Merkuriy siklon - Mercury Cyclone

Bu maqola uchun qo'shimcha iqtiboslar kerak tekshirish. Iltimos yordam bering ushbu maqolani yaxshilang tomonidan ishonchli manbalarga iqtiboslarni qo'shish. Ma'lumot manbasi bo'lmagan material shubha ostiga olinishi va olib tashlanishi mumkin. Manbalarni toping: "Merkuriy siklon"  – Yangiliklar  · gazetalar  · kitoblar  · olim  · JSTOR (2012 yil noyabr) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling)

Merkuriy (kometa) siklon
1971 yil Merkuriy siklon GT
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchi	Merkuriy (Ford )
Model yillari	1964–1971
Kuzov va shassi
Sinf	Muskulli mashina
Tana uslubi	2 eshikli kupe 2 eshikli konvertatsiya qilinadigan
Maket	FR tartibi
Bog'liq	Merkuriy kometasi Ford Fairlane Merkuriy Montego Ford Torino Talladega
Xronologiya
O'tmishdosh	Merkuriy S-22
Voris	Mercury Cougar XR-7 (bilvosita)

The Merkuriy siklon bu avtomobil tomonidan sotilgan Merkuriy ning bo'linishi Ford 1964 yildan 1971 yilgacha. 1964 yilda Merkuriy kometa siklon, Siklon S-22 ni ishlashga yo'naltirilgan versiyasi sifatida almashtirdi Merkuriy kometasi model chizig'i. Tsiklon 1968 yilgi model uchun alohida nomlangan tabelga aylandi Merkuriy Montego Kuyruklu yulduzni almashtirish uchun bosqichma-bosqich amalga oshirildi.^[1]

Merkuriy ichida Siklon Cougar pony avtomobili bilan Markiz / Marauder to'liq o'lchamdagi ikkita eshik o'rtasida joylashgan. Cougar tomonidan katta soyada qolgan bo'lsa-da, siklon mushaklarda harakatlanadigan avtomobil sifatida joylashtirilgan bo'lib, u Mercury brendini poygalarda namoyish etadi.

Tsiklonning to'rt avlodi ishlab chiqarildi, ishlab chiqarish 1971 yil modelidan so'ng tugadi. 1972 model yili uchun Siklon Montego uchun variantlar to'plami sifatida qaytdi; faqat 30 ta misol ishlab chiqarilgan. Merkuriy chizig'i ichida Siklon to'g'ridan-to'g'ri almashtirilmagan. Cougar XR7 Montego-ning 1974 yildagi shaxsiy hashamatli versiyasi sifatida qayta paketlangan.

Birinchi avlod (1964-1965)

1964 yil Merkuriy kometa tsikloni

1964

Siklon 1964 yilgi variant sifatida boshlandi Merkuriy kometasi. Unda 289 kub (4.736 santimetr), 210 ot kuchiga ega (156.6 kVt) dvigatel va sportga xos ko'rinish mavjud edi. Bu pog'onali edi rul va chelak o'rindiqlar. Dvigatel qismlarining bir qismi edi xromlangan.

1965

1965 yilgi modellarda dvigatel to'rt barrelga yangilandi karbüratörlü (4.736 kubometr) hajmdagi 289 kub quvvatli, ammo 200 ot kuchiga ega (149.1 kVt). Ushbu modelda ishlash paketi, maxsus fan va "o'q uzatish" orqa o'qi bo'lgan bir nechta ishlash parametrlari mavjud edi. Maxsus xususiyatlar orasida qoraytirilgan, tik turgan panjara, tikilgan burmali paqirli o'rindiqlar, markaziy konsol, g'ildiraklar bilan xromlangan g'ildirak qopqoqlari, dvigatelning "kiyinish to'plami", noyob nishonlar, qora yoki oq rangdagi vinil tom va og'ir to'ldirilgan asboblar paneli uchun "Power-Pac" o'lchov klasteri.^[2]

Ikkinchi avlod (1966-1967)

1966 yil Merkuriy kometa GT tsikloni

1966

1966 yilgi modellar katta uslub o'zgarishiga duch keldi. Kuzov mashina uzunligini bosib o'tgan "haykaltaroshlik" oldi va korpus korpusiga asoslangan edi Ford Fairlane. Modellar yangi dvigatellarni taqdim etdi. 390 Y kodi 390 kub (6,391 kubometr) dvigatel bo'lib, ikki barreliga ega edi karbüratör va 265 ot kuchiga ega (198 kVt). 390 H kodi to'rt barreli karbüratorga va 275 ot kuchiga (205 kVt) ega edi.

GT opsiyasida 390 S kodli dvigatel ishlatilgan, bu to'rt barreli karbüratorli va 335 ot kuchiga ega (250 kVt) 390 kub (6,391 santimetr) dvigatel edi. GT-da avtomobil chiziqlari, shisha tolali shisha bor edi qalpoqcha (kapot) ikkita havo kepkasi va boshqa bir nechta ishlash parametrlari bilan.

1967

1967 yilgi model bir nechta dvigatel variantlari bilan ishlab chiqarilgan. Standart dvigatel 289 V8 (4 736 kub) va 200 ot kuchiga (149 kVt) teng 289 V8 edi. GT dvigateli 390 kub (6391 kubometr) ni tashkil etdi, ammo 320 ot kuchiga ega bo'lgan (239 kVt) 15 ta kamroq ot bilan kotirovka qilingan.

1966 yildagi siklon ham, 1967 yildagi siklon ham (6,997 cc) 427 kubdan foydalanmagan. Ford FE dvigateli bu standart kometaga kirgan. Ixtiyoriy 427 bilan jihozlangan kometa siklonlari uchun Ford FE 410 ot kuchiga ega (306 kVt) dvigatelda korpus ishida o'zgarishlar bo'lmadi. Faqat har bir old qanotda joylashgan '427' belgisi bo'lgan kichkina xromlangan nishon kapot (kapot) ostidagi kattaroq siljish dvigatelini aks ettirdi.

Uchinchi avlod (1968-1969)

1969 yil Merkuriy siklon

1969 yil Merkuriy sikloni Cobra Jet

1969 yil "Merkuriy" tsikloni Spoiler II

1968

1968 yilgi modellar o'zlarining nomlaridan "Kometa" ni tashladilar. Siklonlarda shinalar darajasining o'rta tanasi lenta chizig'i bor edi. Tsiklon GT-larda yuqori darajadagi korpus chizig'i, chelaklar, oq devorning keng shinalari, g'ildiraklarning maxsus qopqoqlari, barcha vinil ichki qismlari va maxsus ishlov berish to'plami mavjud edi. U o'sha yilning eng tezkor avtomobili deb topildi,^{[Qanaqasiga? ]} chunki u Daytonada 189,22 milya (304,52 km / soat) tezlikda jahon rekordini o'rnatdi.^{[tushuntirish kerak ]}

Siklonlar uchun bir nechta dvigatellar mavjud edi:

302 kub (4.949 cc) standart dvigatel 210 lg (157 kVt) ishlab chiqaradigan ikki bochkali karbürator yoki 230 ot kuchiga ega (172 kVt) to'rt bochkali karbürator sifatida mavjud edi.

390 kub (6,391 kubometr) ixtiyoriy dvigatel (GT uchun standart) yoki 265 ot kuchiga ega (198 kVt) ikki bochkali karbürator yoki 325 ot kuchiga (242 kVt) teng bo'lgan to'rt barreli karbürator sifatida mavjud edi.

Cheklangan 428CJ ishlab chiqarish yil o'rtalarida paydo bo'ldi va 335 ot kuchiga teng baholandi

1969

1969 yilda Siklonlarda dvigatelning bir nechta variantlari mavjud edi:

(4949 ssm) 302 kub dvigatel 220 ot kuchiga ega (164 kVt).

(7552 kubometr) 351 kub dvigatelning ikkita versiyasi bor edi: biri 250 ot kuchi (186 kVt), ikkinchisi 290 ot kuchi (216 kVt).

GTlar uchun 390 kub (6391 kubometr) dvigatel 320 ot kuchiga ega (239 kVt).

Spoyler

Shuningdek, 395 ta takomillashtirilgan "S" kodli dvigatelli Siklon Spoiler ham mavjud edi, u 735cfm Holley Carb bilan 325Hp ni tashkil etdi.

Spoiler II

Merkuriy siklonning versiyasini ishlab chiqardi NASCAR Siklon "Spoiler II" deb nomlangan. Model ikkita ta'mda mavjud edi. Ko'cha versiyasida 351 kub (5752 santimetr) bo'lgan Vindzor blokirovka qildi va NASCAR biznesiga kirish uchun ishlatilgan. Poyga versiyasida 429 kub (7,030 santimetr) bo'lgan Boshliq blokidagi dvigatel bilan bir xil bo'lgan 1969 yil Boss Mustang.

Cobra Jet

Shuningdek, Merkuriy Siklon liniyasiga yangi modelni qo'shdi: Cobra Jet (CJ). Cobra Jet dvigatelining quvvati 428 kub (7,014 santimetr) ga teng bo'lib, 335 ot kuchiga (250 kVt) teng bo'lgan. Dvigatelda Ram Air opsiyasi, 735 mavjud edi CFM Xolli to'rt barrelli karbüratör^[3] garchi bu variant ot kuchi reytingida farqni ko'rsatmasa ham. Merkuriy siklon CJ siklon va siklon GTga nisbatan quyidagi yaxshilanishlarga ega edi: uning qoraygan panjarasi bor edi; ikki tomonlama chiqindilar; 3: 50: 1 eksa nisbati; dvigatel kiyinish vositasi (xromlangan qismlar); qalpoqcha (kapot) chiziqlari; va raqobatni boshqarish to'plami.

To'rtinchi avlod (1970-1971)

1970

1970 yilgi siklon GT (429 Cobra Jet).

1970 yil Merkuriy siklon Spoiler II (1 ta qurilgan)

CJ modeli Tsiklon qatoridan tushib, ketma-ket ba'zi dvigatel nomlariga qo'llanildi. Shunday qilib, Merkuriy siklon, spoyler siklon va GT siklonini namoyish etdi. Siklonlar 351 cid V8 va 429 cid V8 dvigatellardan iborat edi.

Tsiklon bazasi uchun standart dvigatel - 429 kub (7,030 santimetr) to'rt barreli, egzoz egzozi 360 ot kuchiga teng (268 kVt) SAE brutto (250 ot kuchiga (186 kVt)). Bu 1970 yilda standart dvigatel edi Mercury Marauder X-100 va boshqa to'liq o'lchamdagi modellarda mavjud edi. Unda 575 CFM karbüratori mavjud edi.

Tsiklon uchun ikkita ixtiyoriy dvigatel mavjud edi. 429 Cobra Jet 429 kubometr (7030 santimetr) to'rt barreli bo'lib, ikkita egzozli, ammo Ram Air induksiyasiga ega edi. U 370 ot kuchiga ega (276 kVt) SAE brüt (305 ot kuchiga ega (227 kVt) to'r) va 720 CFM Rochester Quadrajet 4 BBL karbüratoriga ega edi. Drag Pack variantining bir qismi bo'lgan 429 Super Cobra Jet 429 kub (7,030 cc) to'rt barreli, egzoz va Ram Air induksiyasiga ega edi, ammo u 375 ot kuchiga (280 kVt) SAE brüt (335) darajasida baholandi. HP (250 kVt) aniq) va 780 CFM Holley 4 BBL karbüratörüne ega edi.

1970 yil Spikler sikloni

Cyclone Spoiler old va orqa spoylerlar, avtomobilning oldidan orqa tomoniga o'tadigan qora yoki oq poyga chiziqlari, qo'chqor havo induksiyasi uchun integral funktsional qopqoq kepkasi, to'rt o'lchovli to'plamga ega 140 milya tezlik ko'rsatkichi bilan ishlashga mos edi. shu jumladan, sozlanishi qizil chiziqli 8000 rpm / takometr, vinil paqirli o'rindiqlar, juft poyabzal nometall va raqobatni to'xtatib turish to'plami. Ram Air bilan jihozlangan 429 Cobra Jet Siklon Spoyler uchun standart dvigatel bo'lgan, Drag Pak va Super Drag Pak bilan jihozlangan 429 Super Cobra Jet. Super Cobra Jet blokni to'rtta asosiy murvatga o'rnatdi va mexanik tekis pog'onali eksantrik mili bilan ta'minladi va karbüratör 720 kubometrli Rochester QudraJet-dan 780 kubometrli Holley-ga o'zgartirildi. SCJ standarti Drag Pack edi, bu paketga oldinga o'rnatilgan dvigatel moyi sovutgichi va 3,91 nisbatdagi tishli uzatma qo'shildi, Super Drag Pack esa 4,30 nisbatli tishli uzatmani va Detroytdagi "aylanmasin" shkafi differentsialini taqdim etdi. Spoiler uchun ranglar "Competition Yellow", "Competition Blue", "pastel blue", "Competition Gold", "Competition Green" va "Competition Orange" bilan cheklangan, ammo "Ford" sizning orzularingizning rangi "dasturini o'z ichiga olgan va 31 xaridor bu imkoniyatdan foydalangan.

Ford Spoiler II variantini 1970 yilga nisbatan yanada tajovuzkor profil bilan davom ettirishni niyat qilgan edi. Biroq, hech biri aslida qurilmagan va Forddan olingan fotosuratlar uslubni o'rganish uchun qurilgan loydan qilingan.

1970 yil tsiklon GT

Tezlikdan ko'ra ko'proq uslubga urg'u bergan sport janoblari uchun GT siklon mavjud edi. Asosiy paketi shinam to'qilgan paqir o'rindiqlari, to'liq uzunlikdagi konsol, egizak poyga nometall, ixtiyoriy qo'chqor havo induksiyasi uchun ishlab chiqarilishi mumkin bo'lgan birlashtirilgan kapot kepkasi, yashiringan faralar, uchta dumaloq chiroq va pastki tanadagi noyob trim taqdim etdi. Ushbu uslubning hammasi narxi 351 Klivlend kichik blokli, 2 barreli karbüratorli va uch pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bo'lgan. Biroq, variantlar bor edi va ular yaxshi edi. Klivlend kichik blokining 4 barreli versiyasi, so'ngra Super Cobra Jet va Drag Pak-ga qadar bo'lgan 429 ta katta bloklar to'plami va to'rt bosqichli transmissiya va avtomatika tanlovi. Dastlabki sotuvlar bo'yicha adabiyotlar BOSS 429 ni variant sifatida ko'rsatgan bo'lishiga qaramay, aslida hech biri qurilmagan. GT bilan g'alati narsa - bu Action Special Package, bu uchun 933 xaridor tetikni tortdi. Paketda eng diqqatga sazovor joy - bu spektrli chiziqli dastgoh o'rindig'i foydasiga to'qilgan chelaklarning yo'qolishi.

1971

1971 yilda Siklonda biroz kichik uslublar yangilandi; Eng ko'zga ko'ringan tomoni shundaki, panjara markaziy qismida qurol nishonga olingan, GT esa noyob nishonga ega bo'lgan. Spoiler qayta ishlangan chiziqli paketni oldi va orqa spoyler tekis qora rangga bo'yaldi va Base Cyclone endi GT va Spoiler singari birlashtirilgan kaput kepkasiga ega bo'ldi. Kaput ostida narsalar ham boshqacha edi. Super Cobra Jet va Drag Pak variantlari o'tib ketdi va Base va Spoiler uchun asosiy dvigatel 4-bochkali karbüratorli M kodi 351 Klivlendga aylandi. Spoiler uchun Ram Air 1970-yilgi paketning bir qismidan farqli o'laroq tanlovga aylandi. Ranglar palitrasidagi kichik o'zgarishlar va mavjud variantlardan tashqari, 1971 yil Siklon liniyasi 1970 yildan beri davom etmoqda.

Beshinchi avlod (1972)

1972

1972 yil uchun Mercury Montego korpusidagi karkas konstruktsiyasi, old va orqa g'altakning prujinali osma va ikki eshikli modellar uchun yangi qisqa 114 dyuymli g'ildiraklar bazasi bilan to'liq qayta ishlangan. Tsiklon Mercury Montego, Mercury Montego MX ikki eshikli va Mercury Montego GT-da mavjud bo'lgan ishlash imkoniyatlari to'plamiga qaytarildi. To'plamga ikkita dvigateldan biri, 248 ot kuchiga teng (185 kVt) SAE tarmog'iga teng bo'lgan (5,752 cc) Q-kodli 4 barrelli Klivlend Cobra Jet kichik blokli dvigatel yoki 429 kub (7,030 cc) N-kodli dvigatel kiradi. 205 ot kuchiga teng (153 kVt) SAE tarmog'iga mo'ljallangan 4 barrel. Tsiklon variant guruhiga funktsional Ram Air indüksiyonu, ikkita kaput kepkasi, Traction-Lok ​​(cheklangan slip) differentsiali, F70-14 (5,752 cc) avtomobillar uchun 351 kub va G70-14 shinalari 429 kub (7,030 cc) uchun. ) dvigatelli avtomashinalar, markaz qopqalari va trim uzuklari, tanani chizish va identifikatsiyalash, uch karnili rul va ikkita poyga oynalari. 351 kub (5752 kubometr) 4 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi yoki 3 pog'onali avtomat bilan ta'minlandi, 429 kub (7,030 kubometr) esa faqat avtomat uzatmalar qutisi bilan sotildi.^[4]

Merkuriy zavodining dastlabki adabiyotlarida ushbu variant mavjud edi, keyinchalik nashrlarda Siklon to'plami haqida hech qanday ma'lumot yo'q edi. Faqatgina 30 ta 1972 tsiklonli paketli avtomobillar, 29 ta Montego GT va bitta Montego MX ishlab chiqarildi. Ushbu tsiklonlarning yigirmasi 429 kub (7030 santimetr) dvigatel bilan jihozlangan.^[5]

Avtosportda foydalaning

1971 yilda boshqariladigan tsiklon A. J. Foyt va Devid Pirson

Uning ishlab chiqarilishi paytida Mercury (Comet) siklon avtomobil sportida brendni namoyish etdi. Dastlab drag poygasi, siklon poyga qilindi NASCAR Fairlane va uning Torino vorisi bilan bir qatorda to'rtinchi avlod sikloni tanadagi eng taniqli uslublardan biriga aylandi. Uinston kubogi poygasi. In 1968 yil Daytona 500, Siklon birinchi va ikkinchi o'rinlarni egalladi. The Yog'och birodarlar poygasi №21 1971 tsiklon hali ham NASCAR rekordini qo'lga kiritdi, 32 musobaqadan 18 g'alaba. Uchun 1972 yil Daytona 500, Poyga qatnashgan 40 ta mashinadan 12 tasi Tsiklon edi.

Siklonning ustunligi "rivojlanishiga olib keladi"Aero Warriors "Uinston kubogi poygasi uchun aerodinamik jihatdan optimallashtirilgan mushak avtomashinalarini ishlab chiqarish kuzov uslublari (ularning homologlaridan keyin). Ford Torino Talladega, Siklon Spoiler II bilan raqobatlashish uchun kiritilgan Dodge Charger Daytona va Plimut Superbird. 1970 yilda qayta ishlab chiqilgan Spoiler II ishlab chiqarilgan bo'lsa-da, faqat bitta prototip ishlab chiqarilgan (Torino King Cobra-ning uchta hamkasbi bilan birgalikda).

1971 yil uchun NASCAR aerodinamik jihatdan optimallashtirilgan avtomobillarni ishlab chiqarishni to'xtatish, ularning gomologik talablarini oshirish va dvigatellarining siljishini cheklash uchun o'z qoidalarini o'zgartirdi.

Cougar Mustangdan Montego shassisiga o'tgandan so'ng, Mercury-body NASCAR guruhlari Tsiklonni 1974 yilda kiritilgan Cougar XR7 foydasiga bekor qildilar.

Ishlab chiqarish

Adabiyotlar

Tashqi havolalar

• www.oldride.com Merkuriy siklon