&O yoki O&A tomonidan.[6]

1862 yil 23 mayda polkovnik Tyorner Eshbi va 7-Virjiniya otliq askari, davomida Vodiy kampaniyasi Polkovnik esa 1862 yilda Strasburg yo'nalishi bo'yicha relslarni yirtib tashlagan Tomas T. Munford "s 2-Virjiniya otliq askari "vayron qilingan yo'l va ko'priklar sharqqa qadar Yaxshilamaslik ".[7]

1864

The Tomning Bruk jangi 1864 yil 9-oktabrda to'g'ridan-to'g'ri Manassas Gap temir yo'li chizig'ida jang qilindi. Jang, Sheridanning 1864 yilgi qismi Vodiy kampaniyasi, otliq qo'shinlarning hal qiluvchi ishtiroki edi, shundan so'ng Ittifoq Shenandoah vodiysida otliqlar ustunligiga erishdi.

Bellum-ni yuboring

1865 yilda urush tugaganidan so'ng, B&O O&A boshqaruvini qo'lga kiritdi va 1867 yilda Manassas Gap Railroad ham ularni birlashtirib, Orange, Alexandria and Manassas Railroad. Har birining buzilgan qismlari tiklandi va Shenandoah vodiysini tog'dan yangi qurilish qayta tikladi. Jekson, etib bormoqda Harrisonburg 1868 yilda. (Tudor Xoll nomi o'zgartirildi Manassalar va bo'ldi birlashtirilgan shaharcha 1873 yilda).

B&O shuningdek sharqiy-g'arbiy magistral liniyasini birlashtiradigan yo'lni sotib oldi yoki qurdi Harpers Ferri, G'arbiy Virjiniya, Vinchester va Strasburg bilan, va Harrisonburgdan janubga o'tib, oxir-oqibat Leksington. Biroq, moliyaviy qiyinchiliklar B&O ni yakuniy maqsadiga erishishga to'sqinlik qildi Salem bilan bog'lanishi mumkin bo'lgan joy Virjiniya va Tennessi temir yo'li Tarkibiga kirgan (V&T) Uilyam Mahone "s Atlantika, Missisipi va Ogayo temir yo'llari (AM&O) 1870 yilda. AM&O Virjiniya janubi bo'ylab 640 km masofani bosib o'tdi. Norfolk, ga Bristol.

1881 yilda B & O ning janubdan Salemgacha etib borishi rejasi kengayishda samarali bo'ldi Richmond va Danville temir yo'li B&O 1860-yillarda sotib olgan O&A va Manassas Gap temir yo'llarining vorisi bo'lgan Virjiniya Midland temir yo'lini o'z zimmasiga oldi.[8] Bundan tashqari, o'sha yili AM&O 1870 yillarning o'rtalaridan beri qabul qilishda Filadelfiya manfaatlari tomonidan sotib olingan bo'lib, B&O bilan raqobatlashdi va ular ham Shenandoah vodiysi temir yo'li, Shu bilan birga Shenandoah vodiysini barpo etuvchi parallel chiziq Potomak daryosi shu bilan B&O izlagan Salem yaqinidagi asl V&T bilan aloqa o'rnatildi. Birlashuvda yangi Norfolk va G'arbiy temir yo'l Big Lick nomli bayroqcha to'xtash joyini yangi temir yo'l shahriga aylantirdi Roanoke, Virjiniya, Salemdan bir necha mil shimoli-sharqda.

Zamonaviy vaqt

1896 yilda asl Manassas Gap temir yo'lining aksariyati tarkibiga kirdi Janubiy temir yo'l tizimi, 1982 yilda uning tarkibiga kirgan Norfolk janubiy temir yo'li.

Sudli yo'li bilan kesishishi o'rtasida (Virjiniya shtati 234-yo'nalish (Biznes) ) Manassaning shimoli-g'arbiy qismida va uning tugashi Davlatlararo 81 Front Royalning g'arbiy qismida, Davlatlararo 66 temir yo'lga o'xshash marshrutni bosib o'tib, temir yo'lni ikki marta kesib o'tadi. Temir yo'lning yo'nalishi ham shunga o'xshash Virjiniya shtati 55-yo'nalish, u bir necha marta kesib o'tadi. Temir yo'l va ikkita magistral yo'l kesib o'tadi Bull Run tog'lari da Yaxshilamaslik, tarixiy yaqin Beverli tegirmoni va Keng yugurish.

Dastlab Manassas Gap temir yo'lining Strasburg va Virjiniya shtatlari (Virjiniya shtati) o'rtasidagi qismida gavjum yuk liniyasidan foydalanishda davom etmoqda. Norfolk janubining B chizig'i temir yo'l, Front Royal va Manassas o'rtasidagi eng og'ir transport harakati bilan. 1999 yilda Konrail parchalanib ketganidan beri, Norfolk Janubiy Xagerstaun okrugining shimoliy uchidan Pensilvaniyaga Lurgan filialini sotib olganidan buyon Front Royal-dan sharqiy B-Line Vashington okrugidagi trafikni Vashingtonni, DCni aylanib o'tishga imkon beradigan katta aloqa bo'ldi. B-Line asosan intermodal va manifest poyezdlarini qo'llab-quvvatlaydi, garchi 2018 yil oxiridan boshlab Norfolk Janubiy unda ko'mir agregati poezdlarini avvalgidan ko'ra tez-tez yurishni boshladi.

Strasburg janubidan, Manassas Gap temir yo'lining tog'gacha tog'ga ko'tarilishi. Jekson, Virjiniya, yo'nalish ishlamay qoldi, Oxirgi poezd 2007 yilda Woodstockdan shimolga va 2014 yilda Jekson tog'idan janubga yo'l oldi. Barcha mahalliy sanoat xaridorlarini yo'qotib, 2016 yilda asl Manassas Gap temir yo'lining ushbu qismi xizmatdan chiqarildi. Strasburg va Virjiniya shtatlari (Virjiniya) o'rtasida Norfolk janubi tomonidan taxminan 38,5 milya (Manassas Gap temir yo'lining o'zi Jodjondagi tog'da, Brodveydan 15 mil shimolda tugagan. Ammo keyingi egalar bu yo'nalishni Harrisonburggacha uzatishgan.)[9] Norfolk Janubiy endi yo'lni saqlab qolmasliklarini e'lon qildi va endi u begona o'tlar va cho'tkalar bilan o'ralgan. Norfolk janubi tomonidan yo'lning bir qismidan rasmiy ravishda voz kechishni kutib, foydalanilmayotgan chiziqni relslarga o'tish loyihasiga aylantirish bo'yicha dastlabki munozaralar bo'lib o'tdi. Virjiniyaning Shenandoah va Rokingem okruglarida joylashgan jamoat, xususiy va notijorat tashkilotlarning mintaqaviy guruhi Shenandoah Rail Trail Partnership deb nomlangan tadqiqot guruhida birlashib, Strasburgdan Brodveygacha temir yo'l yo'lakchasini ko'p yo'nalishga aylantirish yo'lini izladilar. izdan foydalaning.[10]

Izohlar

  1. ^ Jonson, Uilyam Peyj, II (2004 yil bahor). "Tugallanmagan Manassas Gap temir yo'li" (PDF). Narxlar to'g'risida gazeta. Fairfax, Virjiniya: Tarixiy Fairfax City, Inc. 2 (2). Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2019 yil 17 martda. Olingan 1 iyun, 2019.
  2. ^ Johnston, 24-bet
  3. ^ Shriver
  4. ^ Johnston, 23-bet
  5. ^ Johnston, 24-bet
  6. ^ Johnston, p. 50; "Makklelanning g'oyasi 1862 yil 28 martda War War Stantonga yozilgan maktubda ifoda etilgan."
  7. ^ Johnston, p. 53
  8. ^ Harvud, Herbert H., kichik (aprel 2000). Moviy tizmaga relslar: Vashington va Old Dominion temir yo'li, 1847 - 1968 yillar (3-nashr). Fairfax Station, Virjiniya: Shimoliy Virjiniya bog'lari boshqarmasi. p. 24. ISBN  0615114539. LCCN  77104382. OCLC  44685168.
    1-18 betlar.
    19–144 betlar.
    Yilda Shimoliy Virjiniya mintaqaviy bog'i ma'muriyatining K ilovasi - janob Xafner, janob Makray va janob Simmonsning to'g'ridan-to'g'ri ko'rsatuvlari, 2005 yil 30-noyabr (4 va 5-qismlar), ish № PUE-2005-00018, Virjiniya shtati korporatsiyasi komissiyasi. Olingan "Case Docket Search". Virjiniya shtati korporatsiyasi komissiyasi. Olingan 28 sentyabr, 2017. Arxivlangan 28 sentyabr 2017 yil.
  9. ^ https://shenandoahalliance.org/project/shenandoah-rail-trail-partnership/
  10. ^ https://shenandoahalliance.org/project/shenandoah-rail-trail-partnership/

Adabiyotlar

  • Qora, Robert C. Konfederatsiyaning temir yo'llari. Shimoliy Karolina universiteti matbuoti, dastlab 1952 y.
  • Jonston II, Angus Jeyms, Fuqarolar urushidagi Virjiniya temir yo'llari, Virjiniya tarixiy jamiyati uchun Shimoliy Karolina universiteti matbuoti, 1961 yil.
  • Shriver, Ernest, Temir yo'l dvigatellarini o'g'irlash, dan Makklur urushi haqidagi hikoyalar: lager va jang maydonining haqiqiy hikoyalari, Nyu-York, Doubleday & McClure Co., 1898 yil.

Tashqi havolalar