Glazgo metrosi - Glasgow Subway

"Glasgow Underground" bu erga yo'naltiradi. Yozuv yorlig'i uchun qarang Glasgow Underground Recordings.

Glazgo metrosi
Fo-talamx Glaschu
Glasgow Subway.svg
Umumiy nuqtai
MahalliyGlazgo, Shotlandiya
Tranzit turiO'rta sig'imli temir yo'l tizimi
Qatorlar soni1
Stantsiyalar soni15
Yillik chavandozlik13,1 million (2018/19)[1]
Veb-saytSPT metro
Ishlash
Operatsiya boshlandi1896 yil 14-dekabr
Operator (lar)Transport uchun Strathclyde sherikligi
Texnik
Tizim uzunligi6,5 milya (10,5 km)
Yo'l o'lchagichi4 fut (1,219 mm)
Elektrlashtirish600 V DC uchinchi temir yo'l

The Glazgo metrosi er osti o'rta sig'imli temir yo'l tizimi qatorda Glazgo, Shotlandiya. 1896 yil 14-dekabrda ochilgan bu metropoliten dunyodagi uchinchi qadimgi metro tizimidir London metrosi va Budapesht metrosi.[2] Shuningdek, u dunyodagi juda kam temir yo'llardan biridir 4 fut (1,219 mm). Dastlab a simli temir yo'l, metro keyinchalik edi elektrlashtirilgan, lekin ikki yo'lli dumaloq chiziq hech qachon kengaytirilmagan. Chiziq dastlab Glazgo tumani metrosi, ammo keyinchalik Glazgo metrosi temir yo'li deb o'zgartirildi. Tomonidan qabul qilinganda shunday nomlangan Glasgow korporatsiyasi kim uni qayta nomladi Glazgo metrosi 1936 yilda. Ushbu rebrendingga qaramay, ko'plab glasvegiyaliklar ushbu tarmoqni "Metro" deb atashda davom etishdi. 2003 yilda "Metro" nomi uning operatori rasmiy ravishda qayta ishlatilgan Transport uchun Strathclyde sherikligi (SPT). Shaharning janubiy tomoniga kengayish maqsadga muvofiqligini o'rganib chiqqan 40 ming funt sterlinglik tadqiqot 2005 yilda o'tkazilgan, 2007 yilda Leyboristlarning Sharqiy Endgacha uzatish bo'yicha qo'shimcha majburiyati ham natija bermagan.[3]

Tizim Glazgodagi eng qadimgi yer osti temir yo'li emas: bu farq 3.1 km (5.0 km) qismiga tegishli. Glazgo shahar va tuman temir yo'llari 1863 yilda ochilgan, hozirda Shimoliy Klayd liniyasi shahar ko'chasi va g'arbiy qismida joylashgan shahar markazining ostidagi tunnelda harakatlanadigan shahar atrofidagi temir yo'l tarmog'ining Charing xoch. Glazgodagi shahar osti temir yo'l liniyasining yana bir muhim qismi bu Argil chizig'i, ilgari Glazgo markaziy temir yo'li.

Xizmatlar

Metro dushanbadan shanbagacha soat 06: 30dan 23: 40gacha va yakshanba kuni soat 10: 00dan 18: 12gacha ishlaydi. Poyezdlar avjiga chiqish davrida har 6-8 daqiqada harakatlanadi.

Marshrut

Metropoliten uzunligi 10,5 km uzunlikdagi va bitta shimoliy va janubga cho'zilgan bitta katta aylana halqa shaklida qurilgan. Daryo Klayd. Treklar g'ayrioddiy narsalarga ega tor o'lchagich ning 4 fut (1,219 mm) va nominal tunnel diametri 11 fut (3.35 m), hatto chuqurlikdagi chiziqlarnikidan kichikroq London metrosi (11 fut) 8 1⁄4 dyuym yoki eng kichigi 3,56 metr); harakatlanuvchi tarkib ancha kichikroq.

Tizim tashqi chiziq va ichki aylana kabi ikkita chiziq sifatida tavsiflanadi, ammo bu shunchaki bir xil marshrut atrofida soat yo'nalishi bo'yicha va soat yo'nalishi bo'yicha teskari yo'nalishda harakatlanadigan poezdlarga ega bo'lgan er-xotin yo'lni anglatadi. Stantsiyalar turli xil platformalar sxemalarini, shu jumladan bitta orol platformalarini, qarama-qarshi tomon platformalarini va ba'zi stantsiyalarda, masalan Hillheadning bir tomoni va bitta orol platformasini ishlatadi.

Metroning harakatlanadigan yo'nalishlari to'liq er osti, ammo Broomloan yo'lidagi texnik ombor (o'rtasida joylashgan Govan va Ibroks stantsiyalar) er usti, avvalgi ombor kabi, shuningdek Govan. Modernizatsiya qilinishidan oldin poezdlarni kran yordamida yo'lga va tashqariga ko'tarish mumkin edi.[4] Modernizatsiya o'rnatishni olib keldi ochkolar Govan va Ibroks o'rtasida kirish yo'lagi, bu erda poezdlar tunnel tizimidan chiqib ketishi mumkin, bu erda texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash, tozalash yoki saqlashni to'xtatish.

Tizim egalik qiladi va boshqaradi Transport uchun Strathclyde sherikligi (SPT), ilgari "Strathclyde Passenger Transport" va 2005–06 yillarda 13,16 million yo'lovchini tashigan.[5] Metro metro tomonidan politsiya tomonidan nazorat qilingan Britaniya transport politsiyasi 2007 yildan beri.[6]

Tarix

1896–1977

[ ]
Glazgo metrosi
Afsona
Kelvinbridj Avtoturargoh
Hillhead
Sent-Jorj Xoch
Kelvinxoll
Kovkaddens
Partik Milliy temir yo'l
Glazgo qirolicha ko'chasi Milliy temir yo'l
Argil va Shimoliy Klayd chiziqlar
Shimoliy Klayd liniyasi
Merkland ko'chasi
Buchanan ko'chasi
Glazgo Markaziy Milliy temir yo'l
Argil ko'chasi
Argil chizig'i
Xanxo
Daryo Klayd
Govan
Ko'prik ko'chasi Avtoturargoh
Broomloan ombori
G'arbiy ko'cha
Shilds Road Avtoturargoh
Ibroks
Kinning bog'i
Cessnock
Avtoturargoh – park-va-stantsiyalar

The Glazgo tumanidagi metro kompaniyasi 1891 yilda metropoliten qurishni boshlagan va 1896 yil 14 dekabrda ochilgan,[7] metro a tomonidan quvvatlandi debriyaj va kabel tizim, har bir yo'nalish uchun bitta simi bilan. Loyiha bo'yicha muhandis yordamchisi Uilyam Tayt edi.[8]

Bolal bug 'bilan ishlaydigan zavoddan tortib olingan G'arbiy ko'cha va Shilds Road stantsiyalar. Poezdlarni depoga etkazish uchun qo'shimcha simi yo'q edi; o'rniga, ular ishlaydigan chiziqlarga ko'chirildi va ko'chirildi kran Govan ustaxonalarida chuqur ustida ishlash. Bu shuni anglatadiki, ikkita trek butunlay yo'q bo'lishi mumkin, yo'q ochkolar har qanday joyda. Kompaniyaning bosh qarorgohi yuqori xonalarda joylashgan St Enoch metro stantsiyasi; Bu o'ziga xos bezakli bino hanuzgacha Avliyo Enox maydonida turibdi va keyinchalik SPT tomonidan sayohat bo'yicha ma'lumot idorasi sifatida ishlatilgan va hozirda qahvaxonaga aylangan.[9]

Metro birinchi ochilganda, bitta vagonli to'rt o'qli (egizak yuk mashinalari) poezdlar boshqarilardi.[10] Ochilish kuni kechqurun, kechki 23 dan keyin, 60 yo'lovchiga ega bo'lgan bitta mashinani Klayd daryosi ostida boshqasi urib yubordi. To'rt kishi jarohat oldi, ulardan biri kasalxonaga yotqizildi.[11] Bu 1897 yil 19-yanvargacha metroning yopilishiga olib keldi.[12] 20 asl yog'och korpusli vagonlar Oldbury temir yo'l transporti va vagon kompaniyasi tomonidan qurilgan Oldberi, Vorsestershire. Ko'pchilik xizmatni 1977 yilgacha takomillashtirilgan shaklda davom ettirdi. Yana 10 tasi 1897 yilda o'sha ishlab chiqaruvchi tomonidan etkazib berildi. 1898 yildan boshlab, kabel ushlagich mexanizmisiz ikkinchi to'rtta aks (treyler) vagonlari qo'shildi, ammo ular oldingi (ushlagich) tashuvchidan ancha qisqa edi. Oxir-oqibat soni 30 ga teng bo'lgan ushbu qo'shimcha vagonlar tomonidan qurilgan Hurst Nelson & Company, Motherwell, Lanarkshir. Tez orada ushbu vagonlar oldingi vagonlar uzunligiga mos ravishda kengaytirildi, ammo 41T aravachasi asl uzunligiga tiklandi va uzunasiga kesilib, 39T raqami saqlanib qoldi Daryo bo'yidagi muzey. Keyinchalik ushlagich vagonlarining aksariyati 1935 yilda elektr tortishga o'tkazildi. Barcha vagonlar dastlab uchlari panjara eshiklari (eshik o'rniga) bilan qurilgan; ko'pchilik 1960-yillarda havo bilan ishlaydigan toymasin eshiklarga aylantirildi, ammo ba'zilari 1977 yilgacha eshiklarni saqlab qolishdi.[13]

Barcha 15 stantsiyalar qurilgan orol platformalari. Shunday qilib, poezdlar faqat bir tomonida eshiklar bilan qurilgan. Poezdlarda elektr yoritish uchun quvvat ikkita parallel devor bilan ta'minlangan relslar ("Dazmollar" nomi bilan tanilgan) poezdlarning platformadan tashqari tomonidagi deraza darajasida; poyezdlar dastlab elektr energiyasini olish uchun g'ildiraklar bilan jihozlangan, ammo elektrlashtirishda siljishlarga almashtirilgan.[14] 1935 yilgacha poezdlar kabel orqali olib borilgan anaxronistik yoritish uchun elektr energiyasini etkazib berish usuli 1977 yilgacha davom etdi. Yoritish davri ham signalizatsiya tizimining bir qismi bo'lgan.[15]

West Street metro stantsiyasi 1966 yilda qizil rangga bo'yalgan poezd bilan

Glazgo metrosining ochilish vaqtlari yillar davomida o'zgarib turdi, endi soat 09:30 dan 2011 yil 2012 yil aprelgacha bo'lgan sinov muddati tugagandan so'ng dushanbadan shanbagacha soat 06:30 dan 23:40 gacha va yakshanba kuni soat 10:00 dan 18:12 gacha ishlaydi. : 00-18: 30.

Glasgow korporatsiyasi 1923 yilda kompaniyani qabul qilib oldi[16] 385000 funt sterling (2019 yildagi 22.120.202 funtga teng).[17] 1935 yilda mavjud poezdlar elektr energiyasiga aylantirildi uchinchi temir yo'l 600 da volt, to'g'ridan-to'g'ri oqim.[18] 1935 yil mart oyidan dekabr oyigacha soat yo'nalishi bo'yicha poezdlar kabel orqali olib borildi, soat yo'nalishi bo'yicha piyodalarga qarshi elektr esa. Elektr tortish kuchiga o'tish 120 ming funt sterlingni tashkil qiladi[19] (2019 yildagi 8,391,489 funtga teng).[17] So'nggi kabel orqali avtomobil xizmati 1935 yil 30-noyabrda bo'lib, uni Robert Boyd boshqargan.[20]

Poezdlar asl olxo'ri va qaymoq rangidagi jonivorlarini yo'qotib, o'rniga qizil va oq rangga bo'yalgan. 1950-yillardan boshlab poyezdlar qizil rangga aylandi - ularnikiga o'xshash soyada London avtobuslari. 1970-yillarning boshlarida 41-sonli treyler aravachasi 1896 yilgi asl nusxada qayta bo'yalgan.

Beeching kesilishidan oldin Glazgo Metro

Keyt Andersonning so'zlariga ko'ra Ikkinchi jahon urushi yo'lovchilar tomonidan "misli ko'rilmagan" foydalanish darajasiga olib keldi. Anderson buni va mojaro oldidan patronajning ko'payishini, qayta qurollanish zarurati tufayli mahalliy kemasozlik zavodining ishchi kuchining kengayishi bilan izohlaydi.[21] Kattaroq hamkasbidan farqli o'laroq London Tizimning stantsiyalari juda cheklangan chuqurligi tufayli yaxshi havo hujumidan boshpana bermadi. 1940 yil 18 sentyabrda, paytida Ikkinchi jahon urushi, Glazgoga tungi reyd paytida tashlangan va yaqin atrofdagi dengiz kuchlari ob'ektlari uchun mo'ljallangan bo'lishi mumkin bo'lgan nemis bombasi, janubda joylashgan bouling yashil maydoniga tushdi. Merkland ko'chasi stantsiyasi. Natijada paydo bo'lgan portlash ikkala tunnelga ham zarar etkazdi, natijada tizimning bir qismi 1941 yil yanvar oyida ta'mirlash ishlari tugamaguncha yopildi. Ammo tizim mojaro paytida boshqa zarar ko'rmadi. Ammo bu urush harakatlarida ishtirok etishga chaqirilgan xodimlarini yo'qotdi.[21]

Keyin Qarag'ay bolta 1960-yillarning ikkalasi ham Xanxo va Buchanan ko'chasi magistral stantsiyalar yopildi va buzib tashlandi, ammo Buchanan ko'chasining yer osti va magistral stantsiyalari o'rtasida to'g'ridan-to'g'ri aloqa yo'q edi, chunki ular 500 metrdan (550 yd) uzoqroq edi. Metroning milliy temir yo'l tarmog'iga to'g'ridan-to'g'ri yo'lovchilar aloqasi yo'q edi - bu katta zaiflik - garchi Buchanan ko'chasi va Merkland ko'chalari stantsiyalari bir oz yurishgan. Qirolicha ko'chasi va Partikhill Britaniya temir yo'li navbati bilan stantsiyalar.

1977-1980 yillarda modernizatsiya qilinishidan oldin stansiyalar o'ziga xos tuproq hidiga ega edilar.[tushuntirish kerak ] Poyezdlar (asosan 1896 yilga tegishli) har doim ikkita vagon - qizil (charm) o'rindiqli old (motorli) vagon va jigarrang charm o'rindiqli orqa (treyler) vagon bilan tashkil topgan.[18] Chekish faqat orqa vagonda ruxsat berilgan. O'rindiqlarning orqa tomonlari poldan yarim mustaqil ravishda harakatlanadigan vagonlarning yon tomonlariga biriktirilgan edi (o'rindiqlarning o'zi biriktirilgan); yo'lovchilar tashish paytida oldinga va orqaga silkitilgan 'shoogled ularni atrofida. Yo'lovchilar har doim poezdning o'rtasiga kirar edilar (platformalarda "Q Here" yozuvlari bo'yalgan), old vagonning old eshigi yoki orqa vagonning orqa eshigi yonidan chiqib ketishgan.[22]

1970-yillarga kelib, stantsiyalar juda eskirgan edi. Stantsiyalar tez-tez chiroq chiroqlariga yopishtirilgan dumaloq belgilar bilan belgilandi. Ushbu belgi yuqori uch chorakda oq fonga ("U" katta harfini o'z ichiga olgan) va pastki chorakda qora rangga ("Yer osti" so'zini va stantsiya kirish qismidagi o'qni o'z ichiga olgan) ega edi. Hech bir stantsiya yo'q edi eskalator; Kelvinbridj bor edi ko'tarish. Har bir stantsiyada chiptaxona bor edi (ko'pincha juda kichik, derazali stenddan biroz ko'proq). Chipta tizimi o'sha davrning aksariyat kinoteatrlari bilan bir xil edi, chiptalar stantsiyalardagi kassalar kassalaridagi uyalardan paydo bo'lgan (barcha chiptalarda "Control Systems Ltd" yoki "Automaticket Ltd" so'zlari bosilgan). Chiptalar har doim poezddan ketayotganda yig'ilardi. Korporatsiya tomonidan qabul qilingan vaqtdan 1977 yilgacha xodimlarga tramvay yo'llari formasi berildi; Ular quyuq yashil rangga ega edi va dafn marosimida kiritilgan manjetlarda qora to'qilgan edi Qirolicha Viktoriya 1901 yilda.[23][24]

The Glazgo transport muzeyi metropolitenga bag'ishlangan maydonga ega edi, debriyaj-kabel tizimining ishlashini namoyish etadigan modellar, shuningdek metro stantsiyasining bir qismini to'liq modernizatsiya qilishgacha bo'lgan davridan oldingi harakatlanuvchi tarkib bilan to'ldirilgan.

Modernizatsiya (1977–1980)

1970 yillarga kelib Metrodan foydalanish sezilarli darajada kamaydi. Bunga qisman ba'zilarining yopilishi sabab bo'lgan bog 'bog'lari va keng ko'lamli buzish bilan ijaralar janubida Daryo Klayd. 1936 yilda elektr tortish uchun moslashtirilgan bo'lsa-da, asosan 1896 yilga oid asl vagonlar hali ham ishlatilgan. Buzilishlar tobora ko'payib bormoqda; chunki poezdlarni temir yo'ldan faqat omborga olib borish mumkin edi, ishlamaydigan bitta poezd katta kechikishlarga olib kelishi mumkin edi. Metropolitenning kelajagi eng muhim muammoga aylandi Buyuk Glazgo yo'lovchi transportining ijro etuvchi boshqarmasi (GGPTE), 1960-yillarning oxirlarida Glazgo korporatsiyasidan yo'nalish uchun javobgarlikni o'z zimmasiga oldi. 1974 yil yanvar oyida GGPTE modernizatsiya dasturi amalga oshirilishini e'lon qildi. Dastlabki reja bo'yicha poezdlar tizimda ishlashni davom ettirishlari kerak edi, ikkita doiradan biri boshqasini yangilab turganda davom etardi. Biroq, ushbu g'oyadan voz kechildi, chunki ekspert tavsiyasi xavfsizlik xavfini keltirib chiqardi.[25]

Partik metro stantsiyasi

1977 yil 24 martda uyingizda yoriqlar sezildi Govan xoch stantsiyasi, 2 maygacha xizmatlarning to'xtatilishiga olib keladi. Xizmat har bir aylanada atigi to'rtta poezd bilan tiklandi. 1977 yil 21-mayda tizim katta yangilash va modernizatsiya qilish uchun sakkiz kun muddat oldin yopilgan; sana Govan Xoch tomida ko'proq yoriqlar paydo bo'lganligi sababli ilgari surilgan edi. Yomon darajada yomon bo'lgan tunnellar ta'mirlandi; stantsiyalar qayta qurildi va kattalashtirildi, Buchanan ko'chasi, Partik, Govan, Ibroks, Xillxed va Sent-Enoxda qo'shimcha platformalar mavjud edi. Kelvinbridjga kirish teskari yo'naltirilgan bo'lib, janubiy Vudsayd yo'lida yangi kirish va avtoulovlar parki qurilgan, Buyuk G'arbiy Yo'lga olib boriladigan eskalator va platformaning g'arbiy uchiga zinapoyalar; sharqiy uchida joylashgan oldingi kirish va zinapoya avariya chiqishiga aylandi va lift xizmatdan olib tashlandi. Merkland ko'chasi stantsiyasi yopiq edi; shimolga yangi stantsiya qurildi Partik bilan almashinuvni ta'minlash Shimoliy Klayd liniyasi shahar atrofidagi temir yo'l tizimining. Merkland ko'chasining joyini xarakterli tepalik va ikkala yo'l bilan katta diametrli tunnel ko'rish mumkin. Merkland ko'chasidagi ko'plab armaturalar zamonaviy modernizatsiyadan oldingi stantsiyani qurish uchun ishlatilgan Glazgo transport muzeyi (2010 yilda yopilgan va ko'chib o'tgan Daryo bo'yidagi muzey 2011 yilda) saqlanib qolgan uchta mashina bo'lgan.

Orqali keyingi almashinuv yurish yo'lagi Buchanan ko'chasi stantsiyasi va o'rtasida o'rnatildi Qirolicha ko'chasi modernizatsiya doirasida magistral stantsiya.

Ichki doiradagi poezd 2004 yilda West Street stantsiyasiga etib keladi.

1977 yil avgust oyida eski tizimdagi barcha ortiqcha armatura va uskunalar Broomloan Works-da ommaviy savdoda sotildi. 1977-1980 yillarda modernizatsiya paytida pudratchilar tomonidan ikkita Kleyton akkumulyatori ishlatilgan Teylor Vudrou qurilish poezdlarini tashish uchun.[26]

Hali ham noyob bo'lganiga qaramay og'irroq trek o'rnatildi 4 fut (1,219 mm) o'lchov, asl nusxa Broomloan ombori modernizatsiya qilindi va kran uzatishni o'rnini bosuvchi nuqtalar bilan birlashtiruvchi yo'llar va yangi elektr ta'minoti bilan jihozlandi Westinghouse Electric Corporation o'rnatildi. Tomonidan taqdim etilgan yangi chipta tizimi Kruzet, yo'lovchilar tomonidan boshqariladigan chiptalarni sotish avtomatlari va avtomatik turniket to'siqlar, o'rniga eski, teshilgan kino uslubidagi chiptalar va dirijyorlar. 1980 yildan keyin sariq chiptalar yangi tizim bilan almashtirilib, chiqarilmoqda magnit chiziqli karta chiptalar.

Modernizatsiya qilingan tizim foydalanadi poezdlarning avtomatik ishlashi haydovchi bilan faqat normal ishlashda "boshlash" tugmachasini bosish bilan eshiklarni yopish uchun javobgardir.[27]

Tizim yopilganda GGPTE tomonidan mijozlarni saqlab qolish maqsadida avtobusni almashtirish xizmati taqdim etildi. 66-xizmat ichki doira marshrutini, 99-xizmat esa tashqi doirani bosib o'tgan marshrutni qamrab oldi.[25]

Modernizatsiyadan beri

Chiziq rasmiy ravishda qayta ochildi Qirolicha Yelizaveta II 1979 yil 1-noyabrda. Ammo qayta qurish ishlari hali ham tugallanmagan va 1980 yil 16-aprelgacha yo'nalish yo'lovchilar uchun ochilmagan. O'ttiz uchta yangi vagonlar tomonidan qurilgan Metro-Kammell unda Washwood Heath ichida ishlaydi Birmingem va jihozlangan GEC elektr motorlar.[28][29] Poezdlarning tashqi dizayni bilan hamkorlikda amalga oshirildi Glazgo san'at maktabi, shu kunning SPT reklama filmlariga ko'ra, poezdlarning "yoqimli" ko'rinishi uchun asosan javobgar bo'lgan. Sakkizta qo'shimcha treyler-markaziy aravalar 1992 yilda qurilgan (tanadagi chig'anoqlar Hunslet Gyro Mining Transport tomonidan Lids tomonidan tugatish uchun Xanslet-Barklay yilda Kilmarnok ), barcha poezdlarni uchta vagonga aylantirish. Zamonaviylashtirilgan tizimda chekishga hech qachon ruxsat berilmagan.

Yangi korporativ identifikatsiya joriy etildi (1970-yillarning zamonaviy moda modellaridan so'ng), poezdlar yorqin to'q sariq rangga bo'yalgan, stantsiyalar asosan quyuq jigarrang g'ishtlar, to'q sariq-sariq devor plitalari va boshqa yuzalar bilan oppoq rangda, shuningdek xodimlar uchun jigarrang formada tiklangan. Katta, yoritilgan to'q sariq rangli "U" belgilari stantsiya kirish joylariga joylashtirildi (olib tashlanganidan beri, "Metro" nomi qayta qabul qilingan). 1990-yillardan buyon olib borilayotgan ta'mirlash ishlari aksariyat stantsiyalarning individual rang sxemalarini qabul qilishiga olib keldi. Poezdlarning 1980 yildagi to'q sariq jigarrang liboslari (oq chiziq bilan) tez orada to'q sariq rangning to'qroq va bardoshli ranglariga almashtirildi, keyinchalik ularning o'rniga SPT ning karmin-qizil va qaymoq livi o'rnini egalladi.

Tizim 1996 yilda Vital Processor Interlocking yordamida iste'foga chiqarildi va keyinchalik yangilangan Nazorat va Boshqarish tizimi o'rnatildi.[30]

Kelajak rivojlanishi

Yangi Stadler Metro poyezdi Innotranslar 2018
Kelvinxoll metro stantsiyasi, oldingi yozuvlarni ko'rsatish

Glasgow Metro tizimi 123 yil ichida hech qachon asl marshrutidan kengaytirilmagan yagona metro tizimidir, garchi 2018 yilda chop etilgan hisobotda 1937 yildan boshlab har xil kengayish rejalari sarhisob qilingan.[31]

2005 yil boshida SPT shaharning West End, East End, South Side va Glazgo Harbor hududlarida tizimni kengaytirish bo'yicha maslahatchilarni jalb qilishini e'lon qildi. Kengaytma shahar ostidagi mavjud foydalanilmaydigan tunnellardan foydalanadi va almashtirish va qayta qoplamasdan oldin tunnellarni o'rnatish uchun yo'llar qazib olinishi mumkin (kesilgan va yopilgan tunnel).

2007 yil 14 martda SPT maslahatchilar tavsiya qilgan rejalarini e'lon qildi. Bunga umumiy harakat qiymati 270 million funt sterling bo'lgan mavjud harakat tarkibini va stantsiyalarni kapital ta'mirlash ishlari kiritilgan.[32] Mavjud tarmoqni kengaytirish, shuningdek, 2,3 milliard funt sterlingga, shu jumladan, yangi East End Circle-ga ettita yangi stantsiyani o'z ichiga olgan. Sent-Mungoning, Onslow, Dyuk ko'chasi, Celtic Park, Dalmarnok, Newhall va Gorballar. Maqsad shaharning hozirgi paytda temir yo'l bilan yomon xizmat ko'rsatadigan hududida transport aloqalarini yaxshilash edi, chunki bu yangilanishga yordam beradi va shahar Hamdo'stlik o'yinlari taklif qilish. Ushbu doira o'zaro almashadi Kovkaddens, Buchanan ko'chasi va Xanxo. Boshqa takliflar qatoriga tizimni janubga qadar kengaytirish ham kiradi Cathcart va undan g'arbga qarab SEC markazi va Maryhill eski temir yo'l liniyasidan foydalanish.

2007 yilda SPT Metro kengaytmasi uchun katta yordam ko'rsatgan hisobot tayyorladi. SPT maslahatchisi Alistair Vatson shunday dedi:

Biz siz xohlagan narsani xohlaymiz. Ushbu shaharga jahon standartidagi Metro tizimi kerak. Bu bizning yo'lovchilarimizga munosib. Menimcha, kengaytma arzonga tushmaydi va bizda haligacha ko'plab to'siqlar mavjud, ammo, mening fikrimcha, jamoat nima istasa, jamoatchilik nima olishi kerak. Bu kengaytirilgan metrodan foydalanadigan odamlarning qo'ng'irog'i.[33]

Rejalar o'n ikki yil davom etishi kerak edi, ammo hech qachon amalga oshmadi. Yangi elektron manzil belgilari 2008 yilda stansiyalarga o'rnatildi.

The Partik stantsiyasini modernizatsiya qilish loyihasi 2009 yilda qurib bitkazildi va natijada temir yo'l stantsiyasi, metro stantsiyasi va tashqi tomondan avtobus terminali joylashgan stantsiyada to'liq qayta qurish amalga oshirildi.

2016 yil mart oyida "Strathclyde Partnership for Transport" (SPT) kompaniyasi tomonidan shartnomalar imzolandi Stadler va Ansaldo STS metro uchun 17 ta yangi poezd etkazib berish uchun. Yangi poyezdlarning birinchisi 2020 yildan kutilmoqda.[34]

Agar Crossrail Glazgo loyiha tasdiqlangan, keyin G'arbiy ko'chadagi stantsiya yangi er usti temir yo'li va Metro o'rtasida yo'l almashinuvi sifatida qayta ishlanadi. Bu 2010 yilga qadar qurib bitkazilishi kerak edi, ammo hali boshlanmagan - ehtimol mablag 'topilmagani uchun.

Glazgo metrosi

Uchun mo'ljallangan hizalama Glazgo aeroportining temir yo'l aloqasi

Tomonidan tashkil qilingan Glazgo Ulanish Komissiyasi Glazgo shahar kengashi 2017 yilda engil temir yo'l metro va tramvay liniyalari bilan tezkor tranzit tarmog'ini yaratishni taklif qildi. Tarmoq mavjud va qoldirilgan temir yo'l yo'nalishlaridan qayta foydalanadi va aeroportga temir yo'l aloqasini o'z ichiga oladi.[35][36]

Keyinchalik modernizatsiya qilish

2010 yil aprel oyida Transport uchun Strathclyde sherikligi Metro-ni 290 million funt sterlingga modernizatsiya qilish rejalarini tasdiqladi - bu 1970 yillarning oxiridagi kompleks modernizatsiyadan beri birinchi.[37] Takliflar tomonidan ma'qullandi Shotlandiya hukumati 2011 yil mart oyida va kiritilgan o'zgarishlarga quyidagilar kiradi:

  • birlashtirilgan aqlli karta Chiptalarni rasmiylashtirish
  • haydovchisiz yangi poezdlar
  • avtomatlashtirish bilan yaxshilangan signalizatsiya
  • barcha metro stantsiyalarini yangilash, shu jumladan bekatlarni yanada qulay va xavfsizroq qilish platforma ekranli eshiklari.[38][39]

Modernizatsiya qilingan birinchi stantsiya bo'ldi Hillhead. Bu 2011 yilda boshlangan va 2012 yilda tugagan. Vokzalni modernizatsiya qilishda barcha devor va pollarning pardozlash ishlari, eskalatorlarni almashtirish, yangi chiptaxonalar, eng yaxshi yo'lni topish[tushuntirish kerak ] shuningdek, jamoat san'atining bir qismi.

Ibrox va Kelvinhall stantsiyalarini 2014 yil Glazgodagi Hamdo'stlik o'yinlari oldidan modernizatsiya qilish bo'yicha keyingi rejalar e'lon qilindi. Bundan tashqari, boshqa barcha stantsiyalarda dizayndagi birdamlikka erishish uchun modernizatsiya ishlari olib borilgunga qadar yangilangan brendlarni olish rejalashtirilgan edi.

Modernizatsiya choralari qatoriga qo'shimcha xavfsizlik choralari, kirish imkoniyatlarini yaxshilash va elektron chiptalar kabi aqlli texnologiyalardan foydalanish kiradi.[40]

Aloqalar

Modernizatsiya qilinishidan oldin Metro boshqa transport vositalari bilan rasmiy ravishda ulanishni taklif qilmadi, garchi amalda Merkland ko'chasi va Buchanan ko'chasi bo'lgan ikkita stantsiya Britaniya temir yo'l stantsiyalaridan bir oz narida joylashgan edi. Ushbu modernizatsiya jarayonida ushbu aloqalar yaxshilandi: -

Glasgow metro stantsiyasining kirish qismida qayta tiklandi Daryo bo'yidagi muzey
Glazgo metrosi xaritasi

Stantsiyalar

Asosiy maqola: Glasgow Metro stantsiyalari ro'yxati

Harakatlanuvchi tarkib

Asosiy maqola: Glasgow Metro metro tarkibi

Narxlar va chiptalar

Yangi ITSO qog'ozli "bir martalik" aqlli karta Metro chiptasi, eski uslubdagi magnit lentali qog'oz chipta bilan taqqoslaganda rebrending bilan

Glazgo metrosidagi chiptada, boshqa ko'plab er osti tizimlaridan farqli o'laroq, masofaga asoslangan tariflar tarkibi ishlatilmaydi. Chipta yo'lovchilarga er osti istagida qancha vaqt bo'lishiga imkon beradi.

Kirish bilan aqlli karta Bramble deb nomlanuvchi texnologiya, ikki darajali tariflar tuzilishi mavjud. Bitta tarif mavjud, kattalar uchun (plastik) smartkartalar narxi "bir martalik" qog'oz chiptalarga qaraganda 10% dan arzonroq. Smartkartalarda kunlik kapa bor, u bir martalik qaytib kelish chiptasidan arzonroq va butun kunlik bir martalik chiptadan ancha arzon. Smartfon karta har qanday mavsumiy chiptada (7 kun, 4 hafta, 6 oy yoki 1 yil) talab qilinadi.[41]

Smartkartalarni onlayn ravishda etkazib berish uchun 10 ish kunigacha yoki stantsiyalardan £ 3 evaziga bepul sotib olish mumkin.[41]

Barcha chiptalarni istalgan bekatda mashina orqali yoki kassada olish mumkin. Chiptani tasdiqlash uchun chiptalarni kartani o'quvchiga "tegizish" kerak va chiqish uchun ushlab turish kerak.[42]

SPT "s Zonecard Metroda G1 yoki G2 zonalarida amal qilgan taqdirda ham amal qiladi.[43]

Imtiyozli tarif nogironlar yoki keksa yoshdagi shaxslar uchun Milliy huquq kartasi SPT tomonidan chiqarilgan.[44]

Metro narxi 2019 yil 15-oktabr, seshanba kunidan boshlab amal qiladi:[45]

Chipta[46]SmartcardBir martalik
Voyaga etganBolaVoyaga etganBolaImtiyoz
Yagona£1.55£0.80£1.75£0.80£1.00
QaytishYo'qYo'q£3.30£1.55£1.50
Kun bo'yi bir martalikYo'qYo'q£4.20£2.10Yo'q
Smartcard kunlik qopqog'i£3.00£1.50Yo'qYo'qYo'q
7 kunlik chipta£14.00£7.00Yo'qYo'qYo'q
28 kunlik chipta£54.00£27.00Yo'qYo'qYo'q
10 haftalik chipta£120.00£60.00Yo'qYo'qYo'q
6 oylik chipta£270.00£135.00Yo'qYo'qYo'q
12 oylik chipta£485.00£245.00Yo'qYo'qYo'q
Park va sayohat1 kun: 5,70 funt; 7 kun: 27,00 funt; 28 kun: 105,00 funt; 6 oy: 540,00 funt; Yillik: £ 960.00

iShoogle

2012 yil sentyabr oyida SPT o'z faoliyatini boshladi ilova uchun Apple iPhone-lari va Android smartfonlar iShoogle deb nomlangan bo'lib, u foydalanuvchilarga "Check in" dan foydalanishga imkon beradi Facebook metro bekatlarida. Shoogle qo'llanmasi metro stantsiyalari yaqinidagi barlar, do'konlar, kafelar, banklar va ko'ngil ochish kabi mahalliy qulayliklarni qidiradi, mahalliy xaritalar mavjud Apple xaritalari yoki Google xaritalari shuningdek, rasmiy SPT xaritasi va birinchi va oxirgi poezdlarning harakat jadvallari va SPT arxividan olingan fotosuratlar. Ilovada Metro haqida faktlar ham mavjud.[47][48][49]

Madaniy ma'lumotnomalar

Taxalluslar

Cowcaddens metro stantsiyasi

Metroning kelib chiqishi taxmin qilingan, ammo matbuotdan tashqarida kamdan kam foydalaniladigan taxallus "Soat ishi to'q sariq"(sarlavhasi bilan yaratilgan kitob va film Clockwork apelsin ) munozaraga sabab bo'ladi. Ba'zilar buni dastlab OAV tomonidan o'ylab topilgan deb hisoblashadi, boshqalari esa o'sha paytdagi raisga ishonadilar Britaniya temir yo'li, Ser Piter Parker, 1970-yillarning oxirlarida, yangi poezdlarning reklama videosida "shuning uchun bu asl Clockwork Orange" deb aytilgan.[50] Uning vagonlarining aksariyati bo'yalgan apelsin ("Strathclyde PTE red" deb nomlangan bo'lsa ham, chunki "apelsin "bor Glazgodagi mazhablararo ma'no ) ning korporativ rangi Buyuk Glazgo yo'lovchi transportining ijro etuvchi boshqarmasi vaqtida. O'shandan beri aksariyat birliklar yangi rang sxemasi bilan almashtirildi karmin va ingichka to'q sariq rangli qaymoq, ular avtoulovlar yangilanishi bilan avtoulov parki bo'ylab bosqichma-bosqich amalga oshiriladi.[51]

"Clockwork Orange" taxallusi ko'pincha sayyohlik qo'llanmalarida va mahalliy adabiyotlarda ishlatilgan bo'lsa-da, mahalliy aholi tomonidan deyarli ishlatilmaydi,[52][53][54] tizimni shunchaki "Metro", "Tube" yoki kamroq tarqalgan holda "Underground" deb atashadi. 1970-yillarda yangi poezdlar paydo bo'lishidan oldin "Shoogly Train" nomi ishlatilgan. avtoulovlar har bir o'rindiqning orqa o'rindiqlari va qisqichlari o'rtasida harakatlanish darajasiga yoki "shoogle" ga ruxsat berishdi.[55]

"Er osti qo'shig'i"

Mashhur taniqli Glasvik yozuvchisi va translyatori Kliff Xenli modernizatsiyadan oldingi metro haqida "Yer osti qo'shig'i" nomli satirik qo'shiqni yaratdi. Bu komediyachilar tomonidan sahna asari sifatida mashhur edi Rikki Fulton va Jek Milroy ularning ichida Frensi va Jozi harakat qilish.[56]

Qo'shiqning xori:

Bor Partik Xoch va Cessnock, Hillhead va Merkland ko'chasi,
Sent-Jorj Xoch va Govan xochi hamma odamlar uchrashadigan joyda;
G'arbiy ko'cha, Shilds Road - poyezd aylanib-aylanib yuradi;
Siz Glazgo metrosida bo'lmaguningizcha hech qachon yashamadingiz.[56]

Subcrawl

Glazgo metrosi va unga tutashgan jamoat uylari a ning markazlashtirilgan nuqtasi qovoqxona Subcrawl nomi bilan tanilgan. Ishtirokchilar kun bo'yi chipta sotib olishadi, har 15 bekatdan tushishadi va eng yaqin barda ichishadi.[57] Stantsiyalarning ikkitasi (G'arbiy ko'chasi va Shilds yo'li) pab yoki barga juda yaqin emas; ammo, subcrawls yosh glazwegiyaliklar va ayniqsa shahar universitetlari talabalari orasida mashhurdir. Stantsiyalar orasidagi sayohat paytida ishtirokchilar odatda poezdda turishlari va Subsurfing deb nomlanuvchi har qanday tayanchga tutilmasligi kerak. Subkraning odatda bir kun davom etadi va krolni yakunlash (boshlangan pabda ichish) juda yutuq deb hisoblanadi.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ "Glasgow yer osti statistikasi, har yili 1982/83" (yuklab olinadigan .ods OpenDocument fayl). Transport bo'limi. Arxivlandi asl nusxasidan 2019 yil 26 iyulda. Olingan 19 iyun 2019.
  2. ^ "Glasgow Metro | SPT | Korporativ ma'lumotlar | Transport uchun Strathclyde sherikligi". www.spt.co.uk. Arxivlandi asl nusxasidan 2019 yil 21 fevralda. Olingan 15 dekabr 2018.
  3. ^ "SPT almashinuvi 9-son". Iyul 2005. Arxivlangan asl nusxasi 2007 yil 12 iyunda.[yangilanishga muhtoj ]
  4. ^ Broomloan Road ustaxonalari (Transport muzeyi, 1950-yillar) Arxivlandi 26 sentyabr 2020 da Orqaga qaytish mashinasi, Glazgo voqeasi
  5. ^ "SPT yo'lovchilariga oid faktlar". Arxivlandi asl nusxasi 2008 yil 11 mayda.
  6. ^ "Politsiya Glazgo metrosi uchun", The Times, 2007 yil 3-yanvar
  7. ^ "Kechki yangiliklar". Edinburg oqshomidagi yangiliklar. Shotlandiya. 1896 yil 14-dekabr. Arxivlandi asl nusxasidan 2020 yil 30-noyabrda. Olingan 4 fevral 2017 - Britaniya gazetalari arxivi orqali.
  8. ^ "Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasidan 2018 yil 19 oktyabrda. Olingan 18 oktyabr 2018.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
  9. ^ "Metro - tarix". Arxivlandi asl nusxasi 2006 yil 20-avgustda.
  10. ^ Masalan, G. va Xemilton, Vm., Men Glazgoga tegishli: Glasgow Underground-ning insoniyat tarixi, Nexus Press Ltd, Glazgo (2-nashr, 1976), p. 28
  11. ^ "Klayd ostida to'qnashuv". Yorkshire Evening Post. Angliya. 15 dekabr 1896 yil. Arxivlandi asl nusxasidan 2020 yil 30-noyabrda. Olingan 4 fevral 2017 - Britaniya gazetalari arxivi orqali.
  12. ^ Irlam, Maykl J. "Shotlandiya okrugi metrosi". Maykning temir yo'l tarixi. Arxivlandi asl nusxasidan 2008 yil 10 mayda. Olingan 10 yanvar 2007.
  13. ^ "Metro - tarix". Arxivlandi asl nusxasi 2007 yil 22 mayda.
  14. ^ Keysli va Xemilton, o'sha erda, p. 43
  15. ^ "Metro - tarix". Arxivlandi asl nusxasi 2007 yil 21 mayda.
  16. ^ "Glazgo korporatsiyasi korxonasi. Metro temir yo'lini egallab olish". Dandi kuryeri. Shotlandiya. 20 mart 1923 yil. Arxivlandi asl nusxasidan 2020 yil 30-noyabrda. Olingan 4 fevral 2017 - Britaniya gazetalari arxivi orqali.
  17. ^ a b Buyuk Britaniya Chakana narxlar indeksi inflyatsiya ko'rsatkichlari ma'lumotlarga asoslanadi Klark, Gregori (2017). "1209 yilgacha Buyuk Britaniyaning yillik RPI va o'rtacha daromadi (yangi seriya)". Qiymat. Olingan 2 fevral 2020.
  18. ^ a b Keysli va Xemilton, o'sha erda, p. 45
  19. ^ "Metroni elektrlashtirish: rasmiy tekshirish". Shotlandiyalik. Shotlandiya. 1935 yil 27 mart. Arxivlandi asl nusxasidan 2020 yil 30-noyabrda. Olingan 4 fevral 2017 - Britaniya gazetalari arxivi orqali.
  20. ^ "So'nggi chizilgan kabel". Falkirk Xerald. Shotlandiya. 1935 yil 4-dekabr. Arxivlandi asl nusxasidan 2020 yil 30-noyabrda. Olingan 4 fevral 2017 - Britaniya gazetalari arxivi orqali.
  21. ^ a b Anderson, Kit (2014). Glazgo metrosi: Glazgo tumani metrosi. Stroud, Glouzestershir: Amberli. p. 33. ISBN  978-1-4456-2174-6.
  22. ^ Panjalar, katta. "Trackside Classic: 1896 yil Glazgo metrosi №1 - shunchaki boshqacha". Arxivlandi asl nusxasidan 2020 yil 22 iyulda. Olingan 22 iyul 2020.
  23. ^ "Metro - xronologiya". Arxivlandi asl nusxasi 2007 yil 7-iyulda.
  24. ^ "Glasgow Transport Memorobilia". Arxivlandi asl nusxasi 2007 yil 17 aprelda. Olingan 31 yanvar 2007.
  25. ^ a b Anderson, Kit (2014). Glazgo metrosi: Glazgo tumani metrosi. Stroud, Glouzestershir: Amberli. p. 44. ISBN  978-1-4456-2174-6.
  26. ^ Metro almashinadigan akkumulyator lokomotivlari Arxivlandi 2016 yil 2 iyun kuni Orqaga qaytish mashinasi, Transport uchun Strathclyde sherikligi, 2008 yil 13 iyun
  27. ^ Glazgo metrosida poezdlarning avtomatik ishlashi Arxivlandi 2019 yil 28-avgust Orqaga qaytish mashinasi, Temir yo'l signallari muhandislari instituti, 2006 yil yanvar
  28. ^ Glazgo naychasining zaxirasiga buyurtma berildi Xalqaro temir yo'l gazetasi 1975 yil mart, 88-bet
  29. ^ Glazgo metrosi murabbiylari buyurtma berishdi "Temir yo'l" jurnali 888-sonli 1975 yil aprel, 159-bet
  30. ^ Jerrard, Ed; Chaffe, David; Peat, Watson (2007 yil sentyabr - oktyabr). "Nazorat va nazorat qilishning takomillashtirilgan tizimi Glasgow Metro-ga ekspluatatsiya va texnik xizmat ko'rsatishda foyda keltiradi" (PDF). IRSE Newsletter, Gonkong bo'limi. 33: 1–3. Arxivlandi (PDF) 2011 yil 21 iyuldagi asl nusxadan. Olingan 13 aprel 2010.
  31. ^ Uilyams, Kreyg (2018 yil 9-fevral). "Glazgo metrosining 50 ta yangi bekatlarining rejalari va ular qaerda bo'lishi kerak edi". glasgowlive. Arxivlandi asl nusxasidan 2020 yil 9 iyunda. Olingan 1 iyun 2020.
  32. ^ "Yangiliklar". Evening Times. 14 mart 2007. Arxivlangan asl nusxasi 2011 yil 9-avgustda. Olingan 10 avgust 2011.
  33. ^ "So'rovnoma SPT-ni jamoatchilik bilan" mos ravishda "ko'rsatmoqda | SPT | Korporativ ma'lumotlar | Transport uchun Strathclyde sherikligi". SPT. Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 3 sentyabrda. Olingan 2 sentyabr 2017.
  34. ^ "Yangi poyezdlar ochildi". 2016 yil 4 mart. Arxivlandi asl nusxasidan 2016 yil 20 iyunda. Olingan 28 iyun 2016.
  35. ^ "Ulanish bo'yicha komissiya". Glazgo shahar kengashi. 2018 yil 29-noyabr. Arxivlandi asl nusxasidan 2018 yil 29 noyabrda. Olingan 30 aprel 2019.
  36. ^ "Glasgow Metro tarmog'i va Central-Queen Street tunnelining rejalari ochildi". HeraldSkotland. Arxivlandi asl nusxasidan 2019 yil 29 aprelda. Olingan 29 aprel 2019.
  37. ^ "SPT metrosini modernizatsiya qilishga 290 million funt sterlingni ma'qulladi, 2010 yil 16 aprel". BBC yangiliklari. 2010 yil 16 aprel. Arxivlandi asl nusxasidan 2011 yil 12 martda. Olingan 10 avgust 2011.
  38. ^ "SPT loyihalari - Metro modernizatsiyasi". Spt.co.uk. 2011 yil 15 aprel. Arxivlandi asl nusxasidan 2012 yil 30 oktyabrda. Olingan 10 avgust 2011.
  39. ^ Glazgo metrosi tizimi yangi asrga tayyorgarlik ko'rmoqda Arxivlandi 30 Noyabr 2020 da Orqaga qaytish mashinasi, Shotman, 2015 yil 16-noyabr
  40. ^ "Metro modernizatsiyasi - SPT". SPT. Arxivlandi asl nusxasidan 2016 yil 20 iyunda. Olingan 7-noyabr 2018.
  41. ^ a b "Metro narxlari o'zgarmoqda". Transport uchun Strathclyde sherikligi. 2013 yil 19-dekabr. Arxivlandi asl nusxasidan 2014 yil 6 yanvarda. Olingan 6 yanvar 2014.
  42. ^ "SPT Metro Smartcard". Transport uchun Strathclyde sherikligi. Arxivlandi 2013 yil 22-noyabrdagi asl nusxadan. Olingan 6 yanvar 2014.
  43. ^ "ZoneCard". Arxivlandi asl nusxasidan 2014 yil 1 fevralda. Olingan 6 yanvar 2014.
  44. ^ "Imtiyozlar". Arxivlandi asl nusxasidan 2016 yil 26 oktyabrda. Olingan 25 oktyabr 2016.
  45. ^ "SPT metro chiptalari". Arxivlandi asl nusxasidan 2013 yil 20 dekabrda. Olingan 15 oktyabr 2017.
  46. ^ "Chiptalar". Transport uchun Strathclyde sherikligi. Arxivlandi asl nusxasidan 2013 yil 20 dekabrda. Olingan 31 may 2017.
  47. ^ "SPT kashshof mobil ilovani ishga tushirdi". spt.co.uk. 2012 yil 25 sentyabr. Arxivlandi asl nusxasidan 2013 yil 14 aprelda. Olingan 25 sentyabr 2012.
  48. ^ "iShoogle Glasgow uchun Google qo'llanmasi". Google Play. 2012 yil 25 sentyabr. Arxivlandi asl nusxasidan 2013 yil 18 dekabrda. Olingan 25 sentyabr 2012.
  49. ^ "iPhone 3GS, iPhone 4, iPhone 4S uchun iShoogle". iTunes do'koni. 2012 yil 25 sentyabr. Arxivlandi asl nusxasidan 2014 yil 16 martda. Olingan 25 sentyabr 2012.
  50. ^ "Glasgow Transport 1980 - 2-qism, Glasgow Underground". YouTube. 2007 yil 30-yanvar. Arxivlandi asl nusxasidan 2020 yil 25 aprelda. Olingan 10 avgust 2011.
  51. ^ Clockwork Orange poezdlari uchun yangi ko'rinish Temir yo'l 543-son 2006 yil 5-iyul 17-bet
  52. ^ "Teleferikning asosiy sahifasi - Buyuk Britaniyada teleferik liniyalari". Cable-car-guy.com. Arxivlandi asl nusxasidan 2011 yil 6 avgustda. Olingan 10 avgust 2011.
  53. ^ "Soat bo'yicha to'q sariq rangli poyga". MetaFilter. Arxivlandi asl nusxasidan 2011 yil 6 iyunda. Olingan 10 avgust 2011.
  54. ^ "Glazgo uchun qo'llanma: qozon va kostryulkalar uchun tovuq kechasi - Glazgodagi ko'rsatma kengashlari". .Glasgowguide.co.uk-ni muhokama qiling. Arxivlandi asl nusxasidan 2011 yil 14 avgustda. Olingan 10 avgust 2011.
  55. ^ "iShoogle - Google Play-da Android ilovalari". Arxivlandi asl nusxasidan 2013 yil 18 dekabrda. Olingan 23 aprel 2013.
  56. ^ a b "Frensi va Jozi - Glazgo metrosi". 2011 yil 6-dekabr. Arxivlandi asl nusxasidan 2016 yil 22 iyunda. Olingan 27 noyabr 2016 - YouTube orqali.
  57. ^ Glasgow sub-crawl: pub yer osti yo'llari orqali shahar metropoliteni orqali Arxivlandi 2017 yil 3-yanvar kuni Orqaga qaytish mashinasi, Guardian, 2012 yil 30-noyabr

Qo'shimcha o'qish

  • J. Rayt va I. Maklin, Klayd ostidagi doiralar: Glazgo metrosining tarixi, Capital Transport, 1997 yil, ISBN  1-85414-190-2
  • Hunt, Jon (1997 yil 4-17 iyun). "Soat kabi harakatlaning!". Temir yo'l. № 306. EMAP Apex nashrlari. 30-34 betlar. ISSN  0953-4563. OCLC  49953699.
  • G. Uotson, Glazgo metro albomi Jorj Uotson, 2013 yil ISBN  978-1-906311-06-3
  • Bryus, VR (1936). Tomas, PW (tahrir). Glazgo tumani metrosini elektrlashtirish (Kitob). Operatsiyalar, Shotlandiyadagi muhandislar va kema quruvchilar instituti. 79. Glazgo, Buyuk Britaniya: IESIS. p. 131.
  • D. L. Tomson va D. E. Sinkler, Glazgo metrosi Shotlandiya tramvay muzeyi jamiyati, 1964 yil

Tashqi havolalar

Yo'nalish xaritasi:

KML fayli (tahrirlash • Yordam bering)
KML Vikidatadan olingan