Manevr tezligi - Maneuvering speed

V ko'rsatilgan parvoz konvertining diagrammasi_S (1G da to'xtash tezligi), V_C (Burchak / manevr tezligi) va V_D. (Sho'ng'in tezligi)

Aviatsiyada manevr tezligi samolyot - bu samolyot dizayner tomonidan tanlangan havo tezligining cheklanishi. Manevr tezligiga yaqin va undan tezroq tezlikda, har qanday kishining to'liq burilishida parvozni boshqarish yuzasi samolyot konstruktsiyasiga zarar etkazish xavfi tufayli urinish kerak emas.^[1]

Samolyotning manevr tezligi kokpit plakatida va samolyotning parvoz qo'llanmasida ko'rsatilgan, ammo odatda samolyotda ko'rsatilmagan havo tezligi ko'rsatkichi.

Kontekstida havo jangovar manevrasi (ACM), manevr tezligi sifatida ham tanilgan burchak tezligi yoki burilish tezligi.^[2]

Ta'siri

Manevr tezligidan pastroq parvoz to'liq himoyani ta'minlaydi, degan tushuncha keng tarqalgan tizimli nosozlik. Yo'q qilinishiga javoban American Airlines 587-reysi, a CFR Yakuniy qoida "dizayndagi manevr tezligida yoki undan pastda uchish uchuvchiga bir vaqtning o'zida bir nechta samolyot o'qida bir nechta katta boshqaruv kirishini yoki bitta samolyot o'qida bitta to'liq boshqaruv kirishini amalga oshirishga imkon bermasligini" aniqlab berdi. Bunday harakatlar "har qanday tezlikda, shu jumladan manevr tezligidan past bo'lgan strukturaning ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin".^[3]

Loyihalash manevrasi tezligi V_A

V_A dizayn manevr tezligi va a kalibrlangan havo tezligi. Manevr tezligi bundan past bo'lishi mumkin emas ${ displaystyle V_ {s} { sqrt {n}}}$ va V dan katta bo'lishi shart emas_v.^[4]

Agar ${ displaystyle V_ {A}}$ aniq ishlab chiqaruvchi tomonidan tanlanadi ${ displaystyle V_ {s} { sqrt {n}}}$ samolyot konstruktsiyani cheklovchi aerodinamik yukiga duchor bo'lishidan oldin, burni yuqoriga ko'tarish manevrasida to'xtaydi. Ammo, agar ${ displaystyle V_ {A}}$ dan kattaroq qilib tanlangan ${ displaystyle V_ {s} { sqrt {n}}}$, agar uchuvchi manevrani tekshirmasa, tuzilishga cheklov yukidan oshadigan yuklar ta'sir qiladi.

Kokpit plakatida tasvirlangan manevr tezligi yoki maksimal harakat manevrasi tezligi samolyotning maksimal og'irligi uchun hisoblanadi. Biroz Uchuvchi uchun qo'llanma shuningdek maksimal og'irlikdan past bo'lgan vazn uchun xavfsiz tezlikni taqdim eting.

Kichkina vazn uchun xavfsiz tezlikni hisoblash uchun ishlatiladigan formula ${ displaystyle scriptstyle V_ {A} { sqrt {W_ {2} ustidan W_ {1}}}}$, qaerda V_A manevr tezligi (maksimal og'irlikda), V₂ haqiqiy og'irlik, V₁ maksimal vazn.^[5]

Ishlashning maksimal tezligi V_O

Ba'zi samolyotlar maksimal ishchi manevr tezligi V ga ega_O. E'tibor bering, bu dizayn manevr tezligidan farqli tushuncha. AQShda maksimal ish manevr tezligi kontseptsiyasi joriy etildi sertifikatlash turi 1993 yildagi engil samolyotlar uchun standartlar.^[1][6] Ishlashning maksimal tezligi samolyot konstruktori tomonidan tanlanadi va undan ortiq bo'lishi mumkin emas ${ displaystyle V_ {s} { sqrt {n}}}$, qaerda V_s bo'ladi to'xtash samolyotning tezligi va n ruxsat etilgan maksimal ijobiy hisoblanadi yuk omili.^{[iqtibos kerak ]}

Shuningdek qarang

• V tezligi
• American Airlines 587-reysi

Adabiyotlar

Tashqi havolalar

• 14 C.F.R. 23.335 "Havo tezligini loyihalash"