Merkuriy Markiz - Mercury Marquis
| Merkuriy Markiz | |
|---|---|
 1969 yil Mercury Marquis 4 eshikli sedan | |
| Umumiy nuqtai | |
| Ishlab chiqaruvchi | Merkuriy (Ford ) |
| Ishlab chiqarish | 1967–1986 |
| Kuzov va shassi | |
| Sinf | To'liq o'lcham (1967-1982) O'rta kattalik (1983-1986) |
| Xronologiya | |
| O'tmishdosh | Merkuriy Montkler Mercury Park Lane |
| Voris | To'liq o'lcham: Merkuriy Grand Marquis O'rta o'lcham: Mercury Sable |
The Merkuriy Markiz tomonidan sotilgan avtomobillarning namunaviy liniyasi Merkuriy ning bo'linishi Ford Motor Company. Uning nomini a Frantsiya zodagonlari unvoni, Markiz 1967 yildan 1986 yilgacha to'rt avlod bo'ylab sotilgan; butun ishlab chiqarish orqali model liniyasi Merkuriyning divizion hamkori edi Ford LTD. Dastlab Merkuriyning flagmani qatori sifatida tanilgan Marquis liniyasi keyinchalik kengaytirilgan Merkuriy Grand Marquis uning ustida joylashgan.
Merkuriy Markizning dastlabki uch avlodini to'liq hajmli kupe, sedan (shu qatorda) sifatida sotgan Merkuriy koloniyasi parki vagon ). To'rtinchi avlod o'rta bo'yli edi sedan, Merkuriy 1983 yil uchun Marquis va Grand Marquis-ni alohida mahsulot turlariga ajratganida. Ford o'z mahsulot turlarini o'zgartirganda oldingi g'ildirak, Marquis 1986 yilgi modeldan so'ng qaytarib olindi, uning o'rniga Sable (Merkuriyning hamkasbi Ford Taurus ).
Dastlabki uch avlod uchun Marquis ishlab chiqarilgan Xapevil, Gruziya (Atlanta assambleyasi ), Xazelvud, Missuri (Sent-Luis yig'ilishi ) va Piko Rivera, Kaliforniya (Los-Anjeles Assambleyasi ); to'rtinchi avlod Atlanta Assambleyasi tomonidan ishlab chiqarilgan va Chikago, Illinoys (Chikago majlisi ).
Birinchi avlod (1967–1968)
| Birinchi avlod | |
|---|---|
 1968 yil Merkuriy markasi | |
| Umumiy nuqtai | |
| Ishlab chiqarish | 1967–1968 |
| Assambleya | Xazelvud, Missuri (Sent-Luis yig'ish zavodi ) Piko Rivera, Kaliforniya (Los-Anjeles Assambleyasi ) Xapevil, Gruziya (Atlanta assambleyasi ) |
| Kuzov va shassi | |
| Tana uslubi | 2 eshikli qattiq |
| Bog'liq | |
| Energiya quvvati | |
| Dvigatel |
|
| Yuqish | 3 tezlik FX / MX avtomatik (1967) 3 tezlik FMX avtomatik (1968) |
| O'lchamlari | |
| Dingil masofasi | 123,0 dyuym (3,124 mm) (1967) |
| Uzunlik | 218,5 dyuym (5,550 mm) [2] |
| Kengligi | 779 dyuym (1,979 mm) |
| Balandligi | 55,1 dyuym (1400 mm) |
1967 yil uchun Merkuriy Park Lane-ning tepasida ikkita qattiq model modelini taqdim etdi Ford LTD. The (Park Leyn) Brougham to'rt eshikli edi, Markiz esa faqat ikkita eshik sifatida taklif qildi. Merkuriyning to'liq o'lchamdagi ikkita eshigi qattiq taxta bo'lsa-da, Markizga standart vinil peshtoq o'rnatilgan edi (unga kengroq S ustunini taqdim etdi).
Ford LTD bilan peshtaxtani baham ko'rishda Marquis o'zining Ford-dagi hamkasbidan yuqori spetsifikatsiyalangan ichki trimdan (simulyatsiya qilingan yog'och o'rniga yog'och taxta, LTD-da ixtiyoriy teri) foydalanish bilan ajralib turardi.[3][4] Boshqa Merkuriy sedanlarida bo'lgani kabi, Markiz ham 123 dyuymli g'ildiraklar bazasida (LTD dan 4 dyuym uzunroq) qurilgan.
Boshqa Merkuriy liniyalarning to'liq kenglikdagi o'rindig'idan farqli o'laroq, Markizda "Twin Comfort Lounge" oldingi o'rindiqlar o'rnatilgan edi. 50/50 bo'linadigan o'rindiqli o'rindiq sifatida ishlab chiqilgan ushbu dizayn, o'rindiqli o'rindiqning 3 yo'lovchiga mo'ljallangan hajmini paqir o'rindiqlarini oyoq bilan o'rnatishni birlashtirdi.[3] Turli xil shakllarda, dizayn 1970 va 1980 yillarda ko'plab amerika avtomobillarida an'anaviy o'rindiq o'rindiqlarini asta-sekin almashtirishi mumkin edi.
Mexanik detallar
1967 yil uchun Markiz uchun standart dvigatel 410 kub dyuym edi Maroder V8, 330 ot kuchiga ega. Marauder V8 faqat bo'linma uchun to'liq hajmdagi Merkuriy liniyasi bo'yicha ixtiyoriy edi.[5] 4 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi standart edi, variant sifatida 3 pog'onali avtomat.[3][5]
1968 yil uchun 410 390 kub dyuym bilan almashtirildi Yoqilgan Super 390 V8, 315 ot kuchiga ega; Park Leyn va Brougham bilan birgalikda, dvigatel pastki o'lchamdagi to'liq o'lchamli Mercurys uchun ixtiyoriy edi.[6] 3 bosqichli qo'llanma avvalgi 4 tezlikni almashtirdi, variant sifatida avtomatik qaytish.[6]
Ikkala yil uchun variant sifatida 428 kub dyuym Super Marauder 345 ot kuchiga ega V8 taklif qilindi[5]; 1968 yil uchun dvigatel 340 ot kuchiga tenglashtirildi.[6]
| Birinchi avlod Mercury Marquis quvvat agregati texnik xususiyatlari[5][6] | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dvigatel nomi (Dvigatel oilasi) | Ishlab chiqarish | Konfiguratsiya | Yoqilg'i tizimi | Chiqish | Yuqish | |
| Ot kuchi | Tork | |||||
| Maroder V8 (Ford FE) | 1967 | 410 kub (6,7 L) OHV V8 | 4-barbli karbüratör | 330 ot kuchi (250 kVt) | 444 lb⋅ft (602 N⋅m) | 4 bosqichli mexanik (1967) 3 bosqichli mexanik (1968) Ford 3-tezlik FX / MX (Merc-O-Matic) avtomatik (1967) Ford 3-tezlik FMX (Merc-O-Matic) avtomatik (1968) |
| Yoqilgan Super 390 V8 (Ford FE) | 1968 | 390 kub (6,4 L) OHV V8 | 315 ot kuchi (235 kVt) | 427 lb⋅ft (579 Nm) | ||
| Super Marauder V8 (Ford FE) | 1967-1968 | OHV V8 (7,0 L) dan 428 kub | 345 ot kuchi (257 kVt) (1967) 340 ot kuchi (250 kVt) (1968) | 462 lb⋅ft (626 Nm) | ||
Ikkinchi avlod (1969-1978)
| Ikkinchi avlod | |
|---|---|
 1969 yilda ishlab chiqarilgan Mercury Marquis | |
| Umumiy nuqtai | |
| Shuningdek, chaqirildi | Meteor LeMoyne (Kanada; 1969-1970) Merkuriy Markiz Meteor (Kanada; 1977–1978) |
| Model yillari | 1969–1978 |
| Assambleya | Xazelvud, Missuri (Sent-Luis yig'ish zavodi ) Piko Rivera, Kaliforniya (Los-Anjeles Assambleyasi ) Xapevil, Gruziya (Atlanta assambleyasi ) |
| Kuzov va shassi | |
| Tana uslubi | 2 eshikli qattiq taxta 4 eshikli qattiq taxta 4 eshikli ustunli qattiq taxta 2 eshikli konvertatsiya qilinadigan 5 eshik vagon |
| Bog'liq | |
| Energiya quvvati | |
| Dvigatel |
|
| Yuqish | 3 tezlik C6 avtomatik 3 tezlik FMX avtomatik |
| O'lchamlari | |
| Dingil masofasi | 121,0 dyuym (3,073 mm) (vagon) 124,0 dyuym (3,150 mm) (2 eshikli, 4 eshikli) |
| Uzunlik | 229,0 dyuym (5,817 mm) |
| Kengligi | 79,8 dyuym (2027 mm)[7] 79,6 dyuym (2022 mm) |
| Vazn og'irligi | 4470 funt (2 eshikli) 4508 funt (4 eshikli) |
1969 yil uchun Merkuriy o'zining to'liq hajmini qayta ko'rib chiqdi. Brougham va Park Lane-ning vorisi sifatida xizmat qilgan ikkinchi avlod Markiz Montereydan yuqoriga ko'tarilib, tanasining barcha uslublariga kengaytirildi. 1975 yil uchun to'liq o'lchamdagi Merkuriy diapazoni faqat Markizgacha qisqartirildi (shu jumladan Brougham va Grand Marquis trimlari).
Kanadada Meteor brendi 1969 yildan 1970 yilgacha Marquis-ni o'zining Meteor LeMoyne flagmani sifatida sotgan. 1976 yilda tovar yopilgandan so'ng, Ford Canada Meteor nomidan Merkuriyda foydalanishni davom ettirdi va 1977 yil uchun bazaviy trim darajasi sifatida Marquis Meteor-ni sotdi. va 1978 yil.
Shassining texnik xususiyatlari
Ikkinchi avlod Mercury Marquis o'z shassisini 1969 yilda taqdim etilgan to'liq o'lchamdagi Ford modellari qatoriga qo'shib qo'ydi, orqa g'ildirakchali perimetri ramka shassisi yordamida. 1961 yildan boshlangan an'anaga binoan, Merkuriy sedanlari Fords (121 dyuym, shuningdek Ford / Mercury stantsiyalari vagonlari) ga qaraganda uzunroq g'ildiraklar bazasini (124 dyuym) ishlatgan. 1970 yil uchun shassi Linkoln bo'limi tomonidan 127 dyuymli g'ildirak bazasida Continental uchun qabul qilingan.
Avvalgi avlodning to'liq o'lchamdagi shassisidan ishlab chiqarilgan, to'xtatib qo'yilgan 3-bog'lamali jonli orqa aks va ikki tilim mustaqil old to'xtatib turish (oldingi stabilizator panjarasi bilan); to'rtburchaklar ham burama buloqlar bilan jihozlangan.[8]
Old disk tormozi va orqa tambur tormozlari standart edi; elektr tormozlari 1971 yilda standart bo'lib qoldi.[9][10] 1973 yil uchun "Sure-Track", erta shakli blokirovkaga qarshi tormozlash, variant sifatida kiritilgan[11]; to'rt g'ildirakli diskli tormoz tizimlari 1975 yil uchun tanlovga aylandi.[12]
Energiya quvvati
Markizning ikkinchi avlodi uchun Merkuriy elektr uzatish liniyasini qayta ko'rib chiqdi. Marauder dvigatellari brendini tugatish bilan bir qatorda, Mercury 390 va 428 FE seriyali dvigatellarini 429 kubometrga almashtirdi. 385-seriyali V8. Linkoln 460 V8 rusumidagi qisqa zarbali versiya, Markiz 429 ni 2 va 4 barreli karbüratorlar bilan (mos ravishda 320 va 360 ot kuchiga ega) taklif qildi.[13] Qo'lda uzatish to'xtatildi, faqat 3-tezlik bilan bog'langan Ford C6 og'ir avtomatik. 1972 model yili davomida Markiz Linkolndan 460 ni tanlov sifatida oldi[14]; 1974 yil uchun 460 429 ni to'g'ridan-to'g'ri almashtirdi.
1970-yillar rivojlanib borishi bilan Merkuriy chiqindilarni va uning to'liq hajmdagi yoqilg'ini tejashni yaxshilash bo'yicha harakatlarni boshladi; Montereyning to'xtatilishi va Grand Marquis-ning joriy etilishidan so'ng, kichikroq siljish Ford 335 dvigatellari standart dvigatel taklifi sifatida 460 o'rnini egalladi. 1975 yil uchun[15], 402 kub dyuym Ford 400 V8 (asosan 429-ning vorisi sifatida) taqdim etildi, 351 kub-dyuym bilan Ford 351M V8 1978 yilda Markiz uchun standart dvigatelga aylanadi.[16] Kaliforniyada va "balandlikdan" foydalanish uchun 400 ta standart uskuna saqlanib qoldi; ishlatilishidan qat'i nazar, 460 (1977 yilgacha Marquis Brougham va Grand Marquis standartlari) avlod oxirigacha variant sifatida mavjud bo'lib qoldi.[17] C6 uzatmasi 460 ga ulangan bo'lib, 400 va 351M engilroq FMX uzatmalaridan foydalangan.
| Ikkinchi avlod Mercury Marquis quvvat agregati texnik xususiyatlari | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dvigatel nomi (Dvigatel oilasi) | Ishlab chiqarish | Yoqilg'i tizimi | Konfiguratsiya | Chiqish[a] | Yuqish | |
| Ot kuchi | Tork | |||||
| Ford 429 V8 | 1969-1973 | 2 barbli karbüratör (1969-1971) 4-barbli karbüratör | OHV V8 (7,0 L) dan 429 kub | 1969-1971: (2-barbl) 320 ot kuchi (240 kVt) (4-barbl) 360 ot kuchi (270 kVt) 1972: 208 ot kuchi (155 kVt) 1973: 198 ot kuchi (148 kVt) | 1969-1971: (2-barbl) 460 lb⋅ft (620 N⋅m) (4-barbl) 480 lb⋅ft (650 N⋅m) 1972: 322 lb⋅ft (437 Nm) 1973: 320 lb⋅ft (430 Nm) | Ford C6 avtomatik (3-tezlik) |
| Linkoln 460 V8 | 1972-1978 | 4-barbli karbüratör | (7,5 L) OHV V8 da 460 kub | 1972 yil: 224 ot kuchi (167 kVt) 1973: 202 ot kuchi (151 kVt) 1974: 198 ot kuchi (148 kVt) 1975: 218 ot kuchi (163 kVt) 1976 yil: 202 ot kuchi (151 kVt) 1977 yil: 197 ot kuchi (147 kVt) 1978 yil: 202 ot kuchi (151 kVt) | 1972: 342 lb⋅ft (464 Nm) 1973: 330 lb⋅ft (450 Nm) 1974: 335 lb⋅ft (454 Nm) 1975: 369 lb⋅ft (500 N⋅m) 1976: 352 lb⋅ft (477 Nm) 1977: 353 funt (479 Nm) 1978: 348 funt (472 Nm) | |
| Ford 400 V8 | 1975-1978 | 2-barbli karbüratör | (6,6 L) OHV V8 da 402 kub | 1975 yil: 144 ot kuchi (107 kVt) 1976 yil: 180 ot kuchi (130 kVt) 1977 yil: 168 ot kuchi (125 kVt) 1978 yil: 160 ot kuchi (120 kVt) | 1975: 255 lb⋅ft (346 Nm) 1976: 338 funt (458 um) 1977: 324 lb⋅ft (439 Nm) 1978: 319 lb⋅ft (433 Nm) | Ford FMX avtomatik (3-tezlik) |
| Ford 351M | 1978 | 2-barbli karbüratör | (5,8 L) OHV V8 da 351 kub | 145 ot kuchi (108 kVt) | 273 lb⋅ft (370 Nm) | |
- ^ 1969-1971 yillarda yalpi mahsulot ishlab chiqarish ko'rsatkichlari
Tananing dizayni
Ikkinchi avlod Marquis avvalgi ikki eshikli qattiq taxtadan tanadagi uslublarning to'liq turiga qadar kengaytirilib, Brougham-dan to'rt eshikli stanok va Park Lane seriyasidan to'rt eshikli sedan va ikkita eshikli kabrioletni meros qilib oldi. 1969 yilda Ford va Merkuriy stantsiyalari vagonlari rebrendingi ostida Koloniya parki vagon Marquis liniyasining bir qismiga aylandi.[17]
1969 va 1970 yillar uchun Mercury Marauder norasmiy ravishda S-55 o'rnini egallab, o'z qaytishini amalga oshirdi. Oldsmobile Toronado va Buick Riviera uchun raqobatchi sifatida ishlab chiqarilgan Marauder tezkor kupe bo'lib, Markizning old korpusini va tomning tomi bilan birlashtirgan. Ford XL / Ford Galaxie 500 SportsRoof.[17]; Colony Park bilan birga, Marauder Ford tomonidan ishlatilgan 121 dyuymli g'ildirak bazasida qurilgan.
Ishlab chiqarish jarayonida ikkinchi avlod ikkita yangilanishni, shu jumladan 1971 yilda tashqi va ichki qismning o'rta tsiklli reviziyasini o'tkazdi. 1973 yilda 5 millik bamperlar bilan qo'shilish vaqtiga to'g'ri kelib, tashqi va ichki qismlar to'liq qayta ishlandi, ikkita eshikli qattiq panel Ford LTD dan boshqa tom qoplamasini oldi.
1969-1972
1969 yil uchun Mercury to'liq o'lchovli diapazoni qayta ishlab chiqilgan (Ford hamkasblari bilan bir qatorda); Markiz Ford LTD model qatorining hamkasbi bo'lib qoldi. To'rt eshikli sedanlarning qo'shilishi bilan bir qatorda, Markiz liniyasi stantsiya vagoniga ega bo'ldi, chunki Colony Park yog'ochdan ishlangan stantsiyani vagonlari modellar qatoriga qo'shildi.
To'rt eshikli Markiz o'zining tom qismining katta qismini Ford hamkasbi bilan bo'lishgan bo'lsa, ikki eshikli taxtaga o'zining tomi berildi. Markizaning oldingi fastsiyasi Linkoln kontinentalidan ko'plab elementlarni, shu jumladan kapot va panjara nisbatlarini va xrom bilan ishlangan qanotlarni qabul qildi; Marquis, LTD / Galaxie / Custom va Continental kompaniyalarining har biri o'zlarining gorizontal taillamp dizaynini oldilar. Dastlab uning ulushi yashirin faralar LTD bilan dizayndan foydalanish asosan 1970 yildan keyin Linkoln-Merkuriy flagmanlari uchun, xususan Markiz, Linkoln Kontinental va Mark-seriyali eksklyuziv bo'lib qoldi (LTD Landau konfiguratsiyadan foydalangan yagona Ford bo'ldi). Tizim vakuum bilan ishlaydigan bo'lib, dvigatel bilan ishlaydigan vakuum qutisi yordamida faralarning qopqog'ini yopdi; muvaffaqiyatsiz deb. tizim har qanday vakuum yo'qotishidan keyin faralarning qopqoqlarini tortib olish uchun ishlab chiqilgan.[17]
1970 yil uchun Marquis tashqi va ichki qismlarida kam ko'rinadigan o'zgarishlarni ko'rdi. Federal xavfsizlik qoidalariga muvofiq, barcha to'liq o'lchamli Mercurys yangi boshqaruv ustuniga ega bo'ldi jant bilan boshqariladigan rul oldingi shox uzuk dizaynini almashtirish.[18] Yog'och bilan ishlangan koloniyalar parki bilan bir qatorda, Markiz stantsiyasi (yog'och qoplamasiz) vagonni ishlab chiqarish boshlandi.[19]
1971 yil uchun Markiz tashqi va ichki ko'rinishini qayta ko'rib chiqdi; konvertatsiya qilinadigan tanasi uslubi tashlandi (Marauder fastback bilan birga). Shamollatish oynalari va ramkali eshik oynalarini yo'q qilish bilan ajralib turadigan (sedanlar va stantsiya vagonlari uchun) Merkuriy "ustunli hardtop" ni, yupqa B ustunini va ramkasiz eshik oynasini birlashtirgan sedanni (ustunsiz ko'rinishga taqlid qilish uchun) ko'rdi. dizayn).[20] Qayta ko'rib chiqishda shuningdek foydalanishni o'z ichiga olgan qalbaki yubkalar va o'ralgan taillampalar. Boshqarish paneli qayta ishlab chiqilib, asboblar va boshqaruv elementlarini rulga yaqinroq joylashtirdi.[21]
1972 yil uchun panjara tuxum qutisi dizayniga o'tdi (taillampalar orasidagi o'xshash paneli bilan). Federal mandatlarga muvofiq, Markiz xavfsizlik kamarini ogohlantiruvchi buzzerlarni qabul qildi.[17][14] Model liniyasi birinchi marta quvvatli lyukli variantni taqdim etdi (vinil tomni tanlashni talab qiladi).[17][22]
1969 yil Mercury Marquis sedani
1969 yildagi Mercury Marquis sedani (yon ko'rinish)
1970 yil Mercury Marquis Colony Park stantsiyasi vagon
1971 yil Mercury Marquis ikki eshikli
1972 yil Mercury Markiz Brougham ikki eshikli
1972 yil Mercury Marquis Brougham ikki eshikli, orqa ko'rinish
1973-1978
1973 yil uchun Markiz keng tsiklli qayta ko'rib chiqildi. Qo'shilishi bilan asosan bir vaqtga to'g'ri keladi 5 milya bamperlar old va orqa fastsiyalar uchun Markizaning tomi to'liq qayta ishlangan.[17] Lincoln Continental-dan uzoqroq bo'lishiga qaramay, to'rt eshikli Markiz o'zining tomini Ford LTD bilan baham ko'rdi; LTD-dan farqli o'laroq, ikkita eshik orqaga tortilishi mumkin bo'lgan yon oynalari bilan qattiq panel bo'lib qoldi (yaxshi ko'rish uchun kattalashtirilgan). To'rt eshikli stol usti bilan bir qatorda to'rt eshikli sedan va vagon "ustunli qattiq stol usti" sifatida sotildi (yupqa xromlangan B ustunlari bilan ishlab chiqarilgan, eshiksiz oynalarga imkon beradi). Ichki bezak va o'rindiqlarni qayta ko'rib chiqdik, asboblar panelini qayta ishladik (asboblar rulning orqasida to'plangan va ikkilamchi boshqaruv paneli markazga[23]).
1974 yil uchun panjara vertikal yo'naltirilgan tartibga o'tib, faralar qopqog'ining tuxum qutisini olib tashlagan holda (deyarli Linkoln Continentalnikiga to'g'ri keladi) qayta ishlangan. Old fasyaga qo'shilgandan so'ng, Markiz 5 milya orqa bamperlarni oldi. Kutilayotgan xavfsizlik qoidalariga javoban, to'rt eshikli qattiq panel so'nggi marta taklif qilindi.
1975 yil uchun oldingi fasya radiator uslubidagi kattaroq panjara bilan bir nechta revizyonlarni ko'rdi ("Merkuriy" blokirovkali harflar o'rniga chap chiroq ustidagi skript bilan almashtirildi); Ford LTD Landau va Lincoln Continental-dan farqli o'laroq, faralar eshiklari xrom bilan bezatilgan va gerb belgisi bilan qayta ishlangan. Orqa fasyada yostiqli vinil trim (tanasining rangi yoki kontrasti) taillampalar orasiga tushdi. Ford va Linkoln B ustunlarini qo'shgan bo'lsa (va opera oynalari ) ikki eshikli sedanlariga Merkuriy o'zining tom qoplamasini saqlab qoldi.
1978 yilga qaramay 1976 yil uchun Markiz kam ko'rinadigan o'zgarishlarni ko'rdi; 1976 yilda Brougham va Grand Marquis ikki eshikli eshiklari uchun Landau vinil tomi opsiyasi joriy etildi, Markizning barcha versiyalari esa "Ride-Engineered" sifatida sotildi.[24] (o'sha paytdagi Evropaning qimmatroq sedanlariga nisbatan muvaffaqiyatli haydash taqqoslashiga yordam berish). 1978 yil uchun Markizga xuddi shunday radiator uslubidagi dizaynni saqlab qolgan holda qayta ishlangan panjara berildi.
1978 yil bilan bir qatorda Chrysler Nyu-Yorker ikki eshikli, 1978 yildagi Mercury Marquis amerikalik avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan taqdim etilgan so'nggi orqa tirgaksiz (orqaga tortiladigan orqa oynalari bilan) qattiq eshik edi.
1973 yil Mercury Marquis 2 eshikli qattiq panel
1974 yil Mercury Marquis Brougham 4 eshikli ustunli qattiq taxta
1974 yil Mercury Marquis Brougham 2 eshikli qattiq panel
1974 yil Mercury Marquis Brougham, orqa ko'rinish
1978 yil Mercury Marquis Brougham ikki eshikli qattiq panel
1978 yil Mercury Marquis Brougham ikki eshikli taxta, yon profil
1978 yil Mercury Marquis Brougham ikki eshikli qattiq panel, orqa ko'rinish
1978 yil Mercury Marquis Brougham to'rt eshikli ustunli ustun
1978 yil Mercury Marquis Brougham to'rt eshikli ustunli, orqa tomondan ko'rinadigan
Qirqim
1969 yilda Merkuriy Brougham nomini Park Lane seriyasidan oldi va uni eng yuqori Merkuriy trim liniyasi sifatida ishlatishda davom etdi. 1974 yildan keyin Monterey to'xtatilgandan so'ng, barcha to'liq o'lchamli Merkuriy sedanlari Markiz yorlig'ini oldi.[17] 1974 yilda Marquis Brougham uchun interyer variantlari to'plami sifatida taqdim etilgan[25], Grand Marquis 1975 yilda Brougham ustidagi mustaqil trim liniyasiga aylandi.
1969 yildan 1978 yilgacha, koloniya parki Markiz modellari qatoriga kiritilgan bo'lib, Merkuriy yog'ochsiz Markiz stantsiyasini taqdim etadi.
Uchinchi avlod (1979-1982)
| Uchinchi avlod (Panter) | |
|---|---|
 1980 yil Mercury Marquis 4 eshikli sedan | |
| Umumiy nuqtai | |
| Model yillari | 1979–1982 |
| Assambleya | Xazelvud, Missuri (Sent-Luis yig'ilishi ) Xapevil, Gruziya (Atlanta assambleyasi ) |
| Kuzov va shassi | |
| Tana uslubi | 2 eshikli sedan 4 eshik sedan 4 eshik vagon |
| Platforma | Ford Panther platformasi |
| Bog'liq | |
| Energiya quvvati | |
| Dvigatel | (4,9 L) 302 kub 5.0L Vindzor V8 (5,8 L) 351 kub Vindzor V8 |
| Yuqish | 3 tezlik C4 / SelectShift avtomatik 4 tezlik AOD avtomatik |
| O'lchamlari | |
| Dingil masofasi | 114,3 dyuym (2,903 mm) |
| Uzunlik | 212,3 dyuym (5,392 mm) (sedan)[26] 217,7 dyuym (5,530 mm) (vagon)[27] |
| Kengligi | |
| Balandligi | |
| Vazn og'irligi | 3,635–3,918 funt (1,649–1777 kg)[26][27] |
1979 yilgi model yilida uchinchi avlod Marquis taqdim etildi, chunki to'liq o'lchamdagi Ford va Merkuriy modellari ishlab chiqarildi. qisqartirish. 1978 yilgi oldingisiga qaraganda o'n etti dyuym qisqaroq va 1000 funtdan yengilroq bo'lgan 1979 yil Marquis eng uzun Merkuriy vositasi sifatida Cougar bilan joylarni oldi (1980 yilgi o'z ishini qisqartirishidan oldin). 1955 yildan buyon birinchi marta to'liq vaznli Merkuriy stantsiyasi 4000 funt sterlinggacha og'irlik bilan ishlab chiqarildi.
Marquisning qayta qurilishi tashqi izning oraliq segmentdagi Merkuriy Cougar sedanidan kichikroq bo'lishiga olib kelgan bo'lsa-da, Markiz balandroq tomi orqali oldingisiga nisbatan ichki makonga ega bo'ldi (shisha maydonining ko'payishi orqali ko'rinishni yaxshilashga hissa qo'shdi)[28]) va qayta ishlangan o'rindiqlar.
1983 yil uchun to'liq o'lchamdagi Markiz Buyuk Markiz sifatida o'zgartirildi; uchinchi avlod Marquis dizayni 1991 yil ishlab chiqarilgan yilgacha ishlab chiqarishni davom ettirdi.
Shassining texnik xususiyatlari
Uchinchi avlod Marquis orqa g'ildirakka asoslangan Ford Panther platformasi. To'liq o'lchamdagi Ford Motor Company mahsulot turlarini qisqartirish uchun ishlab chiqilgan ushbu arxitektura oldingi avlod shassisi evolyutsiyasidir (1969 yilda taqdim etilgan). Bo'linish tarixida birinchi marta Merkuriy Ford bilan umumiy g'ildirak bazasini o'rtoqlashdi, chunki Markiz ham, uning Ford LTD hamkasbi ham 114,3 dyuymli g'ildirak bazasini qabul qildi (oldingi 124 dyuymdan 9,7 qisqartirish; Forddan va barcha stantsiyalardan 121 dyuym). vagonlar). 1980 yil uchun shassidan foydalanish kengaytirildi, chunki Linkoln qisqartirilgan Continental va Continental Mark VI ni taqdim etdi.
Panther shassisi uchun ishlab chiqarish dizayni qayta ko'rib chiqildi; Ikki tilimli mustaqil old ishlab chiqarish orqa orqa o'q bilan qaytdi, lekin 3 zanjirli orqa osma 4 zanjirli konstruktsiyaga almashtirildi (to'rt g'ildirak uchun ham spiral kamarlar qoldi).[29] Qulfga qarshi tormoz va to'rt g'ildirakli diskli tormoz imkoniyatlari tushirildi, Panther platformasi old disk tormozlarini yangilab oldi; elektr tormozlari standart edi.[29]
Energiya quvvati
Uchinchi avlod Marquis model liniyasida mutlaqo yangi quvvat agregati liniyasini joriy qilishni belgilab qo'ydi. Kichraytirishning markaziy qismi sifatida Panther shassisi yonilg'i tejamkorligi uchun kichikroq joy almashtiruvchi dvigatellarni qabul qildi; uning Chrysler va General Motors hamkasblaridan farqli o'laroq, V8 dvigateli Marquis uchun standart uskunalar bo'lib qoldi. 351M, 400 va 460 V8 dvigatellari tushirildi, hozirda Markiz tomonidan ishlaydi Vindsor kichik blokli V8 dvigatellar.
Ford 1970-yillarning oxirida metrik dvigatelni almashtirish belgilariga o'tganda, Markiz uchun standart dvigatel endi 4.9L V8 edi[29] (4.9L I6 dan farqlash uchun 5.0L gacha yaxlitlangan); rebrendlangan 302 V8 Puma, Monarx va Zefir bilan bo'lishdi. Variant sifatida 5.8L V8 (Cougar XR7 dan 351) taklif qilindi.[29] 1980 yil uchun 4.2L V8 (4.9L dvigatelning kichikroq versiyasi) Markizning bazaviy trim versiyalarida standart dvigatelga aylandi, 5.0L V8 Brougham va Grand Marquis-ga o'tdi.[30]
1981 yil uchun 4.2L V8 standart dvigatel sifatida Marquis-ning bazaviy trim versiyalariga qo'shildi, 5.0L dvigatel esa Markiz Brougham va Grand Marquis-ning to'rt eshikli versiyalarida taqdim etildi.[30] 1982 yilda 5.8L V8 AQShdagi Markiz qatoridan tashlangan, ammo Kanadada taqdim etishda davom etgan.[30][31] 1979-81 yillarda 351M kanadalik o'ziga xos avtomobillarda taklif qilindi, bu ixtiyoriy og'ir tortish paketi faqat C6 transmissiyasiga ulangan.[iqtibos kerak ] 1979 yilga kelib ikkala V8 dvigatellari 3-tezlik bilan birlashtirildi Shift-ni tanlang avtomatik. 1980 yil uchun Markiz 4-tezlikni oldi AOD 4.2L V8 bilan standart uskuna sifatida overdrive avtomatik uzatishni va 5.0L va 5.8L dvigatellari bilan variant sifatida taqdim etildi. 1982 yil uchun AOD uchta dvigatel uchun yagona transmissiya bo'ldi.[31]
| Uchinchi avlod Mercury Marquis quvvat agregati texnik xususiyatlari | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dvigatel nomi (Dvigatel oilasi) | Ishlab chiqarish | Konfiguratsiya | Yoqilg'i tizimi | Chiqish | Yuqish | |
| Ot kuchi | Tork | |||||
| Ford 4.2L V8[32][33] (Vindzor ) | 1981-1982 | 4,2 L (255 kub) OHV V8 | Motorcraft 7200VV 2 barreli karbüratör | 120 ot kuchi (89 kVt) (1981) 122 ot kuchi (91 kVt) (1982) | 205 lb⋅ft (278 Nm) (1981) 209 lb⋅ft (283 Nm) (1982) | Ford 4-tezlik AOD avtomatik |
| Ford 5.0L V8[34][35][36][37][38] (Vindzor ) | 1979-1982 | 4,9 L (302 kub) OHV V8 | Motorcraft 7200VV 2 barrelli karbüratör Gaz korpusiga yoqilg'i quyish (1981) | 129 ot kuchi (96 kVt) (1979) 130 ot kuchi (97 kVt) (1980-1981) 132 ot kuchi (98 kVt) (1982) | 223 lb⋅ft (302 Nm) (1979) 230 lb⋅ft (310 Nm) (1980) 235 lb⋅ft (319 Nm) (1981 2-bbl) 230 lb⋅ft (310 Nm) (1981 EFI) 236 lb⋅ft (320 N⋅m) (1982) | Ford 3-tezlik C4 (SelectShift) avtomatik Ford 4-tezlik AOD avtomatik |
| Ford 5.8L V8[39][40][41] (Vindzor ) | 1979-1981 | 5.8 L (351 kub in) OHV V8 | Motorcraft 7200VV 2 barreli karbüratör | 138 ot kuchi (103 kVt) (1979) 140 ot kuchi (100 kVt) (1980) 145 ot kuchi (108 kVt) (1981) | 260 lb⋅ft (350 Nm) (1979) 265 lb⋅ft (359 Nm) (1980) 270 lb⋅ft (370 Nm) (1981) | Ford 3-tezlik FMX avtomatik Ford 4-tezlik AOD avtomatik |
| Ford 5.8L HO V8[42][43] | 1981-1982 | Motorcraft 7200VV 2 barrelli karbüratör | 165 ot kuchi (123 kVt) | 285 lb⋅ft (386 Nm) | Ford 4-tezlik AOD avtomatik | |
- ^ HO dvigateli faqat politsiyada ishlatiladigan transport vositalarida ishlatiladi
Tananing dizayni
Model chizig'ini qisqartirish bilan birga, uchinchi avlod Markiz va Panter shassisini qabul qilish Ford va Linkoln-Merkuriyning to'liq o'lchamdagi liniyalari o'rtasida ortib borayotgan qismlar umumiyligiga o'tdi. Oddiy g'ildiraklar bazasi bilan bir qatorda (birinchi marotaba) Markiz va Ford LTD deyarli butun tanasi bilan o'rtoqlashdilar; ko'p ko'rinmaydigan komponentlar Linkoln Continental / Town Car va Continental Mark VI bilan bo'lishdi. LTD va Marquis asosan trim bilan ajralib turar edilar (Marquis 4 eshik to'liq uzunlikdagi vinil tom bilan ajralib turadi)[44]). Ikkita eshikli va to'rt eshikli ustunli qattiq taxtaning o'rniga to'liq ramkali eshik oynasi o'rnatilgan sedanlar o'rnatildi chorak stakan orqa eshiklarda (har bir model o'z eshik dizayniga ega edi).
Ikkala model liniyalari ham umumiy tanani taqsimlagan bo'lsa-da, Ford va Merkuriyning to'liq o'lchamdagi sedanlarini bir-biridan farqlash uchun stilistlar tomonidan bir nechta tafsilotlar o'zgartirildi. LTD tuxum qutisi panjarasi dizaynini olgan bo'lsa, Markizga vertikal yo'naltirilgan panjara (1978 yilgi Marquis va 1980 yilgi Cougar XR7 ga o'xshash) va 1975-1978 yilgi Markizga o'xshash avtoulov lampalari berilgan; yashirin faralar qoldirildi. Avvalgi avlodga mos ravishda Markizlar to'liq kenglikdagi taillampalarni oldilar (davlat raqami bilan chegaradosh). Mark seriyasidan olingan bir xususiyatga ko'ra, Markiz oldingi g'ildiraklar orqasidagi (ishlamaydigan) qopqoqli panjurlar bilan (va oldingi tamponning teshiklari) bezatilgan. Ford, Linkoln va Merkuriyning har biri o'zining shaxsiy panelini ishlab chiqardi; Merkuriy to'rtburchaklar oq yuzli asboblar paneli bilan asboblar panelini oldi. 1982 yilda Marquis raqamli sayohat kompyuterini taqdim etdi (variant, asboblar panelidagi analog soat o'rnini bosadi).[30][31]
Uchinchi avlod Marquis uni ishlab chiqarish jarayonida bir nechta yirik revizyonlarni o'tkazdi. 1981 yil uchun shamollatish teshiklari oldingi tampondan (va 1982 yilda qanotlardan) chiqarildi.[31]
Qirqim
Uchinchi avlod Markiz o'zining trim nomenklaturasini avvalgi avlodga nisbatan o'tkazgan. Standart Marquis bilan bir qatorda, Merkuriy shuningdek Markiz Brougham va eng yaxshi trim Grand Markizni sotgan.[29] Tana rangidagi Marquis stantsiyasi bilan bir qatorda, o'rmon donasi bilan bezatilgan Colony Park vagon qaytdi (standart Markiz va Grand Marquis sifatida kesilgan).[44]). Kanadada Marquis Meteor 1981 yilgacha asosiy trim sifatida davom etdi (Ford tomonidan Meteor plakasining oxirgi ishlatilishini belgilab qo'ydi). 1981 yildan 1982 yilgacha Merkuriy politsiya tomonidan ishlatiladigan to'rtburchakli standart trimadan ishlab chiqarilgan Markizning politsiya versiyasini taklif qildi.[31][42] Ford LTD hamkasbi bilan bir qatorda politsiya tomonidan ishlatiladigan Markizaning versiyalari modelga xos tezlik o'lchagichi bilan jihozlangan[31] va 5.8L V8 ning 165 ot kuchiga ega versiyasi.[43]
To'rtinchi avlod (1983-1986)
| To'rtinchi avlod (tulki) | |
|---|---|
 1983-1984 yillarda Mercury Marquis 4 eshikli sedan | |
| Umumiy nuqtai | |
| Shuningdek, chaqirildi | Ford Cougar (Venesuela) |
| Model yillari | 1983–1986 |
| Assambleya | Chikago, Illinoys (Chikago majlisi ) Xapevil, Gruziya (Atlanta assambleyasi ) |
| Kuzov va shassi | |
| Sinf | O'rta kattalik |
| Tana uslubi | 4 eshik sedan 4 eshik vagon |
| Platforma | Ford Fox platformasi |
| Bog'liq | Ford LTD Linkoln kontinental Mercury Cougar (1980-1982) |
| Energiya quvvati | |
| Dvigatel | 2,3 L (140 kub in) Lima I4 3.3 L (200 kub in) Kilometr ishlab chiqaruvchisi I6 3,8 L (232 kub in) Esseks V6 4,9 L (302 kub) 5.0L Vindzor V8 |
| Yuqish | 3 tezlik C5 avtomatik 4 tezlik AOD avtomatik |
| O'lchamlari | |
| Dingil masofasi | 105,6 dyuym (2,682 mm) |
| Uzunlik | 196,5 dyuym (4,991 mm) |
| Kengligi | 71,0 dyuym (1,803 mm) |
| Balandligi | 53,8 dyuym (1,367 mm) (sedan) 54,4 dyuym (1,382 mm) (vagon) |
| Vazn og'irligi | 3001 funt (1,361 kg) (sedan) 3,108 funt (1,410 kg) (vagon) |
| Xronologiya | |
| O'tmishdosh | Mercury Cougar |
| Voris | Mercury Sable |
1983 yil uchun to'rtinchi avlod Marquis taqdim etildi, chunki Merkuriy sekin sotiladigan Cougar sedanini va stantsiyani almashtirish uchun nom plitasini o'rta segmentga o'tkazdi. Merkuriy ichida Cougar XR-7 o'rniga ikkita eshikli Cougar almashtirildi va barcha to'liq o'lchamli Merkuriy sedanlari Grand Marquis yorlig'ini qabul qildi.
Model markasini ikkinchi marta samarali ravishda qisqartirish, 1983 yil Markiz g'ildiraklar bazasida 9 dyuymga, uzunligi qariyb 16 dyuymga va vazni 900 funtgacha (kuch mexanizmi va tana uslubiga bog'liq) to'kdi.[45] Avvalgi avlodlarda bo'lgani kabi, to'rtinchi avlod Markiz ham Ford LTD kompaniyasining Merkuriy hamkori bo'lgan (1983 yilda Granada o'rnini egallagan).
Dizayn o'zgarishi bilan bir vaqtda, model liniyasini ishlab chiqarish Sent-Luis Assambleyasidan Chikago Assambleyasiga o'tdi (Atlanta Assambleyasi to'rtinchi avlod Markizni ishlab chiqarishni qabul qildi). Ford Venesuela Mercury Marquis-ni 1983 yildan 1985 yilgacha Ford Cougar sifatida sotdi (ozgina tartibga solingan holda).[46]
Ford o'zining avtoulov platformalarini old g'ildirakka o'tkazishda Markiz 1986 yil ishlab chiqarilgan yildan keyin ishlab chiqarilishi to'xtatildi Mercury Sable.
Shassining texnik xususiyatlari
To'rtinchi avlod Marquis orqa g'ildirakka asoslangan Ford Fox platformasi. Dastlab ixcham sedanlar uchun ishlab chiqilgan me'morchilik Ford va Linkoln-Merkuriy avtomobillarining keng assortimenti uchun kengaytirildi; ko'p g'ildiraklar bazasi dizayni sifatida Fox platformasi 1980 yil uchun o'rta o'lchamdagi segment uchun taqdim etildi. 105,6 dyuymli g'ildiraklar bazasi[45] Marquis, Ford LTD va Ford Granada / Mercury Cougar o'rtasida taqsimlanadi. Fox arxitekturasida yagona shassi ishlatiladi (to'liq o'lchamdagi Ford va Linkoln-Merkuriy avtoulovlari foydalanadigan korpus bo'yicha dizayndan farqli o'laroq).
Boshqa Fox-platformali transport vositalariga muvofiq, Marquis oldingi to'xtatib turishdan foydalanadi MacPherson struts to'rt zanjirli jonli orqa aks bilan (spiral kamonlardan foydalangan holda).[45][47] Avvalgi avlodda bo'lgani kabi, Marquis ham oldingi barabanli tormozli oldingi diskli tormozlardan foydalangan.[45]
Energiya quvvati
To'rtinchi avlod Marquis to'rt alohida dvigatel bilan ishlab chiqarilgan. Sedanlarga standart uskunalar sifatida 2.3L inline-4 o'rnatilgan edi; dvigatelning propan-yonilg'i versiyasi variant edi.[48] Stansiya vagonlari faqat olti silindrli dvigatellar bilan sotilgan; 3.3L inline-6 (Falcon / Cometga tegishli) stantsiya vagonlari uchun standart dvigatel va sedanlarda ixtiyoriy edi. 3.8L V6 tanadagi har ikkala uslubda ham ixtiyoriy bo'lib, inline-6 ni butunlay 1984 yilga almashtirgan. Faqat 1984-1985 yillarda Kanadada sotilgan, Marquis LTS 5.0L HO V8 (Mustang bilan birgalikda) tomonidan quvvatlangan.
4 bosqichli qo'llanma 2.3L dvigatel bilan standart edi, ammo 1983 yildan keyin o'chirildi; keyingi ishlab chiqarishda ilgari ixtiyoriy 3-tezlik ishlatilgan C3 avtomatik. 3.3L oltitasi faqat 3-tezlik bilan bog'langan C5 avtomatik. 3.8L V6 ikki xil uzatishni ishlatgan: 4-tezlik AOD avtomatik 1983 yil uchun standart bo'lib, 1984 yil uchun tanlovga aylandi; 3-tezlikli C5 1984 yil uchun standart bo'lib qoldi (AODni butunlay 1985 yilga almashtirish). 5.0L V8 (LTS) bilan barcha misollarda 4 bosqichli AOD avtomatik ishlatilgan.
| To'rtinchi avlod Mercury Marquis quvvat agregatlarining texnik xususiyatlari | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dvigatel nomi (Dvigatel oilasi) | Ishlab chiqarish | Konfiguratsiya | Yoqilg'i tizimi | Chiqish | Yuqish | |
| Ot kuchi | Tork | |||||
| Ford 2.3L OHC[49][50][51] (Pinto LL23 ) | 1983-1986 | 2,3 L (140 kub ichida) SOHC I4 | Carter 1-barb karbüratör | 90 ot kuchi (67 kVt) (1983) 88 ot kuchi (66 kVt) (1984-1985) | 122 lb⋅ft (165 N⋅m) | 4 bosqichli mexanik (1983) Ford 3-tezlik C3 avtomatik |
| Ford Mileage Maker Six[52] (Falcon Six ) | 1983 | 3.3 L (200 kub) OHV I6 | Holley 1-barbli karbüratör | 92 ot kuchi (69 kVt) | 156 lb⋅ft (212 N⋅m) | Ford 3-tezlik C5 avtomatik |
| Ford 3.8L V6[53][54][55] (Essex V6 ) | 1983-1986 | 3.8 L (232 kub) OHV V6 | Ford 2-barbli karbüratör Yoqilg'i quyish (gaz korpusi) | 112 ot kuchi (84 kVt) (2-baravar) 120 ot kuchi (89 kVt) (TBI) | 175 lb⋅ft (237 Nm) (2-bbl) 205 lb⋅ft (278 Nm) (TBI) | Ford 4-tezlik AOD avtomatik (1983-1984) Ford 3-tezlik C5 avtomatik (1984-1986) |
| Ford 5.0L HO V8[56] (Vindzor ) | 1984-1985 | 4,9 L (302 kub) OHV V8 | Yoqilg'i quyish (gaz korpusi) | 165 ot kuchi (123 kVt) | 245 lb⋅ft (332 Nm) | Ford 4-tezlik AOD avtomatik |
Tananing dizayni
To'rtinchi avlod Marquis to'rt eshikli sedan va besh eshikli vagon sifatida ishlab chiqarilgan (ikki eshik to'xtatildi, Cougar yagona Mercury o'rta o'lchamdagi kupesiga aylandi. Uning butun tanasini Ford LTD bilan baham ko'rish, Markiz o'zining panjarasi, taillampalari va to'xtash chiroqlari linzalari bilan ajralib turardi.1995 yilgi model yilida Markiz tashqi tashqi revizyondan o'tdi; qayta ko'rib chiqilgan taillampalar bilan bir qatorda panjara ustidagi Merkuriy yozuvlari markazlashtirilgan gerb emblemi bilan almashtirildi.
Marquis and LTD ichki qismi asosan ikkita model liniyalari o'rtasida taqsimlangan (ichki eshik panellari bundan mustasno). Ishlab chiqarish xarajatlarini tejash uchun Marquis Cougar XR-7 kupesining asboblar panelidagi dizaynini saqlab qoldi (yog'och va kumush bezaklarni aralashtirish), uning elektron asboblar paneli variantini o'zlashtirdi.[57] To'liq o'lchamdagi Marquis va Cougar XR-7 dan qabul qilingan Markiz elektron sayohat kompyuteridan foydalanishni davom ettirdi.[57]
1985 yil Merkuriy Markiz Brougham
1985 yil Mercury Marquis Brougham, orqa ko'rinish
1985 yil Mercury Marquis Brougham, yon profil
1984 yil Mercury Marquis stantsiyasi, orqa ko'rinish
Qirqim
To'rtinchi avlod Marquis sedani ikki trim darajasida ishlab chiqarilgan: bazaviy Markiz va Markiz Brougham. Brougham trim darajasida stantsiyani sotib olish imkoniyati mavjud emas edi; Woodgrain tashqi trim varianti taklif qilindi (tushirish Qishloq trim nomi).
1984 yil model yilida Marquis LTS ishlab chiqarildi. Faqatgina Kanadada sotiladigan LTS, uning sherigi edi Ford LTD LX. 165 ot kuchiga ega bo'lgan 5.0L V8 quvvatga ega LTS va LX LTD politsiya paketidagi ishlab chiqarish va tormoz qismlarini qabul qildi. 1985 yil model yilidan keyin trim to'xtatildi; atigi 134 donasi ishlab chiqarilgan (bu Merkuriy tomonidan sotilgan eng noyob transport vositalaridan biriga aylangan).
To'xtatish
1986 yilgi model yilida Merkuriy o'zining old g'ildirakchali Mercury Sable-ni taqdim etdi, uning o'rnini o'rta o'lchamdagi model sifatida egallab, Markizani egalladi; ikkala model ham 1986 model yiliga qadar bir vaqtning o'zida sotilgan. Oxirgi misol Atlanta Assambleyasi tomonidan 1985 yil 13 dekabrda va Chikago Assambleyasi tomonidan 1986 yil 3 yanvarda ishlab chiqarilgan. Dastlab 1979 yilda uchinchi avlod markasi sifatida taqdim etilgan Grand Markizning dizayni 1991 yilgacha deyarli o'zgarmagan holda ishlab chiqarilgan. . 1992 yilga mo'ljallangan keng ko'lamli dizayndan so'ng (Panther shassisini saqlab qolgan holda), Grand Marquis 19 model yil davomida ishlab chiqarishda qoldi va 2011 yil yanvar oyida ushbu brend uchun ishlab chiqarilgan so'nggi transport vositasiga aylandi.
Ommaviy axborot vositalarida paydo bo'lishi
CBS komediya seriyasining so'nggi ikki mavsumida Yashil akr, metall oltin 1969 va 1970 yillarda Marquis konvertatsiyalari (juda kam ishlab chiqarish) ishlatilgan Oliver Vendell Duglas (Eddi Albert ), oldingi 1965-1967 yillardagi Linkoln Continental kabrioletini almashtirish.
Drama seriyasi Gavayi beshligi tomonidan boshqariladigan qora rangli 1967 yilda ishlab chiqarilgan 2-eshikli taxtasi namoyish etildi Stiv Makgaret (Jek Lord ) uchuvchi epizodda; transport vositasining stok tasvirlari seriyaning keyingi qismlarida ishlatilgan.
1989 yilda filmda Baki amaki, asosiy qahramon Bak Rassel 1977 yilda tutun va teskari chiqindilarni sochadigan Markisni portlatib yuboradi.
Adabiyotlar
- ^ "Ma'lumotnomalar indeksi: Mercury / 1967 Mercury / album_001". Oldcarbrochures.com. Olingan 2011-11-20.
- ^ "Ma'lumotnomalar indeksi: Mercury / 1968 Mercury / album_001". Oldcarbrochures.com. Olingan 2011-11-20.
- ^ a b v "Ma'lumotnomalar indeksi: Mercury / 1967 Mercury / album_001". www.oldcarbrochures.com. Olingan 2019-09-18.
- ^ "Katalog indekslari: Ford / 1967_Ford / 1967_Ford_Full_Size_Brochure". www.oldcarbrochures.com. Olingan 2019-09-18.
- ^ a b v d "Ma'lumotnomalar indeksi: Mercury / 1967 Mercury / album_001". www.oldcarbrochures.com. Olingan 2019-09-18.
- ^ a b v d "1968 Mercury Full Line risolasi". www.oldcarbrochures.com. Olingan 2019-09-19.
- ^ "Katalog ko'rsatkichi: Mercury / 1969 Mercury / 1969_Mercury_Full_Size_Brochure". Oldcarbrochures.com. Olingan 2011-11-20.
- ^ "Katalog indekslari: Mercury / 1978 Mercury / albom". www.oldcarbrochures.com. Olingan 2019-09-20.
- ^ "Katalog indekslari: Mercury / 1970 Mercury / albom". Oldcarbrochures.com. Olingan 2011-11-20.
- ^ "1971 yil Mercury Full Line risolasi". www.oldcarbrochures.com. Olingan 2020-03-27.
- ^ "Katalog indekslari: Mercury / 1973 Mercury / 1973 Mercury Full Line risolasi". www.oldcarbrochures.com. Olingan 2019-09-20.
- ^ "1975 yil" Linkoln Merkuriy "risolasi". www.oldcarbrochures.com. Olingan 2019-09-20.
- ^ "Katalog ko'rsatkichi: Mercury / 1969 Mercury / 1969_Mercury_Full_Size_Brochure". www.oldcarbrochures.com. Olingan 2019-09-20.
- ^ a b "Katalog ko'rsatkichi: Mercury / 1972 Mercury / albom". www.oldcarbrochures.com. Olingan 2019-09-20.
- ^ "1975 yil" Linkoln Merkuriy "risolasi". www.oldcarbrochures.com. Olingan 2019-09-20.
- ^ "Katalog ko'rsatkichi: Mercury / 1978 Mercury / albom". www.oldcarbrochures.com. Olingan 2019-09-20.
- ^ a b v d e f g h Odin, LC 1969-1978 yillarda Ford va Mercury to'liq hajmli avtomobillarni ishlab chiqarish bo'yicha qisqacha qo'llanma. Belvedere Publishing, 2016. ASIN: B01HE91Y4K.
- ^ "Katalog indekslari: Mercury / 1970 Mercury / albom". www.oldcarbrochures.com. Olingan 2019-09-22.
- ^ "1970 yil Merkuriy vagonlari risolasi". www.oldcarbrochures.com. Olingan 2019-09-22.
- ^ "1971 Mercury Full Line Prestij risolasi (Rev)". www.oldcarbrochures.com. Olingan 2019-09-22.
- ^ "Katalog ko'rsatkichi: Mercury / 1972 Mercury / albom". www.oldcarbrochures.com. Olingan 2019-09-22.
- ^ "Katalog ko'rsatkichi: Mercury / 1972 Mercury / albom". www.oldcarbrochures.com. Olingan 2019-09-22.
- ^ "Katalog indekslari: Mercury / 1973 Mercury / 1973 Mercury Full Line risolasi". www.oldcarbrochures.com. Olingan 2019-09-22.
- ^ "Ma'lumotnomalar indeksi: Mercury / 1977_Mercury / 1977_Lincoln-Mercury_Foldout". www.oldcarbrochures.com. Olingan 2019-09-22.
- ^ "Ma'lumotnomalar indeksi: Mercury / 1974 Mercury / 1974_Lincoln-Mercury_Brochure". www.oldcarbrochures.com. Olingan 2019-09-22.
- ^ a b v d "1979 Mercury Marquis 1978 ko'rsatkichlari, xususiyatlari va fotosuratlari". Automobile-catalog.com. Arxivlandi asl nusxasi 2012-03-24. Olingan 2011-11-20.
- ^ a b v d "Mercury Marquis Station Wagon 5.8L V-8 (1979) batafsil tavsiflari va fotogalereya". Olingan 28 oktyabr 2013.
- ^ "1979 Merkuriy Markiz risolasi". www.oldcarbrochures.com. Olingan 2019-10-03.
- ^ a b v d e "1979 Merkuriy Markiz risolasi". www.oldcarbrochures.com. Olingan 2019-10-01.
- ^ a b v d Ristic-Petrovich, Dyusan. "1982 yil Mercury Markiz broshyurasi". www.oldcarbrochures.com. Olingan 2018-08-24.
- ^ a b v d e f "GMN-ning rasmiy quti panterasi tarixi". www.grandmarq.net. Olingan 2019-10-02.
- ^ "Detailed specs review of 1981 Mercury Marquis 4-Door 4.2L V-8 automatic overdrive offered since October 1980 for North America U.S." www.automobile-catalog.com. Olingan 2019-10-03.
- ^ "Detailed specs review of 1982 Mercury Marquis 4-Door 4.2L V-8 automatic overdrive offered since September 1981 for North America U.S." www.automobile-catalog.com. Olingan 2019-10-03.
- ^ "Detailed specs review of 1979 Mercury Marquis 4-Door Sedan 5.0L V-8 offered since October 1978 for North America California (U.S.)". www.automobile-catalog.com. Olingan 2019-10-03.
- ^ "Detailed specs review of 1980 Mercury Grand Marquis 4-Door 5.0L V-8 automatic overdrive offered since October 1979 for North America U.S." www.automobile-catalog.com. Olingan 2019-10-03.
- ^ "Detailed specs review of 1981 Mercury Grand Marquis 4-Door 5.0L V-8 automatic overdrive offered since October 1980 for North America U.S." www.automobile-catalog.com. Olingan 2019-10-03.
- ^ "Detailed specs review of 1981 Mercury Grand Marquis 4-Door 5.0L V-8 EFi automatic overdrive offered since October 1980 for North America California (U.S.)". www.automobile-catalog.com. Olingan 2019-10-03.
- ^ "Detailed specs review of 1982 Mercury Grand Marquis 4-Door 5.0L V-8 automatic overdrive offered since September 1981 for North America U.S." www.automobile-catalog.com. Olingan 2019-10-03.
- ^ "Detailed specs review of 1979 Mercury Marquis 4-Door Sedan 5.8L V-8 offered since October 1978 for North America U.S." www.automobile-catalog.com. Olingan 2019-10-03.
- ^ "Detailed specs review of 1980 Mercury Marquis 4-Door 5.8L V-8 SelectShift automatic offered since October 1979 for North America U.S." www.automobile-catalog.com. Olingan 2019-10-03.
- ^ "Detailed specs review of 1981 Mercury Marquis 4-Door 5.8L V-8 automatic overdrive offered since October 1980 for North America U.S." www.automobile-catalog.com. Olingan 2019-10-03.
- ^ a b "Detailed specs review of 1981 Mercury Marquis 4-Door 5.8L V-8 HO automatic overdrive offered since October 1980 for North America Police use". www.automobile-catalog.com. Olingan 2019-10-03.
- ^ a b "Detailed specs review of 1982 Mercury Marquis 4-Door 5.8L V-8 HO automatic overdrive offered since September 1981 for North America Police use". www.automobile-catalog.com. Olingan 2019-10-03.
- ^ a b "1979 Mercury Marquis Brochure". www.oldcarbrochures.com. Olingan 2019-10-02.
- ^ a b v d "Directory Index: Mercury/1983 Mercury/1983_Mercury_Marquis_Brochure". www.oldcarbrochures.com. Olingan 2019-10-04.
- ^ "1983 Ford Cougar Brougham (Venezuela)". Olingan 2018-09-09.
- ^ "Directory Index: Mercury/1983 Mercury/1983_Mercury_Marquis_Brochure". www.oldcarbrochures.com. Olingan 2019-10-04.
- ^ "Directory Index: Mercury/1983 Mercury/1983_Mercury_Marquis_Brochure". www.oldcarbrochures.com. Olingan 2019-10-04.
- ^ "Detailed specs review of 1983 Mercury Marquis Sedan 2.3L offered since October 1982 for North America U.S." www.automobile-catalog.com. Olingan 2019-10-04.
- ^ "Detailed specs review of 1984 Mercury Marquis Sedan 2.3L SelectShift automatic offered since September 1983 for North America U.S." www.automobile-catalog.com. Olingan 2019-10-04.
- ^ "Detailed specs review of 1985 Mercury Marquis Sedan 2.3L SelectShift automatic offered since October 1984 for North America U.S." www.automobile-catalog.com. Olingan 2019-10-04.
- ^ "Detailed specs review of 1983 Mercury Marquis Sedan 3.3L automatic offered since October 1982 for North America U.S." www.automobile-catalog.com. Olingan 2019-10-04.
- ^ "Detailed specs review of 1983 Mercury Marquis Sedan 3.8L V-6 automatic overdrive offered since October 1982 for North America U.S." www.automobile-catalog.com. Olingan 2019-10-04.
- ^ "Detailed specs review of 1984 Mercury Marquis Sedan 3.8L V-6 SelectShift automatic offered since September 1983 for North America U.S." www.automobile-catalog.com. Olingan 2019-10-04.
- ^ "Detailed specs review of 1985 Mercury Marquis Sedan 3.8L V-6 SelectShift automatic offered since October 1984 for North America U.S." www.automobile-catalog.com. Olingan 2019-10-04.
- ^ "Detailed specs review of 1985 Ford LTD LX Brougham 4-door Sedan 5.0L V-8 automatic overdrive offered since October 1984 for North America U.S." www.automobile-catalog.com. Olingan 2019-10-04.
- ^ a b "Directory Index: Mercury/1983 Mercury/1983_Mercury_Marquis_Brochure". www.oldcarbrochures.com. Olingan 2019-10-05.
Tashqi havolalar
- Four Eyed Pride - A resource for all early Fox-bodied cars, including 1983-1986 Marquis
Ning bo'linishi Ford Motor Company, 1939–2011 | ||
| Yakuniy modellar (2010–11) |  | |
| Tarixiy modellar | ||
| Avtomobillar kontseptsiyasi | ||
