Mercedes-Benz SL-Class (R129) - Mercedes-Benz SL-Class (R129)
| Mercedes-Benz SL (R129) | |
|---|---|
 | |
| Umumiy nuqtai | |
| Ishlab chiqaruvchi |
|
| Ishlab chiqarish | |
| Assambleya | Germaniya: Bremen |
| Dizayner |
|
| Kuzov va shassi | |
| Sinf | Sport avtomobili / Katta turist |
| Tana uslubi | Roadster |
| Maket | FR tartibi |
| Energiya quvvati | |
| Dvigatel | |
| Yuqish | |
| O'lchamlari | |
| Dingil masofasi | 99,0 dyuym (2,515 mm) |
| Uzunlik |
|
| Kengligi | 71,3 dyuym (1,811 mm) |
| Balandligi |
|
| Xronologiya | |
| O'tmishdosh | Mercedes-Benz R107 |
| Voris | Mercedes-Benz R230 |
The Mercedes-Benz R129 SL a rodster tomonidan ishlab chiqarilgan Mercedes-Benz 1989 yildan 2001 yilgacha. R129 o'rniga R107 1989 yilda va o'z navbatida. bilan almashtirildi R230 SL-klass 2003 yilda 2003 yil uchun 2002 yilda.
R129 ikki eshikli, ikkita o'rindiqli sifatida taqdim etildi rodster avtomatlashtirilgan (elektro-gidravlik) bilan, konvertatsiya qilinadigan tom; rangga mos keladigan, avtomatlashtirilgan tonna qopqog'i; va qo'lda olinadigan qattiq taxta saqlanadigan matoning konvertatsiya qilinadigan tomi va tonnasi ustiga o'rnatilishi mumkin.
Ishlab chiqish va ishga tushirish
1984 yilda ishlab chiqarilgan R129 ning qisqartirilgan floorpaniga asoslangan Mercedes-Benz W124.[2] Yangi SL-klass taqdim etildi Jeneva avtosaloni 1989 yil mart oyida, chap yozgi sotuvlar o'sha yozda boshlanadi va kuzda o'ng qo'llarda sotiladi. Bu orqada ikkinchi o'rinni egalladi Citroen XM uchun Evropaning eng yaxshi avtomobili maqtash.[5]
Modellar
| Model | Shassi | Dvigatel | Yil | Yilga |
|---|---|---|---|---|
| SL 280 | 129.058 | 104.943 | 1994 | 1997 |
| SL 280 | 129.059 | 112.925 | 1998 | 2000 |
| 300 SL | 129.060 | 103.984 | 1989 | 1993 |
| 300 SL-24 | 129.061 | 104.981 | 1989 | 1993 |
| SL 320 | 129.063 | 104.991 | 1994 | 1998 |
| SL 320 | 129.064 | 112.943 | 1998 | 2001 |
| 500 SL | 129.066 | 119.960 | 1989 | 1992 |
| 500 SL | 129.067 | 119.972 | 1993 | 1993 |
| SL 500 | 129.067 | 119.972 | 1994 | 1995 |
| SL 500 | 129.067 | 119.982 | 1996 | 1998 |
| SL 500 | 129.068 | 113.961 | 1999 | 2001 |
| 600 SL | 129.076 | 120.981 | 1993 | 1993 |
| SL 600 | 129.076 | 120.981 | 1994 | 1995 |
| SL 600 | 129.076 | 120.983 | 1996 | 2001 |
Model tarixi
1984 yilda ishlab chiqarilgan R129 ning qisqartirilgan floorpaniga asoslangan Mercedes-Benz W124[2] va vaqt uchun juda ko'p innovatsion tafsilotlar, masalan, elektron boshqariladigan amortizatsiya (Adaptiv amortizatsiya tizimi ADS, ixtiyoriy) va yashirin, avtomatik ravishda kengaytiriladigan rulon. R107 ning bir oz eskirgan orqa yarim osma qo'llari zamonaviy ko'p zanjirli o'qga yo'l ochib berdi. Standart funktsiyalar soni juda ko'p edi, ularning derazalari, oynalari, o'rindiqlari va gidravlik konvertatsiya qilinadigan tepasi uchun elektr quvvati ta'sir ko'rsatdi.
Ushbu mashina polga, B ustuniga va transmisyon tunneliga o'rnatilishidan farqli o'laroq, xavfsizlik kamarlarining o'rindiqlarga birlashtirilgan birinchi yo'lovchi transport vositasi sifatida ajralib turadi.[iqtibos kerak ]
1993 yildan boshlab 1994 yilgi model uchun R129 qayta tayinlandi. Masalan, 500 SL SL 500 ga aylandi. 1994 yildan boshlab Mercedes-Benz vaqti-vaqti bilan Milning Miglia 1994 yildagi yoki 2000 yildagi SL nashridagi maxsus SL modellarini taklif qildi.
1994 yildagi avtoulovlar (1995 yildagi model uchun) avtomobil uchun kichik yangilanishlarga ega edi
- Odometr mexanikdan elektronga o'tdi
- Ovozli raqamli terish bilan portativ uyali telefon uchun variant
- AQShning SPEC modellari uchun oldingi burilish signallari ko'rsatkichlarini tozalang
- Bose stereo endi standart, orqa karnay va subwoofer
1995 yildan boshlab, 1996 yilgi model uchun R129'lar avtomobil uchun engil yuz tuzatish xususiyatiga ega edi:
- Old qanot teshiklari yangilandi; faqat 2 dumaloq uyalar, o'rniga 3 kvadratchalar uyalar
- Bamperlar endi korpus rangiga ega
- V8 va V12 5 tezlikda elektron uzatishga ko'tarildi; oldingi transmissiya Shlangi 4-tezlikda edi
- SL 600 standartidagi ksenonli HID faralar, SL 500 da ixtiyoriy
- Yon xavfsizlik yostiqchalarining qo'shilishi
1996 yil davomida 1997 yilgi model uchun avtomobillar panoramali tomga ega bo'lgan birinchi yil edi. Shuningdek, yangi mavjud:
- Oldingi o'rindiqda yo'lovchini aniqlash uchun yangi datchik yo'lovchi o'rindig'i 26 funtdan kam bo'lganligini aniqlaganda o'ngdagi xavfsizlik yostig'ini o'chirib qo'yishi mumkin.
- "Sport" to'plami tanlovga aylandi
- Avtomatik yomg'ir sezadigan shisha tozalagichlari standarti
- Uch tomonlama dasturlashtiriladigan garaj eshigini ochuvchi "HomeLink" transmitterlari orqa oynaga o'rnatilgan
- Ilgari iqlimni boshqarish panelini ancha kattaroq LCD displey bilan almashtirdi
- Masofaviy qo'mondon ikkita infraqizil (IQ) va radio (RF) boshqaruvdan foydalanadi
1999 yilda 1999 yilda ikkinchi yuz ko'tarish sodir bo'ldi, unda quyidagilar mavjud edi:
- V8 dvigatelni yoqish M119 ga M113
- Yumshoq Nappa teri o'rindiqlari teshilgan charm o'rindiqlarni almashtiradi
- Rulning yangi dizayni
- Kuzov rangidagi eshik tutqichlari
- Klassik kvadrat pog'onali chiroqlarni almashtiradigan egri yuzli dumaloq chiroqlar
- 17 dyuymli g'ildiraklar standart: g'ildiraklar endi 8,25 x 17 "245 / 45ZR17 shinalari bilan. Sport to'plami mos ravishda 245/40 va 275/35 shinalari bilan 8" (old) va 9 "(orqa) x 18" dir.
- Analog mis o'rniga CD-pleerga optik-tolali raqamli audio havolalar
- Bir marta bosish bilan boshlash - "Maslahat-start" deb nomlangan. Kalit aylantirilgandan so'ng, dvigatel ushlanib, ishga tushgunga qadar o'z-o'zidan krank qiladi.
- Endi asboblar klasterida har bir o'lchov atrofida kumush uzuklar mavjud
- Yog 'bosimi o'lchagichi yog' harorati bilan almashtirildi
- Dvigatelning turli xil idishni qopqog'i
- Bose subwooferi joylashgan chap orqa xotira qismidagi avtomatik qulf olib tashlandi
- Transmissiya tunnelida yo'lovchilarni saqlash tarmog'i
Dvigatel tarixi
Dastlab, uch xil dvigatel mavjud edi,
- A bilan 300 SL M103 3,0 L 12-valfli SOHC I6 (140 kVt (190 PS; 188 ot kuchi) 5700 rpm),[5]
- A bilan 300 SL-24 M104 3,0 L 24-valfli DOHC I6 (170 kVt (231 PS; 228 ot kuchi) 6300 rpm da),[5]
- Bilan 500 SL M119 5,0 L 32-valfli DOHC V8 (240 kVt (326 PS; 322 ot kuchi) 5500 rpmda),[5]
va 1992 yil iyul oyida
Olti silindrli avtoulovlar uchun 5 pog'onali qo'lda yoki 4-5 tezlikda avtomatik tanlash imkoniyati mavjud edi; V8 va V12 ni faqat 4 bosqichli avtomat uzatmalar qutisi bilan buyurtma qilish mumkin edi.
1993 yil kuzida Mercedes-Benz o'z nomlari va modellarini o'zgartirdi. Shuningdek, 300 SL va 300 SL-24 mos ravishda quyidagilarga almashtirildi:
- SL 280 bilan M104 2.8 L 24 klapanli DOHC I6 (142 kVt (193 PS; 190 ot kuchi) 5 500 rpm da),[5]
- SL 320 bilan M104 3.2 L 24-valfli DOHC I6 (170 kVt (231 PS; 228 ot kuchiga teng) 5 500 rpm).[5]
Faqat 280-da mexanik vites qutisi mavjud edi. SL 500 va 600 tegishli dvigatellari bilan davom etdi.
1998 yil oxirida paydo bo'lgan ikkinchi yuz ko'tarish yangi tashqi ko'zgular, 17 dyuymli g'ildiraklar va yangi bamperlardan iborat edi. Shuningdek, dvigatellar ham yangi edi
- SL 280 bilan M112 2.8 L 18-valfli SOHC V6 (150 kVt (204 PS; 201 ot kuchi) 5700 rpm),[5]
- SL 320 bilan M112 3.2 L 18-valfli SOHC V6 (165 kVt (224 PS; 221 ot kuchi) 5600 rpm),[5]
- SL 500 bilan M113 5,0 L 24-valfli SOHC V8 (225 kVt (306 PS; 302 ot kuchi) 5600 rpm).[5]
V12 dvigateli o'zgarishsiz qoldi.
Avstraliya bozori
Yangi Mercedes Benz R129 yo'ltanlamasi birinchi bo'lib Avstraliya bozoriga 300SL va 500SL modellari bilan kiritildi, faqat sakkizta silindrli variant 1989-2001 yillarda ishlab chiqarilgan R129 modelining butun ishlab chiqarish jarayonida mavjud edi.[6][7][8][9]
Oltita silindrli 300SL 24 1995 yilda SL 280 ga va 1999 yilda SL 320 ga almashtirildi va o'n ikki silindrli 600SL birinchi marta 1993 yilda kelib, 1995 yilda SL 600 ga o'zgarib, so'nggi SL 600 2000 yilda etkazib berildi.
Avstraliya bozoriga 600SL / SL 600 rusumidagi atigi 38 ta avtomobil etkazib berildi.
Shimoliy Amerika bozori
Shimoliy Amerikada barcha dvigatellar taklif qilinmagan. 1990 yil Mercedes-Benz SL asosiy modeli 228 ot kuchiga ega 300 SL versiyasi edi[10] (Evropa 300 SL-24) besh pog'onali mexanik yoki besh pog'onali avtomatik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan, ammo u 322 ot kuchiga ega 500 SL (5,0 litrli) V8 dvigatel ) eng ko'p sarlavhaga ega bo'lgan. 1993 yilgi model uchun 600 SL qo'shimcha ravishda shtat tomoniga kiritildi.[11]
SL 320 1994 yilda AQShda 300 SL o'rnini bosdi, ammo SL 280 taklif qilinmadi.[10] 6 silindrli SLlar 1998 yilda AQSh safidan tushirilgan,[11] faqat V8 va V12 ni tark etish.
Shassi
1990–1995
Old süspansiyon, alohida spiral kamonlari va gaz bosimli amortizatorlari, sho'ng'in geometriyasi va stabilizator panjarasi bo'lgan uchburchak pastki boshqaruv qo'llari bilan mustaqil damperli tirgaklar.
Orqa suspenziya Mustaqil 5-qo'lli ko'p tarmoqli, bir naychali alohida gaz bosimli amortizatorlar va burama buloqlar, ko'tarishga qarshi, egilishga qarshi va tekislashni boshqarish uchun geometriya, stabilizator panjarasi.
G'ildiraklar 8.0Jx16H2 alyuminiy qotishmasi va odatiy.
225/55 ZR 16 po'latdan yasalgan kamarli radial shinalar
Tormozlar 2-davriy gidravlik quvvatli 4 g'ildirakli disklar. Tormozga qarshi tormoz tizimi (ABS).
1996–1997
Korpus konstruktsiyasi old va orqa burmalar zonalari va olinadigan qattiq paneli bilan monokok.
Old süspansiyon, sho'ng'in geometriyasi va stabilizator bar bilan mustaqil damperli tirgak. Alohida amortizatorlar va spiral buloqlar. Salbiy-ofsetli boshqarish.
Orqa osma Anti-lift, squat-ga qarshi va tekislashni boshqarish va stabilizator panjarasi uchun geometriyali mustaqil 5-qo'lli ko'p tarmoqli. Alohida amortizatorlar va spiral buloqlar.
Rulda Tezlikni sezgir quvvat yordami va gidravlik söndürücü bilan aylanadigan aylanma to'p. Rulda burilishlari (qulfdan qulfgacha) 3.0.
shinalar Po'lat kamarli radiallar. Ishlash 225 / 55ZR16.
G'ildiraklar alyuminiy qotishmasi 8.0Jx16 H2.
Tormozlar 2-devirli gidravlik quvvatli 4 g'ildirakli disk. Shamollatilgan old, qattiq orqa tormoz disklari.
Tormozga qarshi tormoz tizimi (ABS) tormozi og'ir tormoz ostida g'ildirakning qulflanishini sezadi va oldingi tormozlarni alohida yoki orqa tormozlarni birgalikda pompalaydi (barqarorlikni saqlashga yordam berish uchun), kerak bo'lganda sekundiga 30 martagacha qulflanishni oldini olish va saqlash boshqarish qobiliyati.
O'lchamlari
1990–1995
300 SL
Dingil masofasi 99.0 dyuym
| 1989 | 1,800 kg (3,970 funt) |
| 1991 | 1.819 kg (4.010 lb) |
| 1993 | 1.830 kg (4.035 funt) |
| 1994 | 1,855 kg (4,090 funt) |
Yuklash hajmi 7,9 kub fut
Yoqilg'i hajmi 79,9 l - 21,1 gal (AQSh) 17,5 gal (Imp)
500 SL
Dingil masofasi 99.0 dyuym
| 1989 | 1.880 kg (4145 funt) |
| 1993 | 1,889 kg (4,165 funt) |
| 1994 | 1,890 kg (4,167 funt) |
Yuklash hajmi 7,9 kub fut
Yoqilg'i hajmi 79,8 l - 21,1 gal
600 SL
Dingil masofasi 99.0 dyuym
Yo'lning vazni 2020 kg - 4,455 funt
Yuklash hajmi 7,9 kub fut
Yoqilg'i hajmi 79,8l 21,1 gal
Maxsus nashrlar
AMG takliflari
AMG 1991 yil AMG 500 SL 6.0 mustaqil bo'lganida ham SL versiyasini taklif qilgan edi. Daimler-Benz tomonidan qabul qilingandan so'ng, D-B dilerlari orqali bir nechta AMG SL-modellari mavjud edi.
The SL 60 AMG ushbu noyob avtomobillarning eng ko'pi edi. 1993 yildan 1998 yilgacha sotilgan, 6,0 litr (5956 kubometr) sarflangan V8 dvigatel 5,500 rpm tezlikda 280 kVt (381 PS; 375 ot kuchiga teng) ishlab chiqarish.[5][12] AMG 0-100 km / soat (62 milya) tezlikni 5,4 soniyani talab qildi. Uning maksimal tezligi 250 km / soat (155 milya) bilan cheklangan.
Juda kam uchraydigan SL 72 AMG, 7,1 litr (7,055 kub) dvigatel bilan sotilgan Mercedes-AMG 1995 yilda va eng kuchlilarini taklif qilmoqda V12 dvigatel shu vaqtgacha 510 PS (380 kVt; 500 ot kuchiga ega) bo'lgan SLga ulangan.
Qisqa tanaffusdan so'ng SL 73 AMG yangi bilan taklif qilindi M297 dvigateli 1997 yildan 2001 yilgacha 7,3 litr (7291 kubometr), a zerikarli x qon tomir 91,5 mm × 92,4 mm (3,60 dyuym 3,64 dyuym) DOHC 4 ta vanalar tsilindr uchun, yonilg'i bilan ta'minlanadi tabiiy ravishda intilgan Bosch HFM yonilg'i quyish va a siqilish darajasi 10,5: 1 dan, 386 kVt (525 PS; 518 ot kuchiga ega)[5] 5,500 rpm va 750 N⋅m (553 lbf⋅ft) da 4000 rpm momentda,[13] keyinchalik tomonidan ishlatilgan Pagani ichida Zonda SL 73-ga 0 dan 100 km / soatgacha (62 milya) 4,5 soniyadan ko'proq vaqt davomida yo'l olish va shu bilan maksimal tezlikni 320 km / soat (199 milya) dan yuqori tezlikka erishishga imkon beradi. Faqat 85 ta mashina ishlab chiqarilgan.[14]
Bundan tashqari, juda kam uchraydi SL 70 AMG 4900 PS (365 kVt; 489 ot kuchiga teng) 5,500 rpm tezlikda va maksimal 720 N⋅m (531 lbf⋅ft) momentni 3,900 rpmda rivojlanayotgan 7,1 litr (7,055 cc) V12 dvigatel bilan jihozlangan. Bu zerikkan versiyasi edi M120 6.0 V12 va uzoqroq urish bilan. 1996-1997 yillarda 150 donada ishlab chiqarilgan.
The SL 55 AMG tanasi R129 uslubida 1998 yildan 2001 yilgacha cheklangan raqamlarda sotilgan (5.4L V8, 260 kVt (354 PS; 349 ot kuchi))[5] 5,500 rpm da). Keyinchalik sotilgan R230 SL 55 AMG ishlab chiqarishning avvalgisi edi, garchi odatda R129 da yutilgan bo'lsa ham zaryadlangan uning R230 vorisida bo'lgani kabi. 65 ta mashina ishlab chiqarilgan.[15]
2003 yilgi modeldan oldin SL sinfidagi 300 ga yaqin avtomobil AMG tomonidan moslashtirilgan edi.
Mille Miglia Edition
1995 yilda Mercedes Stleling Mossning 1955 yilgi Mille Miglia yo'l poygasida g'olib chiqqanligining 40 yilligini nishonlash uchun Mille Miglia nashrini chiqardi. Cheklangan nashr SL 280, SL 320 yoki SL 500 ko'rinishida mavjud bo'lib, ular Brilliant Silver metallisida ishlab chiqarilgan va Evo II ning olti karavotli yaltiroq qotishmalari, qizil va qora charmdan ishlangan ichki qismi, uglerod tolasi bilan ishlangan bezak va qo'shimcha uskunalarga ega edi. Stirling Mossga birinchi qurilgan SL 500 berildi. Ushbu maxsus nashrning risolasiga ko'ra, atigi 600 dona qurilgan.
Silver Arrow Edition
1930-yillarni nishonlash uchun 2002 yil SL 500 / SL 600 ning maxsus nashri tayyorlandi Kumush o'q poyga mashinasi. Uning ichki qismi ikki rangli, rulda va o'rindiqlarda charm va maxsus g'ildiraklarga ega edi. AQSh bozori uchun atigi 1550 ta Silver Arrow birligi ishlab chiqarilgan; 100 dona SL 600 va 1450 dona SL 500. Shuningdek, faqatgina 100 dona Buyuk Britaniyaning SL 500 turidagi bozor uchun ishlab chiqarilgan.
Boshqa nashrlar
129 tanadagi SL ning yana bir nechta nashrlari chiqarildi. Bunga quyidagilar kiradi:
- 40-yilligi Roadster Edition (1997)
- La Costa Edition (1997)[16]
- Sport SL SL 320 modelida AMG pog'onali shinalari o'rnatildi (1997)
- Maxsus nashr (1998)
- Yakuniy nashr (2000)
- SL Edition (2000)
- Designo Slate Blue Edition (Shimoliy Amerika, 2000-01)
- Designo Black Diamond Edition (Shimoliy Amerika, 2000-01)
- F1 nashri (2001)
OAV e'tibor
R129 1991 yilda Buyuk Britaniyada ommaviy axborot vositalarining e'tiborini kuchaytirdi Diana, Uels malikasi uni sotdi Jaguar XJS metall-qizil 500 SL lizingga ijaraga berish va chet el avtomobilidan foydalangan qirol oilasining birinchi a'zosi bo'ldi. Bu munozarasiz bo'lmagan, chunki bu ommaviy axborot vositalarida bo'ronni keltirib chiqardi, chunki Britaniya qirollik oilasining a'zosi chet el mashinasini boshqarishi kerakmi degan savol tug'ildi.[17] Axborot vositalarining bosimi oxir-oqibat uni 1992 yilda Mercedes-Benz-ga qaytarib berishga majbur qildi Mercedes-Benz muzeyi.[18]
Adabiyotlar
- ^ Verner Osvald: Deutsche Autos 1945-1990 yillar, vol.5. Motorbuch Verlag, Shtutgart 2001 yil, ISBN 3-613-02131-5, p. 165.
- ^ a b v Eberxard Kittler: Deutsche Autos 1990 yil, vol. 6. Motorbuch Verlag, Shtutgart 2001 yil, ISBN 978-3-613-02052-8, p. 215.
- ^ Auto Katalog, 2003 yil nashr, p. 312. Izoh: 2001 yildagi ko'rsatkichlar kalendar yilga mo'ljallangan va R230 ning erta ishlab chiqarilishini o'z ichiga oladi. R129 uchun haqiqiy Grand Total, ehtimol, taxminan 203,000 dona.
- ^ a b Brayan Long: Mercedes-Benz: SL R129 seriyali 1989 yildan 2001 yilgacha.. Qabul qilingan 14 fevral 2015 yil.
- ^ a b v d e f g h men j k l m "Texnologik platforma: Mercedes-Benz SL, R 129 seriyasi (1989-2001) | marsMediaSite". media.daimler.com. Olingan 27 oktyabr 2017.
- ^ Long, Brian (18 mart 2013). Mercedes-Benz SL - R129 seriyali 1989 yildan 2001 yilgacha. Veloce. ISBN 978-1-845844-48-6.
- ^ Kenrayt, Djo (2006 yil 1-yanvar). "100 ming dollarlik obro'-e'tibor sotib oladi". Motoring. Avstraliya. Olingan 31 oktyabr 2017.
- ^ Kenrayt, Djo (2006 yil 22 sentyabr). "Ishlatilgan avtoulovga maslahat: Mercedes-Benz R129 500SL / SL500". Motoring. Avstraliya. Olingan 31 oktyabr 2017.
- ^ "Mercedes R129 - ularni hozir sotib oling". Klassik avtoulovchi. Avstraliya. Olingan 31 oktyabr 2017.
- ^ a b "Mercedes SL500 R129 1990 yillar tarixi". www.kenrockwell.com. Olingan 27 oktyabr 2017.
- ^ a b "Xaridorlar uchun qo'llanma - 1990-2002 R129 SL500 / SL600 yo'ltanlamaslari". MBCA. 19 Avgust 2010. Arxivlangan asl nusxasi 2017 yil 27 oktyabrda. Olingan 27 oktyabr 2017.
- ^ Avtomobillarni qayta tiklash, katalog nashri 1995, p. 380.
- ^ "1999 yil Mercedes-Benz SL 73 AMG R 129 R 129 E 73". Carfolio.com. 2013 yil 19-iyun. Olingan 10 avgust 2018.
- ^ "Mercedes-Benz AMG SL73: 525hp va atigi 85 ta". Olingan 1 noyabr 2018.
- ^ "Allgemeine Daten vom SL 55 AMG". Olingan 27 noyabr 2012.
- ^ "Mercedes-Benz Mercedes chempionatini eslash uchun Limited-Edition SL500 modellarini taklif qiladi". www.theautochannel.com. Olingan 21 fevral 2019.
- ^ "Diana Voms, so'zsiz, Mercedesda". The New York Times. 1992 yil 5-fevral. Olingan 12 may 2010.
- ^ stephenhanafin Stiven Hanafin (2007 yil 25 mart). "Malika Diananing Mercedes 500SL-i Flickr-da - Fotosurat almashish!". Flickr.com. Olingan 1 oktyabr 2010.