Milan metrosi - Milan Metro

Milan metrosi
Metropolitane Italia.svg logotipi
Milano metropolitana Villa San Giovanni.JPG
Villa San Giovanni-dagi M1 liniyasi
Umumiy nuqtai
Tug'ma ismMetropolitana di Milano
MahalliyMilan, Lombardiya, Italiya
Tranzit turiTez tranzit
Qatorlar soni4 (plyus 1 qurilishda) [1]
Stantsiyalar soni106[1] (Almashish stantsiyalari bilan bir necha bor hisoblangan 113)
Kundalik chavandozlik1,39 million (2018 o'rtacha ish kuni)[2]
1,57 million (2018 yil cho'qqisi)[2]
Yillik chavandozlik369 million (2018)[3]
Veb-saytBankomat
Ishlash
Operatsiya boshlandi1964 yil 1-noyabr[4][1]
Operator (lar)Azienda Trasporti Milanesi
Avtotransport vositalari soni1,029 (2018)[3]
Texnik
Tizim uzunligi96,8 km (60,1 milya)[5]
Yo'l o'lchagichi1,435 mm (4 fut8 1⁄2 yilda) standart o'lchov
ElektrlashtirishTo'rtinchi temir yo'l (1-qator )
Uchinchi temir yo'l (5-qator )
havo liniyasi (2-qator va 3-qator )
Tizim xaritasi

Milano - mappa rete metropolitana (schematica) .svg

The Milan metrosi (Italyancha: Metropolitana di Milano) bo'ladi tezkor tranzit tizimga xizmat ko'rsatish Milan, Italiya tomonidan boshqariladi Azienda Trasporti Milanesi. Tarmoq turli xil raqamlar va ranglar bilan aniqlangan, umumiy uzunligi 96,8 kilometr (60,1 milya) bo'lgan 4 ta chiziqdan iborat va jami 106 bekat, asosan er osti.[1] Uning kunlik haydash quvvati ish kunlari 1,4 millionga teng.[2]

Birinchi satr, 1-qator, 1964 yilda ochilgan;[4] 2-qator 5 yildan keyin 1969 yilda ochilgan,[4] 3-qator 1990 yilda,[4] va 5-qator 2013 yilda.[6] Beshinchi qator, 4-qator, hozirda qurilish bosqichida va 2021 yildan 2023 yilgacha xizmatga kiradi.[7] Hozirda Milan metrosi uzunligi, stantsiyalar soni va yo'lovchilar soni bo'yicha Italiyadagi eng yirik tizimdir.

Tarix

Tarmoq uchun birinchi loyiha 1952 yilda.

Milandagi metro liniyasining birinchi loyihalari 1914 va 1925 yillarda Evropaning boshqa shaharlaridagi yer osti transport tarmoqlari misolida tuzilgan. London va Parij. Rejalashtirish 1938 yilda 7 ta chiziqli tizimni qurish uchun boshlandi, ammo bu boshlangandan keyin ham to'xtatildi Ikkinchi jahon urushi va mablag 'etishmasligi sababli.[8]

1952 yil 3-iyulda shahar ma'muriyati metro tizimi loyihasiga ovoz berdi[9] va 1955 yil 6-oktabrda yangi kompaniya, Metropolitana milanliklar, yangi infratuzilma qurilishini boshqarish uchun yaratilgan.[8] Loyiha moliyalashtirildi ₤ 500 mln. Munitsipalitetdan, qolgani kreditdan. Birinchi liniyaning qurilish maydonchasi ochildi viale Monte Rosa 1957 yil 4 mayda.[8] Yangi yo'nalishdagi stantsiyalar tomonidan loyihalashtirilgan Franko Albini va Franca Helg me'morchilik studiyasi esa Bob Noorda tabelalarni ishlab chiqdi.[8] Ushbu loyiha uchun Albini-Xelg va Noorda g'olib bo'lishdi Kompasso D'Oro mukofot.

Dan birinchi bo'lim Lotto ga Sesto Marelli (21 stantsiya) 7 yillik qurilish ishlaridan so'ng 1964 yil 1-noyabrda ochilgan. Italiya bayroqlari bilan bezatilgan ikkita poezd soat 10.41 da jo'nab ketdi va soat 11.15 da Sesto Marelli terminaliga etib kelishdi, ular milliy madhiya notalari va Juzeppe Verdining "Aida" operasining zafarli yurishi bilan kutib olindi. Yo'lning uzunligi 12,5 km (7,8 milya), stantsiyalar orasidagi masofa esa 590 m (1,940 fut) ni tashkil etdi.[10] O'sha yili, aprel oyida, ikkinchi yo'nalish bo'yicha ishlar boshlandi.Tarmoqdagi yo'lovchilar xizmatning birinchi yillarida doimiy ravishda o'sib, 1965 yildagi 37,092,315 dan 1969 yilda 61,937,192 gacha etib borishdi.[10]

Caiazzo-dan Cascina Gobba (7 bekat) gacha bo'lgan yashil chiziq besh yildan so'ng ochildi. 1960-1970 yillar davomida 2 ta chiziqlar tarmog'i tugallandi va ikkala yo'nalishda ham 2 xil shovqin bor edi. 1978 yilda chiziqlar allaqachon 17,6 km (10,9 milya) va 23 km (14 mil) uzunlikda bo'lib, 28 va 22 stantsiyalarga ega edi.[10]

Uchinchi qatorning birinchi qismi (sariq), 5 stantsiyadan iborat bo'lib, deyarli 9 yillik qurilish ishlaridan so'ng 1990 yil 3 mayda ochildi. Chiziq faqat oldin ochilgan Jahon chempionati.3-chiziqdagi boshqa 9 ta stansiya 1991 yilda janubi-sharqda, shimoli-g'arbda ochilgan Maciachini stantsiyasi 2004 yilda.

2005 yil mart oyida 2-qator Abbiategrasso stantsiyasi (janubiy filial Famagosta ) va 1-qator Rho Fiera stantsiyasi ochildi. Ning oraliq stantsiyasi Pero 2005 yil dekabrda ochilgan. 3-chiziqning shimoliy kengaytmasi Komasina (4 stantsiya) va 2-chi chiziqdagi yangi janubiy filial Assago (2 stantsiya) 2011 yil boshida ochilgan.

Tarmoq evolyutsiyasi

4-kilometrni (2,5 milya) bosib o'tgan 5-chiziqning birinchi bosqichi Bignami ga Zara 2013 yil 10 fevralda ochilgan.[11] 1,9 kilometrlik (1,2 milya) ikkinchi bosqich, dan Zara ga Garibaldi FS, 2014 yil 1 martda ochilgan.[12] Garibaldi FSdan San-Siro Stadiyosigacha bo'lgan 7 kilometrlik (4,3 milya) uchinchi bosqich 2015 yil 29 aprelda ochilgan, ba'zi oraliq stantsiyalar o'sha paytda ishlamagan;[13][14] 2015 yil noyabr oyidan boshlab barcha stantsiyalar ochildi.

Metro asl nusxadagi bir nechta shaharlararo tramvaylarni almashtirdi Società Trazione Elettrica Lombarda (STEL) tramvaylar. Xususan, Gessate-ga 2-qator. Limbiate shahrigacha bo'lgan yagona tramvay liniyasi 3-chiziqning so'nggi nuqtasi bo'lgan Komasinaga qisqartirildi.

Xronologiya

Infratuzilma

Chiziqlar

Shuningdek qarang: Milan metro stantsiyalari ro'yxati
ChiziqTerminallarOchildi[4][6]Oxirgi
kengaytma		Uzunlik (km)
[iqtibos kerak ]		StantsiyalarO'rtacha. stantsiya
masofa (km)
Milano linea M1.svgRho Fiera / BisecliSesto 1º Magjio1964200526.9380.727
Milano linea M2.svgAssago Milanofiori forumi / AbbiategrassoCologno Nord / Gessate1969201139.4351.159
Milano linea M3.svgKomasinaSan-Donato1990201116.7210.835
Milano linea M5.svgSan-Siro stadioniBignami2013201512.9190.763

Tarmoq xaritasi

Tafsilotlar

Barcha chiziqlar er osti chizig'idan tashqari, 2-chiziqning shimoliy qismi va 2-qatorning Assago filiali.

Har biri 2 qatordan iborat 7 ta almashish stantsiyalari mavjud: Markaziy (2 va 3-qatorlar), shuningdek, Milannikiga tegishli asosiy temir yo'l stantsiyasi; Duomo (1 va 3-qatorlar), shahar markazi deb hisoblangan; Loreto (1 va 2-qatorlar); Kadorna (1 va 2-qatorlar), shimolga yaqin shahar atrofi va mintaqaviy temir yo'llar uchun shahar terminusi; Zara (3 va 5-qatorlar); Garibaldi (2 va 5-qatorlar), shuningdek, a yirik temir yo'l stantsiyasi; Lotto (1 va 5-qatorlar).

Milan munitsipalitetida umumiy uzunlikning 80% (93 stantsiya) uchun chiziqlar ishlaydi.[15] Shu bilan birga, 12 ta boshqa munitsipalitetlarga xizmat ko'rsatiladi: Assago, Bussero, Kassina de Pekki, Cernusco sul Naviglio, Cologno Monzese, Gessate, Gorgonzola, Pero, Rho, San-Donato Milanese, Sesto San-Jovanni, Vimodron. Tarmoq Milanning umumiy maydonining taxminan 20 foizini qamrab oladi.[15]

Metro tarmog'i ham bilan bog'langan shahar atrofidagi temir yo'l xizmati, 12 almashinuv stantsiyalari bilan: Affori FN, Cadorna FN, Domodossola, Garibaldi FS, Lambrate FS, Lodi T.I.B.B. (yaqin Porta Romana stantsiyasi bilan), Porta Venezia, Repubblica, Rho Fiera, Rogoredo FS, Romolo, Sesto 1º Maggio,[16]

Barcha chiziqlar uchun yo'l o'lchagich bu 1,435 mm (4 fut8 1⁄2 yilda) standart o'lchov.Tarmoqning ko'p qismida yo'q platforma ekranli eshiklari, ekran eshiklari barcha stantsiyalarda va 1-qatordagi ba'zi stantsiyalarda joylashgan eng yangi 5-qatordan tashqari.

Quvvatlantirish manbai

Milan metrosining 1-chizig'ida to'rtinchi temir yo'l bilan aloqa poyabzali ko'rsatilgan poezd.

2 va 3 qatorlardan foydalanish havo liniyalari elektr tokini poezdga etkazib berish uchun va 1500 da elektrlashtiriladi V DC. 750 V doimiy voltajda elektrlashtirilgan 1-qatorda a to'rtinchi temir yo'l tizim, garchi bir xil yo'nalish ba'zi chiziqlar va omborlarda havo liniyalarini qo'llab-quvvatlasa ham; bu 2 va 3-yo'nalishdagi poezdlarga 1-yo'nalish yo'llaridan foydalanib, chiziqqa joylashtirilgan omborga etib borish imkoniyatini beradi. 5-yo'nalishdagi poezdlar a uchinchi temir yo'l 750 V DC da, xuddi shu tizim kelajakdagi 4-chiziqda ishlatiladi.

Signal

Asosiy maqola: Milan metrosining signalizatsiyasi

Yo'lovchilar haqida ma'lumot

Italiyada kutish vaqtini e'lon qiluvchi LED ekran.
M2 Gessate tarmog'idagi Cascina Burrona stantsiyasi, er usti shahar atrofi stantsiyasining namunasi.

Aksariyat stantsiyalar LED-ekranlari bilan ta'minlangan va kelayotgan poyezdlarning kutish vaqti ko'rsatilgan. Har bir stantsiyada yozib olingan ovoz har bir yaqinlashayotgan poezd yo'nalishini va platformada stantsiya nomini e'lon qiladi. Eski poezdlarda poezdda ma'lumot yo'q bo'lsa, yangi Menegino va Leonardo poezdlarda va haydovchisiz poezdlarda 5-qator italyan va ingliz tilidagi displeylar va yozib olingan e'lonlar bilan jihozlangan.

Mobil telefonlarning qamrovi

2009 yil dekabridan boshlab Milan metrosining barcha stantsiyalari va poezdlari to'la UMTS va HSDPA ulanish.[17] Uyali aloqa operatorlari TIM va Vodafone shuningdek taqdim eting LTE barcha yo'nalishlarda ulanish.

Harakatlanuvchi tarkib

An AnsaldoBreda Meneghino 2-qatorda poezd
M1 ichida Leonardo poezd

Birinchi 3 satr og'ir tezkor tranzit liniyalari, uzunligi taxminan 105 m bo'lgan 6 vagonli poezdlar bilan. 5-qator a engil metro uzunligi, taxminan 50 m bo'lgan 4 vagonli poezdlar bilan.[18] 5-qator haydovchisiz poyezdlar bilan jihozlangan.

Xizmat

M3 yo'nalishidagi poezdning ichki qismi.

Chiptalar

Milanning sobiq shahar chiptalari Trenord (yuqori chap) va Bankomat (pastki chap). An Itinero nomi, fotosurati va karta raqami yopilgan (o'ngda) smart-karta.

Oddiy chiptaning narxi 2 evro va metroda tasdiqlanganidan beri 90 daqiqa davomida amal qiladi, tramvay, avtobus, trolleybus va shahar atrofi Milan va 21 chegaradosh belediyeler ichidagi chiziqlar.[19] Kundalik, haftalik, oylik, yillik, talabalik va qariyalar uchun boshqa chiptalar ham mavjud. Milan va 21 ta chegaradosh munitsipalitetdan tashqarida sayohat qilish uchun qo'shimcha tariflar talab qilinadi.[20]

Qog'oz chiptalarini har bir metro stantsiyasida o'rnatilgan to'q sariq darvozalarni bosib, metrodan sayohat boshlanishi sharti bilan, kontaktsiz bank kartalari to'lovlari bilan almashtirish mumkin.[21] Ushbu to'lov usuli shahar atrofidagi yo'nalishlarda mavjud emas; 2019 yil oxiridan boshlab tramvay va avtobuslarda amalga oshirilishi kutilmoqda.[22]

2004 yildan 2007 yilgacha Bankomat tanishtirdi Itinero aqlli karta, a yaqinlik kartasi bilan zaryadlash mumkin mavsumiy chiptalar, ushbu turdagi chiptalar uchun qog'ozni almashtirish. 2010 yil boshida yangi smartkarta, RicaricaMi, joriy etildi. Yangi kartani kredit bilan to'ldirish va sayohat uchun foydalanish mumkin[23] magnit qog'ozli chiptalar o'rniga, London modelida Istiridye kartasi.[24]

Milan metro liniyalariga mintaqaviy bilan ham kirish mumkin o'rnatilgan chipta "Io viaggio ovunque in Lombardia", chunki 1 dan 7 kungacha chiptalar yoki "Io Viaggio" smart-kartasidan foydalangan holda uzoqroq obunalar.

Ish vaqti

Xizmat taxminan soat 5:40 da boshlanadi va taxminan 0:30 da tugaydi. Yakshanba va ta'til kunlari xizmat, odatda, vaqtga qarab keyinroq boshlanadi va keyinroq tugaydi.[25]

O'tish yo'llari tepalik soatlari 1-chiziqda (markaziy qism) 2 daqiqadan 3-chiziqda 3 minutgacha o'zgarib turadi. Filial chiziqlarda (1 va 2-qatorlarda) yo'l odatda ikki baravar bo'ladi.[25]

Tungi xizmat

Tungi xizmat avtobuslar bilan 2015 yildan beri ishlaydi. Avtobus xizmati xuddi shu marshrut bo'ylab harakatlanadi va metropolitenning o'sha bekatlarida to'xtaydi, butun 1 va 3 qatorlar va 2-yo'nalishning shahar qismi (Abbiategrasso-Cascina Gobba) xizmatga kiradi.

Kelajakdagi tarmoq

Shuningdek qarang: Milan Metro Line 4

Hozirda metro tizimi kengaymoqda. 1-qatorning kengaytmasi Sesto 1º Magjio ga Monza Bettolashahriga qarab Monza, hozirda qurilish ishlari olib borilmoqda. Yo'l 2 km (1,2 milya) uzunlikda bo'ladi va oraliq stantsiya Sesto Restellone. Tugatish ishlari bir necha marotaba kechiktirildi va endi 2021 yilga rejalashtirilgan bo'lib, 1-yo'nalishni g'arbiy tomon yana 3 km ga uzaytirish taklifi mavjud.

2-qatorning kengaytmasi Cologno Nord ga Vimercate rejalashtirilgan. Bo'lim 10,8 kilometrni (6,7 milya) 6 stantsiyadan iborat bo'ladi (Brugherio, Carugate, Agrate Colleoni, Concorezzo, Vimercate Torri Bianche, Vimercate). Yo'l asosan yer ostida bo'ladi (83%).[26]

3-chiziqni janubi-sharqqa uzaytirish rejalashtirilgan San-Donato ga Paullo: 14,8 kilometr (9,2 milya) San-Donato shahridagi oraliq stantsiyalar bilan, Peschiera Borromeo, Mediglia, Caleppio Cerca, Paullo va Paullo East, birinchi 3 tasi yer osti, ikkinchisi esa sirtda.[26] Loyiha hozirda to'xtatilgan.

Amaldagi tarmoq va qurilayotgan liniyalarning geografik xaritasi
Qurilayotgan yoki rejalashtirilgan Milan metrosi kengaytmalari
ChiziqYo'nalish yoki stantsiya[27]Bosqich[27]Rejalashtirilgan ochilish[27]UzunlikYangi stantsiyalar
Milano linea M1.svgSesto 1 ° Magjio - Monza BettolaQurilish ishlari olib borilmoqda20211,9 km2
Bisecli - BagjioTasdiqlandi (ishlarning kutilayotgan boshlanishi: 2019 yil)20223 km3
Milano linea M2.svgCologno Nord - TortishDizayn–9,7 km5
Gessate –Trezzo sull'AddaDizayn–8 km4
Milano linea M3.svgSan-Donato –Paullo EstDizayn–14,8 km6
Milano linea M4.svgLinate aeroporti –Forlanini FSQurilish ishlari olib borilmoqda31 yanvar 2021 yil[28]3,9 km3
Forlanini FS –DateoQurilish ishlari olib borilmoqda30 iyun 2022 yil[28]1,8 km3
Dateo –San-BabilaQurilish ishlari olib borilmoqda2022 yil dekabr[28]1,6 km2
San-Babila –San-Kristoforo FSQurilish ishlari olib borilmoqda31 iyul 2023 yil[28]7,7 km13
Milano linea M5.svgBignami –MonzaTasdiqlandi (kutilayotgan ish boshlanishi: 2021)202713,2 km12
San-Siro stadioni –Settimo milanliklarDizayn–4,5 km4
2016 yilda qurilayotgan 4-chiziqdagi Forlanini FS stantsiyasi

Yangi 4-yo'nalish shaharning g'arbiy qismidan o'tadi Lorentejio shaharning sharqiy tomoniga Linate aeroporti, va 2022 yilda ochilishi kutilmoqda.[29] Ushbu yo'nalish 2006 yil mart oyida Italiya hukumati tomonidan ma'qullangan va 2009 yil noyabrida moliyalashtirilgan. Dastlabki qidiruv ishlari 2010 yil o'rtalarida boshlangan va qurilish ishlari 2011 yil oxirida boshlangan. Barcha liniyaning qurilishi 2014 yil noyabr oyida Milan shahri tomonidan tasdiqlangan .[30]4-yo'nalishdagi poezdlar to'liq avtomatik va haydovchisiz ishlaydi AnsaldoBreda haydovchisiz metro 5-qatorda bo'lgani kabi poezdlar.

5-qatorga parallel ravishda o'tadigan 4-qatorda boshqa M chiziqlar bilan almashinuv stantsiyalari joylashgan bo'ladi Sant'Ambrogio (2-qator),[31] Sforza / Policlinico (3-qatorga er osti aloqasi bilan Missori yoki Kroketa ),[32] San-Babila (1-qator),[33] va shahar atrofi chiziqlari bilan San-Kristoforo FS,[34] Dateo[35] va Forlanini FS.[36]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d "L'opera che ha fatto di Milano una grande metropoli" [Milanning buyuk metropolini yaratgan asar] (italyan tilida). Metropolitan Milanesi SpA. Olingan 20 iyun 2015.
  2. ^ a b v https://medium.com/lineadiretta/atm-record-di-passeggeri-e-centomila-multe-in-pi%C3%B9-b3e218743f3d
  3. ^ a b "Bilancio Consolidato del Gruppo ATM e Bilancio di Esercizio di ATM S.p.A. 2018" (PDF) (italyan tilida). Azienda Trasporti Milanesi (ATM) SpA. Aprel 2019. p. III. Olingan 24 avgust 2019.
  4. ^ a b v d e "Bankomat tarixi". Bankomat. Olingan 9-noyabr 2013.
  5. ^ https://www.atm.it/it/IlGruppo/ChiSiamo/Pagine/Numeri.aspx
  6. ^ a b "La storia" [Tarix] (italyan tilida). Bankomat. Olingan 9-noyabr 2013.
  7. ^ ANASTASIO, GIAMBATTISTA (2019 yil 26-may). "Metro M4, tra un mese il primo treno alla stazione di Linate". Il Giorno (italyan tilida). Olingan 9 fevral 2020.
  8. ^ a b v d "La storia della linea 1". Metropolitana Milanese Spa. Olingan 31 oktyabr 2011.
  9. ^ Ogliari, Franchesko (2006). Tramvayda Milano: storia del trasporto pubblico milanese. Milano: Ulrico Hoepli. ISBN  978-88-203-3719-3.
  10. ^ a b v "La cronistoria della metropolitana di Milano". Shahar yo'llari. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 20 martda. Olingan 8 noyabr 2011.
  11. ^ "Milano Metrosining birinchi haydovchisiz qatnovi ochildi". Xalqaro temir yo'l gazetasi. 2013 yil 6-fevral. Olingan 6 iyun 2015.
  12. ^ "Milano haydovchisiz M5 liniyasini uzaytirdi". Xalqaro temir yo'l gazetasi. 7 mart 2014 yil. Olingan 6 iyun 2015.
  13. ^ Sadler, Keti (2015 yil 1-may). "Milan Metro Line 5 kengaytmasi haydovchisiz ishlashni boshladi". Evrotransport. Olingan 6 iyun 2015.
  14. ^ Chiandoni, Marko (2015 yil 1-may). "Milan Line 5 kengaytmasi ochildi". Xalqaro temir yo'l jurnali. Olingan 6 iyun 2015.
  15. ^ a b "Milano Metropolitane - Milano una grande metropoli - L'opera che ha fatto di Milano una grande metropoli". Metropolitana milanliklar. Olingan 10 fevral 2012.
  16. ^ qarang Milan metro stantsiyalari ro'yxati.
  17. ^ "Telefonini metrda: nusxa ko'chirish 100%". Azienda Trasporti Milanesi. Olingan 26 fevral 2012.
  18. ^ "Milan 5-qator Garibaldi va Monzani bog'laydigan binafsha chiziq". Metropolitana Milanese S.p.A. Olingan 7 avgust 2015.
  19. ^ "Biglietto Atm a 2 evro: cosa cambia? Nuove tariffe, sconti, abbonamenti e zone di Milano". Bugun Milano (italyan tilida). Olingan 19 yanvar 2020.
  20. ^ "Biglietto Atm: nuovi prezzi, sconti, zone, metro tariflari va abbonamenti. Guida to'liq". Bugun Milano (italyan tilida). Olingan 2 avgust 2019.
  21. ^ "Viaggia con la carta bancaria kontaktsiz bankomat, Azienda Trasporti Milanesi". www.atm.it. Olingan 2 avgust 2019.
  22. ^ ""Addio "ai biglietti Atm: anche su bus e tram si si paga con la carta, ecco come funziona. Video". Bugun Milano (italyan tilida). Olingan 7-noyabr 2019.
  23. ^ "Milanda qaerda qolish kerak". Arxivlandi asl nusxasi 2015 yil 2 aprelda. Olingan 17 fevral 2015.
  24. ^ "ANCHE MILANO HA LA SUA OYSTER CARD: ITINERO RICARICAMI". Partodamilano. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 25 aprelda. Olingan 2 oktyabr 2011.
  25. ^ a b "Orari e calendario bankomati". Azienda Trasporti Milanesi. Olingan 2 noyabr 2011.
  26. ^ a b "Prolungamento linee Metropolitane e Nodo Interscambio Fiera". Comune di Milano. Olingan 2 oktyabr 2011.
  27. ^ a b v "Metropolitana Milanese". Metropolitana milanliklar. Arxivlandi asl nusxasi 2011 yil 26 oktyabrda. Olingan 11 oktyabr 2018.
  28. ^ a b v d "GENNAIO 2021 LA PRIMA TRATTA, DEFINITE LE NUOVE OPERE FINO AL TERMINE LAVORI – Metro 4 - La linea Blu di Milano". www.metro4milano.it. Olingan 8 aprel 2019.
  29. ^ http://www.metro4milano.it/progetto/tracciato/
  30. ^ "La Giunta tasdiqlangan delibera uchun M4". Comune di Milano. Arxivlandi asl nusxasi 2015 yil 17 aprelda. Olingan 16 dekabr 2014.
  31. ^ http://www.metro4milano.it/cantieri/stazione-s-ambrogio/
  32. ^ http://www.metro4milano.it/cantieri/stazione-sforza-policlinico/
  33. ^ http://www.metro4milano.it/cantieri/stazione-san-babila/
  34. ^ http://www.metro4milano.it/cantieri/stazione-san-cristoforo/
  35. ^ http://www.metro4milano.it/cantieri/stazione-dateo/
  36. ^ http://www.metro4milano.it/cantieri/stazione-forlanini-fs/

Tashqi havolalar