Mennock Lye Goods ombori - Mennock Lye Goods Depot - Wikipedia

Mennock Lye Goods ombori
ManzilMennok, Dumfris va Gallouey
Shotlandiya
Koordinatalar55 ° 21′06 ″ N 3 ° 52′45 ″ Vt / 55.351528 ° N 3.8790925 ° Vt / 55.351528; -3.8790925Koordinatalar: 55 ° 21′06 ″ N 3 ° 52′45 ″ Vt / 55.351528 ° N 3.8790925 ° Vt / 55.351528; -3.8790925
Tarmoq ma'lumotnomasiNS809079
Platformalar0
Boshqa ma'lumotlar
HolatIshdan chiqarilgan
Tarix
Original kompaniyaGD&CR
Oldindan guruhlashG & SWR
Guruhdan keyingi guruhlashLMS
Asosiy sanalar
28 oktyabr 1850 yilOchildi
1949 yil 19-fevral[1]Tovar xizmatlari olib qo'yildi

Mennock Lye Goods ombori[2] yoki Mennok Siding[3] a76 qishlog'ida joylashgan temir yo'l yuk tashish inshooti edi Mennok janubi-sharqdan ikki milya (uch km) uzoqlikda joylashgan Sanquhar, Dumfris va Gallouey, Shotlandiya. Glazgo shahridan 68 milya (109 km) masofada joylashgan bo'lib, u transport vositalarining sanoat va qishloq xo'jaligi talablariga javob bergan Mennok va atrofidagi qishloq joylari, dastlab nomidan Glasgow, Dumfries va Carlisle Railway. Tovarlar ombori 160 dan 1 gacha janubga qarab tushgan gradienti bo'lgan chiziq qismida joylashgan.[4][5] Mennok uchun biron bir yo'lovchi temir yo'l stantsiyasi qayd etilmagan.

Garchi bugungi kunda bu maskan olisda joylashgan bo'lsa-da, yuk tashish talablari dalalar uchun ohak, mollar, otlar va qo'ylar harakati, sut etkazib berish, ko'mir tashish va boshqa narsalar kabi narsalar kabi xizmatlarni bajargan bo'lar edi. Glasgow, Dumfries va Carlisle Railway yon tomonlarini ochdi Mennok uchun Leadhills va Wanlockhead minalari 1850 yil 28 oktyabrda.[5] Qo'rg'oshin minalari 8 km uzoqlikda joylashgan Menkok dovoni orqali shimoli-sharqda joylashgan. Siding mebel furgonlari va tekis vagonga muhtoj bo'lgan boshqa yo'l transport vositalari uchun jamoat mollari stantsiyasi + F sifatida ro'yxatga olingan bo'lib, bu sidingning so'nggi yuklash joyiga ega ekanligini anglatadi.[6]

Bill Lokxart Mennok qutisida vaqti-vaqti bilan signal beruvchi bo'lib, 20-asrning 20-yillari oxirlarida tirbandlik talab qilingan va qo'zilarni podalardan mollarga yuk mashinalariga ortish kerak bo'lgan holatni eslar edi, ammo ular yo'llarga mahkamlanib, ularni fermer va uning fermerlari yig'ib olishlari kerak edi. qo'y itlari. Yaxshiyamki, transport harakati tinch edi.[4]

Infratuzilma va ishchi

The OS xaritalari 1898 yilgi sharqiy tomonda yoki eski "Yuqoridagi chiziq" signal qutisini va g'arbiy tomonida to'rtburchaklar shaklida bino yoki eski "Pastki chiziq" joylashgan joyda signal beradi. 1983 yil 3 oktabrdan boshlab barcha 'Up liniyalar' "Down Lines" ga aylandi va aksincha.[7] Yo'lga kirish yo'li asosiy yo'ldan chiqib, darvoza bilan himoyalangan maktab yonidan omborga o'tadigan "T" o'tish joyi edi.[8] 1856 yilda g'arbiy tomonda bino mavjud bo'lsa-da, hech qanday signal qutisi yoki signal ko'rsatilmagan, ehtimol bu mollarni saqlash idorasi.

Faqatgina kichik infratuzilma mavjud edi, chunki bunday masofadan turib kutish mumkin bo'lgan ikkita chiziqli magistral chiziq, bitta siding yugurib, g'arbda ikkita yuk ko'tarish shoxobchasi va asosiy yo'ldan omborga kirish joyi. Ikkinchi qisqa siding 1896 yilga qadar 1856 yilda g'arbiy tomondan yugurdi. 1935 yildagi Mennokning yo'l sxemasi sxemasida signal qutisi va u yoki bu turdagi o'n bitta signal ko'rsatilgan. Eski "Down Line" da Mennock Burn-ga yaqinlashuvchi siding ko'tarilgan.[9] LMS kunlarida krossover mavjud edi.[4]

Kirish joyidagi ikkita kottej to'g'ridan-to'g'ri omborga tushadigan yo'lga ega va temiryo'lchilar uchun turar joy bo'lishi mumkin edi. Birlashtirilgan uylar "Mennock Lye" nomi bilan mashhur.[10]

B797 samolyotini olib o'tuvchi janubga bir oz masofada ko'prik orqali yo'l yotadi Mennok dovoni yo'l Qo'rg'oshin tepaliklari va Wanlockhead. O'sha kuni pullik uy g'arbiy tomondan tutashgan yo'lning shimolida, g'ayrioddiy devor yo'li bilan kirib, hali ham mavjud bo'lgan katta devor bazasida turgan edi. Ushbu pullik uyning yonida tortish mashinasi yo'l yuzasiga o'rnatilgan edi.[10] 1898 yilga kelib pullik uyi yopildi va tortish mashinasi endi yo'q edi.[11] Omborxonaga yaqin turardi Mennok suvi va eski Mennock Mill xarobalaridan pastda, chiziq bo'ylab o'tadigan beshta kamar viyadük.[12]

Mennokga 1913 yilda Nyu-Kumnokdan Dumfritgacha bo'lgan soat 10.00 'mollari va soat 5.10 dumfirlari Yangi Kumnokgacha xizmat ko'rsatildi. Dumfrizdan Yangi Kumnokgacha bo'lgan' minerallar 'ham chaqirildi.[6]

1898 yilda Mennock Lye signal qutisi "Kunduzi va kechasi" ochiq edi va kabinada "M K" so'zlashuvida qo'ng'iroq belgisi mavjud edi.[13] Agar manyovr ishlari olib borilayotgan paytda poezd yaqinlashayotgan, to'xtagan yoki qarama-qarshi yo'nalishda ketayotgan bo'lsa, u holda poyezd hushtagi Mennok Layda 2 ta hushtak shaklida yangradi, agar harakat chekkada bo'lsa.[14] Mennok signal qutisi Sanquhar qutisidan 2 milya va 41 zanjir yotardi, yakshanba kunlari soat 6 dan dushanba soat 6 gacha yopildi va "chiqib ketish" imkoniyatiga ega edi.[15] Bu 67 mil va 68 zanjir edi Glasgow Bridge Street temir yo'l stantsiyasi orqali o'lchanganidek Dalri va Kilmarnok.[7]

10/09/1944 da signal qutisi yopilib, uning o'rniga ramka bilan ishlaydigan intellektual blok signallari IBS) almashtirildi. U Carronbridge-dan boshqarilgan. IBS 17/10/1982 yildan bekor qilindi. Signal qutisi 1881 yilda ochilgan G & SWR tip 1 edi.[6]

Tarix

Mennok Laydagi mollar omborini dastlab Glasgow, Dumfries va Carlisle Railway 1850 yilda.[5] Dastlab uning talablari bilan bog'liq bo'lgan qurilish Leadhills va Wanlockhead minalari. Bu tovarlar, mebel furgonlari, vagonlar va ko'chma dvigatellar uchun imkoniyatlar sifatida ro'yxatga olingan.[1] Chiziq Glasgow, Dumfries va Carlisle Railway bilan qo'shilgan Glazgo, Paisley, Kilmarnock va Ayr temir yo'li bo'lish Glazgo va Janubi-G'arbiy temir yo'l. Bu qismga aylandi London Midland va Shotlandiya temir yo'li Davomida (LMS) Guruhlash 1923 yil va nihoyat 1948 yilda Britaniya temir yo'llari tarkibiga kirgan. 1882 yil 7 dekabrda "Mennok Siding" da avtohalokat sodir bo'ldi, natijada yo'lovchilar halok bo'ldi.[16][17] Yo'laklar 1949 yil 19-fevralda yopilgan edi.[1]

Bugungi sayt

Yon tomonlar uzoq vaqtdan beri olib tashlangan, signal qutisi, yo'lni kesib o'tish va hk. Eski tovar omborining ofis binosi xarobalari hanuzgacha saytning g'arbiy qismida joylashgan. Muhandislar kirish punktini kuzatadilar va materiallarni saqlash joyi eski omborning janub tomonida joylashgan.

Hozirgi yugurish chiziqlarining belgilanishi yuqoridagi asl format deb aytilgan, chunki eng sharqiy yoki janubiy yo'nalish yuqoriga, eng g'arbiy yoki shimoliy yo'nalish pastga yo'nalishga to'g'ri keladi. Bu hech bo'lmaganda 1995 yil boshidan beri sodir bo'lgan.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

Izohlar

Tugatish paytida GD&CR tizim xaritasi
  1. ^ a b v Lindsay, Devid M E (2002). Glazgo va Janubiy-G'arbiy temir yo'l. Stansiyalar, marshrutlar va yo'nalishlarning reestri. G & SWR assotsiatsiyasi. p. 3.1 qismning 3 qismi.
  2. ^ "Mennock Lye Goods ombori". Milliy arxivlar. Olingan 21 noyabr 2017.
  3. ^ "RailScot". RailScot. Olingan 20 noyabr 2017.
  4. ^ a b v Sou 'West. G & SWR assotsiatsiyasi. Raqam 190. 2020 yil kuz. 5-bet
  5. ^ a b v "RailScot". RailScot. Olingan 20 noyabr 2017.
  6. ^ a b v Sou 'West. G & SWR assotsiatsiyasi. 191-raqam. 2020 yil yoz. 3-bet
  7. ^ a b "RailRef chiziq kodlari GS". Signal Record Society. Olingan 21 noyabr 2017.
  8. ^ "Dumfriesshire 013.04 (shu jumladan: Sanquhar). Nashr qilingan sanasi: 1899 yil. Qayta ko'rib chiqilgan: 1898". Olingan 20 noyabr 2017.
  9. ^ "Signal Box". Olingan 21 noyabr 2017.
  10. ^ a b "Dumfries Sheet XIII.4 (Sanquhar). Tadqiqot sanasi: 1856. Nashr qilingan sana: 1860". Olingan 28 noyabr 2017.
  11. ^ "Dumfriesshire 013.04 (shu jumladan: Sanquhar) Nashr qilingan sanasi: 1899. Qayta ko'rib chiqilgan: 1898". Olingan 20 noyabr 2017.
  12. ^ Wham, Alasdair (2017). Dumfries va Gallowayning yo'qolgan temir yo'l merosini o'rganish. Walker uchun qo'llanma. Oakwood Press. p. 159. ISBN  978-0-85361-0830.
  13. ^ Glazgo va Janubi-G'arbiy temir yo'l (1898). Ilova. Ish vaqti jadvali bo'yicha ko'rsatmalar. G & SWR. p. 5.
  14. ^ Glazgo va Janubi-G'arbiy temir yo'l (1898). Ilova. Ish vaqti jadvali bo'yicha ko'rsatmalar. G & SWR. p. 61.
  15. ^ Glazgo va Janubi-G'arbiy temir yo'l (1898). Ilova. Ish vaqti jadvali bo'yicha ko'rsatmalar. G & SWR. p. 108.
  16. ^ "Menok Sidingdagi baxtsiz hodisa". Temir yo'llar arxivi. Olingan 21 noyabr 2017.
  17. ^ "Buyuk Britaniyada 1825-1924 yillarda yo'lovchilar halok bo'lgan poezd baxtsiz hodisalari". Uilson temir yo'lidagi baxtsiz hodisalar. Olingan 21 noyabr 2017.
Oldingi stantsiyaTarixiy temir yo'llarKeyingi bekat
Sanquhar
Chiziq va stantsiya ochiq		 Glazgo va Janubiy G'arbiy temir yo'l
Glasgow, Dumfries va Carlisle Railway
 Kerronbridge
Chiziq ochiq va stansiya yopiq

Manbalar

  • Butt, R. V. J. (1995). Temir yo'l vokzallari ma'lumotnomasi: har qanday davlat va xususiy yo'lovchilar bekati, to'xtash joyi, platformasi va to'xtash joyi, o'tmishi va hozirgi kuni haqida batafsil ma'lumot (1-nashr). Sparkford: Patrik Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Wham, Alasdair (2017). Dumfries va Gallowayning yo'qolgan temir yo'l merosini o'rganish. Walker uchun qo'llanma. Krenborne: Oakwood Press. ISBN  978-0-85361-0830.

Tashqi havolalar